第44届世界技能大赛车身修理项目全国选拔赛技术工作文件比赛内容Word文档格式.docx

1、车身修理人员除了对车身修理外，还需维修 车身的其它相关部分， 必要时还需手工成型钣金件。 焊接，切割，支撑， 粘合等技术是维修过程的重要组成部分， 因此车身修理人员还应会使用 所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。1.2竞赛能力要求1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。1.2.3参赛选手必须了解相关环境保护的要求、安全和健康条例。1.2.4参赛选手必须掌握车身修理相关的理论知识。 但是在世界技 能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目2.裁判组和选手2.

2、1裁判组裁判组设裁判长 1 名，裁判员若干名。裁判长由全国选拔赛组委会 会同赛区组委会共同确定；裁判员由各参赛队推荐 1 名，经赛区组委会 审核后确定。裁判组在裁判长带领下，负责比赛各环节的技术工作。裁判组接受 本赛区组委会的组织领导， 同时接受全国选拔赛组委会技术工作委员会 的业务指导。裁判人员在比赛过程中按要求独立行使权力，落实各项技 术要求，发挥引领作用，并接受各方监督。裁判人员必须具备以下条件：（1）热爱祖国，遵纪守法，诚实守信，具有良好的职业道德，身 体健康。（2）具有团队合作、秉公执裁等基本素养，具有本专业技师以上 职业资格或中级及以上专业技术职务，且在本专业具有一定的影响力。（3

3、）有省级以上本职业技能竞赛技术工作经历且在省级选拔活动中担任技术专家，或具备国家职业技能竞赛裁判员资格者优先。（4）熟知并遵守竞赛规则、技术工作文件和其它相关大赛文件。2.2选手本次选拔赛以省（自治区、直辖市）为单位组织选拔推荐，并在此 基础上组队参赛。参赛选手须思想品德优秀、身心健康，具备本职业扎 实的基本功和技能水平，且有较强学习领悟能力，良好的身体素质、心第 44 届世界技能大赛车身修理项目全国选拔赛技术工作文件 （ 比赛内 理素质及应变能力， 并且参赛选手必须为 1995年 1 月1 日及以后出生。3.选拔赛项目3.1选拔赛项目的模式和结构车身修理全国技能选拔赛共有四个模块构成。模块

4、A- 车身诊断和校正，操作时间为 40 分钟；模块 B- 模拟结构部件更换，操作时间为 40 分钟；模块C非结构部件更换，操作时间为180分钟；模块 D-面板修复，操作时间为 50分钟。参赛选手必须在规定时间内独立完成所有项目。3.2竞赛项目要求321模块A:车身诊断和校正使用电子测量设备对受损车辆（上汽荣威 350）车身上的测量点进行测量诊断（具体测量点在比赛时现场抽签确定），并校正变形的前纵 梁。（1 ）安全正确地在车身校正平台上固定受损车辆并对夹具螺栓进行 正确紧固。（2）正确使用电子测量设备对受损车辆进行测量。 使用电子测量设备对受损车辆底盘中的若干个测量点进行测量。 开启电脑，建立客

5、户表，根据已知车型选择车型数据表，确定基准 测量点进行中心线定位，并对给定的其余测量点进行测量。测量完毕，保存测量数据。（3）用大赛提供的标准数据对受损车辆进行校正。分析损伤情况， 在指定点安装辅助支撑系统并对车身前纵梁变形部位进行校正修复。（4）校正完毕，打印校正前后的数据报告 , 退出电子测量系统。（5）对比赛工位进行 5S 整理。竞赛要求：做好安全防护，正确操作测量系统，确保测量数据的准确，正确使用校正设备，操作过程科学合理，打印数据规范正确。注意事项：（1） 校正时做好相应的安全防护。（2） 当前一位选手操作完毕后，应由专业技术人员对损伤进行检查，维护到赛前状态后供下一位选手操作。32

6、2模块B:模拟结构部件更换用大赛提供的模拟车身结构板件和自制板件完成试题要求。 板件材质为优质低碳薄钢板，板材厚度为1.0mm模拟结构件板件如图B-1所示。（图 B-1）选手按技术要求进行板件的打磨、清洁、防腐、测量、切割、成型、定位、电阻点焊和气体保护焊等操作。（1）对板件进行打磨、清洁、防腐作业。（2）按图B-2所标注的尺寸，在 A B板件上划出所需的尺寸线, 200 -44 * * * +/1Q - aft切H箭 O4 |4 1L AW4卜1 1t 1r 1- 40 .一 40 .407 * V 1 *w -40 一 40 -40 -2Q电阻 jWX20-（图 B-2）（3）按图B-3所

7、示方式将A B板件定位于焊接固定架上，用电阻 点焊连接。从此步骤开始至操作结束不可取下或更改板件方向。（图 B-3）（4） 按图B-2、图B-4所示要求，对A B板件进行钻除部分电阻 点焊点及切割分离操作。钻孔孔径为 8mm（5） 自制一块C板件与B板件前部尺寸相符合。（6） 将A板件前端、C板件与架上切割分离后剩余的板件预装后暂停，由裁判进行评分（7）将分离下来的A板件前端与架上的A板件剩余部分用气体保 护焊连续点焊工艺重新对接焊接，并与B板件以气体保护焊塞焊工艺重 新连接，如图B-4所示。（图 B-4）（8）把自制的C板件与原结构件上的B板件对接，用气体保护焊连续焊工艺焊接在一起，并与 A

8、板用气体保护焊塞焊工艺连接，形成如图B-5所示的工件。（图 B-5）竞赛要求:做好个人安全防护和设备安全操作，控制好切割尺寸、自制件质量 和拼接定位的准确性，掌握好焊接的技术要求。（1） 完成后将切割下来的B板一并交裁判评分。（2） 对比赛工位进行5S整理。（3） 当前一位选手操作完毕后，由专业技术人员对设备进行检查 维护，下一位选手操作时应自行调节。3.2.3模块C:非结构部件更换手工制作（上汽荣威350）汽车右前翼子板前端并完成非结构件更 换操作。（1）按照技术要求完成右前翼子板前端的切割，翼子板切割尺寸 为上端切割点距上端前角为140mm下端切割点为轮弧与下边沿交点， 上下端点连线为更换

9、切割线，如图 C-1所示。（图 C-1）（2）用厚度为0.8mm的优质低碳薄钢板，手工冷作成型右前翼子板前端替换件，如图C-2所示（图 C-2）（3） 拼装自制板件和架上剩余的原板件时，两块板件的接缝间隙 不能重叠，在对接焊缝背面不能衬垫钢板。（4） 定位焊后暂停，报告裁判。经裁判检查后，以气体保护焊连 续点焊工艺将接缝焊接。（5） 焊接后暂停，报告裁判。经裁判检查焊缝后进行打磨和整形 操作。做好个人安全防护和设备安全操作。控制好手工制件的形状和尺寸、 制件与检测卡板的吻合精度等。（1） 制件须整体成型，不能开口或拼接。3.2.4模块D:面板修复对车门面板上受损的凹陷部位进行修复。用钣金专用整

10、形设备和手动工具，对（上汽荣威 350）右前车门面12 / 43板上受损的凹陷部位进行修复，凹陷损伤设置在车身筋线部位上。车门 损伤状况大致如图D-1所示。（图 D-1）（1） 选手合理穿戴防护用品，做好安全防护，正确调整设备。（2） 对汽车车门面板上的凹陷部位进行分析、测量，并画出损伤 打磨区域。（3） 打磨面板损伤区域。（4） 对凹陷部位按正确工艺进行损伤修复。做好安全防护和设备调整工作，规范操作过程。修复后的面板不得 高于原表面，不能有孔洞，形状和质量达到技术要求。（1） 对比赛工位进行5S整理。（2） 选手自行将车门从车上拆下并装上待修车门，然后进行修复。选手操作时对设备应自行调节3.

11、3各模块配分本部分确定了各模块的配分，A、B C D四个模块的合计分为100 分。选拔赛配分表竞赛模块操作项目模块配分A、车身诊断与修复测量、拉伸校正25B、模拟结构部件更换电阻焊操作、板件切割分离、新 件准备操作、保护焊操作C、非结构部件更换手工制作板件及预装板件、切割 分离板件及气体保护焊焊接35D面板修复15合 计1003.4评分细则总评分表第広屈世界技能大赛土国选拔赛车呀懈理棋块号配分说明A车舅協断和猴丘B程押箱掏部件更損CD面板槪凭总分子轉氓耳干配甘说明A1期蚩A2拉伸枝正B1慣作过程D2成生成星C1制佗与更涣过柞C2成品履重C5应呈目臺主规律:定D1面板榜宴过番面板悔真孟至分封评定

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