道路施工组织设计课程设计Word文档格式.docx

1、1.12.7m,顶板标高：2.992.33m。该层分布不连续， 仅 L5、 L6、 L8、 Z2、 Z3 号孔地段有分布。素填土：褐黄色，可塑，土质不均，以粉质粘土 为主，局部夹少量碎砖块及石屑，顶部夹植物根。厚度为1.24.1m,顶板标高3.170.29m。 该层在L5、Z3号孔底部分布黑色淤泥质土较厚，0.60.7m。其他钻孔L3、L4、L6、Q2 Z4 号孔地段底部分分布少量淤泥质土。1.4重、难点工程分析与对策1）、路基工程施工前，先在选定好的试验段施工，取得符合设计及规范要求的技术 参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备 进行质量检测。2）

2、、路基填筑执行公路路基填筑压实施工工艺，按三阶段、四区段、八流程水平分 层填筑施工。摊铺过程中设专人检查， 质检工程师抽查摊铺厚度， 摊铺厚度不大于试验确定的虚铺 厚度。经试验段确定的机械组合不随意变更。若土质及机械组合发生变化，重新进行试验段 施工，检验确定各项施工技术参数，保证路基填筑质量。3） 、严格施工过程中的土质鉴别、含水量检测及压实度检测，每填筑一层经检测合 格后再进行下一层土方填筑。含水量小时洒水翻拌，含水量大时晾晒达标后再进行填筑。1）、铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为 50m 的试验路段，以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。2）、为确

3、保工程质量，用重型压路机和振动压路机碾压，每层压实厚度为 100mm。3）、施工垫层时，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行 适当调整。2总体施工方案2.1施工部署 本工程位于天津市西青区，仅为保山西道道路工程。保山西道外环西路至风聚道段， 路 线全长740m保山西道平面线形自起点以直线行驶向东延伸至规划芳雅道（西）后，以半 径为1000m的右偏圆曲线向东延伸约170 m后，再以由两段半径为2000m的圆曲线形式向东 延伸至风聚道。保山西道桥梁工程位于天津市西青区外环线附近、 保山西道与盛姜路交口处， 保山西道 道路中心线与河道斜交，斜交角约为 70 度。排污河现状河道上口

4、边线总宽约为 24 米，该桥 梁横跨排污河。施工范围：保山西道外环西路至风聚道段，路线全长 740m。施工内容：在保山西道（外环西路一风聚道）上配套铺设 DN600 DN400中水管道。 施工位置：拟建中水管道位于道路设计南侧人行道下。2.2组织结构本工程的项目经理部设工程部、质量部、安全部、计划部、财务部、设备物资部、试验 室、综合办公室，负责本工程项目的施工技术、质量、安全、质量、计划、财务、物资设备 保障、机械调配管理、 材料试验与检验、 日常生活等工作， 全面保证本工程建设任务的优质、 高效完成。项目部设正项目经理 1 名，副项目经理 1 名， （副项目经理兼任安全项目经理 ） ，总工

5、程 师 1 名，桥梁工程师 2 名，道路工程师 2 名，排水工程师 2 名，试验工程师 1 名，计划统计 负责人 1 名，机械工程师 1 名，质检工程师 1 名，文明施工及安全负责人 1 名，财务负责人 1 名。人员配备和能力满足相关资历要求。项目部组织机构框图如下图所示2.3施工平面布置施工现场平面布置本着“因地制宜、集中设置、便于管理、方便施工”的原则 进行布置。注意保护好场区内的管线、 构筑物和其它地上、地下设施。结合桃湖路交通便利条件，合理安排施工场地， 对临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活等设施合理安排。施工现场平面布置详见附图一2.4资源组织根据工程内

6、容与工程结构的特点，作业层劳动力将选用长期与公司合作，经历过类似 市政工程施工，专业性较强、信誉较好的劳务公司签订劳务合同，从而确保各个工序劳动力 相对稳定，使工程不致因农忙，节假日影响，做到有条不紊进展。土方工程，在落实原材料运输路线前提下，针对公司拥有的施工机械力量，不足部分 原则上与机械化施工公司签约作保证。一旦中标，公司列入年度财务计划，准备一定资金以作前期工作的开展，我公司在总 经理部署下，已充分作好这方面的准备。2.5主要施工顺序进行场地的地质勘查，测量放线，按照施工条件，合理划分流水施工循环；材料按计划分批进场，保证材料供应；加强机械设备的运行管理、维修保养，确保机械设备良好运行

7、; 合理调配劳动力，按照劳动力曲线进行动态管理，确保劳动力充足。全面平衡人力、物力，尽量压缩施工，做到均衡施工，避免虎头蛇尾，自始至终掌握 施工节奏。科学地安排施工顺序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要进行工程排 队，突出重点，攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排，如桥梁施 工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工， 均应先考虑。 采用机械化施工方法和提高装配 化程度，如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配；在道路施工中，从基层到面层，多采 用大型机械化施工。进行场地的地质勘查，测量放线，组织深基槽的施工，进行基槽支护作业，同时进行 降水作业，在支护和降水施工完成后，

8、开挖基坑，进行有组织排水。保证管道基础混凝土的 浇筑质量；保证管线高程和线形尺寸的准确。要及时完成相关的准备工作， 为正式施工创造良好条件； 正式施工时应该先进行全场 性的工作，然后再进行各个项目的施工 正式施工时应该先进行全场性的工作，然后再进行各个项目的施工； ?现场是交叉作业，考虑各个工种之间的顺序；要贯彻先进机械、简易机械和改进机械相结合的方针，恰当选择自 行装备、租赁机械或机械化分包施工等方式，但不能片面强调提高机械化程度指标。进场后立刻着手准备工作，包括临时电源的引入，通讯系统的安装，办公室、食堂、 库房、宿舍等临时设施的建设，并同时进行打井和修建临时道路，以及测量控制点的引测和

9、施工测量放样等工作，以确保主体工程顺利进行。3路基施工方法3.1路基施工总体方案路基工程由路基施工作业队采用分路段机械化施工。 本工程路基工作内容主要为土质路 基开挖、填筑及特殊路基处理。每个施工作业队设 23个工作面，每200m或两个构造物之间为一个工作面，进行流水作业。3.2 施工前准备工作一、场地清理 路堤基底是指路堤填料与地面和原路基的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤发 生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况 及填筑高度采取相应的处理措施。路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后一 旦杂物腐烂变质，地基将发生

10、松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土 之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小于 1.0m 时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法。 二、坡面基底的处理 填方路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易产生滑移，因此在施工前必须 注意对基底坡面处理后方能填筑。经验表明，当坡度较小，在 1: 101: 5之间时，只需清除坡面上的树、 草杂物后， 将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。 但当坡度较大， 在 1： 51: 2、5之间时，将坡面做成为台阶，一般宽度不宜且小 2m高度最小为1.0m，而且 台阶顶面应

11、做成向堤内倾斜4%6%的坡度。如果基底坡面超过 1: 2.5时，则应采用修护 墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。3.3路基挖方施工路基的开挖，根据现场实际施工条件，采用以下几个挖掘方法进行施工路堑的开挖。对本标段内的土质路堑，多采用机械开挖，以加快速度，提前工期。当本标段内分层纵向挖 掘的路堑长度较长，采用挖掘机开挖，装载机配合，自卸汽车配合外运。边坡开挖，路基挖土边坡施工的基本要求，基本上与填土边坡类似，除了边坡坡度符 合设计规范外，也应做好放样、布设标准边坡等工作，但是，与填方边坡相比又有自己的一 些特点。路堤边坡由于是填土而成，其工程性质差异不大，而路基边坡由自然状态土、石开 挖而形成

12、，随线路经过地带不同而有较大的变化，工程性质有时差别很大，施工作业难易程 度也就有一定的区别。弃土处理，弃方路段开工前将挖方及弃方的数量、调运方案、弃土位置等以书面形式 报监理工程师批准。将可利用方运至填筑路段利用，不可利用的土方运至指定的弃土场。如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时， 停止开挖， 重新选择弃土位置 并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。排水设施的开挖，水是造成路堑各种病害的主要原因，所以在路堑开挖前应作好截水 沟，并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久 性排水设施相结合，边坡开挖，路基挖土边坡施工的基本要求，基本上与填土边坡

13、类似，除了边坡坡度符合 设计规范外，也应做好放样、布设标准边坡等工作，但是，与填方边坡相比又有自己的一些 特点。路堤边坡由于是填土而成，其工程性质差异不大，而路基边坡由自然状态土、石开挖 而形成，随线路经过地带不同而有较大的变化，工程性质有时差别很大，施工作业难易程度 也就有一定的区别。3.4路基填方施工 路基填筑前进行地表清除，开挖台阶，原地面压实等处理工作。施工严格按照设计图纸 和技术规范的要求进行，充分发挥专业化、机械化施工的优势，积极采用新技术、新工艺、 新方法，实现挖、装、运、卸、平、压、测一条龙作业，确保工程质量和进度。视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法

14、”。填方挖运 采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采 用推土机整平，配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。路堤施工中的基底处理，拉基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结 合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予填土路堤：填土使用推土机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在 20cm30cn之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于 50cm每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填 50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，洒水或晒晾干以调整填土的实际含水量，填筑面应平整并自路中心向两侧

15、做 2%4% 的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路基两侧顺次碾压，每次碾压要重 叠2030cm直到将该层填土碾压至要求的压实度。填石路堤：用于填石路堤的材料强度不应小于 15Mpa风化软岩不得用于填石路堤，亦 不用作塞缝料。路堤填石每层按试验确定的厚度逐层填筑、分层压实，不采用倾填方式，填 石路段每层松铺厚度一般不大于 45cm最大粒径不大于层厚的2/3，超出时进行破碎解小， 石块尽量做到摆平放稳靠紧密实填满铺平。 每松铺层用履带式推土机进行摊铺， 然后用激振 力不小于重型振动压路机进行碾压，碾压速度为2.5Km/h，碾压遍数以选定的试验参数为准。 土石混合填料路堤：土石混合料

16、中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不超过压实厚度 的2/3 ;石料强度小于15Mpa时，最大粒径不超过压实层厚。土石混合料中，当石块含量大 于 70%时，先铺填大块石料，石块空隙应填以小块石料、土和石渣；当石块含量小于 70%时，将石块和土混合均匀；其石料的最大料径均不大于 12cm 土石混合料分层填筑碾压，松铺厚度以试验参数为准，不超过 30cm其每层碾压遍数以试验参数为准，碾压要求同填石路 堤。3.5 特殊路基施工 为保证路基、路面强度，对于一般低填、浅挖路基的处理应优先采用级配较好的砂卵石进行 填筑，保证路面结构层以下80cm范围内土体进行超挖回填碾压，压实度（重型）不小于96%

17、 本工程途经地段有呈软 流塑性状的低液限粘土， 褐灰褐黄色，稍湿，该地层分布较浅， 主要分布在沿线鱼塘地段。挖淤换填一般适用鱼塘浅层软土，当软土层较浅（ H 2.0m）或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填砂砾石等透水性材料进行处理。当软土层较深（24m时，先清除上部2m软土，换填砂砾石，下部再实施卵石（粒径20cm）挤压处理。地面横坡为 1:1.51:2.5 的填方路基，在填筑前原地面应挖台阶，台阶宽度不小于 3m，台阶顶面做成 2%4%的反向横坡，以防止路基滑动而影响其稳定。当地表坡度陡于 1:2.5 且路堤边坡高度大于 8.0m 时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖

18、台 阶外，还应在路面底面以下铺设 3 层土工格栅。格栅应伸入挖方段不小于 4.0m。3.6 路基整修路基土石方工程基本完工后，施工单位应会同监理人员，按设计文件要求检查路基中 线高程、宽度、边坡坡度。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。3.6.1路基表面整修土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有 松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽 和松石。3.6.2路基边坡整修整修边坡时，路基土质边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，不得在 边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与

19、设计边坡 一致，当路基边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 如填补的厚度很小（1020cn），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土 来填补，但应顺适、美观、牢靠。石质路基边坡， 应做到设计要求的边坡比。 坡面上的松石、 危石应及时清除。3.7 路基检测待路基挖填方工作完毕后，需对路基进行质量检测，检测路基按填土和填石分别予以 验收。3.7.1土方路基（1）路基必须分层填筑压实， 表面平整坚实， 无软弹和翻浆现象， 路拱合适， 排水良好， 压实度和路床的整体强度符合设计要求。（2）挖方地段遇有树根、洞穴等必须进行处理，上边坡要平整稳定。路床土质强度及

20、压 实度必须符合规定。（3）填方地段应在填土前排除地面积水和其它杂物（草皮、淤泥、腐殖土和冰块）并平 整压实。路堤边坡应修整密实、 顺直、平整稳定， 填料及路堤的整体强度必须符合设计要求。（4）取土坑、弃土堆的位置适当、整齐，无水土流失和淤塞河道情况。3.7.2石方路基（1）上边坡必须稳定；坡面的松石、危石必须清除干净。（2）修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚度及 石块尺寸应符合设计和施工规范规定， 填石空隙用小石或石屑填满铺平， 采用振动压路机分 层碾压，填筑层顶面石块应稳定。路基顶部填筑石块的最大尺寸不大于 15cm。（3）路基表面应整修平整，边坡应顺直。

21、3.8 路基雨季施工 道路是修筑在地表，暴露于大气环境中，施工属于露天作业，受气候条件的影响很大， 季节性强， 一般难于实现常年连续施工作业， 这在很大程度上影响了道路建设投资效益的发 挥。因此，根据冬、雨季施工特点，采取某些相应的施工技术措施，具有不可忽视的重要意 义。雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须 深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。 路基施工工艺流程图如下图所示：施工工艺流程图4 施工进度计划 :4.1工期计划各阶段施工进度计划应按总体施工计划部署， 围绕关键线路进行实施， 确保总体进度目 标实现。

22、具体施工进度计划安排1、施工准备计划安排 15天，从 2012年3月31日 2012年4月 15日；2、排水管管槽开挖安排40天，从 2012年4月16日 2012年 6月10日；3、排水管管道基础安排41天，从 2012年4月20日 2012年 5月30日；4、排水管管道安装安排42天，从 2012年4月25日 2012年 6月5日；5、排水管管道回填安排42天，从 2012年4月30日 2012年 6月10日；6、道路路基施工安排 30天，从 2012 年6月 1日2012年6月30日；7、道路预压期安排 90天，从 2012年6月20日2012年 9月 19日；8、道路基层施工安排 41

23、天，从 2012 年7月 1日2012年8月10日；9、道路面层施工安排 10天，从 2012年8月11日 2012年8月 20日；10、道路附属工程施工安排 26天，从 2012年9月20日2012年 10月 15日；11、桥梁桥头深层处理安排 30天，从 2012年 5月 212012年 6月 20日；12、桥梁桩基础施工安排 45天，从 2012年6月1日 2012年 7月15日；13、 桥梁桥台和盖梁施工安排 40天，从2012年7月1日一2012年8月10日；14、 桥梁预压期施工安排93天，从2012年7月20日一2012年10月20日；15、 桥梁板梁施工安排61天，从2012年

24、8月1日一2012年9月30日；16、 桥梁桥面附属工程安排20天，从2012年10月21日一2012年11月10日；17、 中水配套工程安排20天，从2012年10月17日一2012年11月5日；18、 道路照明工程安排10天，从2012年10月27日一2012年11月5日；19、 道路绿化工程安排10天，从2012年11月6日一2012年11月15日；20、 竣工验收安排15天，从2012年11月16日一2012年11月30日；4.2劳动计划为完成本工程各项专业施工任务，根据本工程的工作内容、线路特点以及道路的分布情 况及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场 6个专业施工队，各施

25、工队专业技工人数比例控制在70%上。主要施工材料按提前一个月备料的原则，满足现场施工需要。 材料的进场将根据施工进度计划的安排，按照图纸和规范要求的标准进行采购。在中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整。本标段安排施工作业队有：道路队1个，共计120人；排水队1个，共计100人；桥梁 队1个，共计150人；中水队1个，共计20人；照明队1个，共计20人；绿化队1个，共 计30人。劳动力计划表如下：劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况3月4月5月6月7月8月9月10月11月电工510管道工2030焊工普工钢筋工15木工砼工瓦工测量工试验工安全员机械工绿化工花卉工养

26、护工合计75145185125135130190150注：1、投标人应按所列格式提交包括分包人在内的估计劳动力计划表。 本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。4.3材料计划本工程所需材料全部自行采购，根据施工进度计划及需求量确定采购计划， 并保证有 定库存，以有利于工程顺利施工。1、 按材料供应计划提前备齐资金，以确保材料使用。由于本工程工期较短，所需材料 除钢筋、商品混凝土、商品沥青混凝土随购随用外，其他材料特别是安装材料均在工程前期 一次采买备足，现场堆放，保证 施工生产随时需要。2、 本工程水泥混凝土、沥青混凝土均采用商品混凝土，砂浆采用预拌砂浆，路沿石等 各类混凝土预制构件均购买成品。3、 根据施工材料供应计划，提前向供应商提供需求计划。按月计划提前采购钢筋、商 品混凝土，以保证施工生产顺利进行。材料需求表标准筛孔径 0.08-801成都