大桥桩基开工报告Word格式.docx

1、2.3.3由于在水中施工，海中020#01#墩填筑便道、虾塘中051#053#墩搭设便桥及工作平台是制约本分项工程主要因素之一，便桥及工作平台的材料是成为本工程的主要控制因素。2.3.4水中施工，受台风影响大，安全作为重点问题来抓。2.3.5征地拆迁进度将直接影响本工程的工期。2.4主要工程数量钻孔灌注桩： 1.5m，8根， 总长320m 1.6m，128根，总长6364m 1.8m, 92根, 总长3556m同安湾大桥桩基主要工程数量表项 目数 量混凝土（m3）C3514050级钢筋（t）环氧25（9m长）138825钢护筒（延米）=16mm900级钢筋（t）1211610106进场材料见附

2、件一3.施工部署3.1本分部工程工期及质量目标工期历时220天，计划2005年4月20日-2005年12月1日。质量为优良以上。3.1.1桩基施工安排划分为三块：a.虾塘区 桩号K3+780K3+870搭建钢便桥，K4+260K4+760将虾塘水排出，用建筑垃圾填筑便道，作为桩基平台施工；b.海中区 桩号 K4+760K5+520 ，从线路右侧填筑施工10m宽便道辅助施工，用吹砂船吹砂，填筑便道，两边用土工布和砂袋护坡。K5+520K5+600靠近C标，该处水位较深，将搭建施工便桥及施工平台，便道、便桥施工工期为两个月。c.陆上区 桩号 K3+870K4+260 ，此部分无须其他附属设施，考虑

3、最先施工。3.1.2考虑上部结构施工的顺序及上部结构各封锚段的位置，桩基施工充分考虑征地拆迁及其它因素影响，按左幅先行、右幅紧跟，在封锚段位置的桩基先施工的总体方案，分五个工作面进行施工安排，具体安排如下。各工作面桩基施工安排工作面跨数桩基根数施工计划安排及阶段目标第一7跨（53#-47#）32根陆上桩53#、50#、49#、48#、47#计划2005年5月10日-2005年7月30日完成，历时50天；水上桩52#、51#须搭建钢便桥，计划2005年6月20日-2005年8月5日完成，历时45天；第二9跨（46#-38#）48根46#-43#右幅现厂房仍未拆迁，右幅桩基不能全面展开施工，该工作

4、面先左幅进行，计划2005年4月20日-2005年6月20日完成，历时60天；右幅按拆迁情况而定，计划2005年5月30日-2005年7月30日完成，历时60天；第三14跨（37#-24#）56根该段桩基在鱼塘区内，首先填筑施工便道，后进行桩基施工，计划安排2005年6月1日-2005年9月1日完成，历时90天；第四3跨（23#-21#）12根该段桩基在跨海堤位置，破堤后，桩基可直接施工，计划安排2005年6月30日-2005年8月30日完成，历时60天；第五20跨（20#-1#）80根该段桩基在海上，海上吹砂填筑便道及与C标相接处80m搭设便桥后，进行桩基施工，计划安排2005年7月1日-2

5、005年12月1日完成，历时150天；3.2机械设备投入进场机械、设备见附件二3.3本分部工程技术组织机构及劳力安排本分部计划安排劳动力196人，进场人员见附件三组织机构框图如下：4.施工准备工作安排为了使施工工作能连续、均衡、有节奏地进行，保证工程按质、按量、按期完成，必须认真地做好各项施工准备工作。4.1熟悉、审查设计图纸及有关资料组织本分项有关技术人员认真学习有关设计图及相应技术规范，熟悉设计内容及技术条件，弄清设计规模，结构形式、特点和质量要求等，并详细了解设计中考虑采用的施工方法。4.2施工现场的准备4.2.1为了保证桩基的质量及加快施工进度,桩基均采用商品混凝土，混凝土采用厦门市路

6、桥混凝土工程有限公司。4.2.2水中钢便桥的搭设本工程051#053#、01#03#桩基搭设水中钢便桥施工。便桥及工作平台修设便桥及桩基施工工作平台拟用27.3cm钢管、32号工字钢、方木搭设，便桥总长60+80=140m、宽6m，接便道端采用抛石、填土连接。具体详见 钢便桥施工图、工作平台施工图。具体施工方案：a材料（见附件一）b.投入机械25T吊机一部，振动锤一个，装载机一部，电焊及切割设备2套。c.施工方法a.）用全站仪将轴线放出，两边放出两个桩点，将两桩点保护好。b.）在两边先打两根管桩，确定好位置，在两根管桩上焊一根工字钢，确定好高程。c.）打水中的管桩，将钢管桩用吊机吊起，人工配合

7、慢慢推移，移到水中，再用吊机将振动锤吊起，再将振动锤夹住管桩，再利用吊机将振动锤和管桩一起移到要打的位置。d.）开动振动锤，管桩将慢慢沉入，吊机要跟管桩沉入的情况调整钢丝绳松紧。e.）将打好的管桩用角钢加固，加固根据设计图，采取斜撑和横撑。再将横向工字钢焊接在钢管桩顶，纵向工字钢直接焊接在横向工字钢上。f.）最后将枕木铺在工字钢上。g.）工作平台位置，所有的管桩均要角钢加固，使其连成一整体。4.2.3海中便道施工在桥的中心线右侧3m位置，填筑一条宽10m，高程+4m的便道,用吹砂船吹砂，两侧采用土工布、砂袋护坡。4.2.5桩点放样根据设计图纸，计算各桩中心点的坐标，利用离该桥较近又能通视的控制

8、点进行测设。用全站仪定出桩位中心点。陆上桩位定好，用一根16800的钢筋作好桩位标记，并同监理工程师进行复核，并填好复测记录。并用十字交叉法引出四边护桩，以便埋设护筒和经常检查校对桩位。水中桩放样，先铺一块木板，把桩点位置放出，再用十字交叉法引出工作平台的工字钢上，并做好记号。4.2.5临时设施的准备。钢筋加工厂设在临时仓库。混凝土采用输送车至施工现场。5.施工方法5.1陆上钻孔桩基础施工5.1.1护筒的埋设护筒为钢制圆筒，采用6-8mm厚的钢板加工制成，护筒内径比桩径大200-400mm，长度为2m以上，顶部开设溢浆口，并高出地面30cm以上。安放护筒前先用人工挖深到护筒底，定出桩位中点再将

9、护筒吊入孔内，校正位置和护筒垂直后，护筒周边50用粘土夯实，使护筒牢靠和不漏浆。注意护筒出口对泥浆池。5.1.2冲孔准备及冲孔钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机器设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷，钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。钻孔泥浆在泥浆池内拌制，泥浆的指标控制：相对密度1.101.20；粘度1824Pa，含砂率小于4%；胶体率大于95%，施工中要随时测定，保证其符合要求。开始钻孔时先在孔内灌注泥浆。在护筒内打浆，待泥浆均匀后方才开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。在钻

10、头锥顶和提升钢丝绳之间应设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔。开孔时，应低锤密击，如表土为淤泥、细砂等软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定。进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300-500处，然后重新冲孔。遇到孤石时，可预爆或用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁。必须采取有效的技术措施，以防扰动孔壁造成塌孔、扩孔、卡钻和掉钻。每钻进4-5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔。进入基岩后，每钻进100-300应清孔取样一次，以备终孔验收。排碴可采用泥浆循环或抽碴筒等方法，如用抽碴筒排碴应及时补给泥浆。冲孔中遇到斜孔、

11、弯孔、梅花孔、塌孔，护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工。掏渣应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的沉淀池，掏渣掏至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。掏渣后应及时向孔内添加泥浆（包括经筛子漏回的泥浆）以维护水头高度。在钻进过程中，要经常检查钢丝绳的垂直度，并时刻注意地质变化，捞渣取样。施工中认真做好钻孔记录，保存好各岩（土）层的渣样。并采用可靠的方法确定弱风化或微风化岩面的标高。当施工中发现岩面高程与地质资料不符时，应及时通知设计单位进行处理。终孔前及时将钻孔所揭示的地质资料提供给设计单位，以便确定最后的终孔标高。钻进中须用检孔器检孔。检孔

12、器用钢筋笼做成，其外径为钻孔桩钢筋笼直径加100（不得大于钻头直径），长度等于孔径的4-6倍，每钻进4m-5m或更换钻锥前，都必须检孔。5.1.3 清孔钻孔完毕后，对孔位、孔径、孔深沉淀层厚度和泥浆的含砂率进行终孔检查，合格立即进行清孔作业，所以采用换浆法清孔。即用新鲜泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆，不充许以加深的办法代替清孔。在确认各项指标满足设计和规范要求后，才能灌注桩基砼。5.1.4 钢筋骨架制作与安装钢筋骨架在预制厂钢筋加工场地分节制作，分节长度6-12m，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行机械连接，主筋机械连接必须符合设计及规范要求。钢筋笼箍筋及竖筋的节点都必须用扎丝绑紧。主筋在制作前必须

13、整直、除锈，表面应洁净，并注意相邻主筋错开搭接，以保证在同一截面上的接头数不超过50%，注意错开的长度，以便与另一节相接时接紧。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开75cm以上，主筋接头采用机械对接，其接头性能指标符合钢筋焊接及验收规程的规定及钢筋套筒带肋挤压连接技术规程的规定。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对位正置对接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口咬牙临时与护筒口焊牢，以免钢筋笼在砼灌注过程中上浮或下落。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入钢筋骨架，安放后

14、的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。本工程桩基检测采用探测管检测，三根探测管呈120度均匀布置，施工时与钢筋骨架一起分段进孔，焊接在钢筋笼内箍筋，探测管连接采用加套焊接，底部用同材质钢板封堵。5.1.5安装导管及二次清孔导管安装前必须经过试压、过球试验，注意连接牢固、密封，位置居中，轴线顺直以防漏气和挂笼。导管的长度应计算好，管底宜高出孔底30-50cm，料斗容量应满足埋管要求。利用导管进行二次清孔，当沉渣和泥浆指标达到要求时，即可剪球灌注砼。5.1.6灌注水下砼水下砼采用导管法灌注，导管采用300mm直径的钢管，接头使用橡胶密封圈衬垫，螺栓连接牢固，使用前进行水密，承压和接

15、头抗拉试验，导管吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架碰撞孔壁导管下口距离孔底0.30.5m,漏斗容量由桩径大小导管长度和导管口距离桩底的高度计算量确定，当第一斗砼下去以后，除导管中留滞足够的砼外，还要保证导管下口埋深1m以上。导管中留滞砼的高度由泥浆比重、稠度和砼的比重、坍落度及漏斗口的光滑度等因素决定。灌注砼之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定并经监理工程师确认后方可进行灌注。砼统一供应，直接用输送车运至现场倒入。灌注前，用3m3小型压风机，以0.5mPa的风压冲孔底3-5分钟，使孔底沉碴充分悬浮，然后立即灌注水下砼；砼要连续灌注一次成功，中途不得停

16、止。在灌注过程中要派专人精确记录砼的灌入数量，及时测量孔内砼的顶面高度，准确算出导管下口埋入砼的深度，使其符合规范对导管埋深不小于2m，也不应大于6m的要求，确保不断桩。5.1.7成桩检测及接桩成桩后应逐一进行无破损检测，采用声测法检测。检测时应整理好有关质检资料，配合检测单位做好成桩检测，以确保成桩质量。5.1.8钻孔的安全要求冲击锤起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，防止人掉进，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。5.2水中钻孔桩基础施工水中钻孔桩，桩基需在水中施工，除按陆上桩基施工方法进行施工外，还应增加以下施工措施

17、。5.2.1便桥及工作平台修设便桥及桩基施工工作平台拟用27.3cm钢管、25号工字钢、枕木搭设，与便道相接处用抛石、填土连接。具体详见施工准备。5.2.2水中钢护筒设置护筒埋设长度根据水文地质情况和水位深度确定，钢护筒顶面应露出最高水位以上100cm。护筒用=12mm厚钢板加工制成，直径根据桩径确定。护筒采用专用导向架打设，沉放时应按设计桩位准确放置，然后用导向架上的3090t振动锤震动下沉至设计标高，在施打过程中要随时检查护筒是否跑位、倾斜，并及时予以调整。5.2.3泥浆池、沉淀池设置 水中钻孔桩施工采用钢筒做泥浆池和沉淀池。即用6-8mm厚的钢板加工成直径1.6-2.0m钢管，直接于桩基

18、附近打设在水中，其顶面标高要比钢护筒低，使钢护筒中的泥浆能自然流入泥浆筒内。泥浆筒内安装抽泥泵，使泥浆循环利用，沉淀后的泥土由人工清运至岸上，不得倒入海中，以免污染环境。5.2.4钻孔的安全要求冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；在水上作业必须要穿戴救生衣。施工机械要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。作业人员不得穿塑料底鞋等易滑鞋子，防止滑入海里或虾塘。在水上操作的工人都要穿戴救生衣。交通船要定期检查，以防出现漏水。 钻孔灌注桩施工：钻孔灌注桩施工工艺流程框图6.质量保障措施6.1质量管理遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全

19、员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在本体系的运行过程中不断完善。质量保证体系如下图：6.2质量控制实施程序本分项工程施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量促进工程质量。6.2.1推行全面的质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。重点部位和关键工序均设质量管理点。6.2.2钻孔桩基础施工，钻孔地质情况若不符应及时与设计院联系，并确定终孔长度。6.2.3桩基钻孔深度、嵌岩深度、孔径、沉渣度应符合设计和技术规范要求，避免缩径和塌孔。6.2.4砼

20、灌注要连续，不得间断，导管始终要埋入砼中的一定深度，严禁出现断桩质量事故，成桩后应按要求进行声测或取心检测等质量检查。6.2.5混凝土采用商品混凝土，输送车统一运送供应，避免用小型搅拌机分散拌合，质量难以控制。6.2.6做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行合格检验，并报监理工程审批后方可使用，施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。6.2.7各材料在使用前要及时提供给监理，对已进场的材料要做好保管。7.安全保证措施7.1建立安全保证体系落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度，建立健全各项安全生产的规章和管理制

21、度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。安全自检体系框图详见下图：7.2各项安全技术措施7.2.1作业人员进入现场必须佩戴安全帽，现场布置好安全标示牌。7.2.2施工机械要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。7.2.3钢结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。7.2.4管锥出入护筒时，附近严禁站人，经常检查钢丝绳，如有断丝及时更换。7.2.5作业人员不得穿塑料底鞋等易滑鞋子，防止滑入孔中、河里，停钻时孔口应加盖，泥浆池、沉淀池四周布好防护栏。7.2.6在海上操作的工人都要穿戴救生衣。7.2.7用吊机吊钢管时，

22、应检查钢丝绳是否套紧钢管，四周严禁站人，工人推移过程要有足够活动空间，下水时要轻慢放。7.2.8吊振动锤时要先检查钢丝绳是否完好，开动振动锤时工人要站好，扶好钢管，同时吊机要持点力，保证钢管不倾斜。7.2.9高压电线统一埋设或架空，配电箱旁标示好警示牌，夜间施工时，一定要架设足够的灯具，并安排多名安全员现场监督指挥，对已老化的电线应及时更换，以防碰电、漏电。7.2.10厦门地区为台风多发地，施工过程中保持与气象部门联系，在台风来临前做防台工作。8.文明施工及环保措施8.1建立健全管理组织机构，成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。8.2加强教育宣传工作，

23、提高全体职工的文明施工和环保意识。8.3合理布置施工场地，合理布置各种施工设施。8.4钻孔泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。8.5减小施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。8.6砼灌注利用砼输送车，输送泵车输送到灌注位置，克服砼与水泥散落污染环境。8.7对临时道路适当提高便道修设等级，并派专人养护、维修，保持道路完好，同时在各出入口两侧路边设置醒目警示牌，限制车速，确保安全。8.8、所有临时占地，在工程结束后，迅速拆除临时建筑，清理现场杂物后，恢复原状。8.9、水泥、石灰等采用袋装运输或散装运输时，采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的

24、污染。各类型机动车辆完善消排烟系统，减小大气污染。8.10、按指定的位置处置淤泥，不得放入海里道造成污染，做好地表排水工程，防止水土流失。9.防洪抗台措施9.1、成立安全防洪抗台领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。9.2、健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。9.3、专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，对有暴风雨、大风大水，尽早通知防洪抗台领导小组，以便作出相应的预防准备工作。10.工期保证措施桩基施工是整个工程的关键,为确保工期目标的实现，特制定以下措施：10.1、优化桩基

25、施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。10.2、提前做好施工准备。本标段施工难度大，时间紧，我们将充分发挥我公司拟投入本工程的队伍及主要施工机械均分布在厦门等地这一有利条件，尽量缩短进场准备时间，保证“三快”即“进场快、安家快、开工快”，并组织强有力的施工机械，举全局之力，保证按时做好施工准备工作，确保桩基工程按时顺利进行。10.3、实行动态网络管理。根据拆迁进展和雨季汛期，灵活调整计划，采取“见缝插针”措施，尽量促使桥梁桩基础超前施工。10.4、施工中发挥“科技攻关小组”作用，对钻孔中的重点、难点工程组织攻关，为施工选择科学的方案和方法，并在施工中应用新技术、新工艺，加快施工进度。10.5、重抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故。精心施工，加强预测手段，科学组织，树立“安全生产，预防为主”的观念，确保工程顺利进展。10.6、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免耽搁延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。10.7、严密组织、精心安排工序，实行均衡生产，掀起施工高潮，提早解除工期警报。