东风8B型内燃机车段修规程Word格式文档下载.docx

1、2 段修限度表第三章段修零件探伤范围第一章 基本技术规定1 柴油机1.1 机体及油底壳检修要求1.1.1 清洗、检查机体及油底壳状态。1.1.2 机体及主轴承盖的所有安装平面须平整，不许碰伤。1.1.3 水平螺栓、主轴承盖、主轴承座咬口面R圆角部分不许裂损，主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母不许断扣、毛刺及碰伤,当有上述缺陷时，须拆下探伤、修复或报废。1.1.4 用980Nm紧固力矩检查栽入机体的主轴承螺栓及气缸盖螺栓，不许松缓。1.1.5 当水平螺栓未拧紧前，机体与轴承盖配合侧面用0.05mm塞尺检查，不许塞入；用0.03mm塞尺检查，不许全部贯通。1.1.6 机体主轴承止推面对主轴承轴线的

2、垂直度允差为0.05mm。1.1.7 凸轮轴孔铜套不许拉伤。1.1.8 主轴承螺栓伸长量为0.650.75mm；水平螺栓紧固力矩为500Nm。1.1.9 主机油道须冲洗干净,焊修后须进行1.0MPa水压试验，保持10min无泄漏。1.1.10 油底壳不许裂损，焊修后须进行渗水试验，保持20min不许泄漏。1.1.11 油底壳与机体须配对组装，自由端须平齐，输出端须低于机体端面，但不超过0.1mm。1.1.12 清洗油底壳安全阀，进行调压试验：当机油温度为7080、压力为0.8MPa时须动作。1.2 连接箱检修要求1.2.1 清洁无油垢，各部不许裂损（裂纹允许清除修复）。1.2.2 连接箱与机体

3、须配对使用，与机体及同步主发电机的结合面须良好，整修碰伤、毛刺等缺陷。1.2.3 连接箱与机体的结合面紧固后须密贴，用0.05mm塞尺检查不许塞入，但允许长度不超过两个螺栓间距的局部间隙存在。1.2.4 焊修后或更换连接箱时须检查：1.2.4.1连接箱直径1544mm定位孔对主轴承孔的同轴度允差为0.20mm。1.2.4.2连接箱安装同步主发电机的平面，对机体主轴承孔公共轴线的端面跳动允差为0.4mm，且不许用偏垫调整。1.3 曲轴及其附件检修要求1.3.1 曲轴不许裂损，允许消除局部发纹。各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许烧伤和碰伤。1.3.2 清洗油道，重新组装油堵、螺堵须进行0.7MPa

4、油压试验，保持5min不许泄漏。1.3.3 目视检查平衡块螺钉不许松弛。1.3.4 卷簧减振器不许泄漏，簧片不许裂损。更换簧片时，弹簧组须整组更换，且弹力差不许大于98N。减振器与曲轴装配时，压装行程为1013mm，压装后与齿轮端面的间隙须小于0.03mm，弹簧组座孔及限制块不许擦伤。1.3.5分解、清洗大圆薄板联轴节,各部件不许裂损和碰伤。M30、M20螺栓的紧固力矩分别为1570Nm、315N1.4 轴瓦检修要求1.4.1 轴瓦须有胀量。不许剥离、龟裂、脱壳、烧损、严重腐蚀和拉伤。1.4.2 须使用相应等级轴颈的等级轴瓦。1.4.3 轴瓦选配1.4.3.1新轴瓦高出度（按TB/T29581

5、999的规定，在检验胎具内用检验高出度用的比较轴瓦作换算，下略）须符合表11的规定。表11主轴瓦、连杆瓦施加压力及高出度名称轴瓦厚度（mm）施加压力（N）高出度（mm）双边加载（aB1+aB2）单边加载（aA）主轴瓦7.35 7.39441300.17 0.210.18 0.22连杆瓦4.87 4.90274600.13 0.170.14 0.181.4.3.2 旧轴瓦高出度允许较表11下限减少0.02mm。1.4.3.3轴瓦的合口面须平行, 在瓦口全长内平行度为0.03mm。1.4.3.4同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于0.030mm；受力主轴瓦厚度的计算阶梯度相邻不大于0.035mm，全长不

6、大于0.080mm。1.4.4 轴瓦组装1.4.4.1瓦背与瓦座孔须密贴，轴瓦定位舌背不许顶住主轴承座和连杆大端孔的定位舌槽。1.4.4.2止推挡圈与曲轴止推面须紧密贴靠，允许不大于0.05mm的局部间隙，但沿圆周方向累计长度不许大于1/4圆周，止推挡圈合口总间隙须为0.500.80mm。1.4.4.3主轴瓦端面与主轴承盖、座的不平齐度小于0.5mm，连杆瓦端面与连杆体、盖的不平齐度小于0.3mm。1.4.4.4使用旧瓦时须与原轴颈、原机体和原连杆配对组装。1.5活塞检修要求1.5.1活塞头与裙不许烧损，打磨消除轻微碰伤的棱角。1.5.2分解活塞头与裙，清除油垢、积炭,更新橡胶密封圈及螺母弹性

7、卡销。1.5.3探伤检查活塞头、裙及连接螺柱、螺母、弹性套，不许裂损。1.5.4用专用螺纹通、止环规检查连接螺柱外螺纹精度，用专用螺纹通、止塞规检查活塞头内螺纹精度，均须符合要求。1.5.5 检查活塞头、裙支承面高度须符合表12要求。表12 活塞头、裙支承面高度 单位：mm活塞头支承面高度活塞裙支承面高度1.5.6 更新活塞环。1.5.7 活塞环槽侧面拉伤或磨损超限，允许将环槽宽度增加一个修理等级（0.5mm），并配以相应等级的活塞环。当活塞头更新时，活塞头连接螺柱须同时更新。1.5.8 活塞销不许裂损，活塞销堵不许裂损及松动，活塞销油腔须进行0.4MPa的油压试验，保持5min不许泄漏。1.

8、5.9 活塞连接螺柱涂上二硫化钼并以39 N.m力矩紧固，螺母以39 N.m 及5878N.m力矩分两次对角均匀紧固。1.5.10组装后，活塞头与裙在外径结合面处的组装间隙须为0.030.15mm。1.5.11同台柴油机各活塞组质量差不许大于0.25kg。1.6 连杆检修要求1.6.1 连杆体及盖不许裂损，小端衬套不许松动，更换衬套时过盈量须为0.060.13mm。1.6.2 在距连杆中心线两侧各200mm处测量连杆大、小端孔（小端带铜套）轴线的弯曲度为0.15mm，扭曲度为0.20mm。超限时,在保证衬套尺寸及配合限度的前提下，允许刮修衬套。1.6.3 连杆螺钉不许裂损，其螺纹不许锈蚀、损坏

9、或严重磨损。1.6.4 校核连杆螺钉紧固伸长量1.6.4.1以49Nm扭矩拧紧螺钉, 以此作为0。1.6.4.2用转角法拧紧连杆螺钉，长螺钉转角为128130，短螺钉转角为1051071.6.4.3重新做好刻线记号。1.6.5 同台柴油机须使用同种连杆，各连杆组质量差不许超过0.40kg。其中连杆大头部分允差为0.25kg，小头部分允差为0.15kg。1.7 活塞连杆组装要求1.7.1 同台柴油机活塞连杆组质量差不许大于0.40kg。1.7.2 各零部件组装正确，油路畅通，连杆能绕轴自由摆动。1.7.3 连杆盖及连杆螺钉的支承面不许拉伤，其结合面用0.03mm塞尺不许塞入。1.7.4 活塞环在

10、最后总装前装到活塞上，活塞环在环槽内转动须灵活。各活塞环开口位置互相错开120，并不许对准销孔两端。1.8 气缸盖检修要求1.8.1 清洗积炭、水垢，保持油路、水路畅通。1.8.2 更新喷油器套管密封圈、垫，套管锁紧母紧固扭矩为588637 N.m。1.8.3 气缸盖底部缸垫密封面须平整，允许切修，但此面与气缸盖底面的距离不大于10.5mm。1.8.4 气缸盖、气门座不许裂损，气门座、气门导管、横臂导杆、摇臂球头、横臂压头、横臂压块、工艺堵不许松缓，气门座口密封环带宽度不大于5.6mm，更换气门座与气门导管时，装配过盈量分别为 0.1080.150mm 和 0.0100.025mm。1.8.5

11、 气门不许裂损、腐蚀、碰伤，气门杆不许烧伤、拉伤,气门阀口面对杆身轴线的斜向圆跳动为0.05mm，杆身直线度为 0.05mm，气门阀盘圆柱部厚度：进气门不小于7mm，排气门不小于4mm。1.8.6 气缸盖须进行0.5MPa压力试验，保持5min不许泄漏。1.8.7 气门摇臂、横臂、摇臂轴座、摇臂轴、调整螺钉、摇臂球头、 摇臂压头、横臂压块、气门弹簧不许裂损，油路须畅通。气门内外弹簧及横臂弹簧不许变形、裂损，气门锁夹须无严重磨损，并须配对使用。1.8.8 气缸盖组装时，气门与气门座须配研，用煤油进行密封性试验，保持1min不许泄漏。横臂须水平，其调整螺钉、压销与气门杆的端部接触须良好。组装后配气

12、机构动作须灵活。1.8.9 更新全部密封圈。1.9 气缸套检修要求1.9.1 清洗，去除积炭和水垢。1.9.2 不许裂损，内表面不许严重拉伤,外表面穴蚀深度不大于6mm。1.9.3 更新水封圈。1.10 凸轮轴及推杆、挺柱检修要求1.10.1 凸轮轴不许弯曲、裂损，凸轮及轴颈工作表面允许有少量分散麻点，但不许剥离、偏磨、凹坑及烧伤，轴颈不许严重拉伤。1.10.2 凸轮型面磨损大于0.15mm时，允许成型磨修，磨修后的表面硬度不低于HRC57，升程曲线须符合原设计要求，但配气凸轮基圆半径不小于51.5mm，供油凸轮基圆半径不小于47.5mm。1.10.3 更换凸轮轴单节时，凸轮轴各位轴颈对1、5

13、、9位轴颈的公共轴线圆跳动为0.09mm。各凸轮相对于第一位同名凸轮（或第9位同名凸轮）的分度允差为35。1.10.4 凸轮轴与齿轮的定位销孔允许扩大，最大孔径为12mm；各节凸轮轴之间的定位销孔允许扩大，最大孔径为14mm。1.10.5 挺柱头不许松缓，挺柱头和滚轮不许严重压痕和麻点，挺柱、滚轮轴、滚轮及衬套不许严重拉伤和烧伤。推杆头不许松缓，推杆不许弯曲（但允许冷校直）、裂损，球窝不许拉伤和凹坑。1.10.6 更新密封圈。1.11 进、排气系统检修要求1.11.1 清除积炭、油垢，各零部件不许裂损和变形，排气管裂纹焊修后须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.11.2 排气

14、管路隔热保护层须完好。1.11.3 更新各垫片及橡胶圈。1.12 增压器检修要求1.12.1 VTC254-13、VTC25413G增压器1.12.1.1 解体，清除积炭、油污。1.12.1.2 压气机的导风轮、叶轮、扩压器叶片不许裂损、严重击伤和卷边。导风轮叶片允许有沿直径方向长度不大于5mm、顺叶片方向深度不大于1mm的撞痕与卷边；扩压器叶片允许有深度不大于1mm的撞痕。1.12.1.3 涡轮叶片不许裂损，叶片进气边允许有2处深度小于1mm、长度小于5mm的撞痕和卷边。1.12.1.4 喷嘴环内、外圈不许裂损；喷嘴环叶片允许有深度不大于1mm的撞痕、轻微的卷边与变形，叶片变形不许校正，喷嘴

15、环叶片不许裂损，喷嘴环的出口面积与环上实测标定值允差为1%。1.12.1.5修整圆滑上述各项允许的撞痕、卷边与变形。1.12.1.6 主轴不许裂损，各轴颈表面不许拉伤、偏磨、烧损与变形，各轴颈的径向跳动不大于0.02mm。1.12.1.7 压气机端轴承总成、涡轮端轴承总成及环形止推轴承状态须良好。1.12.1.8 喷嘴环镶套不许裂损。1.12.1.9燃气排气壳水腔须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.12.1.10涡轮叶片与涡轮盘装配时严禁用铁锤锤铆，锁紧片只准弯曲一次；装配后, 叶片顶部沿圆周方向晃动量为0.252.50mm，涡轮叶根的轴向窜动量不大于0.10mm。1.12

16、.1.11更新活塞环、O型密封圈、垫片及垫圈。1.12.1.12转子组更换零件后须进行动平衡试验：压气机叶轮组（压气机叶轮、导风轮、衬套）不平衡量不大于2.5g.cm；叶片轴（涡轮、主轴）不平衡量不大于1.5g.cm （允许压导轮组装到位后进行转子总成动平衡试验，不平衡量不大于4.0g.cm，转子组重新组装时，须恢复原组装定位刻线）。1.12.1.13 增压器组装后,各部间隙须符合限度规定,用手轻轻拨动转子，转子转动须灵活、无碰擦与异声，检查导风轮轮廓外径的径向跳动量须不大于0.04mm。当柴油机在油、水温度不低于55时，以最低稳定转速运转5min以上停机后（喷油泵齿条回停油位起），转子惰转时

17、间不少于30s。1.12.1.14 同台柴油机须配套使用同型号的增压器。1.12.1.15机车小辅修时须检查转子转动应灵活。1.12.2 ZN310A4、ZN310LSA4增压器1.12.2.1 解体，清除积炭、油污。1.12.2.2 压气机的导风轮、叶轮、扩压器叶片不许裂损、严重击伤和卷边。导风轮叶片允许有沿直径方向长度不大于2mm、顺叶片方向深度不大于1mm的撞痕与卷边；1.12.2.3 涡轮叶片不许裂损，叶片进气边允许有2处深度小于1mm、长度小于2mm、间距大于3mm的撞痕和卷边。1.12.2.4 喷嘴环内、外圈不许裂损；1.12.2.5 修整圆滑上述各项允许的撞痕、卷边与变形。1.1

18、2.2.6 主轴不许裂损，各轴颈表面不许拉伤、偏磨、烧损与变形，各轴颈的径向跳动不大于0.015mm。1.12.2.7 压气机端轴承总成、涡轮端轴承总成及环形止推轴承状态须良好。1.12.2.8 喷嘴环镶套不许裂损。1.12.2.9燃气排气壳水腔须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.12.2.10涡轮叶片与涡轮盘装配时严禁用铁锤锤铆，锁紧片只准弯曲一次；装配后，叶片顶部沿圆周方向晃动量为0.040.50mm，涡轮叶根的轴向窜动量：A4型不大于0.20mm；LSA4型不大于0.10mm。1.12.2.11更新铸铁环、石墨环、O型橡胶密封圈、垫片及垫圈。检查铸铁环不许翘曲，其开口

19、间隙须为7.28.6mm，闭口间隙须为0.200.30mm。1.12.2.12 更换涡轮叶片时，叶片质量差不大于3g，配组叶片质量差不大于0.1g。1.12.2.13转子组更换零件后，须将压导轮组装到位进行转子总成动平衡试验，总不平衡量3g.cm（压气机端不平衡量1.5g.cm；涡轮端不平衡量1.5g.cm），转子组重新组装时，须恢复原组装定位刻线。1.12.2.14 增压器组装后,各部间隙须符合限度规定,用手轻轻拨动转子，转子转动须灵活、无碰擦与异声，检查导风轮轮廓外径的径向跳动量须不大于0.04mm。1.12.2.15 同台柴油机须配套使用同型号的增压器。1.12.2.16机车小辅修时须检

20、查转子转动应灵活。1.13 喷油泵及下体检修要求1.13.1 解体、清洗，严禁碰撞。各零件不许裂损，柱塞偶件不许拉伤、剥离，齿杆不许弯曲和拉伤，导套压痕深度不大于0.13mm。1.13.2出油阀行程须为5.45.7mm,出油阀14mm和18mm处的总间隙须为0.0080.015mm和0.080.12mm，弹簧自由高度见表13。表13 弹簧自由高度 单位：弹簧名称出油阀弹簧柱塞弹簧喷油器调压弹簧自由高度43.6 1.0104.0 1.547.0 11.13.3 出油阀偶件须进行0.40.5MPa的风压试验，保持15s不许泄漏（至少检查2个不同的相对位置）。1.13.4 更新密封橡胶圈。1.13.

21、5 柱塞偶件密封性试验：试验台须用标准柱塞偶件定期校核，试验油为柴油和机油的混合油，其20时的运动粘度为（1.021.07） 10-5m2/s,试验油温为1822，试验时柱塞与柱塞套的相对位置须使柱塞的有效行程为7.2mm，将试验油以（22.0 0.3）MPa压力充入柱塞顶部，偶件密封时间为830s（试验次数不许少于2次）。1.13.6喷油泵组装后，拉动调节齿杆须灵活，并按表14进行油量调整试验（更换偶件时须先做30min以上的磨合试验）。试验中,齿杆处燃油滴漏不超过2滴/5min。表14 喷油泵供油量试验要求试验工况齿条位置刻线凸轮轴转速（r/min）供油次数供油量（mL）备注大油量1350

22、05200420 5小油量4200110135同台柴油机各泵油量差不大于8 mL停油位注：试验台供油量须用标准喷油泵及标准喷油器定期校核。1.13.7 喷油泵组装后须重测B尺寸，并刻写在喷油泵体方法兰的外侧面上。1.13.8 喷油泵下体各零件不许裂损及拉伤，滚轮不许腐蚀及剥离。1.14 喷油器检修要求1.14.1 解体、清洗，严禁碰撞，各零件不许裂损，针阀偶件不许拉伤、剥离及偏磨。1.14.2 调压弹簧须符合要求，其自由高度见表13。1.14.3 阀座磨修深度不大于0.1mm。1.14.4 针阀行程为（0.60.03）mm。1.14.5 喷油器组装后须作性能试验1.14.5.1 针阀偶件颈部密

23、封性试验：试验台须用标准针阀偶件定期校核，试验油为柴油和机油的混合油，其20时运动粘度为（1.021.07） 10-5m2/s，试验油温为1822，喷射压力调整到34.3MPa后，油压从32.4MPa降到27.4MPa所需时间为2050s。针阀体密封端面和喷孔处不许滴油（连续试验3次）。1.14.5.2 雾化试验：喷油压力为25.5MPa，以每分钟5060次速度喷射，雾化须良好，声音短促、清脆，喷孔口不许漏油和滴油。1.14.5.3 偶件座面密封性试验：当喷油器喷油压力调整为25.5MPa，以30次/min的速度连续喷射30次后，喷油器头部不许滴漏。1.14.6 更新密封圈。1.14.7 喷油

24、器在运行中须有回油量，但不许超过35滴/min。1.15 调速器检修要求1.15.1 D型联合调节器1.15.1.1 解体，清洗，更换过限和破损零件及垫片、橡胶件、油封。1.15.1.2 配对更换飞铁时，飞铁质量允差为0.1g，其内外摆动的幅度须保证柱塞全行程为（6.20.1）mm。1.15.1.3 滑阀在中间位置时，滑阀活塞与套座第5排孔的上边缘须有（1.60.1）mm的重叠，滑阀上、下行程均为（3.21.15.1.4 伺服马达杆的行程为（25.00.5）mm。1.15.1.5 各连接杠杆动作须灵活、无卡滞。1.15.1.6 联合调节器组装后须进行磨合试验和性能试验:（a） 体的各结合面及油

25、封无泄漏。（b） 油温为5560，储油室工作油压在所有工况下均不低于0.65MPa。（c） 最低转速（400r/min）和标定转速（1000r/min）时转速允差为10r/min。（d） 功率伺服器在 300转角范围内转动灵活，从最大励磁位到最小励磁位的电阻变化为0493。变阻器电刷接触须良好，各电阻不许烧损及断路或短路。（e） 步进电动机转动须灵活，扭矩不小于0.5N.m。1.15.2 302DZ型调速器1.15.2.1 解体、清洗、更换过限和破损零部件及垫片、橡胶件、油封。1.15.2.2 各滑动、转动表面无拉伤、卡滞，柱塞在倾斜45位置时须能自由滑下，各连接杠杆、销钉连接处作用灵活可靠，

26、无卡滞。1.15.2.3 各弹簧的弹力须符合设计要求。1.15.2.4 飞铁块质量允差为3g，配对更换飞铁时，飞铁质量允差须为1.5g。1.15.2.5电器元件须良好。1.15.2.6输出轴最大转角须为461.15.2.7在垂直位时，两飞铁脚高度差不能大于0.10mm。其内外摆动的幅度须保证柱塞全行程为6.20.1mm。1.15.2.8当飞铁全开（柱塞在上面位置）及飞铁合拢（柱塞在下面位置）时，柱塞5mm的控制台与滑阀装配5孔的开启度须相等（可用螺母调整）。1.15.2.9调速器组装后须进行磨合试验和性能试验（a） 调速器须能顺利起、停机。（b） 最低转速（400r/min）和标定转速（100

27、0r/min）时转速允差为10r/min。工况变换时，伺服马达杆波动不能超过三次，稳定时间不能超过10s。（c） 在稳定工况下，调速器转速波动不许超过6r/min。在标定转速时，伺服马达杆抖动量不许超过0.1mm，在最低转速时，伺服马达杆拉动量不许超过0.2mm。功率伺服器在300转角内转动须灵活，从最大励磁位到最小励磁位电阻变化值为0487。当油温不低于50时，恒压室工作油压在所有工况下不低于0.88MPa。（d） 步进电动机转动须灵活，扭矩不小于0.5N.m。（e） 停车电磁阀在不低于30V直流电压时须能吸合，吸力不许低于50N，在705V直流电压时，须能在120正常工作，吸力不得低于10

28、0N。（f） 在试验过程中，各部分不许渗油。1.15.3调速器装机后的试验要求1.15.3.1 油温达到正常时，复查柴油机转速，在最低转速（400r/min）和标定转速（1000r/min）时，允差为10r/min。1.15.3.2 变换控制手柄位置时，转速波动不超过3次，稳定时间不大于10s。1.15.3.3手柄由最低转速升至标定转速时，升速时间为1618s。由标定转速突降至最低转速时，降速时间为1820s。1.16 柴油机控制装置检修要求1.16.1 控制装置各拉杆不许弯曲，安装正确，动作灵活。左右拉杆轴向总间隙不大于0.5mm，与喷油泵齿条连接后在弹性拉杆处检查整个拉杆系统须灵活，总阻力须小于118N。1.16.2 左右转臂与拉杆垂直时，各泵齿条刻线均须在额定供油量的中间位（即第7刻线），各喷油泵齿条刻线差须小于0.7刻线。1.16.3 当喷油泵齿条刻线在2格以内，调速器动力活塞处在下极限位置时，安装输出臂和弹性拉杆，扳动输出臂至最大转角时，须使喷油泵齿条行程大于14刻线。1.16.4 根据柴油机最大运用功率封定供油止档。1.16.5 当柴油机转速达到11201150r/min时，超速停车装置须动作，喷油泵齿条须回到停油位。1.16.6 超速停车装置各零件不许裂损，组装后飞锤行程为6.06.5mm，摇臂滚轮与飞锤座间隙为0.71.0mm，摇臂偏心尺寸为0.