工程测量监理细则Word文档格式.docx

1、5、 在测量放样开始前，承包人应提交一份测量放样方案，内容包括：a. 测设部位。b. 测设的方法。具体使用的置境点，后视点的桩号。c. 测设计算书。根据测放点，置境点，后视点计算出相应的偏角与边角。d. 校核的方法。校核时用的置境点，后视点桩位编号及相应的计算书。6、 由测量专业工程师对测量方案进行审核。测量方案应满足以下的要求： .测量放样所用的置境点，后视点必须是控制网的桩点符合精度要求的临时测放桩点作为放样的境点及后视点，以避免误差积累和出现错误。、测量方案必须能保证有足够的精度。在测量过程中应不受施工的干扰。例如应避免使测量误差集中在桥位某一位置，水中桥墩采用浮运法施工时，桥墩定位测量

2、时因应采用交会法等。、所有定位放样的测量都必须有可靠的洨核方法，以保证测量没有错误，保证刺猬在允许范围之内。如：交会法放样应取三点交会；坐标法放样应从两个桩点放样核对，测点在同一直线上应串线等。所有计算应准确无误。满足以下要求后，可以批准方案实施。7、 承包商必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可进行测量放样。测量必须有经过检验定的仪器，监理人员应旁站2以保证测读无误。8、 放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交现场监理工程师审阅签认。 二、施工程中的质量控制要点及其措施1、 工地测量基桩的接受与交桩：、在桥梁的结构设计开始之前，设计者要首先测绘桥位平面图，建立导线网，设定导线点，

3、中轴线位等一些平面基准桩点，作为设计定位的依据。这些桩位同时又是施工放样的基准点，必须保护好，在施工开始之前移交给施工承包商。移交的具体工作应在监理工程师主持下进行。桩位是施工最基础的资料，十分重要，移交工作必须十分慎重地进行，以免在施工中出现错误，以及有了错误之后出现责任不清的情况。、交桩的程序是：先由设计院按照图纸资料在现场向监理工程师交桩，由监理工程师组织复测检查，如发现桩点有丢失或被移动的情况，图纸计算的桩位坐标、标高有错误等问题存在时，由监理工程师会同业主设计院交涉，由设计院负责解释、改正、补桩等工作，直到监理工程师认为桩位没有错误，精度符合设计要求，并符合技术规范的标准为止。这样则

4、可以称为接桩结束，然后由监理工程师向施工承包商移交桩位，承包商在接到监理工程师发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩之后，应在规定的期限内一般为14天自己进行复测核对，特别是对桥梁所在位置的线路中线桩复测及桥梁两端的线路控制点、水准点的贯通闭合，并交出自己的测量成果，如果没有错误精度符合设计施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包商对任一测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份表格，列出认为有误的桩点的位置和修正的数据。在监理工程师确认以前，不得触动原有地面。、基桩移交以后，监理工程师应监督承包商做好桩位保护，基桩应保护到竣工验收以后，所有桩点应设立护桩等参考

5、标准志，使得基桩可以准确地重新定位。监理工程师应定期对桩位作复核检检查，以保证施工准确无误。2、测量控制网的建立及监理设计院提供的基准桩位，只是提供现场的坐标系和基准标高，并不能保证现场测量放样的需要，其中有些桩点在施工过程中会被破坏而消失。因此，在开工之前承包商应加密控制网点，建立施工用测量控制网，以保证构造物各部分都准确定位，建设过程中个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。 测量控制网的精度控制跨河直线桥的平面测量控制主要是控制桥线，即控制两端桥梁主线的方向和长度。控制网的建立要达到和超过桥主线长度中误差估算精度要求，并为施工时墩台定位提供测量的基本控制点，并能达到要求的精度。 平面控制

6、网精度等级桥梁长度m测角中吴差三角网三角形最大闭合差导线角闭合差二500013.52n三200150001.873.6n四100120002.595n五50110005.01510n六201500103020n七200206040n控制网测量的监理工作程序承包商接收了监理工程师移交的基点装志后，应立即开始作建立测量控制网的工作。控制网的埋桩、测量、建网和计算由承包商独立完成和委托专门的测量部门来完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和经验，使用的仪器必须经过检验标准标定，符合精度要求。工作完成后，应书面向监理工程师报告、测量成果表和计算资料，并现场交桩。监理工程师接到报告后，要独立的组织复测检

7、查，认真准确无误，精度符合要求后，可以批准使用。经检查批准的桩位标志，应责令承包方妥善保护，保证施工中和竣工验收使用。批准的桩位应涂上鲜明的颜色以示区别。所有施工放样的测桩，都必须经过监理工程师检查批准，否则不能使用。控制网在施工过程中有可能被移动，应定期复测。监理工程师在任何时候认为控制网稳定性有问题时可指令承包商限期对控制网复测检查，复测检查以前停止使用有可能被移动的桩位。2、 水准测量： 测量的主要技术水准 等级 每千米高差中误差（MM）线段长度（KM ）观测回数往返较差、附合或环线闭合差与以知点联测附和或环线平地（MM）山地（MM）二等往返各一次往返各一次 4 -三 等 650 往一次

8、 12 四等16五等 46水准点的布设：1）、设置原则：（1）大桥、特大桥施工水准点测设精度，应不低于四等级水准测量要求，桥址两岸应设置不少于二个水准点，每岸至少设一个稳固的水准点。（2）、中、小桥涵和涵洞水准量按五等水准要求设置水准点。（3）、根据施工需要及地质不良或者易受破坏的地段应适当辅设水准点。其精度应符合五等水准要求，并需符合下列要求：转镜不超过两次，高差不超过2M和不在同一岩石或结构物的基础上。（4）、布设方法：特大桥，大、中桥施工水准点应根据设计单位测定的水准点测出，其高程偏差（H）不得超过：H1=10L（MM）对于单跨40M的T型钢构、连续梁、斜拉桥等的高程偏差（H）不得超过H

9、2=10L（MM）在山丘区，当平均每公路单程测站多余25站时，其高程偏差（H）不得超过：H3=4L（MM）.式中L-水准点间距离，单位（MM）。N-水准点间单程测站数。水准点应设在桥址附近安全稳固处，并便于施工观测。小桥和涵洞也可利用路线测量的水准点。跨河水准测量：有水河流水面宽度在150m以上时，两岸水准点的高程应采用跨河水准测量方法校测。跨河水准测量应在阴天、早晨或傍晚、无风或弱风时进行。视线长度在300m以下时可单线过河，在300m以上时宜采用双线过河，并以同等精度在两岸联测。两岸设置的水准仪接近等高，且距水面高度不小于23m。具体的测量方法应参照国家水准测量有关规范进行，4、道路中心线

10、桩恢复：桩距在直线段宜为20m，曲线段为10m，数曲线起、点必须加桩。量距允许误差：800m时曲线段桩可放宽到20m。5、中线桩高程测量：质量标准为40L（L-水准点至中线桩距离，km计）。6、对控制点（包括直线上的转点、曲线上的交点、直缓、缓曲、曲中、曲缓、缓直等控制桩）的坐标闭合差。道路结构层每到工序进行检验一次。里程方向的纵坐标差不大于10cm，垂直中线的横向坐标差不大于5cm。（三）、施工质量的事后控制要点及措施1、发生事故，要求施工单位立即填写质安问题报告单位及处理方案向监理工程师报告。监理工程师会同业主、设计单位，对事对事故进行分析，对施工单位的 处理方案进行审批后通知施工单位执行

11、。2、根据业主及市档案馆的资料整理归档要求，监督施工单位及时进行资料整理。3、严格质量报告制度：及时向总工室报告工程质量控制中出现的质量问题和采取的处理措施，严格质量报告制度。4、注意对各控制点、水准点进行保护和复测，保证其满足施工、维修、加固的需要。5、监督施工单位严格按业主、市档案管理部门的资料整理归档要求，及时对工程资料进行整理归档。6、监理人员严格按监理工作要求进行监理工作，对工程资料要及时签认、归档整理。六、强制性规定条文要点工程测量规范GB50026-93为强制性国家标准。七、本工程应形成的资料1、测量方案及其报批资料。2、仪器设备使用报审资料（出厂证、合格证、检验单）。3、开工报

12、批资料；4、有关监理资料管理： 会议纪要、现场交桩记录、测量报验表、质量问题监理通知单、设计变更通知单、现场技术签证、业主指令、监理通知、监理日记、监理月报等。八、工程测量监理流程图（框图）1、道路测量放样监理工作流程图 进行下一道工工序2、桥梁测量监理工作流程图监理审查（挖、填、半挖半填路基土石方工程）施工监理细则一、 工程概况及特点此处，时由现实监理人员根据监理细则之专业工程的具体情况填写。二、 监理依据1、建设工程监理规范GB50319-2000;2、建设工程质量管理条例国务院279号令；3、市政道路工程质量检验评定标准CJJ 1-90;4、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91

13、;5、 工程监理规划；6、 工程监理合同，业主与承包商签订的工程承包合同；7、 工程道路工程施工图；9、公司有关规定。 三、质量检查验收内容与要求1、实测项目 土方路基和石方路基的允许偏差及检查方法分别如下： 土方路基实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法或频中低纵向高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4段面2宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处3平整度（mm）3m直尺：每200m测4处3尺4横坡0.5水准仪:每200m查4断面5边坡不陡于设计值点，弯道加HY/YH两点坡度尺：200m抽查4处6弯沉（0.01mm）不大于设计计算值抽查每200m测4处中线偏位（mm）

14、50经纬仪:每200m测4石方路基实测量压实度层厚和展压遍数符合要求查施工记录纵段高程（mm）+10，-20每200m测4 断面经纬仪：每200m4点，弯道加HY、YH两点平整度） （mm3m直尺:横坡（%）每200m测4断面坡度坡度尺：每200m抽查4处平顺度符合设计2、外观鉴定（2）石方路基上边坡不得有松石、险石；路基边线直顺，曲线圆滑；路基表面不得外露尺寸大于20cm的石块。四、需要预防的主要质量通病 1、路基下沉 2、路提基底原地面压实不合格 3、回填土密实度达不到要求 4、起皮、翻浆、弹簧 5、路基分层填筑厚度超厚 6、分层回 （1）土方路基路基表面平整，边线直顺；路基边坡坡面平顺稳

15、定不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，整齐、美观、防止水土流失。填段落混乱 7、路肩、边坡松软、边坡亏坡 8、挖方边坡塌方 9、路基泡水 10、纵向裂缝 五、质量控制要点及措施 1、质量预控要点及其措施： （1）熟悉设计图纸和相关技术规范； （2）组织或参加与设计交底； （3）施工方案审查：施工前监理工程师必须要求施工单位编制详细的施工方案报监理工程师审查，需要重点审查下述内容：人员资质审查：审查其施工管理人员、技术人员是否具备相应资质，机班长是否具有类似工作经验；施工工艺审查：审查其施工方法、施工顺序是否合理；质量、安全保证措施审查：安全保护措施是否可靠。 （4）材

16、料质量预控：施工前监理工程师必须对填料（土、石、土石混合料、石渣土等）进行见证取样检查，合格后才允许使用。 （5）人员、机械、设备审查：施工前监理工程师必须审查施工单位的相关施工管理人员和技术人员是否具备相应资质和相关工作经验，似进场的机械设备的性能与质量是否满足施工工艺要求。 2、施工过程中的质量控制要点及措施： （1）路基挖方挖方路基的弃土，若设计中无明确规定，承包人不得随意动用，应按监理工程师指令处理。挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，不可乱挖，更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。路在路床的表面下若为有机土，难以晾晒并压实的或CBR值较低的土壤，不可作路床用土

17、，必须清除后用质量符合规范要求的土进行换填。、路堑：路床深度范围内的压实度应达到规范的要求，施工时应分层回填、分层压实，如土中含水量过大应进行晾晒，达到最佳含水量方可以使用。（2）、路基填方、监理审批路基施工方案，检查工地清理工作是否符合要求。、监理应确定土的品质，确定土的最佳含水量，最大干密度。在开工前应对土进行标准试验几现场检测。、监理应对路基压实对进行评定。、监理工程师应严格要求施工单位对路堤填方分层填筑，每层压实度不得超过200MM，在使用摊铺机进行摊铺时，每一层摊铺要均匀，达到要求的厚度（松铺厚度）。当下层土铺完后，要检查压实度，若没有达到压实度标准不准填上层土。、检查施工单位路堤用

18、土是否符合含水量及密度要求，要求路堤填筑每层宽度不小于图纸规定尺寸（以利削坡），严禁贴坡，在填方系数施工中，每段与相邻段相交接处不在同一时间填筑时，要检查是否按1：1坡度分层挖台阶进行施工。如两个地段同时填筑，是否按分层相互交叠交接进行施工，要求搭接台阶长度不小于1m，检查施工人员是否按正确的施工方法进行填筑，要求填筑时首先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，在逐渐填至路边，保持平面上有一定的路供、在路堤压实之前，要求施工单位首先进行试压，以满足压实结果。试压之后在确保压实度要求前提下，来确定压路机压实的遍数。、土质路床顶面压实度完成后，监理应进行弯沉检验，检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值

19、是否按照设计规定执行，检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮下各一点，路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应付和设计要求。（3）半挖半填半挖半填地段，应注意种植土、垃圾土的清理和路基的整平，高差大的地方要分级开挖台阶。重视土方的调配利用。（4）、路基整形路基完工后，监理人员应对道路中线、横断面、高程进行复测。检查路基是否存在松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。检查路基边坡路肩休整后是否满足设计要求。3、 施工质量的事后控制要点及措施：（1） 路基下沉 应查明下沉原因，对软土地基应根据现场实际情况采用不同的处理方法。填筑前，监理人员应要求施工单位对地基进行彻底处理，挖出杂草、树根，清除

20、表面的有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。控制填料质量、含水量、松铺厚度和展压遍数。（2） 回填土密实度达不到要求 回填料经夯实或展压后其密度达不到设计要求，在荷载作用下变形增大，强度和稳定性下降。应将不合要求的填料挖出，换出优质填料，重新展压密实。若因含水量过大而达不到密实度的土质，可采用翻松晾晒、风干，或均匀渗入干土等吸水材料，重新展压密实。因含水量小，应洒水湿润后再进行展压。对于取土数量较大的取土场，要根据实际情况现场取样，进行标准击实试验，以确定最大干密度。（3） 起皮、翻浆、弹簧由于展压时填料没有接近最佳含水量，展压后路基出现起皮、翻浆和弹簧。若因含水量过小而

21、导致起皮，应均匀洒水湿润至接近最佳含水量，再展压密实若因含水量过大而导致翻浆、弹簧，应将弹簧土翻松晾晒至接近最佳哈水量，再展压密实。或将弹簧土挖除换填哈水量适宜的土或透水性材料。（4） 路基分层填筑厚度超厚严格质量管理，对有意偷工者加大惩罚力度。对作业班组进行质量培训，使参加施工的人员深刻认识到路基压实的意义。严格控制松铺厚度，分层验收时要复测标高，并计算压实厚度是否符合要求。（5） 分层回填段路混乱 路基填筑作业时，要优先按排低洼、沟渠、鱼塘等路段施工待以上路段找平后，再进行路基正常填筑施工。严格按照规范要求施工，分段、水平、分层回填，段路的端头每层台阶宽度不小于1m。内业资料记录要准及时，

22、真实反映施工情况。（6） 路肩、边坡松软、边坡亏坡 路堤填方分层展压，每侧应超宽30cm50cm，最后路基修整时再修边坡，不得有贴坡现象，如有边坡冲刷或路基宽度不足，应严格按规范要求将原边坡挖成台阶分层填补夯实。路肩培土在路面底基层、基层施工时，要按排压路机进行展压，密实度要付合规范要求。（7） 挖方边坡塌方 在挖方进程中或挖方后，边坡局部或大面积塌方，使路基土手到晃动，承载力降低。对路基边坡塌方，应清除塌方后用优质填料重新回填，与未塌方的路基部位接触部位做成台阶搭接，防止滑动，或将坡度改缓。（8） 路基泡水 挖方路基开挖后，地基土被水侵泡。被水淹泡的路基土，应采取措施，将水引走排净，设置截水

23、沟，防止水冲刷边坡。已被水侵泡扰动的土，采取排水晾晒后重新压实密。若遇地下水，应深挖后采用透水性材料（碎石、小石块、石渣土等）回填压实密度。（9） 填方路基纵向裂缝 因填筑不规范及其他原因导致路基出现纵向裂缝，应先查明出现裂缝的原因、裂缝深度和宽度等，采取安全、可以措施进行处理，一般是将裂缝处一小幅路基开挖重新回填，但要注意开挖成台阶形式。（10） 竣工验收 工程完工后，监理工程师要督住施工单位整理竣工验收资料，报监理机构组织竣工验收。六、国家或行业的有关强制性规定条文 市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90规定： 第3.1.1条 填土经夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象； 第3.1.2条 填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等；