中国城市公共交通的背景思考Word格式文档下载.docx

1、一体化交通指交通系统与土地使用高度协调、不同交通方式合理分工且无缝衔接、出行者享受多种交通方式一体化服务的综合交通体系。其内涵主要包括：1.交通系统与土地使用的一体化。2.不同交通方式间合理分工和无缝衔接、零距离换乘3.运营管理的一体化4.交通服务的一体化5.交通综合管理机制的一体化 近几年，轨道交通装备行业的产品正在朝着更加大型化、复杂化、多元化的方向发展，全新动车组设计周期和全新城轨车设计周期明显降低，模块化、谱系化、系统化设计特征明显；以客车车身为例，乘客对列车内部的要求由原来满足基本乘坐要求向舒适化、人性化、休闲化发展。随着乘客消费水平的不断改变和提高，车辆设计必须不断的推陈出新，而且

2、只有这样才能满足乘客不断变化的口味和需求，车辆设计要充分的考虑到乘客和乘坐方式、旅行行为、生活设施、城市环境等许多问题，其本质上是研究以人为核心。“以城市化为核心”，整体系统的实际解决问题。1.城市轨道车辆的设计原则分析首先，轨道车辆的实用价值是承载人和物进行位移活动，它的安全性、承载能力与运行速度是衡量其实用价值的基本标准。其次，对于城市交通系统来说，轨道车辆是其营运获利的工具，在满足人们日常出行的基本需求的前提下，从乘客的票价中进行盈利，还以车辆作为广告展示的承载者，从广告商那里获得收益。其三，从个体的美学价值出发，城市轨道车辆从内饰到外观，其协调好看与否，不仅影响乘客的选择方向，同时也影

3、响乘车者的乘车兴致与热情。随着现代社会由工业型社会向服务性社会的转型，轨道车辆作为公共系统服务的一种实施手段，与人们的生产、生活的联系越来越紧密，它的一个小小的改动都将对整个社会产生重大影响。因此，轨道车辆作为一种特定的社会文化产物，它有其特定的社会价值。设计必须如何方便各色人群的使用。现在推行的无障碍设计就是一个例子。在文化传播方面，由于人员往来和商业活动日趋频繁，轨道车辆作为一张城市名片，对城市形象起到很大的决定作用。在社会环保方面，轨道车辆使得更多的人选用污染小速度快的轨道交通出行，从而减少汽车的使用，对社会环保起到重要作用。所以，作为公共设施类产品，轨道车辆的设计应以目前国内外优秀轨道

4、车辆为基础，立足本土环境，人文特色，选择合适自身发展的优秀设计，最大限度发挥的轨道交通的社会价值。通过参与设计和调查研究，可以看出当前我们的车辆设计必须从以下几个方面为根据。社会关怀方面：首先要保证车辆的安全可靠性，提高车辆的技术性能，力争消灭危及行车安全的严重故障、致命故障。其次，由于承载不同人群出行，直接关乎居民的行动，因此，它的设计必须考虑如何方便各色人群的使用。车辆的性能要不断提高人性化、智能化水平，将“以人为本”和人性化的设计理念贯穿设计中，提高车辆的舒适性，最大限度的满足城市居民日益增长的出行需要。例如，在造型上增大车厢的内部空间，有助于内部空气流通，使乘客呼吸舒畅，车顶升高，在心

5、理上减少压抑感，增加乘车的乐趣。文化方面：注意车辆自身所蕴含的文化特色，开发出具有自己独特创意及风格的新车型来。车辆在外观造型上首先应与本土的自然风貌相协调，渗入更多的民族风格和人文特色，通过对国外地铁的图片，进行归类分析研究，分别介绍了伦敦，巴黎，纽约的地铁，重点讲解的伦敦地铁，通过一些图片案例，对国外的细节设计进行了分析研究。总结归纳了国内外的地铁的设计差异性，对今后的具体设计的展开，提供一定的指导意义。例1：伦敦地铁的logo和地图的设计相结合，发展成一种时尚的文化因素，应用到地铁商品设计中。 例2：伦敦公交车打卡器和扶手的设计，用颜色进行分层提醒，起到警示提醒的作用。从细节中发现设计。

6、例如，造型主基调可以采用大平面、小圆角、方基调的造型风格，体现大方、庄重。车身设计可以采用空气动力学，流线型为特性进行设计，符合国际潮流，并展示现代化都市的亮丽风采。环保与可持续发展方面：我们在设计列车内部材料时应尽可能的选择低辐射的环保材料，不仅要考虑到列车对乘客和列车工作人员的影响，更要考虑到多年后列车报废是否可以回收利用，以及是否破坏整个生态环境等。车体与内饰材料选用耐水耐腐蚀和耐磨防滑阻燃的等可以回收的材料，保障乘客的安全。人性化设计方面：当今的设计充分考虑对所有公民平等。公共场所的无障碍设计已经越来越被世界各国重视。轨道交通车厢内扶杆的分布应更理想、车窗更大、座椅安排应该更舒适。内部

7、的布置必须要方便弱势群体的使用。车内空间是乘客主要的活动场所。车内内饰分布的合理性直接影响乘客的生理与心理感受。因此，内饰设计的目标是努力营造一种宽松、温馨、和谐的乘车环境。通过车厢内饰简单明快、人性化的设计，满足乘客乘坐的舒适性与安全性。车厢内还要能够提供一定的空间满足残疾人的乘车需要。因此，座椅可以采用活动折叠式，采用单排横向固定在车厢的隔板上或是地板上，或每个座椅都是活动可折叠的，运营低峰时间可将座椅放下，高峰时间再把座椅提起，这时乘客可以采用半坐立的方式乘车，即节省了空间，又不劳累，体现社会关怀。这里所指的乘客不仅包括普通大众，还包括需要特殊关爱照顾的弱势群体，在内饰设计中，应注意尽量

8、采用简约设计，在满足基本功能的基础上，去除原有设计中繁琐的部件，没有大的突起，边角过渡尽量圆滑，防止撞伤与绊倒。对一些常用部件与易沾水的部件，应选择防水材料，防止打滑，排除安全隐患，我们还可以在产品中添加一些保护装置，来增强产品的保护功能，例如用来固定轮椅的安全带等。在扶手的再设计方面，应该提供不同高度和不同功能的扶手，从而使人群更易操作，满足他们的特定需要。例如，在原有单层扶手的基础上加以改进，安装双层扶手，满足高个人群（普通人群和正常高度的弱势群体）和矮个人群（儿童和轮椅使用者）的需要。除此之外，一些附件的改进也可以使得操作更加容易，例如通过减小座椅尺寸而设计的儿童专座可以帮助父母更好的照

9、顾孩子。另外，由于听觉障碍者和视觉障碍者在某些方面的信息获取上存在一定的障碍，相对的在其它方面就比较灵敏，因此，在内饰设计上，应在原有设计的基础上，考虑这部分人群的需求，采用色彩对比、文字提示和形态语义等加以综合提示，从而突出功能，易于理解。在语音信息传达上，要注意声音与文字相结合的表现方式。在声音报站的同时，结合电子显示屏显示，便于听觉障碍者信息的接受，同时在色彩安排上，文字要与底色拉开亮度差，便于视觉障碍者辨认。3进行轨道交通车辆工业设计的依据与方法在北京各地铁站进行蹲点调查，主要观察乘坐地铁的旅客的行为和需求。然后将所有人的观察记录汇总整理，并经过科学的方法进行分析，总结出指导具体设计的

10、依据。人文项目研究的整体框架以及详细的实施方案。此项目主要分两个部分进行研究和设计：第一部分：人文化系统研究和概念设计研究一体化交通车辆人文化设计，明确什么是人文化系统研究的概念，通过前期的概念研究分析，展开概念设计，来具体解释研究的合理性和科学性。概念设计也是以后展开具体设计的基础。难点是把研究的知识转化成设计成果。具体的步骤如下：资料收集资料分类梳理用户研究综合分析概念设计总结第二部分：唐车造型语言的设计研究通过对轨道车辆形态的分析和理解，通过内外部形态与人的行为，视觉等多方面的具体关系研究，唐车的造型语言，深入的研究唐车的语法结构,为以后唐车的PI建立理论的支撑。其骨骼不变，永远是唐车的

11、设计风格。资料收集资料分类梳理唐车的造型语言分析制定语法结构具体三维表达语法结构总结和应用。2.结语综上所述，概念设计和PI是结合的，两条主线会在后期的概念设计交汇，既是创新的，也是延续唐车轨道车辆的文脉。最后通过三维的比例模型以及动画来展现。Data（数据）information（信息）knowledge（知识）许多方面，都要做精心的设计，使列车的设计和档次不断与社会水平的发展保持同步。不久的将来，乘坐轨道交通旅途生活会和跟家庭中一样舒适，每天坐火车去上班不再是一个遥远的梦想，轨道交通车辆将成为沟通城市与郊区，城市与城市，城市内最经济、最便捷的交通工具。而面向城市的轨道交通车辆的设计将是设计师们新的课题与挑战。在今后的应用过程当中，此系统仍然会根据设计人员的需要，对相应脚本进行升级、改进，为设计人员提供一个功能更加强大，操作更加便捷、响应速度更快的报表系统。参考文献：1. 许晓云. 工业设计理论M北京：机械工业出版社，2012:183-1852. 林卓然.人性化设计M北京：电子工业出版社, 2012:23-383. 西尔伯沙茨（著），杨冬青（译）.系统理论概念, M北京：45-80