刮板链式运输机三级圆锥齿轮减速器设计Word格式文档下载.docx

1、减速器是一种封闭在箱体内的齿轮或蜗杆传动所组成的独立的传动装置，通常应用于原动机和工作机之间，用来降低转速，增大转距或改变轴线之间的相互位置以适应工作要求。在个别情况下也用来增速，此时应成为增速器。 减速器由于结构紧凑，使用维修简单和效率较高，在工程中得到了广泛的应用。为了便于成批生产，对于某些类型的减速器已经标准化，由专业厂进行生产，用户可根据工作要求选用标准减速器。1 概 论用与中SFD-320/17B型刮板运输机主要适用于小型煤矿的缓倾斜薄或极薄煤层爆破采煤的工作面内运输煤炭。 17B型为单链型系列化产品，具有较高的标准化，通用化水平，产品具有体积小，重量轻，使用维护简单容易，安全可靠，

2、能整体弯曲推移等特点。本次设计只针对减速器内部结构进行了改进，减速器的三级齿轮变速，由一对圆形锥齿轮，一对圆柱斜齿轮变速，由一对圆柱圆柱斜齿轮和一对圆柱直齿轮组成，减速器第四轴采用轴与空心轴结构，安装在空心轴一端的连接盘与安装在轴上的连接盘用保险销连接，使用过程中当输送机瞬间过载或刮板链刮卡等现象发生时，保险销被切断，电动机卸载，起到保护电动机的作用，为了防止在保险销被切断时四轴与轴套发生剧烈摩擦发热出现卡死现象，在进行四轴设计时在四轴与轴套间加了两排滚针，这样的话四轴与轴套间的滑动摩擦就变成了滚动摩擦，大大的减小了二者间的摩擦力。第四轴密封壳体上有注油孔，减速器的箱体结构为上下对称，可翻转1

3、80度使用，以适用煤矿工作面安装需要，在翻转使用时，透气塞应安装在减速器上部，油塞在下部。2 轴及轴上零件的设计2.1一轴及轴上零件的设计2.1.1 确定轴的最小直径选取轴的材料为40Gr调质，（用于载荷较大，但冲击不太大的重要轴），查机械设计基础表8-11取C=105。 可得：dmin= =23.58mm取：d=40mm2.1.2 轴的结构设计（1）、确定轴上零件的装配方案，装配方案如图所示（2）、按轴向定位要求确定各轴段直径和长度轴段：轴段与联轴器通过键相连，查手册，凸缘式联轴器因轴的最小直径为40，因此选用内孔为40的联轴器，各部分尺寸如上图所示： 因此初步设定段直径为40，长度为60。

4、轴段：为了便于安装，应使轴段右端制出轴肩取轴肩高度=2.5.（0.07）所以轴段直径为d=45.根据减速器与一轴压盖的结构，一轴压盖右端面，通过调整螺母固定在减速器右端面上，一轴压盖最小内孔设计成47，总长设计为65。其中包括段和段，段长度为42，装油封一端的轴承右端轴向定位用两个圆螺母、中间设置防松垫片、进行轴承间的轴向定位。轴段：一轴轴承选用-，滚动轴承7610，其内径为50，轴段长度为25，在和过渡处设一个槽，让轴承左端一小段覆盖沟槽，目的是为了轴承轴向定位到靠、沟槽长度=3、深=1轴段：此处装轴承、轴承宽度为44，可取长为41，轴承右端用挡圈定位轴段：此处不装任何零件，为了方便装轴承，

5、以及加工中的困难，把段减小1轴段：此处装轴承，直径50、=44 轴段：放置挡油盘、轴径减小（=2）轴段：设计直径60、宽度4轴段：为圆弧锥齿轮轴承放在轴承套内、轴承套与箱体上的圆弧面配合，轴承套的固定，是在轴承套内两轴承中间设一个圆柱孔，通过螺钉，从箱体上固定，轴向定位，在端面用调整螺母固定。2.1.3 轴的强度较核因缺乏此方面的经验，不再做以下计算，凭前人的设计经验，借鉴优良设计方案，轴的强度中够（后3根轴类同）2.2 二轴参数及轴上零件设计2.2.1 确定轴的最小直径 选取轴的材料为40MNVB调质（用于载荷系数较大，但冲击不太大的重要轴）查机械设计基础表8-11取=105 =31.56m

6、m 取=50mm2.2.2 轴的结构设计（1）、确定轴上零件装配方案，如图所示：（2）、按轴向定位要求确定各轴段轴径及长度装轴承、因最小直径为50，因此运用内径为50的轴承，297-64滚动轴承7610，轴承宽度=43，因此取段长度=45装配圆弧锥齿轮，设置轴肩以进行轴承轴向定位，轴段直径设计为=55，长度=60此处不装配任何零件，只起轴肩作用，对圆弧锥齿轮起到轴向定位作用，设置平键对齿轮进行周向定位，轴径=62、=38此处为斜齿轮轴（将在底四章叙述设计）只起过渡作用，因齿轮轴轴径较大，而一根又必须用同一型号的轴承，因此需要有个过渡轴径取=62、长度取=12装轴承，取=50、=432.3 三轴

7、参数及轴上零件设计2.3.1 计算轴的最小直径选取轴的材料为40调质（用于载荷较大，但冲击力不太大的重要轴）查机械设计基础表8-11取C=105 = =46.57mm 取=55mm2.3.2 轴的结构设计（1）、确定轴上零件装配方案，如图所示（2）、按轴向定位要求确定各轴段直径及长度尺寸 轴段：此处装轴承，因经设计计算，三轴最小直径为55，因此所用内径为55的297-64滚动轴承7611型的轴承，所以段轴径取=55，轴长取=47为了保证轴承轴向定位，此处设置了轴肩，轴径取=70，轴长取=47为直齿轮轴（其具体尺寸设计将在第四章中设计完成）装配斜齿轮，周向固定用平键，轴向固定左边在轴段和之间设一

8、个轴肩，右边定位用挡圈，轴径取=62，轴长取=70安装轴承，左边用挡圈定位，右边用轴承盖定位，轴径取=55，轴长取=52.4 参数及轴上零件设计2.4.1 计算轴的最小直径选取轴的材料为40Cr调质（用于载荷系数较大，但冲击力不太大的重要轴）。查机械设计基础表8-11，取C=105d=64.8mm取d=69mm2.4.2 结构设计（1）.根据轴和轴上零件配合关系，确定轴的尺寸如下页所示：（2）.分析轴上零件的配合关系首先在没有压盖螺孔的一端与轴配合的是空心轴，空心轴和四轴之间没有两排滚针，中间有隔套隔角，实现空心轴和四轴之间是滚动配合。空心轴右端和轴肩之间设有用耐磨材料制的止推垫，空心轴的轴向

9、固定，右端用轴肩，左端用挡圈。空心轴上的零件，右端依次是大直齿轮，齿轮定位.右端用挡圈，左端用套，接着装轴承，右端用隔套定位，左端用密封套定位，接着轴承盖，空心轴最左端装的是内连接盘，内连接盘左端轴向定位用档圈，外连接盘装在轴上，轴向定位用档圈。四轴右端，接着空心轴的是两个轴肩，一个是空心轴的定位，另一个是为了轴承的定位，轴承外边设置密封壳体，内设油封。3 齿轮设计与参数计算3.1 第一级齿轮传动设计与参数计算圆弧锥齿轮传动适用于高速传动平稳的场合，因此第一级齿轮传动就选用圆弧锥齿轮传动材料选择选择原则：大齿轮软小齿轮硬根据上述选择原则，材料选择如下大齿轮 40cr 调质后表面高频淬火 50H

10、RC -1=50公斤/mm2小齿轮 20MnVb 渗碳淬火 63HRC -1=60公斤/mm2已知条件：螺旋角=33度4456” n1=1470r/mini=2.57 n2=572r/minz1=14 齿轮寿命为5年z2=36p1=17kw每年工作330天，总工作时间T=330245=39600小时应力循环次数 ：N1=60n1T=3.49272109 N2=60n2T=1.35972因N1,N2均大于5106 , 故Ksw=1按表5-9，取安全系数 n1=2.5,n2=1.65-10, K1=1.24 K2=1.350w1=1.460001/2.51.24=2709.68kg.N/cn20w

11、2=1.450001.24=3240.74kg.N/cn2初步选定齿轮强度为8级弯曲强度的计算1、取2=B/L=0.3, dm=2i2+1 /2-L=0.49按表5-11，考虑齿轮悬臂安装，取KJ=1.252、设v=1m/s,由表5-12得 Kd=1.13、Mn1=7162p1/n14、传动比I=n1/n25、取z1=14, z2=36（实际误差不大）6、当量齿数zT=z/cos因f1+f2=900,I=tanf则f2=arctani=arctan2.57=68.740f1=900-68.740=21.260故zT1=z1/cosf1=15.05zT2=z2/cosf2=1003.2 第二级齿

12、轮传动设计与参数计算第二级为斜齿圆柱齿轮传动3.2.1 选材小齿轮 20MnVB 渗碳淬火 56-62ARC -1=525Mpa大齿轮 40cr 表面淬火 50-55ARC -1=500MpaHim2=1325Mpa Him1=1400MpaHim2=800Mpa Him1=1100Mpa由表6-10查得 SHim=1.25 SFmin=1.5H1=1400/1.25=1120MpaH2=1325/1.25=1060MpaF1=11100/1.25=733MpaF2=800/1.5=533Mpa3.2.2 参数计算按齿面接触疲劳强度计算传递转矩T1=9550103p1/n1=266965.91

13、N.mm载荷系数K: K=1.6d=0.91许用接触应力 H. H= H2=1060Mpai=3.38=57.33取z1=13, z2=44选=100 则法面模为mn=d1cos/z1=4.34取mn=153.2.3中心矩a=mn（z1+z2）/2cos=145.41实际=arcosmn（z1+z2）/2a=1.10取100在8-25内，合适3.2.4 其它尺寸分度圆直径d1=（mn/cos）.z1=66mmd2=mnz2/cos=224mm齿顶圆直径da1=d1+2mn=76mmda2=d2+2mn=234mm齿宽b2=dd1=0.9166=60mmb1=b2+（5-10）=65mm3.3

14、第三级齿轮传动设计及参数计算第三级为直齿圆柱齿轮传动3.3.1 选材：主动轮 20MnVB 渗碳淬火 5662HRC -1=522Mpa 从动轮 40Cr 表面淬火 5055HRC -1=500MpaF=2K1T1TFS/d1bmF将b=d代入上式mHlim1=1400Mpa Hlim2=1325MpaFlim1=1100Mpa Flim2=800Mpa由表6-10得 SHmin=1.25 SFmin=1.5由式6-25得F1= Flim1/ SFmin=733Mpa F2= Flim2/ SFmin=533Mpa取Z1=15，K=1.6 T1=955015.05/169=850460Nmmd

15、取0.5，TFS1=4.7 TFS2=4.2YFS1/F1=4.7/733=7.5410-3=5.67 取m=6参数计算取Z1=15 ，Z2=43d1=mz=156=90mmb2=900.89=80mmb1=b2+=80+6=86mmd2=MZ2=436=258mmha=0.86=4.8mmhf=（0.8+0.25）6=6.3mm4 传动装置的布置及传动参数的计算4.1 传动装置的布置原则4.1.1 传动方案的总体布置如下1）电动机输出轴与一轴用凸缘式联轴器联接，起到过载保护作用。2）一轴和二轴位置关系为垂直，而圆弧锥齿轮使用于两交错轴传动，并且圆锥齿轮又使用于高速级，因此第一级齿轮传动用圆弧

16、锥齿轮。优点有：重迭系数大，可超过2，故传动平稳。因重迭系数较大，故承载能力较高，且磨损均匀，使用寿命较长。小齿轮最小齿数Zmin=5，故可以获得大传动比和减小传动尺寸。3）第二级齿轮传动用斜齿轮传动。4）第三级齿轮传动用直齿圆柱齿轮传动，采用轴与空心轴结构，安装在空心轴一端的连接盘与安装在轴上的连接盘用保险销连接，起到过载保护。4.2 电动机选择4.2.1电动机类型选择因链式刮板输送机用于煤井下面，工作环境恶劣，选择的电动机要考虑到防尘，防暴，防水保护 ，因此，我们试选用JDSB类型电机。4.2.2 电动机额定功率的确定电动机的功率选择合适与否，对电动机工作性能和经济性能都有影响。若功率小于

17、工作要求，电动机将长期在过载下工作，发热严重，降低电动机的使用寿命。若功率选的过大，则电动机价格增高，能量又不能充分利用，造成浪费，所以为确定合适的电动机功率，应首先计算出工作机的最大使用功率。一）工作机最大使用功率Pw1）若已知工作机工作阻力为F，圆周速度v（m/s）则Pw=Fv/1000w （2-1）其中v=0.59m/sw=0.97（链轮和一对轴承的总传动效率）F=18742N将以上数值代入（2-1）得Pw=187420.59/0.971000=11.4kw2）电机至工作机的总效率通过查表得：联=1 承=0.98 锥齿=0.96 斜齿=0.96 直齿=0.97 链轮传动（包括一对轴承）=

18、0.97则总=10.980.960.9710.98=0.823）所需电动机功率PdPd=Pw/总 （2-2）其中Pw=11.4kw 总=0.82将上列数值代入（2-2）=11.4/0.82=13.9kw4）电动机额定功率Pd的确定由于煤井用刮板运输机工作制为24小时制，即连续工作制，负载变化大，电动机易发热，因此额定功率应比Pd大得多，通常取Pd=（1.2-1.3）Pd,经查阅电机手册，取电机功率17kw4.2.3 电动机转速的选择链轮轴工作转速为nw=601000v/D （2-3）1）一链轮直径，依据巷道空间大小，合理性，初步设计D=191mm v=0.59m/s把上列数据代入式（2-3）得

19、nw=601000v/=59r/min按表推荐的各类传动比范围直齿：i=3-4斜齿：i=3-5圆弧锥齿轮：i=2-3则总传动比推荐范围i=i直i斜i弧=232-453=12-60电动机的转速可选范围为n0=inw=（12-60）59=1068-5340r/min查表取n=1470r/min4.3 总传动比计算及分配4.3.1 总传动比的计算总传动比是指电动机的满载转速n0与工作机转速nw之比，即:i=n0/nw=1470/59=24.954.3.2 各级传动比分配经过思考计算，以及在课堂上老师传授给我们的各类齿轮的最佳传动比，初选i1=2.57 i2=3.38 i3=2.874.4 传动参数的

20、计算4.4.1各轴转速计算轴 n1=n0=1470r/min轴 n2= n1/i1轴 n3= n2/i2轴 n4= n3/i34.4.2 各轴功率的计算P1=Pd联=171=17kwP2=P1承齿=170.96=15.99kwP3=P2承齿=15.990.96=15.05kwP4=P3承齿=15.050.97=14.30kw4.4.3 各轴转矩计算Td=9550pd/n0=955017/1470=110.44NmT1=Td=110.44 NT2=9550p2/n2=955015.99/572=266.97 NT3=9550p3/n3=955015.05/169=850.46 NT4=9550p

21、4/n4=955014.3/59=2314.66N.m5 箱体设计 产品型号序 号代 号型 号数 量安装位置SGD-320/17B1GB297-6476102第一轴第二轴37611第三轴4GB286-643520第四轴减速器箱体是支承和固定轮系零件的重要零件。它的设计合理与否，将直接影响减速器的工作性能，如传动件的啮合精度、润滑与密封等。另外，其重量较大，加工也比较复杂，所以在设计箱体结构时必须综合考虑传动质量和加工工艺等问题。一保证箱体具有足够的刚度在箱体结构设计中，首先应考虑要有足够的刚度。因为箱体的刚度不够，会在加工和工作过程中产生不允许的变形，从而引起轴承座孔中心线偏斜，影响减速器的正

22、常工作。由此可见，保证轴承座的刚度尤为重要，故应使轴承座有足够的厚度。二箱体结构应便于润滑和密封 当减速器传动件采用浸油润滑时，减速器中滚动轴承则采用飞溅润滑或刮板润滑。为了保证良好的密封性，箱盖与箱座的结合面应精加工。三箱体结构应具有良好的工艺性 箱体结构工艺性的好坏，对提高劳动生产率以及便于检修维护等都有直接影响，设计时应特别注意。箱体上下盖完全对称，箱体跳转180度就可以放在机头架另一侧，一适应井下复杂的地形运输机安装。减速器横向侧面设置两个凸耳，内设圆孔，用M24的螺栓经过垫块加固在机头上，减速器一轴这边的端面设计成法兰盘，面上设计一个止口，保证和连接罩可靠配合。在减速器侧面和上面设一

23、个螺孔和一轴轴承套相通，所以实现轴承套的周向固定。在减速器侧面和上面设置了较多的肋板，一加强箱体强度。上下面肋板设置同、一高度，可以使减速器放置平稳。在左端肋板和右端肋板处吊耳组成一个三角形吊起减速器时比较平稳。肋板厚度250mm。上面设置一个油孔，在一轴轴承盒的周向固定螺孔，减速器壁厚10mm大齿轮和减速器内壁间隙，为10mm。产品型号附表一产品轴承一览表附表二随机工具一览表名 称用 途17BQ/EM11-71扳手8紧固机头架上侧面上的导向键Q/EM14-71扳手19160紧固U形螺栓等扳手36280紧固减速器与机头架的连接螺栓附表三产品润滑部位润滑油品质及润滑周期表润滑部位润滑油质润滑周期

24、ISE0101G减速器箱内空间齿轮和轴承润滑11号汽缸油或KNC-102矿用难燃齿轮油每三个月更换一次每月补充一次ISE010101A减速器第一轴7610轴承两侧空间2号钠基润滑脂SYB1402-62每月润滑补充一次ISE010104B迷宫槽及腔孔ISE0102A盲轴轴承座内空间附表四产品油封一览表序号代号名称数量安装部位HG4-629-67油封PD456212减速器第一轴油封PD50725减速器第二轴油封PD75100传动部盲轴油封PD85110减速器第四轴油封PD130150156GB1237-76“O”形密封圈803.17“O”形密封圈1205.7结 论在我刚开始接到这一个课题时，面对问题我茫然不知所措,我感觉到有一定的