路基土石方工程施工作业指导书1Word格式文档下载.docx

1、2.安全保证体系及保证措施 13向莆铁路JX-2B标路基土石方工程施工作业指导书（D2K1450+300D2K1453+367.7）一、工程概况1、项目概况 中铁四局向莆铁路JX-2B标经理部一分部南昌西站站场路基土石方工程施工里程为D2K1450+300D2K1453+367.7，施工长度为双线3067.7m。主要工程量为站场正线及南昌西站站场范围内路基土石方工程及附属工程，站场内建筑及相应的附属工程等。一分部主要土石方工程集中在南昌西站站场范围内，站场中心向小里程桩号范围内主要以挖方为主，站场中心向大里程桩号方向主要以填方为主。水塘、水田等段的地基加固处理采用方式为挖除换填渗水材料、水泥搅

2、拌桩等。1）、路基面形状为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。2）、站场区间直线地段路基宽度为双线路堤13.0m，双线路堑13.4m，按照列车设计行车速度200km/h向莆线客运专线设计。3）、基床设计厚度为2.5m，其中表层0.6m，为级配碎石填筑，底层1.9m，为A、B组填料填筑。4）、路堤填料基床以下采用A、B组填料填筑，当采用粉质粘土、板岩或泥质砂岩全风化层D组填料时，采取土质改良的加固措施；当采用泥质砂岩、板岩强弱风化层C、D组填料时，边坡采取水平铺设土工格栅加固措施。5）、改良土技术要求：本线均采用掺加外掺料的化学改良措施，根据土的性质及土的塑

3、性指数I/P值大小，确定所采用的掺加料及掺入比例。当塑性指数I/P值11时，拟掺入35水泥，当塑性指数I/P值11时，拟掺入57生石灰。具体掺灰量根据室内配合比及现场压实试验确定，改良后的填料须满足相应部位的压实标准要求。改良土的技术要求为：35的水泥改良土无侧限抗压强度（7d）600kPa。57的生石灰改良土无侧限抗压强度（7d）600kPa。6）、路基工后沉降控制标准：行车速度200km/h地段工后沉降量一般地段不大于15cm，沉降速率小于4cm/年，桥台台尾过渡段路基工后沉降量不大于8cm。7）、路堤基底处理：对路堤基底有松土的原地面，松土厚度小于0.3m时应辗压密实；若松土厚度大于0.

4、3m时应翻除松土并分层换填压实。其压实度应达到路基基床以下部位的压实标准。填土高度小于2.5m的低路堤，基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa或天然地基基本承载力不小于0.18MPa，否则采取换填等措施处理。二、劳动力、机械安排及工期计划向莆铁路JX-2B标D2K1450+300D2K1453+367.7段路基土石方工程配备劳动力300人，挖掘机20台，推土机20台，自卸卡车120台，振动压路机15台，平地机6台，洒水车6台，空压机10台。施工组织机构、主要人员及机械设备见附表。工期计划：计划于2008年9月20日开工，2009年12月20日完工。三、路基土石

5、方工程施工工艺 1、挖方路基段 1）、土方路基开挖A 施工方法a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b. 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c. 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d. 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e. 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。f.

6、 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时做好边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。h. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。B 工艺流程框图. 需要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。2）、石方路基爆破开挖a. 恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b. 根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施

7、工组织设计，报有关部门审批。c. 用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d. 在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e. 用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f. 炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。g. 在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。h. 爆破施工要严格控

8、制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算： Q=e * q * HT * Wd其中：e炸药换算系数 q梯段爆破单位耗药量 Wd最小抵抗线i. 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算： R=（K/V）1/2 * Q * MK与地质条件有关的系数 M药量指数 V爆破安全振动速度 R建筑物距爆破中心距离j. 为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和

9、填方。k. 装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。l. 装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。m. 认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。n. 顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。o. 随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴

10、露的孤石。p. 路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。C 主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。2、填方路基段 1）、施工特征 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。2）、施工方法A. 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放

11、出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B. 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。C. 选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。D. 地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。E. 采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。F. 土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。G. 当路基

12、填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。H. 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。I. 根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。J. 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。K. 进入冬季填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每

13、天填筑的土层要当天碾压成型。L. 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。M. 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。N. 半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平

14、整后和填方路段一起碾压成型路基。3）、工艺流程框图3、半挖半填路基段1）、基底清理A施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土。B加强现场调查，特别是高填土地段注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除松软及有机土质。2）、施工工艺施工半填半挖路基时，在填方侧，地面横坡不陡于1：5，且基底符合规范规定要求时，填方侧路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5且缓于1：2.5时，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。2.5时，须作特殊处理，防止填方侧路堤沿基底滑动，处理措施如下：A. 先清除

15、基底表面的薄层松散土，再挖宽12米向内倾斜的台阶，坡脚台阶宜宽些，大致为23米。B. 边坡下部填筑土层太薄时，先将基底分段挖成不陡于1：2.5的缓坡，再按上一条处理的方法处理。C. 若坡脚附近地面横坡比较平缓时，可在坡脚处作干砌片石垛（或用粒径大于30cm的硬质石料码砌），片石垛用大块的片石分层干砌，里外咬合紧密，不得只砌表面而内部任意抛填，其断面尺寸通过稳定性检算确定。台阶挖好后用小型夯实机械加以夯实，填筑由最低一层台阶填起，并分层夯夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实。挖方一侧，其上路床深度范围之内的原地面土予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后须全部清除。

16、D、半填半挖地段挖、填施工工艺同路基填筑施工方案和路基挖土石方施工方案。四、质量及安全保证措施1.质量保证措施加强质量宣传，树立质量观念加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。建立施工全过程质量控制制度加强对进场水泥、石灰、砂、碎石等材料的质量控制，所有进场材料必须有出厂合格证，检测试验报告，并按照规定的频率送检。在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监

17、理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。项目队专职质检员负责对各工序质量进行检查，并填写各种检查证，经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。建立内部质量检查制度及奖惩机制项目经理部每月进行一次，各项目队每旬进行一次创优质量大检查，创优检查由主管领导组织有

18、关部门参加，分别进行外业，内业检查。外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为质量控制的依据之一。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。实行全员安全质量保证承包合同，把安全质量与经济效益挂钩。方法是职工交纳风险抵押金，经理部从管理费中抽取10%作为创优奖基金，奖优罚劣。对于一次检查合格率满足标准，且内实外美，现场管理有序，要给予奖励，项目部通报表扬；反之则处以罚款，扣掉风险抵押金，并通报批评。2.安全保证体系及保证措施 安全保证体系项目部由项目经理负安全总责，由副经理及总工负责安全管理，由工程部长及

19、安质部长负责全标段的安全工作，每个综合队设专职安全员一名，每个工班设兼职安全员一名。（框图附后）安全保证措施1加强安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。2每5天进行一次专业的安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，持证上岗，每周进行不少于一次学习操作规程和安全条例。搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。3坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。4加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。5严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。6做好用电安全。工地的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防发生触电事故。7做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。8加强对易燃、易爆及危险品的管理，对炸药、雷管等危险品的采购运输贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行。