利用废旧轮胎生产超精细胶粉再生胶橡胶制品橡胶粉改性沥青建设可行性分析报告.docx

1、利用废旧轮胎生产超精细胶粉再生胶橡胶制品橡胶粉改性沥青建设可行性分析报告第一章 总 论1.1 项目背景1.1.1 项目名称项目名称：废旧轮胎资源再生循环利用生产线（利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶、橡胶制品、橡胶粉改性沥青及SBS改性沥青项目）1.1.2 项目建设单位项目承办单位：某某诚信石化有限公司1.1.3 可研报告编制依据1、国家相关法规、规范和标准；2、国家关于编制项目可行性研究报告的有关规定； 3、项目建设单位提供的其他相关资料；1.1.4 可研报告工作范围根据国家相关法律法规、有关方针政策、规范及标准对本项目背景和建设必要性，以及产品市场情况进行分析；对项目的建设规模及产品方案进

2、行确定；对产品生产工艺技术、设备及工程方案进行分析论证；对环境保护及节能措施进行研究；对项目组织机构与人力资源进行配置；对项目实施进度进行安排；对项目投资估算及资金来源、项目实施后的经济效益等方面进行综合论证。1.1.5 项目承办单位简介某某诚信石化有限公司位于某某省某某市周陵镇，是以生产、仓储、销售道路石油沥青和SBS改性沥青为主营业务的民营企业，现有厂区占地面积42亩。拥有年产10万吨重交通道路石油沥青和年产5万吨SBS改性沥青的生产装置。并配有5000吨沥青储 备库和2000吨辅料、半成品的中转库区，目前公司产品销售已覆盖某某、山西、河南、甘肃、宁夏等地区。公司还配备有一支日送货能力60

3、0吨的运输车队，可为用户提供全天候的优质服务。项目技术支持单位：某某市方达环宇环保科技有限公司方达环宇环保科技有限公司始建于2001年，是广东省某某市民营科技企业50强之一，专业从事研发、生产、销售废旧轮胎循环再利用处理设备、再生橡胶及制品的大型企业，是华南地区唯一的废旧轮胎综合利用示范企业，国家级循环经济示范基地。公司研制开发的废旧轮胎常温制取精细胶粉技术，攻克了废旧轮胎循环再利用的世界性难题，拥有7项自主专利，已达到国际先进水平。该技术已被某某市政府授予“科学技术进步奖”，被广东省经贸局授予“双优技术工程重大节能与资源综合利用优秀项目”，方达环宇公司也被广东省科技厅授予“广东省高新技术企业

4、”称号，并于2003年通过ISO9001：2000认证。公司可提供项目机械设计、制造、安装、维护、人员培训等全方位服务。项目协办单位：某某市鑫路翔改性沥青有限公司某某市鑫路翔改性沥青有限公司位于某某市湖山科技产业园区北部工业城中小企业创业园，法人代表许志榕，注册资本五佰万圆，属有限责任公司。公司经营范围涉及改性沥青设备及改性沥青制品的研发、生产、销售，以及改性沥青产品技术的开发、转让、服务和咨询。1.2 项目概况1.2.1 项目建设地点该项目实施地点位于某某市渭城区周陵镇，项目所在地地理位置优越，基础配套设施良好，交通便利，适宜本项目的建设和运营。1.2.2 项目建设规模与内容本项目拟建设一个

5、利用废旧轮胎生产超精细胶粉、再生胶、橡胶制品、橡胶粉改性沥青及SBS改性沥青的生产厂区，达到年处理废旧轮胎30万条（按10020型轮胎计算每条轮胎平均重量为42Kg），年产超精细胶粉(中间产品)8000吨；年产再生胶3000吨、橡胶制品2000吨；年产橡胶改性沥青50000吨、SBS改性沥青50000吨的建设规模。本项目拟新建的胶粉车间厂房1栋1800平方米，橡胶改性沥青车间厂房1栋1800平方米，SBS改性沥青车间厂房1栋1800平方米，再生胶和橡胶制品车间厂房1栋1800平方米，办公用房1栋3层1800平方米，职工生活用房1栋3层2250平方米，锅炉房300平方米，橡胶粉成品和SBS胶粉库

6、房1栋1360平方米，门房、磅房、配电房、化验中心、维修车间等其他生产用房共500平方米。另需建设废旧轮胎存放区面积2400平方米，总储量13800立方米的沥青储存罐区(占地面积8300平方米)。1.2.3 主要建设条件1、供水本项目供水由当地市政供水部门解决，厂址邻近市政道路，供水管道已敷设完成，当地水资源丰富，供水能力充足，可满足用水需求。2、电力厂区的总用电功率约为3000KW，供电由所在地的供电网络接入，经厂内的配电站接至各用电单元，当地电力供应充足，可满足用电需求。3、通信通信由当地电信部门配套接入，在各需求点设置通信终端，配置相应通信设备，可满足厂内外的通信需求。1.2.4 主要技

7、术经济指标本项目技术指标如下：总占地面积：50亩（33335平方米）；总建筑面积：13410平方米；建、构筑总占地面积：21410平方米；容积率：0.62（生产厂房高度超过8米，建筑面积加倍计算）；建筑系数：64%；行政办公及生活服务设施用地所占比重：4%；投资强度：3287万元/公顷；上述指标基本符合国土资源部国土资发200824号文发布实施的工业项目建设用地控制指标的各项要求（对应本项目：投资强度不低于625万元/公顷，废弃资源和废旧材料回收加工业容积率不低于0.7，建筑系数不低于30%，行政办公及生活服务设施用地所占比重不得超过7%）。虽然容积率略低于标准要求，但考虑本项目的特点，废旧轮

8、胎存放区及沥青储罐区需占地1万余平方米，使本项目建筑系数达64%，远高于30%的标准要求，因此，从节约用地上看，本项目占地50亩是合适的。1.2.5 总投资及资金来源本项目估算总投资为10947万元，其中：工程费用7176万元，其它费用1435万元，预备费用861万元，建设期利息90万元，铺底流动资金1385万元。本项目总投资10947万元资金来源为：申请银行贷款3000万元，其余部分由企业自筹。1.2.6 经济效益情况经计算，本项目各项财务盈利能力指标：总投资收益率为23.77%，项目资本金净利润率为32.74%，所得税前及税后全部投资财务内部收益率分别为26.11%和20.76%，均高于设

9、定12%、10%的财务基准收益率，所得税前及税后财务基准收益率为12%、10%时的财务净现值分别为9449万元和7623万元，投资回收期分别为5.85年和6.59年；在设定条件下对项目进行财务清偿能力分析显示，各年的利息备付率均高于最低可接受值2，说明项目建成后利息偿付的保障程度较高，偿债备付率均高于最低可接受值1.3，说明项目自身有一定的偿还银行借款利息和本金的能力；财务生存能力分析显示企业有一定的财务生存能力；不确定性分析显示本项目具有一定的抗风险能力。项目财务可行、经济合理。1.3 结论与建议经分析论证，废旧轮胎资源再生循环利用生产线建设符合国家产业政策，各项建设条件具备，项目建设方案可

10、行，项目的建成将为企业带来良好的经济效益的同时，还将产生良好的社会效益。项目的建设是必要的、也是可行的。第二章 项目背景及建设必要性2.1 项目背景2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程，政府第一次在国务院发布的关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见的文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的“十一五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济、加强资源综合利用”一款中明确“建设生产者延伸制度，推进废纸、废金属、废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。”在循环经济示范工程中也将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一。国家发改委2006年

11、3月17日印发了538号文“关于征求意见的通知”。首先，突出了资源综合利用这一重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系工程，重点支持有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设。”实现“再生资源加工利用产业化工程，重点实施电子废物处理示范工程，废塑料、废轮胎加工产业化工程。”其次，在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电、废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。”国家正逐

12、步重视资源的循环利用，并出台相应政策，呼吁社会各界重视轮胎资源的循环利用。橡胶是具有可逆形变的高弹性聚合物材料。在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，当这种橡胶树的表皮被割开时，就会流出乳白色的汁液，称为胶乳，胶乳经凝聚、洗涤、成型、干燥可得天然橡胶。合成橡胶是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料（单体）可以合成出不同种类的橡胶。橡胶应用范围极广，几乎贯穿了各行各业，给社会生活带来了极大方便，特别是近几年来经济的飞速发展，使橡胶的需求与日俱增。但橡胶的生产受环境条件的影响，其增产速度缓慢，远远跟不上

13、需求的增长。近30年来，随着我国国民经济持续、健康、快速的发展，我国的国际地位逐步提高，逐渐成为世界知名的“制造工厂”，特别是发达国家的资源消耗型企业纷纷将生产基地集中转移到内地，并不断加大生产基地的投入，使国内原本就十分紧张的资源供求矛盾日益加剧。目前，我国已成为仅次于美国的世界第二大橡胶类制品原材料消费进口国。从中国橡胶工业协会获悉，初步测算，我国年橡胶消耗量为280万吨，已超过美国，列世界第一位。据业内人士介绍，目前我国的自行车胎年产量为1.5亿条，胶鞋年产量为13亿双，均高居世界第一位；轮胎产量也已超过1.3亿条，跃居世界第二位。伴随国家经济的高速增长，国内汽车、公路、建筑行业也随之迅

14、猛发展，使汽车轮胎、公路沥青、建筑防水的需求也迅速攀升。近几年，家用汽车成为中国居民的热点消费产品，到2008年9月底，我国机动车保有量为16803万辆，其中私用保有量为12768万辆，占机动车总量的75.99%。汽车的热销，带动了汽车零部件行业的发展，汽车零部件更换量也较往年增幅较大。因轮胎的寿命有限，轮胎便成为汽车零部件更换的主要产品，年更换的废旧轮胎达8000万条，总重量达140万吨，并且随着我国汽车工业的快速发展，废旧轮胎产生量以每年15%左右的速度在递增。而丢弃的废旧轮胎一百年都无法降解，破坏农作物生长，严重污染环境，被称为“黑色污染”。废旧轮胎是易燃物品，一旦引起火灾，火势蔓延十分

15、迅速，扑救时间长，不仅耗费大量人力物力，而且燃烧生成的大量黑烟对空气造成严重污染。此外，长期露天堆放的废旧轮胎，占地多，易滋生蚊虫并传播疾病，影响人类健康，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。由于暴利的驱使，一些不法商贩收购废旧轮胎用于土法炼油，产生大量有毒气体、废水和噪音，给周边环境造成严重的二次污染。通常人们处理固体废弃物的方法有填埋、燃烧等，但这些方法对废旧轮胎都不适用。因为废旧轮胎有着很高的弹性和韧性，在-50150范围内不会变化，降解需要数百年的岁月，直接填埋将影响农作物生长。如果将其燃烧，释放出来的烟雾和一氧化碳又会严重污染大气。针对这一恶性现状，急需寻找一条既能解决废旧轮胎环境污染

16、问题，又能将其转化成可利用再生资源的经济可持续发展之路。本项目便是在此背景下提出的。2.2 项目建设的必要性2.2.1 符合国家的产业政策本项目的实施符合国家资源综合利用目录（2003年修订）中“利用废轮胎等废橡胶生产的胶粉、再生胶、改性沥青、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈，以及代木产品”的产品范围，是国家促进合理利用和节约资源，提高资源利用率，保护环境，实现经济社会可持续发展的重要内容之一。同时，本项目的实施符合中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法、中华人民共和国能源法的要求，可合理利用固体废弃物和无害化处置固体废弃物，促进清洁生产和循环经济发展。2.2.2 符合环境保护的要求废旧轮胎等橡胶类制品不易填埋和燃烧，其不易降解和燃烧后产生大量