农村公路提升改造技术指南Word文档下载推荐.docx

1、2.1 农村公路适应交通量2.1.1 准四级公路交通量一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量200辆以下。2.1.2 单车道四级公路交通量一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量200-400辆以。2.1.3 双车道四级公路交通量一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400-2000辆以。2.2 农村公路设计速度2.2.1 四级公路设计速度宜采用30km/h，受地形、地质等条件限制，可采用20km；准四级公路设计速度宜采用20km/h，困难路段可采用15km/h。2.3 农村公路建筑限界2.3.1 四级公路和准四级公路净空H为4.5m，一条公路应采用同一净空。2.3.2

2、四级公路和准四级公路净宽为L+W+L，W为行车道宽度，E为建筑界限顶角宽度，L为侧向宽度，四级公路和准四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m。设置护栏时，应根据护栏需要的宽度加宽路基。图2.3 二、三、四级公路建筑限界2.4 农村公路提升改造主要容2.4.1 农村公路提升分为整体改造提升和局部改造完善两种。2.4.2 农村公路整体改造提升的实施对象为交通量较大且具备提升条件的四级公路及以下公路，具体容如下：1 现状为单车道的四级公路、准四级公路、等外公路，根据规规定和实际情况，拓宽改造为双车道四级公路或以上标准。其主要改造容为：横断面拓宽、平纵面指标提升以及由于横断面拓宽和平纵面指标提升导

3、致的路基、路面、排水、防护和桥隧等改造。2 重载交通量较小的山区单车道的四级公路、准四级公路、等外公路，由于受地形限制，难以拓宽改造为双车道四级公路，经过充分论证，可拓宽老路路基和路面，拓宽后的路面宽度达到5m以上，使小型车辆能够会车。横断面拓宽、急弯路段改造、增设错车道以及由于横断面拓宽和弯道改造导致的路基、路面、排水、防护和桥隧等改造。3 现状为双车道的四级公路，提升改造为三级公路或以上标准，此类情况不在本指南中具体描述。2.4.3 农村公路局部改造完善的实施对象为交通量偏低但需要改善通行条件的四级公路、准四级公路、等外公路，采取局部拓宽、弯道改善、路肩硬化、增设错车道、完善交通安全设施等

4、措施进行改造。3 农村公路整体改造提升技术要求3.1 公路横断面3.1.1 横断面布设农村公路整体改造提升时需拓宽老路横断面，一般路段拓宽为双车道四级公路，部分山区受地形限制路段路面拓宽至5m以上。规规定的双车道四级公路横断面布设具体如下：1 设计速度30km/h的四级公路应采用双车道断面，行车道宽度3.25m，土路肩宽度0.5m。2 设计速度20km/h的双车道四级公路行车道宽度3.0m，土路肩宽度0.25m。3 四级公路的路拱坡度不应小于1.5%。3.1.2 横断面拓宽原则横断面拓宽宜采用单侧拓宽，既保证拼接段施工质量，又节省工程造价；部分路段因控制性构造物、征迁等原因或线形缘故，可选择采

5、用两侧拓宽。图3.1.2 单侧拓宽横断面示意图图3.1.3 双侧拓宽横断面示意图3.2 路线3.2.1 主要改造容路线主要实施容为提升公路的平纵面指标，使其满足双车道四级公路的技术标准。3.2.2 主要改造原则1 最大限度的利用原有老路是改造提升的基本原则。2 路线提升时应对老路路线现状进行调查和评价，以确定合理利用老路和需局部改线的方案。3.2.3 平面技术指标1 各级公路平面不论转角大小，均应设置圆曲线。不同设计速度的圆曲线最小半径规定如表3.2.3-1。表3.2.3-1 圆曲线最小半径 设计速度（km/h）3020圆曲线最小半径（m）一般值65极限值15不设超高圆曲线最小半径m）路拱2%

6、3501502 回头曲线回头曲线各部分的技术指标如表3.2.3-2。表3.2.3-2 四级公路回头曲线技术指标主线设计速度（km/h）回头曲线设计速度（km/h）25回旋线最小长度（m）超高横坡度（%）6双车道路面加宽值（m）2.53.0最大纵坡（%）4.04.53 各级公路当圆曲线半径小于表3.2.3-1中所列不设超高最小半径时，应在曲线上设置超高。超高的横坡度应根据公路等级、设计速度、圆曲线半径、路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。四级公路最大超高一般不大于8%，积雪冰冻地区最大超高不大于6%。4 四级公路圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽，双车道四级公路路面加宽值规定如表3.

7、2.3-3。表3.2.2-3 双车道路面加宽值加宽类别 圆曲线半径 加宽值（m） （m） 汽车轴距加前悬（m）250-200对于四级公路，路基填料不仅粒径要满足表3.3.2所列的规定外，其填料还应符合公路路基设计规（JTG D30-2004）中表3.3.1对四级公路填料最小强度的规定。1 若采用废渣或建筑垃圾填筑路基时，其路基最小填筑厚度为70cm。建筑垃圾填筑需满足以下条件：（1）废渣的最大粒径10cm。在施工过程过人工翻捡控制，并对掺杂的木料及塑料垃圾予以清除。（2）对于填筑路基的建筑垃圾，应控制含量60，保证有充足的良性土（粘土，容重1.78g/m3）含量。施工中可通过良性土用量（5%）

8、来调整比例，每层最大厚度25cm。（3）由于建筑垃圾含水量小，故施工碾压前需提前24h闷料，并提高洒水量。此外，建议进行试验分析，以明确最佳含水量和最大干密度。2 若采用石料填筑，路堤填筑石料粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚有2/3，不均匀系数宜为1520。施工前，应先修筑试验段，以确定满足各种石料孔隙率和最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3.3.4 路基压实度1 路基应有足够的压实度，具有足够的整体稳定性、水稳性和一定的耐久性。路基填实度应符合表3.3.4-1的规定。表3.3.4-1 路基压实度标准一览表路基部位路床以下深度（m）一般材料路基

9、宕渣路基压实度（%）固体体积率（%）上路床00.394（95）9385（86）83下路床0.30.8上路堤0.81.593（94）9084（85）81下路堤1.590（92）80（82）78注：表列压实度数值以重型击实试验法为准。表中四级公路压实度括号中的数值为四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时所要求的值。2 四级公路填石路堤压实质量应符合表3.3.4-2的规定，准四级公路可参照执行。表3.3.4-2 填石路堤压实质量标准一览表路槽底面以下深度（cm）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料软质石料23222025243.3.5 边坡坡率1 路堤边坡路堤基底情况良好时，路堤边坡坡率可结合现状公路的

10、实践经验，参照表3.3.5-1所列数值采用。表3.3.5-1 路堤边坡坡率一览表填料种类边坡最大高度（m）路堤边坡坡度全部上部下部一般粘性土1:1.75砾石土、粗砂、中砂碎石土、卵石土不易风化的石块1.32 路堑边坡路堑边坡坡率，应根据当地自然条件、土石种类及结构、边坡高度和施工方法等因素综合确定。地质条件好、土质均匀时，可参照表3.3.5-2所列数值围并结合现状公路的实践经验采用。表3.3.5-2 路堑边坡坡率一览表土石种类路堑边坡坡率一般土0.51:碎（砾）石土风化岩层一般岩层0.11:0.5坚石0.1直立3.3.6 路基防护路基应根据当地水文、地质及筑路材料等情况，采取挡墙、护坡等有效的

11、防护措施，防治路基病害和保证路基稳定。老路拓宽改造时，路基防护一般采用与现状原的路基防护形式相同的方式进行。1 填方路堤防护一般填土不大于3m的路段，一般采用放坡植草进行路基边坡防护。当填土大于3m小于12m的路段，可根据项目实际情况选用各种边坡防护类型，常见的型式可参见表3.3.6-1。表3.3.6-1 路堤边坡坡率一览表防护形式适用围三维网植草护坡适用于填方路堤高度3m的正常路段边坡防护，尤其适用于石料却乏路段。网格植草护坡适用于路基高度3m的正常路段边坡防护及土质挖方路段边坡防护。浆砌片石满铺防护适用于沿河路堤、侵水路堤、桥头锥坡、挡墙锥坡的边坡防护。2 路堑边坡防护路堑边坡防护型式需根

12、据当地水文、地质及筑路材料等情况进行确定，常见的路堑边坡防护型式可参见表3.3.6-2。表3.3.6-2 路堑边坡坡率一览表浆砌片石护坡适用于坡度缓于1:1的易风化岩石和土质路堑。护面墙适用于防护易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的边坡，边坡不宜陡于1:0.5。客土喷播适用于风化岩石、土壤较少的软质岩石、养分较少的土壤、硬质土壤、植物立地条件差的高大陡坡面和受侵蚀显著的坡面。湿法喷播适用于土质边坡、土夹石边坡、严重风化岩石且坡率缓于1:0.5.3 公路因用地受限等因素制约，可采用挡墙进行收脚。挡墙的常见类型如表3.3.6-3，可根据实际情况选用。表3.3.6-3 各类挡墙适用围一览表挡墙类

13、型重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路肩、路堤和路堑等支挡工程。墙高不宜超过12m，干砌挡土墙的高度不宜超过6m。悬臂式挡土墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用。墙高不宜超过5m。扶壁式挡土墙墙高不宜超过15m。3.4 公路路面农村公路路面的提升改造主要体现在以下几方面：1 对现状农村公路路面进行改造时，应按本指南要求进行改造，以达到相应等级公路路面的要求。2 现状农村公路路面为水泥混凝土或沥青混凝土路面时，需根据现状路面的路状先判断是否需对现状路面进行大中修，然后再实施拓宽路面，拓宽路面类型原则上应与现状老路路面类型相一致。3.4.1 标准轴载四级公路路面设计标准轴载为

14、双轮组单轴100KN。3.4.2 路面结构组合及其类型1 农村公路路面类型要坚持“因地制宜，就地取材”的原则。拓宽部分的路面结构宜与原路面结构一致，厚度不应小于原路面厚度。现状道路路面需经检测来判断路面状况，以确定现状道路是否需要进行路面大中修。2 拓宽部分的路面结构一般由面层和基层组成，其路面类型宜采取水泥混凝土路面或沥青混凝土路面；其基层铺筑材料常见的有泥（灰）结碎石、级配碎砾石、水泥稳定碎石、低标号水泥混凝土、二灰碎石等，原则上应优先采用水泥稳定碎石。3 各路面结构层厚度，有条件时按相关路面设计规计算确定，受条件限制的，可适当降低，但不应小于表3.4.1规定的最小厚度。表3.4.1 各类

15、型路面结构层最小厚度一览表结构层结构层类型最小厚度（cm）面层水泥混凝土1816沥青混凝土基层水泥稳定类石灰稳定类工业废渣类柔性基层4 沥青混凝土路面压实度按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）不小于96%标准执行。水泥混凝土路面强度以28d龄期的弯拉强度控制，水泥混凝土弯拉强度标准值不低于4.0Mpa。3.4.3 路基回弹模量当路面采用沥青混凝土路面时，其土基回弹模量值应大于30MPa；当路面采用水泥混凝土路面时，其路床顶面的综合回弹模量值不得低于40MPa。若回弹模量值不满足要求时，应采取更换填料、增设粒料层或低剂量无机结合料稳定层等措施。采取这些措施后的结构层，仍应

16、归属于路基畴，不宜算作路面的结构层次（如垫层）。3.4.4 水泥稳定碎石基层的相关技术要求1 水泥稳定碎石基层压实度应不小于97%，7天无侧限抗压强度代表值为2.53.5MPa。水泥剂量一般为3%5.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。在有条件允许的情况下，建议水泥稳定碎石基层材料采用振动成型法设计，通过采用振动压实成型试件的方法确定材料组成比例、最大干密度及最佳含水量，以及各项性能指标的检测的水泥稳定碎石基层混合料。采用振动成型法施工的水泥稳定碎石基层的相关要求按公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规（DB33/T8362011）执行。2 材料要求（1）水泥：宜

17、选用标号较低（R42.5及以下）而初凝时间（宜在3小时以上）和终凝时间（宜在6小时以上）较长的水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。采用散装水泥，在水泥进场入罐时要停放七天，鉴定合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50，否则应采取降温措施。水泥其他指标应符合相关标准的规定。（2）集料：碎石最大粒径不大于31.5mm，宜按粒径9.5-31.5mm、4.75-9.5mm、2.36mm-4.75mm和02.36mm四种规格备料。碎石压碎值不大于28%，0.075mm以下颗粒含量宜不大于4，粗集料针片状含量应不大于18（宜不大于15%）；碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限

18、和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。基层及底基层集料级配分别符合表3.4.4-1级配围表的要求。表3.4.4-1水泥稳定碎石基层级配围要求筛孔尺寸31.526.5199.54.752.360.通过率（%）90-10072-8947-6729-4917-358-220-7表中级配围供施工单位生产时参考，实际工程施工时采用的配曲线应根据工程所采用的具体材料及达到规的指标要求进行调整。（3）水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。3.4.5 水泥混凝土面层拼宽的相关技术要求1 为保证路面拓宽后的整体承载力，拓宽部分水泥砼面层与老路水泥砼面层之间应设置拉杆。拉杆应采

19、用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm 围进行防锈处理。2 当现状道路路面为水泥混凝土路面，且不对老路水泥混凝土路面进行全部挖除时，采取以下处理方式。即在拓宽路基填筑施工完成后，如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对老路板块出现病害应及时处理，破碎板块采取更换处理；纵、横、斜向裂缝，根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的修补材料和方法。先清除缝杂物，并灌缝粘结。然后再进行拓宽水泥混凝土的浇筑施工。3 行车道水泥混凝土面层宜宽出外侧车道边缘线0.6m。水泥混凝土路面的表面构造深度应控制在0.51.0mm（一般路段）、0.61.1mm（急弯、陡坡、交叉口或集镇附近等特殊路段）。4 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。缩缝均应设置拉杆。5 两条道路正交时，各条道路宜保