道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案设计文档格式.docx

1、 15: （8085）等。45.（ 5）路上的的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的的混凝土路面板，此时模板支撑在框的的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没 60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反一一按设计），将框内混凝土补浇平顺。46.砼摊铺：47.摊铺前的的准备工作48.（ 1）摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可 摊铺。49（ 2）检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。50摊铺施工要点：51（ 1）半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的的混

2、凝土路面板最大厚度GBJ97 87规定为22cm,交通部水泥混凝路面推言广小组（1991）建议放宽至24cm,近 些年上海的的水泥混凝土路如杨高路、沪太路等均为 24cm 路面，一次摊铺。塑性的的商品 混凝土一次摊铺最大厚度为 26cm。52（ 2）超过一次摊铺的的最大厚度时,应分两次摊铺和振实,但一次抹面。两层铺筑的的间隔时间不得超过30mi n。下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的的 3/5。53（ 3）摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段） 试验确定,一般在 10%左右。54（ 4）用铁锹摊铺时,应用锹反扣（扣锹法） ,禁止抛掷和耧耙。55（ 5）每

3、仓混凝土的的摊铺、振捣、整平、做面应边疆进行,不得中断。如因故中 断,应设置施工缝,并宜设在设计规定的的接缝位置。56砼振捣、整平57（ 1）摊铺好的的混凝土拌和物,应随即用插放式和平板式振动器均匀地振实。塑 性的的商品混凝土可省去平板振实工序。58. （ 2）插入式振动器的的有效作用深度一般为 1825cm。振实宜采用的的平板振动 器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的的平板振动器） 。振平可用的的平板振动器。59.（ 3）振捣时应先用插入式振动器的的模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于 20s。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的的倍,其至模板

4、的的距离应不大于作用半径的的倍,并应避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭 1020cm。同一位置的的振捣时间，当水灰 比小于时宜不少于30s，当水灰比大于时宜不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。 如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。60.（ 4）混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁 往返拖拉 23 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿， 前进速度以每分钟 为宜。凡有不平之处，应及时畏以人工挖填补平。补填时宜用较细的的 拌合物，但严禁用纯砂浆填补。61（ 5）最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉

5、表面，使表面进一步提浆调匀调平。62真空吸水施工63基本要点64（ 1）真空吸水为非必要工序，但有特定优点，可视情况采用。65（ 2）采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大 5%10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的的等待时间，降低成型 混凝土的的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了搞干缩性、搞渗性和抗冻 性。但是增加此道工序也需相应地增加真空吸水设备和劳动配备。66主要设备：67. （ 1）真空泵。泵的的最大真空度宜小于或等于 90%，最大抽整大于251/S。可选用 符合以上要求的的低真空大抽吸泵。68.（ 2）真空吸垫。有尼龙网格

6、吸垫和气垫薄膜吸垫、无滤布吸垫等柔性吸垫。无滤 布吸垫使用简便，效果较好。69.真空吸水施工要点70.（ 1）真空吸水深度不可超过 30cm。71. （ 2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的的倍 （吸水时间以min计，板厚以cm计）72. （ 3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表 1min内逐步高到400500mmHg,最高值不宜大于650700mmHg。计量出水量至达到要求，并作记录。关 泵亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸 1015s，以脱尽作业表面及管路中残余水。73.（ 4）真空吸水后可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一 步增强板面

7、强度的的均匀性。74.板面处理（做面） ：75.（ 1）抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。76.（ 2）无真空吸水工艺时，抹面一般分两次进行。第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束， 处于初凝状态但表面尚湿润时进行。77.（ 3）混凝土板面应平整密实，并用 3m直尺检查平整度。78.4）抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的的纹理表面。GBJ97 87规定；公路和城市道路、厂矿道路的的拉毛和压槽深度应为 12mm。民航机场道 百拉毛的的平均纹理深度（铺砂法测量），在跑道、高速出口滑行道不得小于，在滑行道、 停机坪不得小于。对于行车很快

8、的的高速公路、一级公路或城市快整路、主干路 GB9787中没进一步的的区别要求，上海的的做法是参照民航机场道面的的要求实施。 对纵坡大于2%的的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为 。79.（ 5）当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。80.钢筋网片的的设置：81.钢筋网片设置要求82.表 183.目项84.内容和要求85.86.87.88.89.90.91.钢 92.纵、横钢筋宜用相冋的的直径。钢筋间距，应使最小间距为集料最大粒径的的 2倍。钢钢的的最小直径和最大间距应符合 JTJ012 94的的规定。钢筋的的搭接长度宜大于其直径的的筋5倍。“ 93 .钢筋类型94.光面

9、钢筋95.螺纹钢筋径尸 96.最小直径（mm）97. 898. 12与间 99.纵向最大间距（cm）100. 15101. 35距 102 .横向最大间距（cm）103. 30104. 75105筋网 片设 置施 工要占八、. 106. 1、不得踩踏、碾压钢筋网片。107. 2、安设单层钢筋网片时， 应在底部先摊铺一层混凝土拌合物， 摊铺高度应按网片设计 高程再加一定的的预留沉落度。待网片安放就位后，再继续摊铺、振奋捣混凝土。108. 3、安设混凝土板厚度不大于 25cm的的双层钢筋网片，可事先用架立钢筋扎成骨架后 一次安放就位。厚度大于 25cm的的，上下两层钢筋应分两次安放，混凝土拌合物也

10、分两次摊铺 和振实，但一次抹面。109 置110筋114 .钢筋网片允许误差（GBJ97 87）115.检验项目116.允许误差（mm）117 .检查方法118.网片的的长度、宽度119. 10120.用尺量111片112的113量要求. 121 网眼尺寸122.123.用尺量124.上下两网片的的高度125. 5126.用水准仪检查 垫块和钢筋表面127.上下表面的的保护层厚度128.129.用尺量130.钢筋网片的的平整度131.132 .拉线用尺量133.接疑缝施工134 纵缝、横缝施工135.（ 1）纵缝应根据设计文件的的规定施工，一般纵疑缝即纵向施工缝，采用平缝加 拉杆型式，施工方便

11、；过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的的传荷能力较强， 但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦。如道路一侧的的二块板一次浇筑，则中间的的纵缝为 设拉杆的的假缝横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。在条件不具备时，也可在新浇混凝土中 压缝形成。136.（ 2）拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的的拉杆则穿过横板的的拉 杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。137.（ 3）纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致使缝槽挺直美 观。也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。138.（ 4）横缩缝槽缝深必须足够；在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩

12、缝“骑” 井框设置，但调整后的的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的的间距；锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔 34块板先锯一条，然后补齐。如天气炎热干燥允许每隔 34块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。139.（ 5）在邻近胀缝或自由端的的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑 过程中埋设，传力杆的的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的的套筒。140.横胀缝施工141.（ 1）胀缝应与路中心线成90度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。 缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。142.（ 2）胀缝两侧的的混凝土板，一般设滑动传达室力杆传递荷载。传达室力杆穿过胀缝

13、板，并用钢筋支架固定就位。传达室力杆的的一半长稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm 的的小套筒（塑料或白铁皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以纱头等。也有很多工程不设滑 动式传达室力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构架在浇筑时埋 设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好。143.（ 3）胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧锯缝凿出封缝空 间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。144. （ 4）胀缝板事先预制，常用的的有油浸纤维板（或软木板）、海棉橡胶泡沫板等, 其技术要求按JTJ012- 94规定如下：145.表 2146 .检验项147 接缝板

14、种类14 8 .备注149 .木材类150 .塑料泡沫151 .纤维类152 .应缩应力（MPa）153. 154. 155 . 156 .157 .复原率（%）158.55159 . 90160 . 65161 .吸水后不应小于不吸水的的90%162 .挤出量163 .V164 . V165 . V166 .167 .弯曲何载（N）168. 100400169. 050170. 540171 .172.（ 5）预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合173.横施工缝施工要求174.（ 1）施工缝宜位于设计所规定的的缩缝或胀缝处。175.（ 2）多车道道路，各个车道的的施工缝应

15、注意避免设在同一个横断面上176.（ 3）施工缝如设于缩缝处，板的的1/2厚度位置应增设传达杆。177.锯缝施工点178.（ 1）锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也 不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。179.（ 2）锯缝宜在混凝土强度达到 510MPa进进行，也可以由工地试锯确定。一般 可参考下列经验锯缝时间：180.表 3夜平182 .经验锯缝时间（h）183 .常规施工184.有真空吸水工艺时185.5186. 4550187. 404518 8.10189. 3035190. 2530191.15192. 2226193. 182219

16、4.20195. 1821196. 1215197.25198. 1518199. 811200. 30及以上201. 1315202. 57203.封缝（填缝）施工要点204.（ 1）常用的的封（填）缝料为加热灌填的的沥青橡胶封缝料，其配方为：205.表 4206.材 料207 .配合（质量比）208 .说 明209. 10号建筑石油沥青210. 5560211. 1、掺匀后，加热到180220度时浇灌。212. 2、橡胶可用废其他橡胶废品磨细213 .重柴油或轻柴油214. 1020215 .橡胶粉（或屑）216. 1015217 .石棉粉（或短纤维）218. 46219.石灰厂粉或干水泥

17、220. 1015221 .灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一薄层冷底子油（快凝沥青漆,用油-60与汽油各半混合而成），封缝料要灌填充实、紧密，夏天应与混凝土板表面齐平，冬 天宜稍低于板面。222.（ 2）加热施工的的封缝料还可以采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。223.（ 3）加热施工式封缝料按 JTJ012-94的的技术要求如下：224. 表 5225 .检验项目226.低弹性型227 .高弹性型228 .针入度（锥针法）mm229.V 5230.V 9231 .弹性（复原率，%）232. 30233. 60234 .流动度（mm）235. V 5236.V 2237 .拉伸量（m

18、m）238. 5239. 15240.（ 4）有条件时，高等级道路水泥混凝土路面可选用常温施工式聚氨脂封缝胶（如 上海彭浦建筑防水公司生产的的道路 PG胶、上海合成树脂研究所实验厂生产的的新型道路 专用嵌缝胶等）、聚硫脂封缝胶（如上海益士本仄建筑工程产品有限公司生产的的抗燃油聚 硫密封胶等）以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封（填）缝料。241.（ 5）常驻温施工式封缝料的的技术要求按 JTJ012- 94规定如下：242.表 6243.检验项目244 .技术要求245.灌入稠度（S）246. V 20247 .失粘时间（h）248. 624249 .弹性（复原率， %）250. 75

19、251 .流动度（mm）252 . 0253 .拉伸量（mm）254. 255.混凝土路面板养护：256. （ 1）混凝土板做面完毕应及时养护， 使混凝土中结合料有良好的的水化、 水解强度发育条件以 及防止收缩裂缝的的产生。257.（ 2）养护时间，一般约 1412d混凝土强度宜达到设计要求。258.40%以后，可允许行人通过。（ 3）养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的的259. （ 4）湿草包覆盖养生是最常用的的湿治养生方法， 草包还兼有隔温作用， 可保护混凝土少受剧烈的的天气变化影响。在规定的的养生期内草包要经常洒水， 保持潮湿。草包不仅要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的的

20、边侧。260.（ 5）也可采用塑料成膜养生，即在混凝土板做面完毕后，即喷洒过氯乙烯等成膜液，使形成不透气的的薄膜保持膜内混凝土垢水分， 保湿养生。优点可节省大量养生用水和养生用工， 据点养生期间必须做到严禁一切车辆、人员通行，否则易导致膜破、气漏，使混凝土中的的水分蒸发，不能保证良好混凝 土强度发育条件。成膜液的的配方因地制宜，各地不一。上海曾用过过氯乙烯树脂 10%、溶剂油88%、苯二甲酸二醵旨3%配合比。其用量一般约为 3m2/kg。过氯乙烯树脂为有毒和易燃品，须注意安全防护。261 .模板拆除262.（ 1）拆模时间要注意掌握。拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用。263. （

21、 2）拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定， 当采用普通水泥时，一般的的允许拆模 时间如下：264.表 7265 .昼夜平均气温（C） 5 10 15 20 25266. 30267 .允许拆模时间（h） 72 48 36 30 24268. 18269.注：（1）允许拆模时间，从混凝土做面完毕后至开始拆模时计算；270.（ 2）此表列数据适用于无早强剂、缓凝剂等外加剂的的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。271.（ 3）拆模时要振作细致，不损坏混凝土板的的边、角。272.（ 4）拆除的的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，要及时修复后 才能再次使用。273.早期收缩裂缝的的防止27

22、4 .早期收缩裂缝的的特征275.（ 1）混凝土板在施工期间因收缩产生的的裂缝为早期收缩裂缝，其裂缝的的产生 与行车荷载无关。276. （ 2）早期收缩裂缝有两种。产生混凝土塑性状态时的的常称作“塑裂” ，其缝短 而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解，一般在硬结后终止，危害较小。另一种 产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂” 可导致混凝土板的的断裂，危害甚大，成为不合格的的混凝土板块。277防止早期收缩裂缝的的技术措施 278（1）缩小温度差、湿度差抑止收缩 279. 1）作业时间避开午间气温高峰，起早落夜，例如在 12： 0016： 00停止浇

23、筑。 2802）水箱加盖、水管掩，必要时还可对碎石适当洒水降温。281.3）作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的的施工时间，必要时可设遮阳棚遮阳。及 时养生，增加洒水润湿草包次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强混 凝土抗裂强度）。282.5）大风时挡风（大风速的的蒸发量比高温还厉害） 。283.6）注意对基层顶面的的整平和洒水保持润湿。284.（2）保证砼的的自身强度285.1）限制集料的的含泥量，特别是黄砂中夹杂的的泥团要筛出，碎石中涂裹粘土的 的的的碎石要清洗耳恭听或剔除。286.2）加强水泥质量的的复验，特别是水泥的的安定性。287.3）控制好水灰比，严格按配合比投料，不准随

24、意加水等。288.4）加强和提高养护质量。289.（3）及时锯缝诱导裂缝在接缝位展开。290.1）及时及早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要求深度，及早形成弱断面，使 先于缩裂发生前形成。需要进，还可以考虑在横缩缝位置的的混凝土板底部加设诱导裂缝的 的木块，使弱断面效应更加显着。291.2）道路设窨井处，横缩缝要骑窨井设置（横缩缝连线平分井框） ，易形成不规则 早期收缩裂缝（荷轼裂缝要通过其他措施解决） 。292.3）锯缝设备配置不足时，宜先隔 34 快跳锯一条横缩缝，最后补齐。不得已时还 可以考虑以压缝代替锯缝。293.水泥砼路面施工质量控制与检查294.水泥砼路面施允许偏差295.水泥混凝

25、土面允许偏差（JTJ071 94）296.表 8297.次298.检查项目299 .规定值或允许偏差300 .检查方法和频率301 .高速公路一级公路302 .其他公路303.1 304.抗折强度Mpa305 .在合格标准之内306 .抗折试验307.308.板厚度2309.（mm）310.代表值311 . -5312 .钻芯样测厚，每200m每车道2处313.极值314. -10315.316 .平整度3317.（318.标准319.3320.321 .322 .平整度仪：抽一车道边 疆检测每100m计算3323 .最大间隙324. h325.326 .327 . 3m直尺:半辐车道板带每200m2处X 10尺328.4 329 .抗滑构造深度（mm）330.331 .332 .砂铺法海200m1处333.