长沙理工大学博士学位申请综合情况表道路与铁道工程李雪连Word文件下载.docx

1、周志刚、张起森何时在何大学何专业本科毕业2001年07月毕业于长沙交通学院交通工程专业何时获何校何专业硕士学位（如为提前或直接攻攻博者请注明）2005年06月获长沙理工大学道路与铁道工程专业硕士学位博士学位论文题目正交异性钢桥面复合铺装结构研究论文工作起止时间2006年01月2008年05月何时何地因何原因受过处分或奖励1、2006年获湖南省优秀硕士论文2、2007年获兰亭高科特等奖学金博士所有课程考试成绩课程名称学分成绩考试方式现代科技革命与马克思主义282考试连续介质力学385英语粘弹性断裂力学中破坏力学80前沿性学术专题岩土本构关系87数理统计分析98在校期间参加与学位论文有关的科研情况

2、按序号、项目名称及来源、主要参加者（排序）、博士生本人在项目中承担的任务及完成情况等顺序填写：1 “正交异性钢桥面铺装疲劳损伤特性研究”，教育部博士点基金，主要参加者：周志刚、张起森、邵腊根、应荣华、李雪莲，本人在项目中负责力学分析和室内外试验；2 “重载和高温作用下沥青路面罩面结构和材料研究”，广东省交通厅交通建设科技项目，主要参加者：谭积青、王辉、李志锋、张起森、梁辉如、蒋立志、王东武、李素莹、李雪莲，本人参与室内试验与实体工程检测。在校期间发表与学位论文有关的论文或出版专著的情况按序号；论文（专著）题目；刊物名称、刊物主办者名称；发表时间、卷、期、页码；所有作者姓名；学位论文中与本论文内

3、容相关的章节等顺序填写：1黄河二桥系杆拱桥桥面铺装结构力学性能研究J.土木工程学报，2006，39（7）：88-103. 张起森，李雪莲，查旭东与学位论文3、6章相关2 Mechanism and Application of Polymer Modified Asphalt Concrete. The 2nd International GEO-Changsha Conference，2007. Qi-Sen Zhang， Xue-Lian Li， Hui Wang. 与学位论文4章相关3黄河二桥桥面铺装层间稳定性试验研究J.中外公路，2006，26（4）：185-187. 李雪莲，张起森，

4、查旭东.与学位论文6章相关4一种评价沥青混合料的疲劳断裂和破坏特性的简单试验方法J.中外公路，2007，27（2）：116-119. 张起森，李雪莲，周志刚. 与学位论文4章相关5纤维改性橡胶沥青高温稳定性试验研究J.中外公路，2007，27（6）：171-173. 周志刚，谭军，李雪莲. 与学位论文4章相关说明：1、本表是长沙理工大学博士学位申请综合情况表（纸质版）的全文版，供校学位评定委员会委员审阅。2、本表电子版本为word文件，文件名为“学科名+博士生姓名”，例如：光学工程李力。本表送交研究生部学位办。学位论文情况简述：一、学位论文内容简介本文在现有研究基础上，针对正交异性钢桥面板特点

5、，通过调查、理论分析与室内试验研究，分析了正交异性钢桥面铺装的受力特点和使用要求；借鉴钢-混凝土组合结构所具备独特的优势及其在土木工程中所取得的巨大成果，提出“SMA13（铺装上层）+轻质聚合物水泥砂浆（LPCM，铺装下层）”新型复合铺装结构，并通过理论和试验检验了该铺装方案的整体性能。二、对论文研究课题国内外研究现状的简述正交异性钢桥面铺装技术一直是困扰道路工程界与学术界的难题之一，国内外对钢桥面沥青混合料铺装方面的研究已投入大量的资金、人力和物力，取得了丰富的经验，形成了“三种铺装材料、三类铺装结构”的格局，但至今尚未得到妥善解决。正交异性钢桥面板柔度大、局部变形大，并受到行车荷载与温度变

6、化、风载、地震等自然因素共同影响，其受力和变形非常复杂，这直接导致其铺装层受力更复杂、更不利。而沥青混凝土本身抗拉、抗剪和抗压各方面强度均较小，与钢桥面板的性能差异大，在交通荷载和环境因素共同作用下铺装层和层间等整个铺装结构受力非常复杂，疲劳开裂、车辙和脱层等沥青混凝土铺装层早期病害非常普遍，即想按传统沥青混凝土铺装理念解决正交异性钢桥面铺装问题的难度相当大。三、学位论文创新点1、通过国内外调研和对钢桥面铺装结构与功能特点的分析，首次提出了SMA+LPCM的新型复合铺装结构，并确定各铺装层厚度和层间剪力连接件构造等设计计算方法。2、研制提出了一种轻质聚合物水泥砂浆（LPCM），并通过系统的室内

7、材料和结构模拟试验，论证了LPCM具有轻质、刚性过渡、优良抗疲劳、优良抗弯拉等性能，适用于正交异性钢桥面铺装过渡层。3、提出了两种试验方法以检验复合铺装结构的有关性能：为测定钢桥面板与过渡层间的抗剪强度，提出了推出试验方法；为模拟钢桥面板上铺装层实际使用时的环境条件，在标准的ASTM C884方法基础上，设计了两种新热相容耐久性试验方法：冻融热循环和浸冻循环。4、采用经典损伤理论，针对本文研制的SMA13和LPCM两种铺装层材料的单梁四点弯曲疲劳试验过程进行疲劳损伤分析，并将疲劳损伤分析结果与相应的疲劳试验结果进行对比，验证了所建立疲劳损伤模型的正确合理性，为复合铺装结构疲劳寿命的预测提供了理

8、论基础。5、探讨了本文提出的正交异性钢桥面复合铺装结构的设计方法，建立了包含复合铺装结构设计控制指标与验算指标的设计指标体系。以上由申请人填写，以下由答辩秘书填写指导教师意见（将长沙理工大学博士学位申请表对应表格中的结论性意见抄入）：李雪连同志自攻读博士学位以来，一直严格要求自己，加强政治理论学习，结合道路工程科研工作实际，坚持不懈地用“三个代表”重要思想武装自己，并时刻用来指导、检验自己的工作。同时，该同志不断加强业务学习，严格按照培养计划的要求，对所开设的专业课程进行了系统深入地学习，积极主动参加了多项专业专题讲座，结合自己的博士学位论文深入系统进行了调查研究。通过系统学习，并凭借自身的努

9、力，该同志目前已具有扎实的理论基础和专业知识，具备了应用专业知识解决工程实际问题的能力，具备了独立从事专业领域研究工作的能力。在学期间，在核心及以上期刊公开发表论文10余篇，积极参与完成及在研相关课题。该同志已经完成学位论文从我国正交异性钢桥面铺装建设中关键技术及存在的系列问题出发，开展“正交异性钢桥面复合铺装结构研究”，具有重要的理论意义和实用价值。其学位论文研究思路清晰，理论推导正确，分析严谨，文笔流畅，达到工学博士学位论文优秀水平，同意提交学位申请评定。论 文 盲 审 专 家 评 阅 意 见 汇 总评审意见汇总项目及权重专家打分情况（按百分制，按评审专家名单中的序号排列）平均得分（按百分

10、制）145选题与综述（20%）92909189论文成果的创新性（60%）88论文体现的理论基础、专门知识及科学研究能力（20%）84得分（按纵列加权后相加）总平均分： 89评审专家评语（综合各位评审专家的结论性评语后逐条填写）：经学术论文进行仔细审阅，五位同行专家给出了论文总体评价、具体评审意见和评阅结论。评阅意见综合如下：正交异性钢桥面铺装技术一直是困扰道路工程界与学术界的难题之一，至今尚未得到妥善解决。不但耗费了巨额建设资金和养护费用，而且因造成了不良的社会影响。论文紧密联系我国钢桥面铺装建设工程实际，在大量工程实践的基础上，开展“正交异性钢桥面复合铺装结构研究”，选题得当，具有十分重要的

11、理论意义与实用价值。论文在对国内外正交异性钢桥面铺装现状进行广泛调研、分析与总结的基础上，提出主要破坏类型极其设计指标，并根据所提出的设计指标体系，正交异性钢桥面铺装结构的力学响应特性分析，提出了SMA+LPCM（轻质聚合物水泥砂浆）的新型复合铺装结构设想，通过材料设计和试验评价，确定了材料对于铺装结构的适应性及其组成机理，分析验证了设想结构的合理性与实用性。论文在完善钢桥面铺装设计指标体系、提出SMA+LPCM复合铺装结构和确定铺装厚度及层间连接技术的分析方法方面具有较好的创新性；在LPCM材料设计及其改性机理方面的研究成果具有较好的实用性；在铺装体系评价及材料试验研究方面也具有一定突破。五

12、位专家都认为论文写作认真规范，语言表达准确，层析分明，论述充分、论证合理、论文总体评价达到优秀，达到了博士学位论文答辩要求，同意进行答辩。学位论文存在的问题（所有评审专家的意见都必须填入，同类的意见可归并）：1、建议今后结合实体工程的需要，修筑正交异性钢桥面新型复合铺装结构的直道或环道等试验桥，并进行长期跟踪观测与研究，以便于研究成果的应用与推广。2、对于正交异性钢桥面新型复合铺装结构，轴载换算公式中，轴载换算指数应如何确定？3、论文对我国环氧沥青桥面铺装技术应用状况及问题的分析略显不足。4、进一步开展大比例桥面系局部模型的动力试验，探讨各种参数对其迫害形态的影响。5、对所提出的正交异性钢桥面

13、复合铺装结构的整体力学分析尚显不足。6、第七章复合铺装的疲劳损伤分析与疲劳试验结合不够紧密。7、论文第六章对新型复合铺装结构稳定性试验研究中，没有突出正交异性钢桥面铺装的工作特性。在设置焊钉的钢桥面板上铺筑LPCM过度层，研究层间结合的稳定性必须考虑两个问题：（1）行车荷载对层间结合状态的影响；（2）温度荷载对层间结合状态的影响。8、论文有少量文句不通之处：如P.35第9-11行，P.62第（2）点的内容等。评审专家对本学位论文总体评价情况优秀 人； 良好 人；一般 人； 较差 人；评审专家是否同意答辩同意答辩 人；不同意答辩 人；修改后答辩 人；答辩委员会组成人员名单姓 名职 称工 作 单 位是否博导答辩委员会决议（从长沙理工大学博士研究生学位申请及评定书中照抄）：学位评定分委员会表决结果： 学位评定分委员会委员 人； 出席委员 人；同意授予学位 人； 不同意授予学位 人； 弃权 人。