跑长途国道上的摩托车驾驶经验Word格式文档下载.docx

1、11/永远记住你是肉包铁，不要和汽车去较劲！12/国道行使并非你慢速就不会出事，一台又一台大车小车从你身边呼啸而过的时候，你应该能够感觉到危险在笼罩你！13/大部分国道车流速度在60-75之间，所以你长途出行没有必要90以上速度去巡航！大家谈论某车高速能100/110/120/多少多少，那个速度给你用来超车还有用，但给你用来巡航，嘿嘿，你自己掂量着吧！14/记住，了解你的车，你的车最高提速能到多少？这个提速指的是一把油门下去能迅速提上来的速度，而不是你平时冲极速悠出来的速度，悠出来的那个速度用来超车是没用的，因为超车容不得你那么并行去慢慢的悠！切记！我们125大部分车的提速能力也就是90-10

2、0之间！那么你就别去超那些行使在85以上的车！给自己多留一点余地就是给自己的安全多一份保证！而在国道上行使速度在85以上的大多是高档小车！或者豪华大巴！这类车你还是让他先跑吧！15/长途巡航不是飙车，永远记住给自己留一点余地比出行前烧XX柱香强多了！速度留余地，过弯留余地，行使道路留余地16/过弯一定要减速，减速，再减速！由其是盲弯切记！不要相信那些压弯技巧，那不是用在中国的国道上的！是用在赛道上的压弯的时候一个小石头就足够让你倒霉的！专业赛道上是不会有这些石头的！17/过弯技巧以前有车友写过详细帖子了，我这里不重复了18/赶时间往往会浪费你更多的时间！骑车出行千万别敢时间安排行程的时候就给自

3、己留出足够的余地！有几个要点，我做一个补充，而且往往是非常容易发生事故的：1，三岔路口，或者瞄着前方可能有土路之类便道的一定要提前减速，防止摩托车或者农用车，中巴或者人，牛等的窜出！2，路边有中巴，客车临时停车，大货修车的话，经过的时候一定小心！防止有人突然从车看不到的另一侧走过来！3，经过国省道的集市，一定要慢，切记！否则随便闯点什么东西，那是吃不来兜着走！4，切记不要随便在弯道超车，视线不良的情况下超车，如果对面突然来车，那将是灭顶之灾！5，压弯的时候发现进弯速度过快而压不过去，干脆摆正车头，点刹加急刹！只要控制不冲出路基，实在不行，那宁愿侧摔装了保险杠，车不会有大事，人最多擦伤，也无妨！

4、6，夜晚跑国省道，不要过于靠边走，干脆走路中间，路边往往没有尾灯的农用车，自行车，三轮摩托居多，小狗，小猫也有！撞到了后果怕怕！7，距离运木材，钢筋的车，三轮摩的越远越好，能超就超，不能超就躲！前者容易掉东西砸人！后者最喜欢突然调头！8，晚上走国省道，建议跟70左右时速的小面等车，安全系数更高！9 ，玩车要痛快！骑车要开心！安全是第一！该快则快，快不了该慢的也得慢！不开赌气车车。长途摩旅的传世经验 - 必带物品“加厚型卫生巾”各位摩友长途驾驶摩托旅游，大概都有如下情形吧：（1）屁股长时间坐在不透气的皮垫上，屁股缝被捂烂而生根发芽的痛苦是不可想象的难受。（2）会阴部由于不透气而潮湿难受，最后到达

5、目的地被不堪忍受的妹妹抛弃的情况。（3）脚长期不活动而汗臭熏天十分难受，尤其被小姐捂住鼻子侧身而过错失良机的情况。怎样解决这些疑难问题呢？本人长途的旅行的传世经验就是必须带上加厚型卫生巾，哈哈，加厚型卫生巾垫在屁股下、夹在裤裆里及放在鞋里，其舒服简直无与论比哦！所有的疑难杂症和烦恼一扫而光，特别上在关键时候还讨妹妹喜欢，一举数得，天下摩友是一家，传世经验也传大家。 开摩托车出去旅游，会开车的弟兄们都很向往。但是如何玩的好，玩的有层次呢？ 1：到大城市去。北京，上海.。这是最低的一层。人多车多，道路乱。人工景点，商业气息浓厚. 2:到著名的名胜景点去。这是第二层。可以行驶在青山绿水之间，自由.。

6、但是景点的商业气息还是嫌浓。景点门票太贵，全部进去非我等工薪阶层能够承受。 3：到著名的名胜景点附近去。这是第三层。青山绿水全部看到了，门票没花。景点附近的风光比景点里面至少有80吧？不用花钱！“附近”的探索甚至可以发现比景点里面更好的“景点”。比如我们前年去的安徽泾县楂济村，全是元代的房子。原汁原味，没有开发没有商业气息。比黄山西递村的明清建筑好的不是个事了。再比如天荒坪到上水库的路边。 4：不问景点，只管往深山老林荒漠开就是了，这是最高境界。能够享受到最原始最纯粹的大自然。但是太苦太累，非我等凡夫俗子所能够做的到。 5：上面说得是路线，地点的境界。下面说心情的境界。凡是有所具体目标的游玩，

7、都不能够说是境界很好的。比如 6：要完成多少个景点，多少个城市，多少公里，多少邮戳.要得到多少赞助费，多少车辆，多少物资.要上电视，报纸，广播.要得到某个荣誉，某个承认或承偌. .7：心里有了这些，玩的就不会太愉快。 8：让我们抛开一切杂念，完全的自由自在的飞驰在青山绿水之间吧！驾骑摩托车潜藏的危机在中国驾骑摩托车时存在有许许多的潜藏危机，在此把个人的经验写出来供摩友们参考注意，并希望借抛砖引玉的方法，让有经验者踊跃的说出各类危机，以维护摩友们人、车的安全，是写出本贴的目的。 一、路面上的潜在危机： 1、刚性路面：我国各地道路状况，为便于维护和节省成本，大多采用水泥路面，是属于刚性路面，严重降

8、低轮胎与地面接触的抓地力，对两轮摩托车而言是个极其严重的危险因子，所以行驶在水泥路面时，千万别逞能“高速行驶”，一有状况急刹车下侧滑翻车是必然的结果，而摩托车是肉包铁的交通工具，一旦摔翻，不受伤都难。其次水泥路面的结构必然是纵向板块结合的，路面上一定有接缝线，由于施工时路基地质的不同和偷工减料，再加上超载货车的辗压，接缝线处经常会产生高低阶，且不易在行驶中被肉眼察觉出来，摩托车行驶中，若在与线平行状态下，无意间碰上有高低阶接触压线时，怎么摔的都不知道，尤其是在雨天行驶，必摔无疑，但若因交通状况闪避时必须跨线也应尽量作加大角度的跨线动作，来变换车道，才是安全之策。同理，在有些年久失修的水泥路面，

9、水泥块的破损会呈大小不一的块状分裂，而且块与块之间的高低落差极大，行驶于这类路面，过缝块时，情愿让车承受较大的震动，也别去急闪那个高落差缝，尤其在山路或坡道上。 2、路面上的人孔盖：道路下面必定埋设有不少的下水管、供水管、电线电缆、天然气等管道，为便于维修与安设，在路面上间隔距离下都会有人孔盖的设置，这些人孔盖大都是铁铸件，有的因质量差被重车压破（碎），有的被宵小偷盗，有的因维修工人用过后的疏忽下未放定位，便成了车辆行驶于路面上的陷阱，尤其是对摩托车杀伤力更严重，稍有大意闪避不及，人车必定遭殃，夜晚行车更是大意不得，在先进国家这类障碍所造成的伤亡，概由人孔盖管理单位无条件全额赔偿，还得吃官司；

10、在中国，只有驾驶人自求多福小心为上。 3、路面上的废土LJ：由于国人公德心的缺乏，和乱倒LJ的处罚不重与未能有效澈底执行，在郊外人车较少路面，常会有恶意弃置的大堆废土与LJ，以及砂石车未密闭车斗，散落出来的巨石等杂物，在夜间行车视野不良，再加上高速行驶，突然发现前方有该等障碍物时，通常都会闪避不及而酿成大祸的，别相信运气不错，没那么倒霉，遇上一次就会让你终身遗憾的。 4、晴天里路面上的块状湿地：尽量避开，因为若不是个水坑就是残留的油渍，骑过去往往没好结果的，尤其是油渍，必摔！ 二、选择安全性高的摩托车： 1、新车的选择：国内除了主城区内路况良好，在主城区内，若完全以代步为主的需求下，踏板车是安

11、全性最高的摩托车种，因为它轮圈小、重心低稳定性最好，无段变速好骑又轻松，双脚并放于空间处，在万一摔倒的情况下，车身不易压住左右腿，使骑士能快速的抛出车外，避开翻车的冲撞。一般骑士车应选择轮胎较宽的车款，但莫因胎宽而去选择太子车，那个车身重量，万一压在腿上，那可不是开玩笑的。销路最大的125骑士车，大多属于窄胎，重心又高，165cm以下的个头，坐上去两脚同时沾不到地面，稳定性极差，但因价格低，一般成车厂都不愿配置宽胎。选购新车莫贪便宜，务必要买配置有前保险杠的车种，那可是避免日后断手断脚的第一道保护神，而且上面加块挡风板，防污又防冻！ 2、自保的预防：轮胎、刹车等易磨损件，保持定期更新，别贪便宜

12、买Y货，我曾领教过一条新胎跑不到3000公里就变形的Y货，不但没省下银子，更浪费！而且制动力与抓地力可是极为关键的一寸一分险，大意不得！由于国产车大部分均无链盒设置，链条的使用寿命相对降低，经常要注意链条的松紧度与加抹润滑机油，维持最佳状态，高速中万一脱链并造成后轮卡死，是很危险的，我便亲身遭遇过，差点摔翻！此外，行进间要养成戴手套与头盔的习惯！对人身安全是极有保障的！ 三、驾骑中的应变技巧： 1、刹车的技巧：要养成前后刹车齐用的习惯，只要有使用刹车需要时，手脚必须快速到刹车制动预备位置上，先视状况轻踩后刹减速，加重力道时，前后手刹适度加力，使减速、刹车、平衡、闪避都在能掌控的感觉中，别紧张，

13、保持冷静，遇到急刹状况时，前后迅速用力制动，然后在瞬间松一下再快刹，可卸掉一半以上的高速冲力并维持平衡，如有多的时空，持续用点刹（松紧轮替），车辆便能在短距离中刹停而不易打滑翻车，万一来不及要撞上或翻车时的刹那间，松开双手，准备作翻滚动作吧！并注意保护好头部的撞击。 2、堵车中的钻缝：要钻缝时，喇叭轻点两下，莫长按不止，会引人反感故意不让或挤压你的，因为汽车驾驶员在堵车中有的已经是一肚子不高兴了，过缝时要快速穿过，莫在缝隙中同速行进，非常危险的，易遭夹杀！ 3、莫与汽车在路上斗气，时刻存忍让之心，那怕你技术再好，也难敌汽车的轻触一下，就要倒霉！ 4、尽量遵守交通规则驾驶是永远没错的长途旅行的装

14、备问题跑长途用什么样车，在西北的路况下，我支持一种观点：越野车。说起车，很多朋友能引经据典，如数家珍。我想补充一个也同样重要的问题装备。以下所列都是本人长途时的车上装备：一套齐全的装备可以让驾驶者从容应付各种恶劣的气候环境，或者各种突发的危机：例如坏车、事故。以下几种重要装备可以参考：1、头盔。价格从几十元到上百元，也有数千元的既轻便又保护性能好的高级货。这几种头盔都各有其优缺点：跑车盔密封性能较好，风阻小，但阳光直射眼睛，长时间容易疲劳；越野盔视野良好还能阻挡大部分时间的阳光直射，但缺点是必须佩戴分离式的护目镜，并且风阻大，不太适合长时间跑高速（100km/h以上）；半盔通风透气兼视野良好，

15、但保护性则要打折扣。这几年几大知名头盔生产商又推出了一款两用盔，是用越野盔的结构配上跑车盔的风镜。既是全盔，保护性能不弱，又去掉了分离式护目镜的缺点，还能防阳光直射眼睛，而且比跑车盔更透气凉爽。当然，缺点依然有：风阻大。考虑到高原缺氧，在长时间的匀速驾驶过程中，经常会发生昏昏欲睡的情况，极易发生危险。有可能的话，尽量选用透气性能好的头盔。必要时可以打开风镜，让冷风直吹眼睛，以提高警觉。推荐选择：Arai-tour x cross，里衬可拆洗。HJC越野盔，则能不用就不用：重量大、嘴部的棱角线条结构太硬朗及用料太硬，万一在与硬物相撞击碎裂后反而易形成二次杀伤，当然它是较为廉价的大众化头盔，而且购

16、买渠道多。2、躯干防护用品：护甲、护膝、专业靴。护甲是包括了胸背部、肘部、肩部的总称。最好是选用类似夹克衫结构的护甲，不用一件一件地穿，方便实用；护膝除了正面保护膝盖以及胫骨的作用外，还能阻挡寒风的直接吹袭。要知道，膝盖是最容易得关节炎和风湿的，也许冬季里仅仅一次几千公里的长途，就会得上终身的关节炎；在车祸中，比较多发生的伤害是在脚踝部位，也有人因此而截肢残废。专业靴不是普通意义上的皮靴，不小心做了一次“实验品”：前脚掌部位抵抗了一辆1.5吨人货车碾过而丝毫无损；鞋底坚硬，可以分散人体的重量，脚部不容易疲劳，因为当路面复杂或水浸时，经常是需要站着开车的。其它的特点也就不多说了穿过就知道。虽然这

17、种靴并不能真正防水，雨天时要配合鞋套使用，而且还比较闷热并走动不便，但它可以减轻可能受到的伤害，即使是有时在市内飙车，有条件还是应该配备的。新靴非常坚硬，使用前要提前穿上几个星期才能合脚。dainese护甲内衣、fox护膝、axo（或其他品牌的如fox,apininstar，差别不大）越野靴。一整套大概是4000元。3、应急修车工具。除了大修以外，基本的工具都要备齐，看起来多但实际体积并不庞大。我的随车工具箱：火花塞套筒、适合本车的各型号梅花板和固定套筒（主要用途：换机油、卸轮、摔车以后用来紧固螺丝和校正方向）、车轮辐条板、小剪刀、电工胶布、短美工刀、短锉子、小六角匙、一支奥迪车原装双头螺丝批

18、（质地坚硬，有时可以当锥子用）、模型车螺丝胶（出发前所有易掉的螺丝都要涂上该胶水后装上）、迷你气筒（带压力表），正反软硬短榔头、内胎、短撬胎棒、6米尼龙绳；易耗品：wd-40一罐、链条（x环的最好）、螺丝几个、火花塞、前大灯灯泡、方向灯灯泡、刹车灯灯泡、补胎胶帖、电工胶扣、后视镜一套。有些林道越野车如kle、xr、baja、sl2320没有双脚支架，卸轮子很不方便，因此有条件的话自行制作一个利用杠杆原理的简易升降平台（铝合金空心管，用螺丝组合）。有了这些工具，基本上就不用担心独自在野外受困了。一些大的工具可以放在行李包上，小的放在随车工具箱。还可以配上加长油针，到了高原地带后换上，可以减轻发动

19、机对缺氧环境的的乏力表现。4、行李包。如果使用普通旅行包，要仔细捆扎固定，遇有颠簸还要担心绳子断裂或行李前后左右移动，始终不太方便；如果使用硬质塑料箱，要烧焊货架，并且在摔倒过程中容易连累车架变形。推荐使用专用包，包括油箱包、后架包、后侧包。rough & road品牌，本身带有固定带扣，非常紧凑实用，约4000元。特别是侧包，在摔倒时可以有减缓冲击的保护作用，而且可以将车身垫高，方便扶起车身。一般侧包是放置机油及备用扁汽油桶的，后架包放置睡袋、帐篷、衣物等，油箱包放置地图、雨衣、过路零钱等一些杂物。身上最好不要背任何背囊，风阻大消耗体力，也不灵活。这种专业包可能不太好买，也可以用邮递员的帆布

20、袋代替。5、不管是太子车还是越野车，跑长途时都应配上透明前风挡，这样才不会使上身过于受累。以不阻挡视线的高度又能分流气流为宜，约20cm高。到处有售，也可以自己磨制。我用的是rally 790，不管厂家在广告里怎么吹，缺点就是不耐摔，易裂。6、gore-tex风衣连衬里、薄厚专业皮手套各一套、teflon的长裤一条，主要目的是防水防寒，带反光条。颜色不用太招摇，在陌生的地方给一大堆人围着瞧热闹不见得是件好事，搞不好还会丢点小东西，尽管看起来民风淳朴。风衣是dainese，fox手套和长裤（比较耐用）。买裤子的时候，因为化纤的面料不会拉长变形，所以要预多两三寸的长度，站着的时候不发觉，但坐上车后

21、，会发觉裤脚往上缩的很厉害。我们这一代，没有经历过枪林弹雨和死生挣扎，没有经历过饥寒交迫与辛酸往日；我们理所当然地享受着一切现成的文明成果和物质财富，也浑浑噩噩地沉迷在风花雪月中而不愿自拔.想逃！ 危险所在，也正是我梦寐以求的魅力所在。转帖 话说长途旅行摩托车玩到今天,长途旅行成了最热门的话题。旅行图的就是开心,所以安全顺利地完成行程无疑是最重要的。油门扭在自己的手中,速度由心生,经验虽然重要,但主宰整个行程的其实是自己的心态。无论长途有多长，行程也是由一公里一公里加起来的，所以没有跑过长途其实关不重要，去趟西藏一万几千公里，其实也不过是由几千趟上班下班的路程加起来而已。以下就我在路途中遇到的

22、安全问题说一下我个人的感受，换了个人可能也不对路，欢迎各位兄弟指正。在国道和一些可以快速行车的路上超车时绝不能从右边超，因为路太窄时有可能会因被超的车方向走偏而逼入路基和排水沟。还有可能因前车突然转弯而撞车，我在元阳就是这样撞上三轮摩托车的。高速行车时视野一定要广阔，除去不确定因素，快不一定就会出问题，问题在于应快则快，应慢绝不能快。在鱼龙混杂的道路，如河南漯河附近，虽然路极为宽广，但也不能爆表的。在一些盘山急弯路，弯中会车时，最好停下来让一让四个轮的，反正放它也走不远的。因为山路一般很窄，很多长车在弯中会拉成一条直线，把左右的路全部封死，我从陕西进四川时，上山一个急弯，一部拉汽车的长车就差点

23、让我永远留在了川陕路。下雨行车其实也并不可怕，雨下得越大越安全，因为路面干净，也没什么行人，车辆也很少。最怕的是毛毛雨，如果用的是国产轮胎，更要特别小心，雨天过弯时最好不要采取人车同倾的方式过弯，避免重心过侧而失去抓地力。还有雨路和下坡时刹车千万不能捏离合，否则随时会侧滑。晚上行车则最好跟在汽车后面，这样可从前面的大车判断出前面的路况。也可避免对头车会车时的因对头灯的强光瞬时失明而带来危险。跑远路一定要对自己的车有个全面了解，就算你是高手，跑远路之前最好也要来一次热身，这样对车也有好处，先不要说危险，谁也不希望车罢工在半路上。如果开的是大排车，路程在三千公里以上的，最好换一对新的进口轮胎，也就

24、三两千块，我口臭点说句，一个米表都值这个价。链条刹车皮有条件的最好用进口的，不是我排斥国货，一部国产车跑个全国游下来，有几个零件还是出发时的那件谁也不敢保证。再就是长途的装备问题，很多朋友都问过我，只因没有时间，不能一一做个答复，在这里先道个不是。一部自行车都可以环游世界，一步一叩头地去都可以在青藏高原上朝圣，任何装备其实并不重要，我一向这样认为，只要你想去就一定能到达目的地，当你骑在路上毅力比任何装备都要发挥作用。最大的失败是放弃，我深刻感受到这一句话的含义。整个行程其实就是不停遇到困难，不停解决问题的过程，而这也正是摩托车长途旅行能带给我的最大的享受。所以我从不怀疑CB进西藏的可能性，这不

25、，东莞的三部CB400已走完川藏北线，现正在拉萨享受青藏高原的纯净空气。全车的易损件要带备用，以CB400为例，备用刹车皮，油门离合线，车多的话最好也要带上备用刹车油和刹车管。链条油一定要带上，没有的话也可以用机油代替，再没有的话买瓶食用油也要。备用大灯灯泡，如果你对自己的车信心不足，路途又太远的话，备用电瓶整流器也要带上。还有能把你全车拆散的扳手一个也不能少。当然打气筒补胎工具是万万少不得的。最后的就是人用的了，以人为本，车坏了可以换一部再走，人可要全副武装。头盔占去第一位，好的进口头盔不只是能带给我们安全，面镜的作用在雨天会让你轻松百倍，以我的SUOMY为例，面镜里面进了水也不用抹都可以看

26、得清楚，而HJC都没有这个功能，国产头盔更是难以做到这一点。防水装备有条件的最好能用户外用品，防水又透气，个人经验，鞋子的防水最难做，因为雨裤一般站着的时候够长，坐在摩托车上就远远不够了，水会从裤脚处流进鞋子里。所以最好能用高筒的防水鞋。而一套冲锋衣是不够的，再贵的也不行，只要你以一百时速狂奔，不用两个钟水就会穿透防水外层。所以雨大和时间长的话还要在外面套一件雨衣。手的防水也很难做，GORE-TEX手套也只能抵挡一两个小时，或者最佳的防水手套是洗碗用的那种吧。至于保护装备，护膝护肘的现在也就一百几十一付，这个相信大家都有了。一些家用常备药品要带上，如创作药，止泻药，高原用药。不过现在的药店也真多，沿路再买也不错，不过小心假货。装备的原则是能少则少，够用就行，能半路上添的最好半路上再买，如机油。太多的行李绑在车上车也会不太稳定。带一张全国通用的银行卡是一定要记住的，存折要交给家里的人，这样可以相互照应。长途旅行，既然你为它着迷，就扭动你手中的油门出发吧，远方，在等着你的来临。