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1、如何驾驶小汽车汽车驾驶要领技巧详解#汽车驾驶技术第一起步 1 平路起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右 手将变速杆挂入 1 挡两动作同步进行注视倒车后视镜开左转向灯右手按喇叭禁 鸣地区除外右手松开驻车制动手制动拉杆左脚抬离合器踏板至半联动车身发抖 发动机声音变小位置时停住右脚慢跟油门约至 13 位置两脚动作同步进行当汽车 平稳走行之后左脚慢慢抬离合器踏板到顶左脚放到离合器踏板左下方右脚逐渐 踩油门冲车两脚动作同步进行起步操作完成起步顺溜起步 1 挡挂转向灯按喇叭 禁鸣地区除外松开手刹车后视别漏下离合快停慢轻轻把油加停顿加跟油重点就 在它 2 起步平稳的关键汽车起步时抬离合器踏板有快停慢三个不

2、同过程能否做 到平稳起步关键在于能否掌握好停的时机汽车由静止状态过渡到行走会产生一 个静态惯性好比一个人端着满满一杯水走路要想保证水不洒出来脚下的发力就 必须轻这个轻在汽车起步过程中就表现在离合器的半联动位置即抬离合器踏板 时停此时发动机正在把动力经离合器的半联动状态也叫接触点轻轻地传给行 走装置该状态输出的动力较小能够保持汽车在超低速状态下行走所以要在这个 位置停顿一段时间才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步 3 新手在起步中常 见的问题起步时熄火起步熄火是由于离合器踏板抬得太快没有在半联动位置停 住同时跟油又小造成的或是把应该停顿的位置错过了起步时有空油声#起步时有空油声是由于初学者害怕起

3、步时熄火不敢抬离合器踏板或是抬得 太慢还没到半联动位置就停住了形成无联动空油#起步时前冲是由于抬离合器踏板时错过了半联动应该停顿的位置同时跟油 又较大造成的如果此时跟油较小就不是前冲了而是熄火起步时存在紧张心理现 象有的初学者在汽车起步时两眼发直伸着脖子张着嘴上身几乎趴在方向盘上这 些都是过于紧张的表现尤其是在交通岗附近左右车辆较多或是高速公路收费口 附近横向距离较窄以及众人在车旁送行时会产生一种想快起步又害拍熄火的矛 盾心理其原因主要是起步操作的基本功不扎实其实快速平稳起步的秘诀就在于 能否掌握好快与停的关系也就是说在汽车行走之前挂挡松手制动抬离合器踏板 至半联动位置这此动作都可以快惟独到了

4、半联动位置的停不能省略只有做到操 作程序心中有数才能克服紧张心理从容起步后左脚总不 #B style=#color:#black;#background-color:#A0FFl舍得v/B放下这主要是由于初学者对离合器踏板的作用刚刚有了些#粗浅的认识认为只要左脚踩住离合器踏板汽车就不会熄火其实这是个误区这个 毛病只能增加离合器的磨损并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现请初学 者千万要改掉这一不良习惯汽车起步后只要是在行走没有拖挡发动机就不会熄 火 4 起步科目要求达到的标准时间上要迅速等了很久起不了步不行操作上要准 确抓不准半联动不行动作上要利落程序不连贯不行感觉上要平稳前冲后坐不行 5 上

5、坡起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入 1 挡两动作同 步右手上提手制动位杆并按下棘爪按钮等候放松时机左脚抬离合器踏板至半联 动位置停住右脚跟油门跟油大小应根据坡度大小而定坡陡跟油大些坡缓跟油小 些待发动机声音变小车身抖动时松开手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板右脚 慢加油 6 上坡起步时悬停状态的把握人们都知道在直升飞机的技术性能中有一 个是它能够在空中悬停汽车在上坡起步时也会出现既不前行也不后溜的悬停状 态这种在坡路上的悬停靠的就是半联动发动机此时传递给行走装置的动力刚好 克服了汽车向坡下溜滑的惯性用此初学者在练习上坡起步时要注意体会悬停状 态它的时机就是发动机声音变小车身轻

6、微抖动这时把抬离合器的脚停住手制动 松开悬停就出现了初学者只有直正体会到了悬停的感觉才能掌握好上坡起步的 动作要领做到上坡起步不慌不忙 7 新手在上坡起步时常见的问题上坡起步时后 溜上坡起步后溜是因为左脚抬离合器踏板时还未到半联动位置手制动就已经松 开了形成了离合器尚未开始传递动力就突然失去了驻车制动使汽车出现后溜现 象上坡起步后溜时的处理上坡起步后溜时应迅速踩下离合器踏板同时手脚制动 并用立即停车也就是说这次起步失败了要重新再来千万不能使用大油门猛抬离 合器踏板的方式硬别以免损坏半轴和离合器上坡起步时前冲上坡起步前冲是因 为左脚抬离合器踏板时半联动位置稍过且油门较大此时汽车本该行驶上坡了但

7、由于手制动的限制而无法前行当手制动突然松开时汽车就会出现向前冲的现象 上坡起步时熄火汽车上坡起步时既要克服向坡下滑行的惯性又要克服向上的滚 动阻力因此上坡起步时如果油门较小即便离合器踏板停在半联动位置也无法起 步而导致熄火另外手制动放松的太晚也会憋灭火 8 下坡起步的操作要领左脚迅 速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入 2 挡开左转向灯鸣喇叭禁鸣地区除外观察 后视镜松开手制动此时汽车开始向坡下滑动左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可 起步在半联动位置无须停顿 9 快速起步的应用条件在实际驾车过程中经常会遇 到类似坡度较小的上坡短暂停车情况如会车时路权在对方即对方车辆具有优先 通行权本车应避让本车在半坡停

8、驶让行几秒钟之后又要重新起步以及在手制动 失灵的情况下起步等等都会用到快速起步注意汽车在下坡停车时手制动一般很 好用而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住需再拉一次特别是在城市交通岗等 信号时前后车辆间隔较近有时虽己拉紧手制动汽车却会向坡下溜滑与后车相撞 因此有经验的驾驶员一般在缓坡短停时都不采用那种既繁琐又不可靠的停车方 式而是以脚制动驻车然后直接起步该科目是行车中最常见的实用技能之一作为 汽车驾驶初学者在提高阶段必须尽快熟练掌握快速起步坡度较大时禁止使用 10 快速起步的操作要领上坡短暂停车时缓坡不拉手制动以右脚单脚制动等候当前 方的行车通道形成时左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入 1 挡

9、右脚迅速 松开制动踏板踩油门并保持一定位置油门大小应报据坡度大小而定同时左脚迅 速抬离合器踏板至半联动位置停住此时汽车在坡上基本形成悬停状态当汽车 在坡路上开始向前蠕动后再慢抬离合慢跟油快速起步完成注意快速起步主要指 的是驾驶操作程序的快慢而不是指汽车起步车速的快慢 11 快速起步的窍门是操 作中两快和两停两快左脚抬离合器踏板到半联动位置要快要准一次到位右脚松 开制动踏板踩油门要快两停左脚抬离合器踏板到半联动位置时一定要停稳右脚 在左脚松开制动踏板之后踩油门要停稳住油门待汽车开始前行之后再逐渐抬离 合逐渐加油熟练之后左右两脚可同时动作特别提醒在快速起步的操作中离合器 踏板抬得慢会造成汽车后溜此

10、时应迅速将左右脚分别同时踩下离合器踏板制动 踏板把车停住乖新再来千万不能用猛抬离合器踏板和加大油门的办法硬别否则 将会损坏半轴及离合器第二停车 l 停车的操作要领观察后视镜确认车后安全然后 开右转向灯收油即右脚放松油门踏板踩下制动踏板制动力的分配为轻重轻三个 过程踩下离合器踏板踩下踏板的时机应在车速降至 1OkWh 以下时拉紧手制动 必须在汽车停稳之后才能拉紧手制动将变速杆摘到空档抬起离合器踏板并把左 脚放在离合器踏板的左下方最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上 2 把握停车 时的轻重轻#一般预见性停车在右脚踩制动踏板的力量分配上应分三个阶段完成以确保 停车平稳第一阶段的轻是指刚开始踩制动踏板时

11、用力要轻以免产生较大的惯力 而造成前拥第二阶段的重是指经过第一阶段的轻微减速车速已有所降低这时就 应继续加力踩制动踏板即 8090 的车速要在第二阶段的重字上加以控制第三阶段 的轻是指汽车快要停住时应稍抬起制动踏板不要完全抬起以缓解由于第二阶段 的重踩制动踏板造成的较大惯性然后再轻踩制动踏板就可以使汽车平稳停住 3 停车时的方向控制初学者在驾车靠右侧停车时应按以下方法操纵方向盘开右转 向灯两秒钟之后向右侧打第一把方向当汽车前部的引擎盖中心位置对准右侧道 路边缘时逐渐向左打第二把方向待车身与路边接近平行时再向右打第三把方向 将车轮摆正 4 新手停车操作时容易出现的问题忽视车后安全有些初学者在停车

12、 前不注意观察后视镜忽视车后安全情况的确认往往对车后跟随的机动车非机动 车造成干扰转向灯使用不当在汽车靠向路右侧之前有些初学者往往忘开转向灯 或在开转向灯的同时就突然转向靠边这是很危险的一般驾驶员的反应时间为#0406秒而后车贺驶员采取制动的时间为 113秒两者相加为19秒左右因此至少 要在打开转向灯两秒钟之后才能打方向靠边减速制动使用不当有的初学者在停 车时制动过猛如同急刹车还有的是在停车时担心制动过猛不敢踩制动踏板形成 脚虽放在制动踏板上却迟迟不减速无法按预定地点准确停车因此应按前面提到 的轻重轻的制动方法加强练习手制动使用不当手制动应在车轮完全停止转动时 使用而有些初学者为了盲目追求动作

13、连贯在汽车尚未停稳时就提前拉手制动造 成急刹车现象这也是误操作的一种离合器使用不当一些初学者担心在踩制动踏 板减速停车时会造成拖挡或熄火现象总是先踩离合踏板后踩制动踏板或是在踩 制动踏板的同时踩下离合踏板这都不正确应该是先单脚踩制动踏板减速待车速 降至10kWh左右时再踩下离合器踏板以便充分发挥发动机牵阻制动的作用减少 离合器的磨损只有在车速低于10kWh以下的低速行驶场地驾驶调头操作及倒车 时才能使用先踩离合后踩制动踏板或制动离合同步操作的方法停车方向使用不 当许多初学者在完成停车的操作之后不是车身不正就是车轮不正还有的是距路 边过近或过远等等这些理象都会妨碍其他车辆行人的通行和再次起步的安

14、全正 确的操作见怎样把握停车时的三把方向第三换挡 1 换挡操作在汽车驾驶中的地 位及作用在汽车驾驶过程中换挡是最为频繁的操作它是为适应各种道路情况变 化的需要随时改变汽车行驶速度和推进力而进行的操作及时准确迅速平稳的换 挡可以有效地提高发动机动力节省燃料延长汽车的使用寿命同时也是检验一个 驾驶员思维判断能力及操作基本技能的重要标志熟练的换挡还可以提高驾驶乐 趣变驾车技术为驾车艺术在国外一些发达国家中驾驶自动变速汽车往往是老人 和妇女的首选而年轻人及玩车高手则还是热衷于手动变速汽车正如目前国际汽 车市场上出现的宝马等高级轿车上装备了自动挡与手动挡的转换装置以供驾车 者随意选择可见人们即使在高级轿

15、车上能够尽情享受自动变速的平稳与舒适但 总还是不愿放弃手动变速的刺激与乐趣这一人性化设计在当今已成为一种时尚 因此初学驾驶的朋友只有在驾驶提高阶段熟练掌握各种方式的换挡操作才能在 日后的应用中处变不惊换挡自如沉着轻松地应对各种复杂的道路交通情况确保 行车安全 2 汽车起步后只要道路条件允许就应尽快地由低速挡逐级换至高速挡 加挡之前必须把提速冲车作为第一前提 3 平路加挡的操作要领冲车之后迅速收 油指抬起油门踏板左脚迅速踩下离合器踏板到底右手将变速杆摘至空挡位置前 三项动作同一时间完成左脚迅速抬起离合器踏板利用发动机怠速的牵阻作用降 低变速箱第一轴和中间轴的转速左脚再次踏下离合器踏板右手将变速杆

16、挂入高 一级挡位两动作同步左脚逐渐抬起离合器踏板右脚逐渐跟油继续冲车两动作同 步加挡操作完成 4 加挡时的两脚离合操作加挡踩两脚离合器的工作原理是由于 加挡之前要冲车提高发动机转速所以当第一次踩下离合器踏板把变速杆摘到空 挡时变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多为了使即将重新啮合的 一对齿轮圆周速度接近此时就应抬起离合器踏板利用发动机怠速的牵阻作用来 降低第一轴和中间轴的转速当发动机声音变小需要重新啮合的一对齿轮转速基 本相等时再次踩下离合器踏板变速杆就会很轻松地挂入高一级挡位因此初学者 一定要尽快地掌握这种最基本的换挡方法 5 加挡时机的把握关于加挡时机的问 题虽然各类不同的车型均有

17、推荐的加档速度范围但也只能使初学者在头脑中形 成一个基本概念并不是为了让贺驶员在加档时对照使用的如果一个驾驶员开车 时边冲车边看车速表那会很滑稽的同时在操作规程中也是绝对禁止的真正把握 加挡时机主要还是凭感觉观察汽车的运动速度和听发动机声音来决定是否加挡 一般情况下低速档转速比大车速兼容性小高速挡转速比小车速兼容性大比如一 般轿车的1挡只能在028kWh的范围内行驶即挂1挡行驶时即使把油门踩到底 车速也不会超过28kWh而高速挡的5档却能在65170kWh的范围内行驶那么要 想把握好加挡时机必须注意以下几点冲车时注意观察车速听发动机声音避免大 油门冲车指发动机全负荷工作冲车时油门的控制要逐渐踩

18、下避免脚放在油门 上似踩非踩地就加挡时变速杆移动位置要准动作要连贯以免延误加挡时机加挡 时既要防止冲车不足加挡后动力不足或拖挡又要防止过度冲车无畏地消耗动力 浪费燃料加挡时两脚离合中间的停顿时间应根据冲车时间的长短和油门的大小 而定加速时间长油门大可明显停顿一会加速时间短油门小稍停即可 6上坡加挡 的操作汽车在上坡加挡时由于增加了上坡阻力所以要比在平路加挡冲车时间更 长发动机输出的动力更大同时由于冲车之后要做一个踩下离合器踏板切断动力 和突然收油的同步动作此时汽车在坡上动力衰减很快这就要求驾驶员在上坡加 挡前一定要充分冲车便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间以免造成加挡后 动力不足拖挡总之上坡

19、加挡的重点就是防止冲车不足 7下坡加挡的操作汽车下 陡坡加挡不需要加油冲车利用汽车下坡的惯性冲车踩两脚离合器踏板直接换入 高级挡位即可共他各挡以此类推汽车下缓坡加挡可以小油门短暂冲车防止过度 冲车然后踩两脚离合器踏板加挡下坡制动刹车加挡在汽车下陡坡时还有一种 加挡方法就是脚不踩油门而是踩在制动踏板上把车速控制住防止加挡后汽车突 然提速然后踩两脚离合踏板加挡之后轻抬制动踏板但右脚不要离开制动踏板保 留一定制动力当汽车的惯性速度又适合高一级挡位时重复上述动作再加挡以此 类推 8 一脚离合快速加挡一般是指在上坡路泥泞路沙路水路雪路等道路上使用 的加挡方法因为在上述道路环境中汽车受到的行驶阻力增大自然

20、减速很快如果 加挡时仍然采用两脚离合的方法势必会延误加挡时机造成拖挡或熄火所以在行 车实践中汽车驾驶初学者还应注意掌握和使用一脚离合快速加挡的换挡技巧其 操作方法如下起步之后的快速加挡汽车起步后要充分冲车比正常冲车稍长 当车速达到 1 挡车速范围的中速阶段时左脚迅速踩下离合器踏板同时右脚迅速 收油并将变速杆直接挂至 2 挡中间不要停顿油门离合变速杆三者要配合一致然 后左脚迅速抬离合器踏板同时右脚跟油门快速加挡完成行驶中的快速加挡汽车 在泥泞路沙路水路中行驶原则上不宜换挡确须加挡的也应在冲车到现有挡位的 中速阶段时迅速收油同时踩下离合器踏板并将变速杆移至高一级挡位中间不要 停顿然后左脚迅速抬起离

21、合器踏板右脚迅速跟油门冲车操作完成注意不要在现 有挡位车速范围的高速阶段进行快速加挡操作因为发动机在高速阶段转速高节 气门开度较大油门大在驾驶员实施快速加挡的瞬间会出现收油不彻底延长加挡 时间等现象造成加挡时齿轮发响拖挡甚至熄火所以在进行快速加挡的操作之前 一定要把车速控制在现有挡位的中速阶段以下确保加挡顺利及时加挡后仍然保 证有足够的动力 9 新手在加挡操作时容易出现的问题加挡前冲车不足有的初学 者在加挡之前冲车意识总不是很明显右脚往往是轻轻地放在油门上似踩非踩看 着好像冲车的时间很长但车速却始终没有明显提高若此时加挡就会因冲车不足 而造成拖挡加挡前冲车过度这主要是初学者还不能准确判断各挡位

22、之间的速度 范围尤其是在低速挡之间的操作比如轿车的 I挡加2挡起步后轻轻一带油门便可 加入 2 挡就不能刻意大油门冲车了还有的初学者在冲车时道路上稍有点风吹草 动就收油了等到自认为安全了再重新冲车如此反复形成一直在不停地冲车时机 早已成熟却总也加不上挡操作变速杆生拉硬拽出现这种情况有两种可能一是离 合器踏板没踩到底二是手脚动作不协调离合器尚未切断动力右手就开始换挡致 使换挡困难其实换挡操作时只要变速杆和离合器配合一致用一个手指的力量就 可轻松换挡无需生拉硬拽摘挡后摇杆一些初学者在换挡时将变速杆摘到空挡位 置之后百忙中还要左右摇一下确认是否空挡这种现象往往是由于挡位不熟心里 没底时间一长就会形成

23、习惯动作正确的操作应该是变速杆摘到空挡时直接就靠 在想要换入的挡位门前等候一旦时机成熟进门即可千万不能乱摇此动作是最不 专业的表现换挡时低头下看汽车在道路上行驶往往越是情况复杂换挡操作越多 在关键时刻就越不能低头下看以免分散注意力况且在夜间驾驶时即便低头也看 不见什么还有的初学者虽然不低头看变速杆却伸手满世界划拉去找变速杆等等 诸如此类都是挡位不熟造成的正确的操作应该是冲车时两眼目视前方心里热着 现在是几挡行驶对于变速杆的大概位置方向要做到心中有数比如一般轿车的 1 挡加 2 挡变速杆是由左前向左后方向的移动那么加挡时只要把手伸向变速杆左 前方位置范围就小多了很容易握到变速杆换挡操作要做到道路

24、情况看在眼里变 速位置记在心上换挡时跑方向是指右手换挡时握方向盘的左手也在跟着使劲致 使汽车画龙这种情况一般是出现在换挡吃力挡位不准或挂不上挡时解决的办法 是在停车熄火的状态下加强原地换挡练习注意观察左手是否在动加挡后汽车前 冲加挡后汽车猛地向前冲说明变速杆挂入高一级挡位后油门跟得较大离合器踏 板抬得过猛致使汽车联动不平稳加挡后汽车后坐加完挡汽车后坐是由于变速杆 挂入高一级挡位后只是左脚抬起离合器踏板右脚没能及时跟油或是冲车过度以 及挂错挡等造成的解决的办法是注意左右脚的动作要在同一时间内进行 10 减挡 汽车在行驶中遇有道路交通情况变化收油刹车减速之后以及上坡阻力较大动力 不足时都会运用到减

25、挡的操作 11 平路减挡逐级的操作要领行驶中遇有情况减速 后或上坡稍感动力不足时收油指抬起油门踏板左脚迅速踩下离合器踏板右手将 变速杆摘至空挡并将变速杆靠在下一级挡位的前面提示前三个动作要在同一时 间内完成并注意三者配合一致左脚迅速抬起离合器踏板同时右脚轰一脚空油轰 油的大小应根据车速的快慢而定车速快轰油要大些车速慢轰油要小些这里的车 速指的是现行车速与所要减的挡位能否相适应的意思左脚再次踩下离合器踏板 同时右手将变速杆挂入低一级挡位左脚稍快抬起离合器踏板同时右脚逐渐跟油 减挡动作完成25-35kWh35-45kWh45-55kWh低速阶段中速阶段高速阶段3挡车 速范围图 12减挡时要轰一脚空

26、油减挡时轰油是因为汽车在减挡前现行车速较低 发动机转速也相对较低变速器第一轴和中间轴的转速较慢此时轰一脚空油就是 为了提高第一轴和中间轴的转速使其与将要重新啮合的低一级挡位齿轮圆周速 度相接近以便顺利减挡时如果是在低一级挡位的高速阶段时轰油应稍大些中速 阶段时轰油应稍小些低速阶段时甚至可以不轰油特别提示减挡时若现行车速较 慢轰油大了应稍停顿一下等发动机声音降下后再挂挡即可减挡时现行车速较快 轰油小了应重新轰一脚油再挂挡如果变速杆没能及时挂上低一级挡位应重新轰 油再挂不要不轰油硬挂 13 冲坡减挡的操作要想做好冲坡减挡的操作对驾驶员有 两个要求一是减挡时机的选择应比平时有所提前二是减挡动作要快轰

27、油要干净 利落在道路条件允许的情况下尽量利用高速挡加油冲坡当汽车动力刚刚开始下 降即低一级挡位的高速阶段时采取如下操作左脚踩下离合器踏板右脚收油将变 速杆摘至空挡注意前三者应配合一致左脚迅速抬起离合器踏板同时右脚轰油 因冲坡减挡属提前减挡轰油要稍大些左脚稍快抬离合器踏板同时右脚快跟油 继续冲坡提示初学者在练习冲坡减挡过程中一般会因减挡动作较慢或挡位不熟 而使减挡时机有所延误因此在冲坡减挡时甚至可以在尚未出现动力不足时就实 施减挡这样即使换挡动作稍有迟缓也能保证汽车在减挡后仍然保持足够的动力 14 越级减挡轰油的操作汽车在行驶中进路交通情况变化莫测驾驶员在驾驶汽车 时要针对不同车速选择适当的挡位

28、使汽车始终保持足够的动力在有些情况下逐 级减挡就无法满足这一要求比如汽车正在用高速挡行驶时前方突然出现凸凹行 车通道尚未形成踩刹车之后以及上坡时遇到情况车速下降很快时都会用到越级 减挡具体操作如下遇有情况右脚单脚踩制动踏板减速当行车通道形成时右脚抬 起制动踏板放回到油门上不要踩只是放在油门上面左脚迅速踩下离合器踏板同 时右手将变速杆摘至空挡并靠在所要减的挡位前迅速抬起离合器踏板同时右脚 轰一下空油左脚再次迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入所适应的挡位左脚 逐渐抬起离合器踏板右脚逐渐跟油越级轰油减挡完成提示越级减挡是以车速突 然降低作为前提的因此初学者在练习中应重点体会什么样的车速适合挂入几挡

29、15 制动减挡的操作制动减挡又称刹车减挡即遇有情况时右脚踩下制动踏板左脚 不要同时跟着踩离合器踏板以便有效地发挥发动机牵阻制动待车速降下来之后 根据现行车速适合几挡不轰油一脚离合就直接挂入几挡一般情况下制动减挡可 分为两种形式一种是平路自动减挡另一种是下陡坡制动减挡平路制动减挡不轰 油既可逐级减也可越级减的操作要领遇有情况右脚踩下制动踏板减速观察当前 方具备通过条件时车也慢了下来右脚仍踩在制动踏板上但不能踩死此时左脚踏 想离合器踏板注意离合器踏板应在拖挡前不低于 10kWh 车速时踩下离合器踏板 踩的过早汽车会因动力被切断失去发动机牵阻制动踩的过晚又会出现拖挡现象 当车速降至 10kWh 左右

30、时在两脚都踩在踏板上左脚踩离合器踏板右脚踩制动踏 板的同时右手将变速杆摘至空挡离合器踏板抬起再踩下的同时挂入新的挡位左 脚逐渐抬离合器踏板同时右脚松开制动踏板逐渐跟油制动减挡完成下陡坡制动 减挡不轰油既可逐级减也可越级减的操作要领汽车下陡坡遇有道路情况变化需 要减挡时右脚踩下制动踏板降低车速在右脚控制刹车不低于 10kWh 之前踩下离 合器踏板同时右手将变速杆摘至空挡抬起离合器踏板再迅速踩下同时将变速杆 挂入现行车速所适合的挡位即稳住刹车两脚离合右脚继续控制刹车保留一定 的下滑速度不要踩死左脚逐渐抬起离合器踏板减挡完成 16 高速减挡的操作高速 减挡有两种概念一种是以降低车速增加发动机牵阻制动

31、为目的的高速减挡也叫 抢挡还有一种是以提高车速瞬间增强发动机动力的高速减挡也叫连油挡高速减 挡的操作要求驾驶员在发动机动力较强时就以较快的动作减入低一级挡位这种 换挡技法在所有换挡操作中应该算是比较复杂的它主要适用于冰雪路湿滑路冲 坡刹车失灵以及超车时的突然提速等情况的处理高速减挡抢挡的操作要领右 脚收油左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆摘至空挡注意三者配合一致左 脚迅速抬起离合器踏板右脚大油门轰一脚空油左脚再次迅速踩下离合器踏板右 手将变速杆挂入低一级挡位左脚逐渐抬起离合器踏板右脚不跟油操作完成提示 抢挡操作适用于不便踩制动踏板时的强制减速但离合器踏板不能抬得过猛以防 止在冰雪及湿滑道路上造

32、成侧滑高速减挡连油挡的操作要领左脚踩下离合器踏 板至半联动位置不要完全踩到底右脚收油 70 左右不完全收油右手将变速杆一 次由高一级挡位直拨至低一级档位注意连油挡操作适用于瞬间的突然提速减挡 后跟油要快以防后坐左脚快抬离合器踏板同时右脚快跟油操作完成 17 一脚离 合越级减挡不轰油的操作在使用高速挡行驶遇有前方情况变化需要改变行驶速 度时应先单脚刹车减速待情况解除后松开制动踏板并把右脚放回到油门上左脚 迅速踩下离合器踏板右手同时将变速杆减至现行车速所适合的挡位例如 5 挡减 至3挡4挡减至 2挡3挡减至 1档等等左脚逐渐抬离合器踏板右脚逐渐跟油门 操作完成提示越级减入的挡位车速应保持在该挡位的

33、中低速阶段不得抢挡 18 快 速直拨逐级减挡不轰油的操作当汽车出现动力不足或拖挡需要快速换到低一级 挡位时左脚迅速踩下离合器踏板右脚收油同时右手将变速杆迅速由高一级档位 直接拨至低一级挡位左脚稍快抬起离合器踏板右脚迅速跟油操作完成 19 换挡时 踩两脚离合器的重要性许多驾驶初学者经常会提到一个问题那就是为什么要求 初学者换挡时必须踩两脚离合器而熟练的驾驶员开车时却只是踩一脚离合器还 有的初学者是用小车学的开车甚至开了几年车却始终不知道轰油减挡为何物这 是因为随着汽车工业的不断发展进步汽车变速箱的同步器已被各类车型广泛采 用尤其是在小型汽车上前进踏板的各位之间都装有同步器换挡操作时只须踩一 脚离合器踏板就可以轻松换挡这在操作规程中也是允许的然而一脚离合换挡法 只是众多换挡技法当中的一种它不能完全适应所有