公路工程试验段施工方案范例.docx

1、公路工程试验段施工方案范例附件：公路工程试验段施工方案范例（一）公路路基试验段施工方案范例： 土方路基试验路段施工方案一、 工程概况 我项目部承建的XXX段路基土方工程，原地面表土清理工作和复压工作已经开始施工。在路基填方作业前，按照规范要求，计划选取KXXXKXXX段140m长进行试验段铺筑，填土分别从设计所提供的取土场取用。二、计划工期试验段铺筑计划从XXX年X月X日开始，于XXX年X月X日完成，工期为7天。三、 机械配备机具名称型号数量振动压路机CA502台挖掘机PC3201台装载机ZL501台推土机T2201台自卸车20T5辆洒水车16T2辆平地机PY-1801台 四、人员配备施工负责

2、人：XXX 现场施工员：XXX 工地质检员：XXX 工地试验员：XXX 工地测量员：XXX 工地安全员：XXX 计划投入劳动力20名。五、 试验目的1、 确定机械的规格、数量和达到最大压实度时不同机具的最佳组合。2、 确定施工工艺1） 最佳含水量及施工偏差范围。2） 最大的压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距。3） 松铺厚度、碾压遍数、碾压速度与压实度的关系。4） 标高、边坡、横坡的测控方法。3、 确定最优施工组织1) 装土运输铺筑稳压压实各工序间的配合衔接问题。2) 测量人员现场监理工程师机械操作手试验人员普工的协作、调配问题。六、 施工工艺路基施工时，先进行细致的测量放样，现场放出铺筑

3、宽度，根据设计规范要求铺筑宽度比设计宽度两边各宽出50cm，以保证路基边缘有足够的稳定性。路基施工中，路基的压实工作是提高路基强度与稳定性的根本技术措施，而且严格控制最佳含水量，要比增加压实功能收效大的多。为了控制含水量，使压实效果更好、耗费的压实功能更经济，施工作业面适当控制，作到随运随填及时填筑成型，填筑时按填土厚度、宽度计算出每延米所需土方量，用自卸车均匀堆放，用推土机将土摊平，然后人工配合平地机挂线整平。填土松铺厚度控制在30cm，每层填前抄平，填后抄平，人工配合机械挂线整平，填土厚度误差控制在2cm以内。填料均应在最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围时应均匀加水或将

4、土推开，晾干，当达到上述要求后再进行压实。运输到铺筑现场的土在摊平后，其含水量若接近压实最佳含水量时，应迅速碾压，碾压前应对填土层的松铺系数、平整情况进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压从路基两边向中间、纵向进退式进行，碾压时用CA50振动压路机先稳压1遍，再按搭接二分之一轮碾压2-3遍，每次碾压行驶速度不宜超过4km/h，每碾压一遍，都要用灌砂法按每1000m2检2点的频率进行压实度检测，由此得出压实度分别达到93%、94%、96%以上时所需的碾压遍数和最优机械组合。路基填方材料及路基压实度检测标准见附表。路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（C

5、BR）(%)填料最大粒径（mm）高速公路填方路基上路床（00.3）8100下路床（0.30.8）5100上路堤（0.81.5）4150下路堤（1.5）3150零填及挖方路基00.381000.30.85100 路基压实度填挖类别路床顶面以下深度 （m）路基压实度（%）高速公路填方路基上路床00.396下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.593零填及挖方路基00.3 960.30.8 96 在整个碾压过程中，准确放样，不断检查校正，尽可能保证测试数据确切有效。七、质量保证体系1、建立质量保证体系,以项目经理为领导,将质量目标分解到工地施工员、工地测量员、工地质检员层层把关,严格

6、按照公路路基施工技术规范JTG-F10-2006要求,把好工程质量关。(后附质量保证人员框图)2、施工准备过程中，做好工程用电，施工机械配套的各项检查工作。3、从取土场取出的土由试验室做击实试验，在自检合格的情况下，报验监理工程师抽检，经检验不合格的土，坚决清理出场，从源头上把好质量关。4、施工过程中，作好各项原始记录，各职责人员到岗到位，及时处理出现的问题，配合好监理工程师的工作。5、质检人员认真做好每一道工序的自检，自检合格后报请监理工程师进行抽检，否则不进行下道工序。 6、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层

7、。压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实厚度应不小于100mm。 7、质量检验标准（见下表） 土质路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1弯沉不大于设计值2纵断高程（mm）10，-153中线偏位（mm）504宽度不小于设计值5平整度（mm）156横陂(%)0.37边坡坡度不陡于设计坡度八、安全保证措施（一）、安全生产措施1、加强组织领导，建立安全管理机构。在施工现场设立安全宣传标志，强化安全意识，组织全体施工人员认真学习操作规范和有关规定，牢固树立“安全生产，生产必须安全”的思想，做到人人关心安全工作，确保安全生产。2、没有接受安全知识和安全操作规程教育的人员不得

8、上岗。3、加强运输车辆的管理及施工机械管理，防止意外事故发生。 4、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块及杂物除掉。如果土体挖成悬空而不能自然塌落时，则是需要人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。在用人工处理时也要有可靠的安全措施。 5、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。 6、严禁挖掘机在电力架空线下方挖土，需在其一侧作业时，机械与架空线路必须保持相应的安全距离。 7、挖掘边缘时，边坡不得留有沿河松动的大石块，发现有塌方征兆时，必须立即将挖掘机械撤至安全地带，并采取安全技术措施。 8、填土前，应将原地表

9、积水排干，淤泥、腐殖土、树根、杂物等挖除，并平整原地面。 9、路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压。 10、使用振动压路机碾压路基前，应对附近地上和地下建筑物、管线可能造成的振动影响进行分析，确认安全。 （二）、健全和落实安全责任制 （1）、建立项目正、副经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。（后附安全保证人员框图）（2）、项目经理对本合同段劳动保护、安全生产负总责。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。（3）、技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护

10、、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。以工区为单位设立专职安全员。（4）、各级安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对各施工场点经常检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。九、文明施工1、加强环保意识，施工期间对环境保护，采取有效的措施，将受环境影响减到最低程度。2、根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备以最大限度减少耕地区域占用为原则设置存放。3、在施工中，注意保护维持原

11、有道路系统的畅通、使用，采取措施维护保证原有水系的畅通及周围环境的保护，施工便道经常洒水，尽量减少扬土。4、施工区域内道路畅通、整洁、不乱堆乱放、无散落物，场地平整不积水，排水成系统，并畅通无堵，施工废料集中堆放及时处理，做到施工现场及生活区清爽有序。5、加强施工现场管理，杜绝野蛮施工，经常清理施工现场，做到机械、车辆经常擦洗，停放时排列有序，搞好群众关系，不因施工污染当地环境及水源、田地等。十、环境保证措施1、保护自然生态环境 （1）、施工过程中，禁止侵占非施工用地。 （2）、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。 （3）、保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程

12、施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。 （4）、严防有害物质污染。施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染。 （5）、施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地、取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面耕植土应先集中存放，以利再用。二、路基试验段总结报告样本： 路基填方试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工,我标段在，KXXXKXXX，段进行了路基填方试验

13、段施工试验段长，140m按全断面路基开展，分四层填筑，第一层和第二层为393，区，第三层和第四层为，94，区。每层松铺厚度均为30cm，此四区共填筑土方，3500m。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：一、试验准备1、技术准备工作（1）所有参加施工的技术、测量、施工、试验、质量人员完成了图纸自审工作，认真学习技术规范。（2）路基填筑原材料，素土的基础试验已经完成，并上报经监理部批复。，（3）本合同段水准点、导线点复测工作已经完成，并上报经监理部批复。，2、原材料准备取土场的填筑材料，素土满足施工需要。

14、，3、机械设备准备路基填筑施工运输、摊铺、碾压机械设备已经全部进场，并已调试完毕，目前所有设备性能良好，可以进行试验路段施工。，二、试验目的1、确定填料碾压前合适的含水率2、确定适宜的松铺系数3、确定压实度与碾压遍数并绘制关系曲线4、确定最佳的施工机具组合和施工组织5、标高、纵坡、横坡的测量控制方法三、施工人员及设备配置1、参加施工的主要人员（见表3-1）2、投入的机械设备（见表3-2）表3-1序号姓 名职 务职 责备注1总工程师技术总负责人2现场副经理现场负责人3工程部长技术方案制定4质检部长负责质量检查5试验室主任负责工程试验6测量班长测量主管7路基工程师现场技术主管8施工技术员现场技术员

15、9安全环保工程师负责安全环保10机械设备操作15 人11负责试验段施工的所有内容20 人表3-2序号机械名称型号单位数量工作状态备注1振动压路机CA50台2良好2挖掘机PC320台2良好3装载机ZL50辆1良好4推土机T220台2良好5自卸车20T辆1良好6洒水车16T辆2良好7平地机PY-180辆1良好四、施工过程1、取土场（1）取土场位于主线路基，KXXXKXXX段140m范围内。（2）取土时，首先采用挖掘机挖除表层30，耕植土至指定地点，适用填料再采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。（3）开挖时结合此段路基横断面位置，刷好1:1.5，边坡严禁超挖。作业面不能有积水,设置完整的排水系统。2

16、、填筑前的准备（1）清表、修整基底在路基填筑施工之前，要清出原地面的腐植土及树根草皮等有机物，并对挖处树根形成的坑穴进行填夯处理。原地面清理、整平后压实，报监理工程师检验合格方可进行下一步的填筑试验。（2）测量放样测量人员根据复合无误并经驻地办监理批准的水准点及控制点放出中线、边线及标高，并按逐点桩号打桩，每层填筑严格按照设计填土高度来控制，作为推土机摊铺的标高基准线。测量人员要跟踪检查标高是否正确。（3）临时排水设施为保证路基施工不影响原有排水系统及雨天不影响已完成的路基施工质量，在正式开始路基填筑之前要进行临时排水设施的建设，包括临时排水沟、截水沟等并结合永久排水系统。（4）标高、平整度的

17、控制以及标高、横坡检测用水准仪准确测设路基，20m，的中桩、边桩位置并埋下沉降板，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出原地面控制桩的标高h 和该层填铺厚度相对应的控制桩的标高h始。，摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核q松铺。，压实合格后重新对填料顶的标高，h，终和平整度进行检测。，根据填筑前后高程差，f=h，始-h，终计算压实厚度，推算松铺系数。3、土方填筑，（1）取土、运输用挖掘机挖土,自卸汽车运输的方式从取土场地取土运输到施工场地。要求在指定的经试验验证合格的取土场地取土，KXXXKXXX

18、。（2）含水量检验该段取土场土样最佳含水量为？%，第一层检测填料的含水量为？%，第二层检测填料的含水量为？%，第三层检测填料的含水量为？%，第四层检测填料的含水量为？%。这四层的天然含水率都超过了最佳含水量，后采用挖机进行翻耕3晾晒每隔2小时翻晒一遍。填料经过晾晒，经检测第一层含水量在，？%时开始辗压，压实过后表层出现了小范围的开裂，初步认为是含水量有点大，第二层含水量在低于最佳含水量时开始碾压，压实后表面无裂纹。第三层含水量控制在略高于最佳含水量时开始碾压，压实后表面有细小的裂纹，第四层含水量控制在略低于最佳含水量时，压实后表面无裂纹。此次通过这四层的检验认为碾压时宜控制在最佳含水率以下2%

19、，的范围内最为适宜。（3）摊铺自卸汽车每层每车装14m，,，每层松铺厚度，25，计算，则每车卸料面积为56m。在填土范围内按，5m5m，方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土，保证土方间距均匀便于摊铺。用推土机进行大致摊平，按挂线的标高，再用平地机进行整平处理，局部需配合人工进行处理。，填筑采用纵向从大里程往小里程全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。（4）标高、平整度的控制以及标高、横坡检测在填筑之前且已知原地面控制点的标高时计算好横坡在每个控制点上的标高，并在控制点处埋下钢筋，用红漆在钢筋上标记出来，且把标记点用线连接起来，以便控制填土高度和平整度。填土结束后再把钢筋拔出来

20、换上沉降板同时再测量每个沉降板的标高h始。压实后用水准仪测量每个沉降板的标高，h，始，对于同一里程的边桩和中桩的距离知道，由此可以计算出横坡的坡度、松铺厚度及松铺系数。详细数据见下表（5）碾压，当土方摊铺，50-，60m，后，即可进行碾压作业。首先用静压一遍，碾压时重叠，40cm，宽，及时对平整度进行检测，不合格部分人工小修。然后再用振动压路机由横坡低处向高处由弱到强振动碾压，振动碾压时采用重叠，40cm，碾压，从第二遍开始检验压实度，以后每振动碾压一遍完毕后，压路机停下，检查压实度，并作好记录，直至压实度达到规范的相应标准。最后静压一遍确保做到表面无轮迹，并保证路肩压实度符合要求。碾压段落的

21、末端，压路机不得急刹车、急停，以防止土方的推移，造成接头处表面不平整。碾压分界线处应设明显标志，严禁在碾压期间中途停留转向。（6）检验当碾压成型后进行各项参数的检验包括：宽度、高程、平整度、压实度等。如不合格则进行修整，直到各项指标达到规范要求并报请监理工程师检验后再进行下层路基土方的填筑。（7）辗压及压实度控制辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间重叠，40cm最大速度不超过，4km/h辗压时应确保均匀、无漏压、无死角、无明显轮迹。辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责

22、人并做好记录。根据现场检测记录，辗压二遍和三遍后，压实度不能满足设计要求。辗压，4，遍后，第一层部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看表层35土体由于失水太快而松散开裂，下层土较密实。采取补水后再适当晾晒的方法。检测土体含水量合适后辗压第，5，遍。经检测压实度全部合格。第二层碾压第四遍后部分检测点的压实度满足设计要求碾压第五遍，经检测压实度全部合格。第三层碾压第六遍后部分检测点的压实度满足设计要求，碾压第七遍后检测压实度全部合格。第四层碾压第六遍后部分检测点的压实度不能满足设计要求碾压七遍后检测压实度全部合格（8）施工技术要点路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐

23、层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经过压实符合规范要求之后再填上一层。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度，50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于，1:5，时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于，2m，台阶顶做成，4%的内倾斜坡。在路堤范围内修筑便道时，该便道须经试验检测各项技术指标合格后方可作为路堤填筑的一部分，否则应重新填筑成符合规定要求的新路堤。应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排出的雨水，不应聚集于农田、耕地里不得引起水沟淤积和路基冲刷。用透水性较小的土填筑路堤时，应

24、将含水量控制在最佳含水量土，2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部应做成，4%的单向横坡。，被雨淋后的土，必须翻晒到最佳含水量时再进行碾压，如形成弹簧土层应进行处理。五、数据总结1、压实度检测对照记录3（1）第一层最大干密度:？g/cm，最佳含水量:？%序号检测点压实遍数压实度含水量备注123通过对以上结果的分析，第5遍压实后压实度能够达到要求，第二遍压实后压实度平均为？，第三遍压实后压实度平均为？，第四遍压实后压实度平均为？第五遍压实后压实度平均为？。3（2）第二层最大干密度:？g/cm，最佳含水量:？%，序号检测点压实遍数压实度含水量备注1234通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达

25、到要求，第二遍压实后压实度平均为？，第三遍压实后压实度平均为？，第四遍压实后压实度平均为？。第五遍压实后压实度平均为？。序号检测点压实遍数压实度含水量备注1234（3）第三层最大干密度:？g/cm，最佳含水量:？%通过对以上结果的分析，第六遍压实后压实度能够达到要求。第二遍压实后压实度平均为？，第三遍压实后压实度平均为？，第四遍压实后压实度平均为？第五遍压实后压实度平均为？，第六遍压实后压实度平均为？，第七遍压实后压实度平均为？。（4）第四层最大干密度:？g/cm3，最佳含水量:？%序号检测点压实遍数压实度含水量备注1234通过对以上结果的分析，第六遍压实后压实度能够达到要求。第二遍压实后压实

26、度平均为？，第三遍压实后压实度平均为？，第四遍压实后压实度平均为？，第五遍压实后压实度平均为？，第六遍压实后压实度平均为？，第七遍压实后压实度平均为？。2、含水量控制含水量应控制在？%左右，且略低于最佳含水率最好，因为压实后表面无开裂，略高于最佳含水率时表面有细小裂纹。3、松铺系数的确定（1）原地面标高序号桩号左边桩(m)中桩(m)右边桩(m)松铺，标高(m)压实厚度(m)压实系数12（2）第一层松铺系数序号桩号左边桩(m)中桩(m)右边桩(m)松铺标高(m)压实厚度(cm)压实系数1234567平均松铺系数，n=N（3）第二层松铺系数序号桩号左边桩(m)中桩(m)右边桩(m)松铺厚度(m)压实厚度(m)压实系数1234567平均松铺系数，n=N（4）第三层松铺系数序号桩号左边桩(m)中桩(m)右边桩(m)松铺厚度(m)压实厚度(m)压实系数1234567平均松铺系数，n=N从以上数据我们可以得出此红粘土松铺系数为，n=N。，4、横坡的确定序号桩号左边桩(m)中桩(m)右边桩(m)两点距离(m)横坡1234567横坡，p，=？%（1）原地面横坡（2）第一层压实后横坡序号桩号左边桩(m)中桩(m)右边桩(m)两点距离(m)横坡1234567横坡，p=？%第二层压实后横坡序号桩号左边桩(m)中桩(m)右边桩(m)两点距离(m)横坡1