龙怀15标路基93区试验段施工总结Word格式.docx

1、1施工负责人：徐宜慧负责全面施工组织；2道路工程师：刘雨顺、闵春亭 负责现场施工组织工作；3质检工程师：于晓东负责试验路的质量检验，评定工作；4安全工程师：晏未明负责试验路的场内场外安全组织管理工作；5测量工程师：马朝辉负责试验路放样及各试验层高程检测工作；6试验工程师：任豪负责试验路全过程土工试验；7试验员配合试验工程师工作；8测量员配合测量工程师工作；9土方施工员6人协调管理现场普工和机械设备；10普工24人配合机械设备工作，负责守桩和边坡修整等工作；4.2 试验段施工主要机械主要机械配置表段落设备名称型号机械数量设备状况K113+930-K114+030推土机山推SD16T2台良好挖掘机

2、PC2203台压路机常林26T自卸车20m36辆平地机PY2201辆4.3 试验段施工工期安排 施工工期：2015年9月19日-2013年9月29日。4.4 施工准备4.4.1 技术准备 A组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 B对拟用的土样按规范要求进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量，CBR值，颗粒分析等试验。试验室准试验成果汇总另附表（包括填料的重型击实，CBR，塑，液限，含水量，颗粒分析等）。 C恢复试验路段的中，边桩，复测横断面，对导线点和水准点进行联测，计算土方数量，现场放出路基坡口，坡脚，填方每侧超宽50cm

3、，以保证路基边缘压实度。测量全套资料另附表（采用导线点测量记录，导线点，水准点加密，横断复测资料）。4.4.2 现场准备 A试验段相应人员组织安排均已到位，试验段的协调工作已做好； B试验段施工机械配备已到位； C试验段的施工条件较好，人员机械设备可直接进场作业。五施工工艺5.1 路基填筑施工流程图5.2 施工技术 5.2.1总体施工顺序本合同段路基填筑施工顺序为：测量放样 场地清理 基底压实 调运填料 摊铺平整 碾压夯实 压实度检测 路拱整形 边坡修整 5.2.2土方路堤的施工工艺路堤填筑施工分段按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理

4、、分层填筑、摊铺平整、晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修）这三部分进行程序化、标准化、规范化施工。 为了确保试验检测的准确性，93区、分别填筑两层，第一层作为试验层，第二层作为验证层。（一）施工放样a、路基填筑每层施工中严格按了“三线”控制。三线即：中线、两侧边线，在中线上每隔20m打上桩，并作相应的松铺厚度标记。每个断面的填筑边线在设计填土边线的基础上加宽50cm，用石灰顺直的连接，以保证路基填土碾压后的有效压实宽度。在路基范围内划出7*7m的方格网，严格实行“画格上土，挂线施工，平地机整平”。同时，在路基两侧石灰边线以外1米的坡脚处打出与中桩对应的断面指示桩，在指示桩朝路一面标明桩号和松铺

5、厚度标记。b、按车辆容积和各层计划松铺厚度，计算出每车填料的布料面积，按照每格1车控制卸料，每车按15m3，在下承层上用石灰打好方格子。（二）土方施工a、在实际施工中，路基挖方采用挖掘机挖装，用3台挖掘机装车，装车时有意识地将超粒径填料用挖掘机破碎后再装，尽量避免了将超粒径填料装车；b、装车时，由于控制到位，未出现粉质粘土和灰岩两种填料混装；c、装车时严格控制了装车数量，做到了既不少装也不多装，避免了实际松铺厚度与计划松铺厚度差异过大；d、按照填筑现场已经打好的石灰方格网，严格控制了自卸车的卸料间距及布料顺序，边角不规则的位置，由现场施工员根据经验灵活的控制了卸土量。e、按照路线纵、横坡与路面

6、平行、排水的原则填筑，此段路基在山沟中填筑，为保证填筑质量和雨季考虑，采用单向横坡排水，推土机由内（右）向外（左）推平。f、按照填筑两侧处断面指示桩的填筑厚度标记，随时调节推土机推土的松铺厚度。g、路基填土碾压前，随时检测上料土样的天然含水量，控制好填土的含水量在计划的含水量以内，并进行碾压。（三）整平a、平整时先用推土机初平一遍，进行压路机静压一遍，再用人工配合平地机进行精平，精平时按层厚的纵横坡度要平整一到两遍，使纵坡度平整且横坡有利于排水。b、 推土机初平时，安排专人人工清除了填料中的树根等杂物。c、填料整平完成后，用水准仪测量定位高程监测点（详见测量数据观测中的布点），计算出实际松铺厚

7、度，实际松铺厚度控制在1cm范围内。方格网 松铺厚度控制点（4）碾压a、根据松铺厚度来选择不同的振动的压路机进行碾压，顺序按照先轻后重、先慢后快、先边缘后中间，纵向进退式进行。压路机行驶过程中，静压速度控制在2-4km/h。b、碾压时，开始用慢速。碾压横向接头轮迹重叠0.40.5m，纵向接头重叠1.01.5m，无漏压，无死角，碾压较为均匀。c、弱振碾压速度：2-3km/h，强振碾压速度：1.5-2km/h，从弱振至强振。d、随着碾压遍数的增加，土层的逐渐密实，现场质检人员进行了跟踪压实试验。在达到理想的压实度后进行最后静碾压收光。（各松铺厚度的碾压机具及遍数-详见附表）（5）检测碾压后，由质检

8、工程师及测量人员进行自检，检查的内容有：宽度，平整度，压实度，厚度。1）外观检查：边线顺直，坡面稳定顺直，表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮，起皱，软弹现象，表面给人以平顺坚实的感觉。2）试验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。压实度检测采用灌砂法，填筑时根据93区控制压实度达到93%以上；在四个试验段平面位置设置16个压实度检测点。3）测量：由测量人员负责测量高程，丈量路基两侧压实宽度，测量路基表面平整度。5.3 质量标准 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其它公路二级公路三、四级公路压实度零填及挖方（m）0-0.3094按附录B检查.密

9、度法:每200m每压实层测4处0-0.809695填方（m）940.80-1.50931.509290弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按土质路基施工质量标准检查纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m处测4点，弯道加HY，YH两点。宽度（mm）不小于设计米尺：每200m测4处平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺横坡（%）0.30.5边坡不陡于设计值尺量： 路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路一级公路路堤上路床（00

10、.3）下路床（0.30.8）上路堤（0.81.5）150下路堤（1.5）零填方及挖方路基（00.3）（0.30.8）土质路堤施工质量标准允许偏差检查方法或频率高速公路、一级公路路基压实度符合规定施工记录弯沉不大于设计每200m测4弯道加HY、YH两点宽度每200m测2处10尺边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处六试验结果6.1 机械组合 6.1.1松铺30cm（26T）通过K113+930-K114+030段路基试验段，共2层路基试验段施工，每层松铺30cm，采用26T压路机碾压4遍满足93区压实度规范要求，路基外观表面平整，密实，边线直顺，边坡坡面稳定，其他各项检查符合要求，总体工程质量

11、合格，达到试验目的。最佳机械组合为：挖机3台，运输车6台，推土机2台，压路机2台。每天可完成一个工作循环，工程量大约4800方左右。松铺30cm（26T压路机）碾压遍数及速度松铺厚度第1遍第2遍第3遍第4遍收光30cm碾压方式静压强震碾压速度（km/h）3-42-31.5-24-56.2 93区试验结果第一层（试验层）填筑数据：区段检测点压实遍数压实度（%）含水量（%）备注93区K113+950距中线左24m92.512.5检测数：4， 合格数：0， 代表值：90.9%K113+970距中线右5m91.511.2K113+990距中线左11m91.012.8K114+010距中线右20m12.

12、0K113+950距中线右3m95.010.74 代表值：93.2%K113+970距中线左16m93.512.1K113+990距中线右22m94.0K114+010距中线左8m12.2注：下挖10 cm后检测压实度。松铺系数测定：松铺厚度（cm）压实厚度（cm）松铺系数K113+930右3.753025.81.163 K113+930右7.529.825.61.164 K113+930右11.25K113+930左3.7529.625.41.165 K113+930左7.529.425.21.167 K113+930左11.25K113+940右3.75K113+940右7.5K113+9

13、40右11.25K113+940左3.7511K113+940左7.512K113+940左11.2513K113+960右3.752924.81.169 14K113+960右7.529.2251.168 K113+960右11.2529.124.916K113+960左3.7517K113+960左7.518K113+960左11.2519K113+980右3.75K113+980右7.521K113+980右11.2529.525.31.166 22K113+980左3.75K113+980左7.5K113+980左11.25K114+000右3.7526K114+000右7.527K1

14、14+000右11.2528K114+000左3.7529.725.5K114+000左7.529.925.7K114+000左11.2531K114+020右3.7532K114+020右7.533K114+020右11.2534K114+020左3.7535K114+020左7.536K114+020左11.25平均值29.7 25.5 经计算松铺系数如下：名称1.165根据上述实验结果可知：压实度代表值为93.2%，最小值为93.5%，最大值为95.0%，全部合格。经计算按以上机械组合振动碾压4遍后压实度满足93区的压实度要求。根据试验层计算，得平均松铺厚度29.7cm，压实厚度25.5

15、cm。松铺系数1.165。第二层（验证层）填筑数据：K113+950距中线左4m11.390.6%K113+970距中线右12m90.513.1K113+990距中线左25m92.010.911.6K113+950距中线右22m10.293.6%K113+970距中线左6m94.5K113+990距中线右10m10.0K114+010距中线左17m11.41.170 1.172 1.197 1.160 33.60.887 1.175 1.180 1.185 1.173 1.181 1.177 1.184 1.206 1.183 1.189 1.161 1.178 1.176 25.11.187

16、 1.186 1.194 25.91.154 压实度代表值为93.6%，最小值为93.5%，最大值为95.0%，全部合格。松铺30cm（26T压路机）数据整理层数填 筑 区计划松铺厚度（cm）实际平均松铺厚度（cm）平均实际压实厚度（cm）强振后压实平均值（%）实测含水量（%）第 1 层91.6第 2 层91.411.794.411.0根据上述试验层结果可知：七结论1、路基填料的最佳含水量、最大干密度最佳含水量为11.5%，最大干密度为2.0g/cm3；2、最合适碾压遍数和碾压速度最适合碾压遍数为4遍。对应碾压速度分别为第1遍静压，碾压速度3-4km/h，第二遍强震，碾压速度2-3km/h；第三遍、四遍强震，碾压速度1.5-2km/h。3、适宜的松铺厚度及松铺系数；松铺厚度为29.7cm，压实厚度25.5cm，松铺系数1.165。4、最佳的机械组合和施工组织；