地基处理技术交底Word文档格式.docx

1、，级配碎石填筑主要分布在-1、-1及-3填方区。填筑时分区分块施工，分层碾压，层厚不大于30cm。级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa；中粗砂垫层共计12589 m，因场区土质很大部分为膨胀土，因此土方分区分段开挖至设计标高后应及时施工垫层，防止雨水浸泡地基土。路基基床选用A、B组填料，A组填料33088 m，B组填料59233 m，分表层和底层，表层厚度不小于0.4m，底层厚度不小于1.1m，厚度以路肩施工高程为计算起点。本场区路基填料选用级配好的含土粗圆砾，粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（浑圆或圆棱状为主），细颗粒含量5%15%，并根据地勘报告将路基面设计标高以下1

2、.5m范围内全部进行换填并分层夯实。1 机具设备采用挖掘机装料，自卸式翻斗车运输，装载机配合推土机摊铺，推土机配合平地机进行推平、预压，压路机进行静压、振压、收面以及压实后的检测。A施工机械的投入挖掘机沃尔沃360和PC220型各一台、装载机（ZL50）一台、推土机一台、平地机（PY180）一台，20T压路机两台、洒水车一辆、自卸汽车十一辆。B测量设备投入全站仪1台（套）、水准仪1台（套）、50米钢卷尺一把。C试验设备投入土工设备一套2 施工工艺流程一、素土填筑填方区须去除地表的植物层，清表厚度按0.8m计，但必须将软弱土清除干净。填筑土底面应设在同一标高上，如深度不同，基底土面应挖成阶梯状搭

3、接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯实密实。素土分段施工时，不得在柱基、墙角及承重窗间墙下接缝。上下两层的缝距不得小于50cm。接缝处应夯压密实。阶梯状搭接的高宽比不大于1:2.0。对于填挖结合部，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量，避免填挖结合部处衔接不良，产生不均匀沉降导致场坪的开裂现象。摊铺、整平：填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控

4、制虚铺厚度，分层厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实密度。洒水：摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。碾压：振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时

5、，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保填筑安全稳定。检验签证：每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层的地基系数用K30检测仪检测，达到设计要求后，经监理检查签认后再进行下一层填筑。二、级配碎石填筑本工程级配碎石填筑数量

6、共计20632 m，级配碎石填筑主要分布在-3填方区。级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa。 工艺流程级配碎石填筑施工工艺流程图 填筑前确保基底面干净，松散土层清除。 检验天然级配碎石的含水率是否在控制范围内，如含水率偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干料等措施。 回填级配碎石应分层铺摊，每层铺土厚度为300mm左右，每层铺摊后，随之耙平。 回填级配碎石每层用压路机按试验参数进行碾压密实，并且严禁用水浇使级配碎石下沉的所谓“水夯”法。 回填级配碎石每层填实后，应按规范规定进行取样，测出干密度，达到要求后，再进行下一层的回填。填筑全部完成后，应进行表面拉线找平，凡高出允许偏差的地方，及时

7、依线铲平；凡低于标准高程的地方应补料夯实。 施工方法 填料用自卸车直接送料到位，然后人工配合摊土机、平地机铺平，压路机夯实。 填筑过程中，根据试验确定的砂石料最佳含水量、摊铺厚度、夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。装载机铺土时，对边坡处要进行开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺筑厚度不允许超出经试验确定的铺筑厚度。在降雨前应及时压实作业面，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。三、中粗砂垫层填筑本工程中粗砂垫层共计12589 m，因场区土质很大部分为膨胀土，因此土方分区 分段开挖至设计标高后应及时施工垫层，防止雨水浸泡地基土。

8、施工准备材料选择：宜采用级配良好、质地坚硬的中砂、粗砂，中粗砂垫层厚度为0.3m，含水量控制在9%左右，夯填度（夯实后的砂垫层与虚铺厚度的比值）不得大于0.9，且不含植物残体、垃圾等杂质。平整场地：在合格的下承层上施工垫层，包括：标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。测量放样：放出半幅垫层的边线；打出卸料方格网。 铺设垫层垫层采用汽车运输，平地机摊铺的施工方案。即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场，按一定距离卸在路基上，由平地机进行摊铺。垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。 按试验路段提供的卸

9、料距离及数量在方格网内卸料。 用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。 摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。 经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。 每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与中线相垂直。 压实 摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。 碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。 采用普通压路机进行初步稳压，再用12t以上的振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为

10、一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。四、A、B组填料基床填筑 施工方法A、B组填料施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。工艺流程为：基底处理、摊铺施工、机械整平、机械碾压。 基底处理路基顶面标高、平整度、纵、横坡度满足要求，且无杂物，方可进行首层A、B组填料的摊铺、填筑和碾压施工。 摊铺施工A 测量放线在填筑面上每25m放样出中桩、填筑边桩，依照设计图纸精确测放出线路中线和填筑边线位置。用水准仪进行标高放样并在桩上作出虚铺厚度的标记。B 填料含水量控制施工时，填料的含水量与最

11、佳含水量的误差应控制在1%范围内。C 松铺厚度控制松铺厚度按35cm控制，在填筑区布设网格，并于每个网格线重合点插钢筋，经过高程测量后，在钢筋上画红油漆线。红油漆线为松铺A、B组料顶面线。现场施工员根据网格按照顺序指挥卸料，每一网格卸一车填料。D 摊铺摊铺时，推土机进行粗平，平地机精平，机械施工不到的部位采用人工摊铺及找平，保证填筑面的平整度和压实的均匀密实。 碾压严格按照规范要求，进行碾压，遵循“静压-弱振-静压”原则。压路机纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m。相邻两碾压轮痕迹搭接不得小于轮迹宽度的1/2。碾压时行驶速度宜用慢速

12、，最大速度不超过4km/h。碾压遍数根据碾压过程中的土工试验确定，保证填筑压实质量。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。附件一:地基处理分区及其处理方法汇总分区编号规划功能场地现状处理方法设计标高（m）-1试验线藕田、房屋清表后素土填筑，分层碾压81.8-2U型槽绿地鱼塘、塘梗排水、清淤、清表、素土填筑、分层碾压83.6-3预留用地鱼塘、藕田区-4列车股道用地坡地-5-1围墙挖方、整平-2山坡挖至标高81.50m，用中粗砂回填至整平标高，分层碾压-3绿化-4-5整体道床-6房建用地84.5-1荒地清表、素土填筑、分层碾压-2-3联合检修库清表、级配碎石填筑及分层碾压砂垫层的做法应符合广西膨胀土地区建筑勘察设计施工技术规程DB45/T396-2007相关规定执行附件二：土石方填筑流程图附件三：A、B组填料填筑施工工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段摊铺平整洒水晾晒碾压夯实网格分层填筑基底处理施工准备检验路基整修不合格合格，填筑下层填至顶层施 工 技 术 交 底 签 到 表编号：南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段交底单位中铁二局股份有限公司交底日期交底范围会签 栏参加单位（部门、班组） 参加人员