水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法文档格式.docx

1、由于两层混合料的配合比不同，因此在运输前将运输车辆分别做不同的标记，上、下基层的混合料分别用不同标识的车辆运输。5.2.3、下基层摊铺 5.2.3.1正式摊铺前应进行全面试车，对整平板、电脑传感器、横披度仪等重点检查，发现问题及时解决。5.2.3.2试车后将下基层的两台摊铺机前后相隔 30m 就位，待运料车辆达到 68辆时，自卸车倒驶至摊铺机喂料斗卸料，同时开动运输料器，待两侧挡板之间料量充足时，即开动摊铺机均匀地进行摊铺 5.2.4、下基层碾压 下基层摊铺一定距离（约 70m）后用 CA25D振动压路机在全宽内进行碾压 46遍，然后用 YZ25胶轮压路机碾压至要求的密实度（97）。碾压时，直

2、线段由两 侧向路中心碾压。每趟碾压时应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。应在“水泥延迟时间”内碾压至要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中及时处理“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，严禁压路机在刚完成的和正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏。碾压后保证表面平整，无轮迹和隆起现象，且纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。碾压过程中，专人检测压实度，合格后用轮胎压路机碾压 12遍，以消除轮迹。5.2.5、上基层摊铺及碾压 下基层碾压完成经检测合格后立即进行上基层的摊铺，摊铺时两台摊铺机成梯队行进，摊铺速度与下基层一致。摊铺上基层时，运输车辆要提

3、前调头慢慢倒向摊铺机，禁止在碾压完成的下基层上急刹车或调头，运输车辆卸完料后平稳的驶离下基层。上基层碾压过程同下基层碾压，碾压过程中，专人检测压实度（98）。水泥稳定碎石基层表面在碾压过程中始终保持潮湿，如表面蒸发得太快，应及时补洒少量的清水 5.2.6、养生 完工后，养生不少于七天，拟采用草帘覆盖的办法养生，覆盖面要经常洒水，使基层表面始终处于潮湿状态。养生期间，除洒水车外封闭交通，并设专人进行看管。5.2.7、接缝处理：接缝处理的好坏是稳定碎石基层质量的关键，尤其是两层连续摊铺过程中更应注意。5.2.7.1横向接缝的处理：摊铺机摊铺混合料时，尽量避免随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过 2h或

4、当天工作段结束时要设置横缝，摊铺中断或每段工作结束时，摊铺机驶离摊铺的混合料末端，压实后碾压末端形成一个斜坡，摊铺新混合料之前，用 3m直尺检测接缝处平整度，沿垂直于路中心线方向将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。接缝处的碾压应当作为重点，碾压时应先顺路方向碾压，再沿横缝方向碾压，保证接缝处的平整度。5.2.7.2 纵缝处理：摊铺时用两台摊铺机成梯队摊铺，保证中间不留纵缝，同时两台摊铺机接缝处着重检查平整度，遇不平处人工找平。水泥稳定混合料在运输、摊铺、碾压过程中设专人指挥交通，尤其是指挥装有不同混合料的运输车到指定的摊铺机前卸料，并禁止任何车辆在摊铺完成的基层上面行使。5.2.8 分

5、部工程验收：水泥稳定碎石基层，进行分部工程验收，合格后进行养护，然后施工沥青砼面层。5.3 劳动力组织，见表 5.3。表 5.3 劳动力组织一览表 施工人员 数量 职 责 施工人员 数量 职 责 项目经理 人 负责项目施工组织 交通指挥 4人 负责现场交通指挥 施工队长 人 负责具体生产安排 运输工 30人 负责混合料运输 技术员 2人 负责制定、实施方案 电工 1人 负责拌合站用电的控制 质检员 人 负责质量检查控制 修理工 4人 负责现场机械应急修理 测量员 4人 负责工程定位测量 机械工 8人 负责现场机具的操作 安全员 1人 安全检查及隐患排除 辅助摊铺 工人 20人 辅助摊铺、局部处

6、理 6材料与设备 本工法无需要特别说明的材料，采用的机具设备见表 6。表 6 主要机具设备一览表 序号 名称 型号 数量 用 途 1 稳定土拌和站 WDB600 2套 水稳混合料拌和 2 装载机 ZL50 8台 拌合站上料 3 振动压路机 25T 4台 碾压 4 胶轮压路机 YL25H 2台 碾压 6 洒水车 东风 140 2辆 养护 7 摊铺机 LTU120 5台 混合料摊铺 8 自卸车 SDG3258 20台 混合料运输 9 发电机组 10KW 2台 拌合站备用 11 电子全站仪 TPS-701 1台 中线定位 12 自动安平水准仪 NA2 2台 高程测量 13 钢尺 50m 2把 宽度控

7、制 7质量控制 7.1 工程质量控制标准 工程质量标准应执行公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）中的有关规定。7.1.1 基本要求 7.1.1.1 粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。7.1.1.2 水泥用量和矿料级配按设计控制准确。7.1.1.3 摊铺时要注意消除离析现象。7.1.1.4 混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过 34h，并应短于水泥的终凝时间。7.1.1.5 碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。7.1.2 实测项目

8、见表 7.1.2。表 7.1.2 水泥稳定粒料基层和底基层实测项目 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法 和 频 率 权值 基 层 底基层 高速公路 一级公路 其他 公路 高速公路 一级公路 其他 公路 1 压实度（%）代表值 98 97 96 95 按附录 B检查 每200m每车道2 处 3 极 值 94 93 92 91 2 平整度（mm）8 12 12 15 3m 直尺：每200m测 2 处10尺 2 3 纵断高程（mm）+5,-10+5,-15+5,-15+5,-20 水准仪：每200m测 4 断面 1 4 宽度（mm）符合设计要求 符合设计要求 尺量：每1 200m测

9、4 处 5 厚度（mm）代表值-8-10-10-12 按附录 H检查 每200m每车道1 点 3 合格值-15-20-25-30 6 横坡（%）0.3 0.5 0.3 0.5 水准仪：每200m测 4 断面 1 7 强度（MPa）符合设计要求 符合设计要求 按附录 G检查 3 7.1.3 外观要求 7.1.3.1 表面平整密实、无坑洼、无明显离析。7.1.3.2 施工接茬平整、稳定。7.2 施工质量控制措施 7.2.1 建立完善的质量自检体系，以项目经理作为质量负责的第一责任人，下面设技术小组和质量检查小组，由项目总工负责两小组的工作安排，施工生产班组配备专门的质检人员，做到各负其责，责任到人

10、。7.2.2 加强技术培训，推行标准化管理，对上岗的班组及关健技术岗位和特种作业人员的职工进行招标文件技术要求的学习，并进行考试，成绩合格方能上岗。7.2.3 施工人员必须熟悉技术，做好图纸会审记录和技术交底记录。7.2.4 施工严格按照设计图纸及有关国家规范进行。7.2.5 所有的材料进场或使用前应作严格的检查和试验，并保存材料的质保书及试验资料，对不合格的材料坚决予以退场，不予使用。7.2.6 严格质量检查制度。7.2.7 现场采用水准仪精确测控，保证摊铺基层的顶面高程。7.2.8 每天按既定的施工计划执行，不能进行夜间施工，以保证施工质量。7.2.9 严格控制拌和站按照施工配合比拌和混合

11、料。应有专人控制拌和混合料所用的水泥、砂、石子、石粉等原材料的质量，严格控制混合料的水泥剂量及含水量，保证拌合料的出机质量。7.2.10 现场按频率检测水泥稳定碎石基层的压实度，不符合要求不允许进入下道工序。8安全措施 8.1、安全保证体系 8.1.1安全方针：安全第一、预防为主、遵规守法、减污降耗、营造绿色、保障健康。8.1.2安全目标 8.1.2.1“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。8.1.2.2“一控”：年负伤频率控制在 3以下。8.1.2.3“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。8.1.3安全管理体系 建立健全安全生产管理机构，成立以项目

12、经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程师为安全生产的技术负责人。项目经理部设专职安全员，并实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。详见安全保证体系框图。8.2、安全保证措施 8.2.1落实安全生产责任制 8.2.1.1项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对项目作业编制专项安全技术措施，经领导小组同意后实施。完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安

13、全管理制度，并由各级安全组织检查落实。8.2.1.2严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。8.2.2加强施工现场安全教育 8.2.2.1针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的电工、焊接工、机动车辆驾驶员等进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。8.2.2.2未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经

14、过技术培训，并经考试合格者才准上岗。8.2.2.3特殊工种经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。8.2.2.4通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。8.2.3认真执行安全检查制度 项目经理部保证检查制度的落实，按规定定期检查：经理部每 10 日检查一次，作业班级实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工

15、程进展情况而定，并有领导值班。对检查中发现的安全隐患，建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。8.2.4临时及辅助工程安全措施 8.2.4.1临时道路的施工，避免挤压河道、污染水源、危及行车安全，临时道路在危险处设立安全标志。8.2.4.2临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。8.2.4.3临时供电及照明线路应满足国家有关现行规定要求，电线接头牢固，电力安全工期应定期检查。8.2.5供电与电器设备安全措施 8.2.5.1施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当

16、地供电部门规定。8.2.5.2）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。8.2.5.3动力电源和照明电源分开布设。8.2.5.4所有电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护。8.2.5.5现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。8.2.6施工现场交通疏导措施 8.2.6.1施工现场施工机械种类多、数量大，应安排专人指挥工程机械的穿插

17、。8.2.6.2施工道路有许多平交道口，应设专业执勤人员进行交通疏导及封闭。9环保措施 9.1 施工中执行的主要环境保护、法律法规：9.1.1 建筑施工现场噪声限值（GB12523）；建筑施工场界噪声测量方法（GB12524）。9.1.2 中华人民共和国水污染防治法。9.1.3 中华人民共和国固体废弃物污染防治法。9.2 成立对应的施工环境管理机构，在工程施工中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章，加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生活垃圾和废渣的控制和治理，遵守防火及废弃物处理的规章制度，做好交通疏导，满足便民要求，随时接受相关单位的监督检查。9.3 将施工作业场地

18、和办公生活区合理布置，规范施工围挡，做到各种标牌清楚、齐全，各种标识醒目，施工现场做到整洁文明。9.4 在施工现场设立专用导流沟、沉淀池，对废浆、污水进行集中，认真做好无害化处理，从根本上防止废水乱流；对于废渣定期进行清理，并按照当地环保要求的指定地点排放。9.5 优先选用先进的环保机械。采取设立隔音墙、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允许值以下，同时尽可能避免夜间施工。9.6 对施工场地道路进行硬化，并在晴天经常对道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染环境。10效益分析 10.1 经济效益：公司承建的沂邳线苍山至苏鲁界段路面工程，在水泥稳定碎石基层施工项目中采用了水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法，取

19、得了良好的经济效益：经综合参考类似工程和本工程实际情况，我们采用了本工法，实际自 2008 年 6月1 日开始施工基层，于 2008 年 8月 5 日完成，共计 64天，比要求工期提前 20 天，直接节省人工、机械设备费用 10万元。10.2 社会效益：本项目所建的沂邳线苍山至苏鲁界段路面工程通过本工法的实施，推进了科技进步，缩短了工期，保证了工程质量，降低了施工成本，施工工序的合理穿插保证了施工全过程无质量、安全事故，并做到了文明环保施工。本工法的实施，使工程提前开放交通，也为当地单位及群众带来了极大的方便，促进了当地经济发展，社会效益不可估量。10.3 企业效益：本工法应用中，管理人员及操

20、作骨干不断学习，逐渐成长，为企业发展储备了人才资源。在获得经济效益的同时，得到了业主及专家的认可，树立了企业良好的形象，为企业的市场竞争增加了砝码。11应用实例 我公司采用该工法施工，顺利地解决了水泥稳定碎石基层施工的各方面技术问题，优质、安全、快速地完成了施工任务，取得了良好的经济效益和社会效益。11.1沂邳线苍山至鲁苏界段路面工程（K137+652.238K161+394.412）：建设单位为：临沂市公路局，路线全长 23.742km，为沥青混凝土路面。全路段路面宽 12米，路基宽 16米，土路肩 2 2.0m，采用混合交通。路面结构为：沥青砼面层下封层上、下基层；其中底基层及上、下基层均

21、为 15cm 的水泥稳定碎石。2008 年 3月 20 开工，2008年 10 月 20竣工工，我们采用该工法进行施工，取得了较好的效果。11.2湖北路工程：建设单位为临沂市道路所，湖北路位于临沂市高新技术开发区，西起涧贤路，东至科苑路，全长 9266.949m,道路为一块板形式，道路结构为：4cm细粒式沥青砼+5cm 粗粒式+3*15cm 水稳碎石。该工程与 2008年 10月 15 日开工，2009 年 6 月 30日完工。11.3高新技术开发区启阳路道路工程:建设单位为临沂市道路所，位于临沂市西部，为开发区内主要交通要道，启阳路西段西起福山路，东至兖石铁路西，全长约11417.108m。

22、本路段为一块板形式，道路宽度为 15m，路面结构采用沥青混凝土路面，路面结构从上至下依次为：4cm 中粒式沥青混凝土+5cm 粗粒式沥青混凝土+45cm水泥稳定碎石基层（三层）；该工程 2008年 11 月 20日开工，2009年 6 月 30 日完工。水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法 应用情况证明 沂邳线苍山至鲁苏界段路面工程路线全长 23.742km，为沥青混凝土路面。全路段路面宽 12米，路基宽 16 米，土路肩 2 2.0m，采用混合交通。2008年 3 月 20 开工，2008 年 10 月 20竣工。该工程由天元建设集团有限公司施工，施工中改进了水泥稳定碎石基层工艺，采用了水泥稳定

23、碎石基层两层连铺施工工法，通过该工法的使用，加快了施工进度，保证了工程质量，并做到了优质、安全、高效、环保施工，也间接为我单位节省了工程费用，提高了整个工程效益。特此证明。建设单位：临沂市公路局 监理单位：临沂交通工程咨询监理中心 日 期：2009年 6 月 1日 水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法 应用情况证明 临沂市高新区湖北路位于临沂市高新技术开发区，西起涧贤路，东至科苑路，全长 9266.949m,道路为一块板形式，道路结构为：4cm 细粒式沥青砼+5cm 粗粒式+3*15cm 水稳碎石。该工程与 2008年 10月 15 日开工，2009年 6月 30 日完工。该工程由天元建设集团有限

24、公司施工，临沂交通工程咨询监理中心监理，施工过程中采用了水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法，通过该工法的使用，加快了施工进度，并做到了安全、高效、文明施工，也间接为我单位节省了工程和管理费用，工程质量核验为优良等级，工程总体效益很高。临沂市建设局 监理单位：2009 年 6 月 3日 水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法 应用情况证明 临沂市高新区启阳路道路工程位于临沂市西部，为开发区内主要交通要道，启阳路西段西起福山路，东至兖石铁路西，全长约 11417.108m。4cm 中粒式沥青混凝土+5cm 粗粒式沥青混凝土+45cm 水泥稳定碎石基层（三层）；该工程 2008年 11月 20 日开工，20

25、09 年 6 月 30日完工。该工程由山东临沂的天元建设集团有限公司施工，施工过程中参照了水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法，通过该工法的使用，加快了施工进度，保证了工程质量，使整个工期压缩了 20天，也间接节省了交通工程费用，提高了整个工程效益。2009 年 6 月 5日 经济效益证明 公司承建的沂邳线苍山至鲁苏界段路面工程，在钢管桁架部分施工项目中采用了水泥稳定碎石基层两层连铺施工工法，取得了良好的经济效益：经综合参考类似工程和本工程实际情况，建设单位要求基层施工工期为 84 天。我们采用了本工法，实际自 2008年 6 月 1 日开工，于 2008年 8月 5 日完成，共计 64天，比要求工期提前 20 天，直接节省人工、机械设备及周材租赁费用 10 万元；由于提前交工，节约交通费用约 5万元。合计取得直接经济效益人民币 15万元，占工程造价的 0.5%。天元建设集团有限公司