物流集装箱毕业设计文档格式.docx

1、 班 级： 指导教师： 2021年 4 月 9 日内容摘要随着集装箱运输由传统的“货运业”向现代化的“物流业”进展，集装箱运输从海上运输向内陆运输不断延伸，陆上集装箱堆场已经成为集装箱运输不可缺少的一个重要环节。本文第一描述了厦门*物流集装箱堆场的类型和仓储业务和场装作业流程，并提出了一些存在问题，然后在厦门*物流集装箱背堆场景上，依照问题做出相应的设计流程，专门是场装流程存在问题的改良。关键词：集装箱堆场，存在问题，改良集装箱堆场治理设计流程周志伟一、公司简介厦门*物流物流成立于2001年11月，是福建省规模最大的专业性口岸物流公司.*物流物流公司现有员工600人，堆场21万平方米，仓库3万

2、平方米，集装箱拖车150部，车架348部，拥有福建省规模最大的集装箱运输车队.*物流物流仓储业务要紧包括集装箱进出口拼箱货物装拆、存储、包装等。堆场场装面积达万多平方米，场地计划科学合理，要紧进行一般和特殊货物的场装作业，为客户提供站到场一条龙效劳，并同时承接进出口拆箱、重箱寄放、熏蒸寄放等业务。拥有仓库面积1.5万平方米，其中8200平方米的新型拼箱仓库已投入利用，该仓库设有闭路电视监控系统，为海关实行货物监管提供最好的硬件设施务。*物流物流拥有集装箱拖车150部，部份拖车上安装了GPS卫星定位系统。公司现已承接了厦门港海天码头（XHCT）和海沧国际货柜码头（XICT）的口岸内平面运输业务，

3、并组建了海关监管车队。集装箱的进出完全实行电脑化作业，每日生产报表依照船公司的不同要求，通过EDI或FAX形式发送。二、*物流集装箱堆场的类型（一）集装箱前方堆场集装箱前方堆场在集装箱码头前方，为了方便船舶装卸作业，临时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有打算有顺序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将入口集装箱临时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。（二）集装箱后方堆场集装箱后方堆场是集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部份。是集装箱运输场到场交接方式的整箱货办理交接的场所。（三）空箱堆场空箱堆场是专门办理空箱搜集、保管、堆存或

4、交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它能够单独经营，也能够由集装箱装卸区在区外另设。三、仓储业务和场装作业流程（一）仓储业务1.货物入仓：待装货物抵达卸货场后，由堆场人员利用叉车将货运到仓库指定位置卸下，然后仓库保管人员与送货人员办理交接手续，当面做好验收并做好记录。假设有过失应填写记录， 货物贮存在。2.货物贮存：依照货物性质和数量进行分区分类，专仓专储。怕热的货物贮存在通风好的位置，性质不同的货物，不宜混存的货物要严格分库寄存。如粮食仓、卷烟仓、危险品仓。3.出库装船：仓储人员依照堆场人员提供的集装箱柜号将货物装箱，保管人员与司机校对单

5、据单证，确认货物完好，然后集装箱专用车运到码头装船。（二）场装作业流程1.船到码头，确认电脑系统：为了方便货物到港的接收，船公司要向码头提供最新的截止收箱时刻、卸货港、航次，船舶资料等。码头再依照船公司要求更新并确认电脑系统。2.安排泊位：船公司或代理向码头预报到港时刻及装卸量，码头依照到港时刻、装卸量，安排装卸机械及泊位，将泊位安排图提供给现场操作人员，将泊位安排结果通知船公司、代理。3.集装箱进堆场：堆场人员确信装卸集装箱要利用的工具，并安排工具及器械到位，堆场人员通知操作司机及指挥人员做相关预备，并安排辅助吊具，拖车司机依照指令将集装箱拖至堆场指定位置。4.拖车进港：为货主拖运货物的外部

6、拖车空架进入码头堆场，司机在CMS房领取记，有集装箱摆放取集装箱，然后拖车在出闸口同意查验、刷卡交费、出闸。 5.拖车出港：载有集装箱的外部拖车通过进闸口查验进入码头，拖车司机到CMS房领取记录有集装箱摆放位置信息的便条纸，司机根椐便条纸信息将集装箱拖到指定位置摆放，将便条纸等出闸文件交给出闸操作间，并领回相应的交接单，拖车出闸。四、场装作业进程中存在的问题从整个码头堆场到仓储作业来看，仓储作业流程是比较完善的，仓库人员在与送货人员的交接进程到整批货物的入库都是依照程序来的。而堆场作业流程实际操作起来就并非像原先说的那样有序。堆场作业进程中发生作业冲突，堆场作业机械来回行车愈来愈频繁，集卡在箱

7、区内等待时刻太长，这些都严峻阻碍了集装箱码头堆场作业效率，阻碍了公司的对外效劳质量。如出口箱进箱与装船发箱之间的作业冲突，中转箱卸船收箱与装船发箱时的作业冲突，入口箱提箱与卸船收箱之间的作业冲突，大量的翻箱作业也阻碍了集装箱码头堆场作业效率。通过度析，发觉其中一部份是由于出口箱放关情形不睬想、中转箱信息滞后或入口箱提箱时刻的前后而造成的，这些是码头所不能操纵的；但还有一部份翻箱作业那么是因为码头在安排打算、生产组织方面的疏忽或失误造成的，这些是不合理的。五、流程改良（一）实行“区域定位、相对集中”的堆场安排原那么区域定位：对重点航线重点船舶的出口箱优先安排在离靠船泊位最近的前方堆场，以提高重点

8、航线的装船效率。非重点航线的出口箱和入口箱那么安排在中、后方堆场。相对集中：对某一条船的出口箱进箱要相对集中安排，幸免装船时龙门吊的频繁移动而阻碍装船效率。 实行“区域定位”的安排原则，可以确保重点航线的作业效率，从而确保整个码头生产作业的平稳性，有利于装船效率的提高。（二） 入口箱提箱与卸船收箱之间的作业冲突的改良集装箱码头在受理入口箱提箱作业时，安排的打算作业时刻一样为一日夜（即从00：00到23：59），因为外集卡进行提箱作业时刻上的不确信性，会造成在某一时刻段内某些箱区内既有卸船作业又有入口箱提箱作业，在入口箱提箱与卸船收箱之间产生作业冲突。因此堆场应该设置个时刻段将入口箱提箱与卸船收

9、箱的时刻分开，如此在指定的某个时刻就可不能有入口箱提箱与卸船收箱之间的作业冲突。或在堆场的设置上要明显的区分入口箱与卸船箱的场地，如此可不能造成不同箱子的冲突。（三）出口箱装船作业时翻箱的改良为了幸免在船舶配载和装船作业时没必要要的翻想和提高堆场利用率，堆场能够设置要求在箱子进入堆场堆放时，重箱在下，轻箱在上，第一对出口箱进行分吨（如将出口箱分为5个重量品级，0-10、10-1五、15-20、20-2五、25吨以上），然后安排堆存打算，指定堆放原那么（重压轻堆放、按排堆放、按位堆放、按位排堆放），检查入口箱时依照分吨情形、堆放原那么进行选位。比如说有些船舶配载时对吨位要求较高，上下两层集装箱重

10、量不能超过2吨，就按实际箱重进行配载。（四）对操作司机进行分类治理不同司机的工作态度也极大的阻碍了堆场效率。针对不同类司机，能够采取不同的治理方式，在调配机械和人员的时候，应依照作业的忙闲、难易程度，有的放矢，别离安排不同类的司机进行作业。依照操作司机的工作态度和操作技术将司机分为四类，如图5所示：图5A工作态度好且操作技术佳的司机B工作态度好但操作技术欠佳的司机C工作态度差但操作技术佳的司机D工作态度差且操作技术欠佳的司机（五）设立缓冲卡口，减少装卸船与进提箱的矛盾冲突设立缓冲卡口，能够维持作业机械的均衡利用，避免堆场堵塞现象，幸免装卸船与进提箱的冲突，更好的增进装卸船效率的提高。 具体流程

11、如下： 第一， 外集卡司机在进门卡口签单后，进门卡口打印进提箱行车指南给司机，司机即可进入场地进提箱作业。 第二，外集卡司机在进门卡口签单后，当系统没有定位或作业箱区的指令数超过设定的标准时，系统提示集卡进入缓冲卡口等待。当该箱从头被定位或作业箱区的指令数下降到设定的标准数时，司机即可进入场地进提箱作业。 第三，外集卡司机在进门卡口签单后，不管系统的定位和箱区指令情形，先提示进入调箱门区。调箱门终止后，在调箱门区打印行车指南时，再向系统申请作业。若是系统正常给位，那么打印正常进箱行车指南。若是系统没有定位组或没有定位范围，或作业箱区的指令数超过设定的标准时，那么提示集卡进入缓冲卡口。直至该箱从

12、头被定位或作业箱区的指令数下降到设定的标准数时，司机方可进入场地进提箱作业。六、设计总结 *物流集装箱堆场尽管是厦门比较大设备比较完善的堆场，可是跟世界一些先进的堆场仍是有差距，第一设备上仍是有点欠缺，有待慢慢改良和进展，第二由于工作人员的态度跟专业操作程度有关，由于业务日趋忙碌，要在有限的堆场上处置更多的箱量，必需提高码头作业效率，专门是要提高集装箱码头堆场作业效率。为此，咱们必需从各多方面着手，使集装箱码头堆场作业效率能取得稳步提高。参考文献1中交水运计划设计院.现代集装箱港区计划设计与研究M.北京：人民交通出版社，2006.2 立卷.集装箱堆场治理初探M.中国远洋航务公告，.3傅红霞.集

13、装箱码头堆场治理策略J.集装箱化,.4 张荣忠.集装箱堆场治理漫谈J.集装箱化，.5丁以中，费红英，韩晓龙.口岸集装箱流研究现状与分析J.上海海运学院学报，2004,25（2）:45-54.致谢在这次设计优化编写进程中，有很多朋友，同事，教师对我提供帮忙，专门是我的指导教师*教师，*教师渊博的专业知识，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，朴实无华、平易近人的人格魅力，深深地感染和鼓励着我。她一遍一遍的帮我指导出设计稿中的具体问题，孜孜不倦的为我讲解问题的出处与不足的解决前途，在此我对教师您表示衷心的感激，和我还要感激在我做设计期间给我极大关切，支持帮忙的朋友和同事们，因为有了你们的帮忙，我才得以顺利完成我的设计，谢谢你们。