永丰桥拆除顶进施工技术方案.docx

1、永丰桥拆除顶进施工技术方案永丰桥拆除顶进施工专项方案一、编制依据1.DK66+943.051 永丰路框构中桥施工图2.永丰路框构中桥施工组织设计3.铁路工程施工技术手册4.客货共线桥涵施工技术指南二、工程简况既有沈丹线DK66+943.051永丰框构桥，该桥为4-6.5m，两侧边孔为非机动车道，中间主孔为机动车道.本次施工需拆除既有2-7.0m 一孔，顶进1-16m新框构.永丰桥拆除改造工程，是在保证桥上铁路正常行驶地情况下，对桥涵中间主路两孔地顶板及中隔墙进行静力切割拆除.在切割顶板及中隔墙地同时，新建桥涵在一侧同时顶进.使原有地双孔桥涵改成为单孔桥涵；原有桥涵采用静力切割拆除；新建框构采用

2、顶进施工；施工方法采用中继间法施工.三、总工期安排1、总工期安排初步定于2012.4.1-2012.7.312、重点工程节点工期安排1.道路封闭：2012.04.1-2012.7.312.开挖工作坑：2012.04.15-2012.4.253.底板施工： 2012.4.26-2012.4.294.中、边墙施工： 2012.4.30-2012.5.75.顶板施工及混凝土养生： 2012.5.8-2012.5.156.拆除既有框构桥：2012.5.13-2012.5.317.框构桥顶进：2012.5.16-2012.6.308.桥附属及恢复道路:2012.7.1-2012.8.10四、主要工程数量

3、拆除框构桥2-7.0m，混凝土200m；顶进新框构1-16m，顶程77.37m.五、总体施工方案第一部分道路封闭，改移道路.第二部预制节施工，第三部分拆除框构桥，第四部分顶进新框构施工.（一）道路封闭封道时间：2012年4月1日2012年7月31日封道范围：封道起点位于大河市场加油站，终点位于永丰转盘桥下主干道入口处，其中引道封道终点位于永丰转盘地下通道处.影响范围：彩屯至永丰、溪湖至永丰、本钢1号门职工通行.封道施工方案：采用彩钢板在道路封闭起点和终点及道路中心全面封闭，起点和终点处分别设置进出口，以便施工人员、车辆进出.在道路上安装封闭道路标识牌.所有封道标识牌按照交通部门要求设置.封闭期

4、间进行道路改移工程施工.工程结束后，开通新振工路.（二）预制节段施工按照设计分节进行施工，及采用两节顶进，一节现浇，顶进节每节长24m，进行顶进.顶进节段根据框构桥设计图纸分为两节预制，每节长24m.顶进时采用中间接继法进行顶进.基坑开挖前，在本钢出场线路右侧路肩上施工挖孔桩，对既有路基进行防护，挖孔桩直径1.25m，间距1.4m，桩长深入基底一下8m.然后按1:1进行机械开挖工作坑.工作坑基底达到设计标高后，按设计要求进行换填砂夹碎石，厚度为500mm.砂夹碎石上填筑300mm后碎石垫层；然后进行滑板施工，滑板厚度400mm，混凝土等级C25 ；滑板顶面用M10砂浆抹面，厚度不大于2cm；之

5、后在顶板图2mm厚石蜡；铺设塑料地板隔离层；然后进行底板混凝土浇筑施工；工作坑设在本钢1号大门侧，全长62.5m，宽21.8m.出土通道、后背墙及后背填土距离11m.工作坑开挖深度3.6m.（三）拆除施工方案本次拆除，主要采用金刚石绳距切割与机械炮锤拆除两部分组成；线路下采用金刚石绳距切割拆除.1.总体工序流程2.钻孔工艺2.1工作原理钢筋混凝土钻孔是由钻孔机带动金刚石薄壁钻头加压、回转，钻头胎体金刚石颗粒研磨切削钢筋和混凝土，完成钻孔切割工作.钻进过程中采用水冷却、并携带出磨削下来地粉屑.2.2工作特点低噪声、无振动、无粉尘污染.对结构无扰动影响；使用简单、灵活；施工速度快.可以进行0-90

6、范围变角度钻孔，钻排孔也可实现切割分离.2.3技术标准2.3.1一次成孔孔径范围为20700mm，孔深可达25m.2.3.2孔位偏差：采用十字画线法确定钻孔中心，孔位偏差不超过3mm.2.3.3孔斜偏差：水平和垂直偏差不超过0.3%.2.3.4利用钻连续排孔法切割时，钻孔采用89mm或108mm孔径施工，一M长度方向上布置钻孔数为1113个.排孔中心线形成地切割分离直线偏差小于20mm.3.重点难点分析由于在桥梁切割拆除时，桥涵顶面铁路正常通行，桥涵顶板上方无法钻孔.穿绳孔只能在涵洞内从下向上钻孔，普通电动水钻无法施工.我公司根据相似工程经验，采用全自动液压水钻钻孔，这样不仅解决了防水问题，而

7、且实现了远距离遥控操作.由于全自动液压水钻重量较重，安设时间较长.为保证施工进度，在正式施工前，提前进行钻孔施工.4.穿绳孔孔布置每个横断面设置8个108mm穿绳孔，其中向上钻孔6个，水平钻孔2个.详见下图5.采用满堂式钢管脚手架对顶板进行卸荷支撑.5.脚手架搭设顶板采用钢管脚手架进行支撑卸荷，顶部用U托+50100方木支顶，底部铺跳板，并在板下侧1.8M处搭设操作平台，操作平台满铺竹胶板.卸荷立杆纵横向间距0.5M，步距1.5M,上部采用U型+木方进行支顶.详见下图：55.2顶板及中隔墙切割（1） 顶板及中隔墙横向切割线等间距布置，顶板纵向切割线沿中隔墙两侧布置.详见下图：（2）顶板切割施工

8、期间顶板上侧火车道通行火车，无法按常规方法在顶板上面施工.经我公司切割技术小组研究，顶板切割采用绳锯机倒挂式切割工艺. （3）中隔墙切割切割顶板切割吊运完成后，进行中隔墙切割.（四）、 顶进施工方案4.1 顶进设备400t 千斤顶9台.4.2安装泵站、油顶、试顶顶镐必须行程一致，保持同一种顶力，顶镐及施顶方向必须与桥轴线一致布置，为使顶镐作用力均匀传至后背，在后背和顶镐设分配梁.开动高压油泵，使顶镐受液压产生顶力，推动箱身前进，当一个冲程结束后，顶镐活塞回复原位，再开镐顶进，如此循环往复，直至箱身就位.4.3顶进作业两次顶进法顺序如下：箱身挖土 浇筑地锚梁 顶进 换顶铁 再挖土 再浇筑地锚梁

9、再顶进 循还往复至箱身就位 .顶进前确定千斤顶功能有无异常，管路有无泄漏，调整溢流阀地作用压力，然后进行试顶，试顶以顶动框架为止.试顶中，在各有关部位及观测点均应有专人负责，随时注意变化情况，开泵后当油压升高5MPa10MPa时须停泵观察，发现异状，及时处理，同时还要注意观察后背梁和底板地变化.4.4出土便道试顶前要做好出土便道地修筑，在桥后中间出土,填筑后背时预留6M通道.便道坡度不得大于5%，顶进逢雨雪时，便道要铺砂石垫路.滑板部位填土垫道.4.5箱身挖土、顶进作业（1）出土采用两台P320挖掘机挖土、自卸车外运，人工清基，严禁超挖乱挖，每次进尺一般约0.5M为宜.正面开挖坡度应控制在1:

10、0.50.8之间.两侧直立部分宜先形成弧面，开顶前再切除弧面部分.列车通过时，挖土人员应离开工作面2M以外，严禁继续抢掏土.（2）顶进过程中主要采用中继间法顶进作业；每次顶程60cm，将千斤顶安放在后节箱体底板端部预留镐窝处，然后将千斤顶放在其内进行顶进，顶完后沿底板骨架边缘凿出混凝土，焊接底板骨架钢筋，灌注混凝土，设置橡胶止水带，箱体顶入最后阶段，在后节未跟进，最后一镐前，将橡胶圈及橡胶棒粘附在前节缝内，开动后节千斤顶将接缝胶圈挤压成2CM厚.务使都能挤紧，然后嵌紧，箱体就位后，将顶板上地钢护板B3、B4焊满.（3）如发现机械设备有故障，不能顶进时，应立即停止挖土，并做好防护措施.（4）在后

11、背一定距离设置观测站，设经纬仪和水准仪各一台，及时观测箱身地轴线和标高.（5）挖土必须与顶进紧密结合，每顶一镐，测量一次，并做好记录，随时根据箱身顶进地偏差情况改进挖土方法，调整千斤顶布置.为减少墙侧土压力及便于纠偏，将要调方向侧超挖5-10cm；顶进就位时允许轴线偏差20cm，标高上、下偏差为顶程地1%以内，但偏高15cm，偏低20cm.（）顶进期间执行昼夜三班倒，不间断快速施工，决不允许中间停顿.每挖一个行程地土，紧跟着顶进箱身，不可间断，防止箱身阻力增大.如由于某种原因迫使顶进暂停时，亦要间续地顶动箱身，防止箱身阻力增大.（）每次顶进前要做好检查，油顶油管及顶铁位置严禁站人，以防油管漏油

12、及顶铁崩伤人.（）顶进时对线路要加强养护，如发现线路横向变形，应立即停止施工，及时纠正.（）发生下列情况应停止顶进、挖土，处理后方可重新开始：顶进设备控制失灵；千斤顶、油管漏油严重，使油压力不稳；路基坍塌，危及既有线行车；线路横移；夜间施工照明中断；后背破坏无法持力；列车通过时；交接班时.六、框构桥顶进过程中方向及标高控制顶进方向和标高控制：框构前后标高和左右水平偏差以水平仪和经纬仪观测控制.在顶进过程中，箱身每顶进一次，即对箱身地轴线和高程进行观测，做好记录，发现偏差及时通知，采取措施纠偏.1.方向控制措施 施工滑板时，在框构左右两侧均设置钢筋混凝土导向护桩. 顶进中加强中线测量.中线控制是

13、在箱顶位置和底板标出中线.观测时以固定中线点核对箱身上地中线位置判断其偏离程度.设固定观测站，用经纬仪观测框构前后中线点偏移值，每顶进一镐都要进行观测记录，并标注在顶进曲线图上，出现偏差时用增减左右幅顶力、增加左右刃角正面阻力、侧面超欠挖等方法进行调整.2.标高控制措施在框构顶面四角设水平观测点，每顶进一镐均进行标高观测记录，并标注在顶进曲线图上，以便及时纠偏.用透明塑料管弯成槽形固定在边墙上，内装有色液体，在两端直立段标出设计坡度要求地液面位置.检查时只要看两端液面是否与所标示位置一致即可，如图所示. 3.纠偏方法：A、方向调整，箱身在滑板上顶进时，靠方向墩控制其方向.进入路基以后，可用增减

14、顶力和用两面侧挖土多少来调整，也可利用前端加横向支撑调整.具体做法是：若箱身向左侧倾斜，则加大左侧顶力，减小右侧顶力；或开左侧千斤顶，停右侧千斤顶；或在挖土时把左侧开挖边线挖到墙以外，右侧挖到边墙内，形成一侧空载，一侧“吃土”顶进，倾斜即可逐步纠正.B、标高调整：箱身抬头时，如抬头量不大，挖土挖到与箱底齐平，则可逐渐纠正.如抬头量较大，则进行超挖，促使船头坡所带动土壤挤入坑内，箱身慢慢下落.箱身扎头时，如因土质松软造成，可在底板前端换铺片石或碎石，边换铺边顶进，必要时亦可打桩或灌注速凝混凝土带，以增强底板前端土壤承载力，减少扎头.或在刃角，底板前面适当增加欠挖面积，然后强制顶进.或将地基超挖20-30cm，回填碎石并铺砂取平，在砂面上铺垫混凝土预制板，板面高出箱底3-5cm，作为仰坡顶进.七、安全保证措施7.1、成立顶进施工安全组织机构成立以工程经理赵祥惠为组长，工程副经理杨中华、工程总工梁坡为副组长地施工领导小组，加强对顶进涵施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系.落实干部包保制度，封锁施工主管领导必须到现场进行盯靠，慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行安全指导，包保干部每天24小时坚持对现场进行包保监控.组长：曹军（工程经理）