LNG汽车加气站项目可行性研究报告Word格式.docx

1、12、特种设备质量与安全监察规定（国家质量监督局第13号令） 13、爆炸危险场所安全规定（劳部发1995156号文） 14、建设项目环境保护条例（1998） 15、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996年） 16、中华人民共和国大气污染防治法（2000年） 17、中华人民共和国土地管理法（1999年1月1日实施） 18、中华人民共和国水土保持法（1996年） 19、建设工程安全生产管理条例（2004年） 1.2.1.3主要设计规范、标准1、建筑设计防火规范GB50016-2006 2、城镇燃气设计规范GB50028-2006 3、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（200

2、6年版） 4、工业金属管道设计规范GB50316-2000（2008年版） 5、流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002 6、工业设备及管道绝热工程设计规范GB50264-97 7、低温绝热压力容器GB18442-2001 8、液化天然气的一般特性GB/T19204-2003 9、城市燃气分类GB/T13611-1992 10、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92 11、建筑物灭火器配置设计规范GB50140-2005 12、低压配电设计规范GB50054-95 13、建筑照明设计标准GB50034-2004 14、供配电系统设计规范GB50052-95 15、建

3、筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版） 16、化工企业静电接地设计规程HG/T20675-1990 17、构筑物抗震设计规范GB50191-93 18、混凝土结构设计规范GB50010-2002 19、大气污染物综合排放标准GB16297-96 20、环境空气质量标准GB3095-96 21、污水综合排放标准GB8978-96 22、石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-2009 23、自动化仪表选型设计规定HG/T 20507-2000 24、过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号HG/T 20505-2000 25、控制室设计规定HG/T 20508-20

4、00 26、仪表供电设计规定HG/T 20509-2000 27、仪表供气设计规定HG/T 20510-2000 28、仪表配管配线设计规定HG/T 20512-2000 29、仪表系统接地设计规定HG/T 20513-2000 30、工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-2008 31、声环境质量标准GB3096-2008 32、工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85 33、工业企业能源消耗的量化管理及节能评价（DB22 T435-2006） 34、液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准GB/T20368-2006；1.2.2编制原则1. 严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到

5、技术先进、经济合理、安全适用、便于管理；2. 由于该项目的特殊性，经实地勘察后，根据项目实际情况进行总图方案比选。作到统筹兼顾、合理安排、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。3. 坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，确保加气站安全运行，降低工程造价。4. 工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测、指示、记录。5. 综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与经济效益并重。6.站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规定，始终将安全放在突出位置考虑 1.3建设必要性 LNG（液

6、化天然气）汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大（约为CNG的3倍），气液体积比为6251，汽车续驶里程长，（可达400km以上），建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设

7、天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。为此，河南中原绿能高科率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式LNGCNG汽车加气站。进入80年代，随着世界范围内LNG工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG汽车技术的研究。到90年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。目前全世

8、界约有3000辆LNG汽车在运行，数十个加气站投入了使用。其中美国有40多个LNG汽车加气站，1000余辆LNG汽车，年增长率约60，表现出强劲的发展势头。墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的LNG汽车加气站，这表明LNG汽车技术已实用化。国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型LNG试验装置的同时，研制了一台LNG-汽油两用燃料汽车，进行了近4000km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG-汽油两用燃料汽车，并进行

9、了一系列的运行试验，均取得了较为理想的运行效果。1.4 项目概况 1、建设项目主要为LNG加气站 m2。2、建设规模为：LNG按1.53.0104Nm3/d。3、主要工艺装置：卸车阀组1套、橇装式低温储罐1套、低温泵橇1套、加气机2台。4、仪表与控制：所有橇内自成系统自动控制。5、供电方式：该项目各站按二类用电负荷设计，主电源由站外电线路接入。配60KW天然气发电机1台备用。6、供给排水；站内用水引自轮桑供水管线。该站生产没有直接的污水排放，只有极少量的设备清洗用水和生活污水直接排放至作业区的晒水池自然蒸发处理。8、消防：加气站不设消防给水系统，站内消防设置灭火器材。9、通信：由无线移动座机电

10、话1部实行生产管理。10、土建工程；站房和厕所采用砖混建筑，面积221.1m2；加气遮阳棚按简易钢结构建设，面积43m2。11、采用电采暖方式给值班室采暖，仪控室设壁挂式空调。工艺装置采用保冷方式。1.5 主要工程量及主要技术经济指标表1-1主要工程量序 号名 称单位数量备注1设计规模LNG104m3/d1.5LNG储罐60m3（水容积）2主要工程量LNG储罐台总容积60m3（水容积）低温潜液泵组卸车阀组套加气机监控系统配套工程水、电、讯3站区占地面积亩5.9表1-2 主要技术指标表人员配置人10电 年 耗 量万kWh47.5水 年 耗 量m31070.184总综合能耗MJ/d15743.25

11、平均单位综合能耗MJ104/104Nm30.52表1-3 主要经济指标表一建设项目总投资万元667.73工程投资601.8建设期利息19.26流动资金45.67二成本年均生产成本费用1335.76三年均销售收入1809四年均销售税金及附加7.46 五财务评价指标财务内部收益率（税前） 56.63财务内部收益率（税后） 45.72财务净现值（ic=12%） （税前） 1956.56财务净现值（ic=12%） （税后） 1394.1投资回收期（税前） 年3.146投资回收期（税后） 3.517总投资收益率60.78项目资本金净利润率718.151.6 研究结论 由于天然气加气站属于城市基础设施建设

12、项目，对完善基础设施、改善投资环境具有重要意义。从项目评价的主要经济指标来看，本项目的财务内部收益率均大于行业基准收益率；财务净现值也均大于零，投资回收期也小于行业基准投资回收期10年的要求，投资利润率和投资利税率也高于行业基准，所以此项目在财务上是可行的，并且有着一定的抗风险能力，经济效益良好。同时该项目不仅仅减少了汽车尾气排放污染，而且为下游用户增加了效益，有较高的的社会综合效益。2. 气源及市场分析2.1 气源状况西安市西蓝天然气集团（简称“西蓝集团”）， 是一家致力于全球环保节能减排事业以及新能源开发和利用的美国上市企业，也是迄今为止中国西北地区具有重要影响力的天然气专业运营企业。公司

13、最早成立于2000年1月8日，现注册资金3.26亿元人民币。2005年12月公司在美国上市，2009年6月成功转为美国纳斯达克全球主板市场。经过多年努力，公司形成了特色鲜明的四大支柱产业，即城市气化工程设计、建设、安装、运营；CNG产品加工、运输 、销售；LNG液化天然气产品的生产、运输、销售；汽车发动机“油改气”。成长为以城市气化工程建设、天然气规划设计、综合开发、输配运营、燃气设备安装及气具的批发零售为一体的、具备完善服务体系的行业领军企业，连年被金融系统评定为“AAA”级信用企业。目前，西蓝集团汽车加气站业务成长迅速，已在西安地区形成一定规模，并在河南、湖北、安徽、山西、宁夏、内蒙、甘肃

14、等地迅速发展。居民用户业务稳定发展，在本省发展的同时，也在河南等地开展了城市气化工程业务。公司在陕北靖边的液化天然气项目，极大的改善我省的能源开发利用结构，尤其对我市冬季季节性调峰将起到至关重要的作用。公司汽车改装业务完善了公司上、中、下游产业链条。集团公司长江流域的水上加气站和LNG船舶改造，一举开创了两个全国第一。因此，本项目的 LNG 资源来源有着充足资源保障。LNG 的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等。根据目前国内LNG 市场的运输情况，采用汽车槽车运输 LNG 是陆地运输比较理想的方式。西蓝集团公司有多辆汽车的专业运输LNG的物流车队，使LNG运输更加方便、快捷、灵活，槽车可每天

15、一趟或三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。国内已经建成了几十个 LNG 气化站，所用的 LNG 基本上都是通过汽车公路运输的方式进行转运，最长运距达到了 4000 多公里。几年来，发生过几起 LNG 运输事故。但事故分析结果表明，事故都不是由于LNG自身的因素引起的。这就说明了 LNG 槽车公路运输的安全性和可靠性。2.2 气质参数 2.2.1 气质组分 本项目原料为液态甲烷，产品规格如下：表2.3-1 液态甲烷产品规格表项目规格 产品储存温度（） -150.9 产品储存压力（kPaG） 300 摩尔质量16.80 低热值（kcal/Nm3）7937.7 高热值（kcal/Nm3）88

16、10.9 表2.3-2 液态甲烷产品组分表组分名称 摩尔% 甲烷 94.69 乙烷 1.27 丙烷 0.22 异丁烷 0.04 正丁烷 0.07 异戊烷 0.02 正戊烷 氮气 3.65 合计 100 2.3 市场简况 2.3.1地域及市场概况 彬县位于陕西省咸阳市西北部，离省会西安120公里，是公刘故里、能化重镇、果品之乡、旅游胜地。全县总面积1185平方公里，辖13个镇247个行政村，总人口34.8万人。2011年，全县实现生产总值106.1亿元，财政总收入28.2亿元，地方财政收入8.9亿元，全社会固定资产投资86.37亿元，城镇居民人均可支配收入21516元，农民人均纯收入6601元，

17、分别是“十五”末的7.3倍、17.8倍、19.7倍、6.9倍、4.6倍和3.6倍，各项主要经济指标在陕西省的位次不断前移，跃至陕西县域经济社会综合监测评比第七名，并夺得了陕西省工业增长速度前十名的殊荣。境内富藏煤炭、陶土、油母页岩、石英砂等10多种矿藏。其中煤炭储量32.4亿吨，具有原煤埋藏浅，煤层厚，煤质好，易开采，特低硫、低磷，高发热量等特点，是优质的动力用煤、气化用煤和环保型煤，发展煤电、煤化工和建材工业的前景十分广阔，是全国煤炭生产重点县。目前，全县拥有煤炭企业8户，生产矿井11对。彬县陶土资源丰富，初步探明储量7.1亿吨，是制造釉面砖、地砖、洁具等建筑卫生陶瓷产品的优质原料，已经规划

18、建设了建材工业园区。2.4 产品市场分析和价格预测 2.4.1 产品市场 近年来，随着国际油价的节节走高，我国也逐步大幅上调了国内油价，2008年伴随着国际经济危机的爆发，油价又大幅下滑，目前新疆地区0号柴油7.08元/L，90号汽油6.71元/升，93号汽油7.11元/L，97号汽油7.47元/L，油价仍较高。而且由于油价受国际政治、经济形式影响较大，一旦国际经济危机得到缓解，油价必然再次上涨，目前世界各主要产油国已开始纷纷减产保价，油价再次上涨指日可待。油价的上涨令汽车使用天然气的价格优势表现得更为明显。表2-4 LNG和汽油的价格比较项目 LNG 柴油（93#） 单价 2.19元/L 7

19、.11元/L 单位燃料热值 22.875MJ/L 32.74MJ/L 单位价格热值 10.45MJ/元 4.60MJ/元 3. 建设规模 3.1 建设规模的确定原则 对于LNG加气站，加气量主要是根据市场需求量来确定充装能力，必须作到统筹兼顾、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。同时还考虑到建设地区的相关条件，结合国家相关规范的要求来确定建设规模。根据汽车用加油加气站设计与施工规范（GB50156-2010）中规定LNG加气站储气设施的容积与等级划分，该站按二级站及三级站均可。考虑到节约投资，选用一台60 m3储罐，在相同储罐容量的条件下按二级站建设。3.2 建设

20、规模的确定 由于该加气站的服务对象主要是线路班车（近期按50%计算）、重卡车（近期按40%计算）。线路客运班车运行里程按400Km计；由于重卡主要在白天运输，重卡车运行里程按200Km计。主要车辆及用气量统计表见表3-1表3-1 车辆及用气量统计车辆类型 车辆数量（辆） 用气量（L/d*辆） 总用气量（Nm3/d） 线路班车 24 90 1350 重卡车 200 105 13200 224 14550 由表3-1可知油改气车辆日加气量近期约为1.5104 Nm3/d。建设规模为1.5站内设置储气推荐使用60m3低温罐，远期在达到3.01个60m3低温罐储总储气量可达26500 Nm3，可满足2

21、天的加气量。设2台加气机，按10个小时加气时间计，每台车的加气时间可达5分钟，加气机按充液速度200L/min完全可满足要求。4. 项目选址 4.1 站址选择原则 加气站必须符合现行国家标准建筑设计防火规范GB50016-2006、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006版）的规定。远离重要物质仓库以及重要生产厂房等设施。气站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电和给排水等条件。气站应选择在交通方便，运输车辆过往较多的道路，同时站场进出口要避开交通主干道。4.2站址选择该项目位于陕西省咸阳市彬县城关镇姜渠村。该地区电力资源丰富，水质较好，交通便利，且有丰富的煤炭资源。厂址所

22、在区域地势平坦，周边既无污染源，也无特殊环保要求的单位。5. 总图布置 5.1 设计执行的主要标准及规范1 建筑设计防火规范GB50016-2006；2 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002（2006年版）；3 设备及管道保冷设计导则GB15586-1995 4 低温绝热压力容器GB18442-2001 5 液化天然气加气站设计规范DB51T1118-2010 6 液化天然气生产、储存和装运标准NFPA 59A 5.2 总平面设计5.2.1 总平面布置原则1. 符合建筑设计防火规范、汽车加油加气站设计与施工规范、液化天然气加气站设计规范等有关规定。2. 根据生产功能和危险程度

23、进行分区布置，与竖向设计统一考虑。3. 具有良好的操作空间和巡查路线，保证工艺流程、人员、车辆顺畅。4. 布置适当紧凑并与周围环境协调，既要满足生产要求又要节约用地。5.2.2 周边环境该项目中的液化天然气加气站选定在312国道以南的空地上。站区用地较为规整；根据规划要求，液化天然气加气站内建、构筑物和工艺设施与周边现状建筑及规划建筑的防火距离尽量按一类保护物的防火距离在站内退让。加气站的周边环境概况：加气站周围为空地。5.2.3 功能分区站区北面向公路，在公路上设有开敞式的进出口各一个，加气区位于站区开阔部分，在加气区南侧为LNG储罐区，在加气区西侧为站房与仪控室的辅助用房。辅助用房区有绿化

24、隔离，这样布置既方便了管理又美化了环境。5.2.4 汽车进出站流线组织该项目中的液化天然气加气站为进出站敞开式，汽车进站后，可围绕加气岛形成车流，互不阻挡路线，道路最小转弯半径大于6m。在站内有消防通道，道路净宽大于9m，满足规范要求。5.2.5 消防通道该项目各进出站车道净宽均大于9m。5.2.6 站区绿化各站区内的绿化以分散绿化和集中绿化相结合，绿化种类有草坪及灌木。在道路两侧、围墙内侧、房屋四周尽可能布置绿化，以改善站区的工作环境。5.3 竖向设计5.3.1竖向设计的原则1 与总平面布置统一考虑，合理确定各类场地和建筑物设计标高。2 结合生产工艺要求和运输要求，使竖向顺畅。3 确定地坪标

25、高时，防止填土过深加大工程量。5.3.2站区标高及排水组织方式站区地面标高略高于站外道路。站区场地利用自然找坡有组织地排向站内检查井再排入站内排水沟，最后排向站外污水沟。5.4 总图主要技术指标及投资估算表5-1 总图主要技术指标及投资估算序号名称指标投资估算（万元）m2637261建构筑物占地面积1966.55容积率0.31车场及道路面积3177.45绿地面积1295.7绿地率%20围墙长度m2406. 工艺 6.1 设计执行的主要标准及规范1 液化天然气（LNG）车用燃料系统规范NFPA57-2002；2 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006版）；3 城镇燃气设计

26、规范GB50028-2006 4 液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准GB/T20368-2006 5 液化天然气一般特性GB/T19204-2003 6 天然气GB17820 7 汽车用燃气加气站技术规范CJJ84-2000 8 车用压缩天然气GB18047-2000；9 设备及管道保冷设计导则GB15586-1995 10低温绝热压力容器GB18442-2001 11低温液体汽车槽车JB/T4783-2007 12工业金属管道设计规范GB50136 13钢制管道及储罐防腐蚀控制工程设计规范SY0007 14固定式压力容器安全技术监察规程（TSG R0004-2009）；15压力管道安全管理与监察规定（1996）劳部发140号；6.2 液化天然气成分及压力等级划分1.根据GB/T19204-2003液化天然气一般特性中描述“LNG是以甲烷为主要成分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。 LNG时潜在的危险主要来源于其3个重要性质: