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1、5、 企业的安全生产方针和目标；第五条风险评价的流程1、充分考虑公司内部运行正常、异常和可能的紧急情况，以及过去、现在、 将来不同时态的运行；充分考虑机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因 素、人机工程因素（生理、心理）七种类型；充分考虑向大气的排放、向水体的 排放、向土地的排放、原材料和自然资源的使用、能源使用、能量释放、废物和 副产品、物理属性等八个方面。并应重点考虑如下因素：1）火灾、爆炸；2）冲击和撞击;3） 中毒、窒息和触电；4） 有毒、有害货物的泄漏；5） 其他化学、物理性危害因素；6） 对环境的可能的影响等。2、 安全科发放风险因素调查表，采取全员参与和现场排查相结合的方式进

2、行 风险因素的辨识。3、 公司各部门层层动员和布置，全员参与。部门负责人将风险因素识别的内 容和注意事项传达到全员，发动全员以口头或书面的形式反映各自岗位存在的风 险因素，各部门将风险因素进行汇总上报。4、 安全科组织评审小组（即为安委会成员）进行现场排查、修改、补充，制 定风险因素清单，报总经理批准后发放至各部门。第六条重大风险1、 确定的原则：1） 有关法律法规的要求；2） 风险发生的可能性和后果的严重性；3） 企业的声誉和社会的关注程度的等。2、 重大风险的管理：对确定为重大风险的项目，应建立档案，包括：1） 评价报告与技术结论；2） 评审意见；3） 隐患整改方案；4） 整改时间表和责任

3、人；5） 竣工验收报告。第七条风险的控制根据风险评价的结果，确定优先控制的顺序，采取措施消减风险，控制风 险，预防事故的发生。1、 选择风险控制的原则：1） 控制措施的可行性和可靠性；2） 控制措施的先进性和安全性；3） 控制措施的经济合理性及企业的经营运行情况；4） 可靠地技术保证和服务。2、 风险控制措施的制定：1） 技术措施，实现本质安全；2） 管理措施，规范安全管理；3） 教育措施，提高从业人员的操作技能和安全意识；4）从业人员的自我防护措施，减少职业伤害。第八条将风险评价的结果及所采取的控制措施对从业人员进行宣传、培训， 使其熟悉工作岗位和作业环境中的风险及所应采取的控制措施。第九条

4、风险信息的更新1、 公司不间断地组织风险评价工作，识别与道路运输生产经营活动有关的风 险和隐患。定期评审或检查风险控制结果。2、 当下列情况发生时，企业应及时进行风险评价；1） 法律法规的更新或变更；2） 政府及相关部门有新管理的要求；3） 新增经营项目；4） 组织机构发生大的调整。第十条风险评价一般每年末进行一次，根据评价结果修订风险因素清 单。第十一条风险评价小组组长（经理）副组长（负责人）成员（员工）2、风险评价方法第一条风险是某一特定危险情况发生的可能性和后果的结合。风险评价即围 绕可能性和后果来确定风险度。可接受风险是企业符合法律义务，符合本单位安 全生产方针的风险，以及本单位经过评

5、审认为可接受的风险。第二条本公司在实施安全标准化。在现场没有采取防范、监测、保护、控制措施，或危害的发生不能被发现 （没有监控系统），或在正常情况下经常发生此类事故或事件。危害的发生不容易被发现，现场没有检测系统，也未做过任何监测，或在现 场有控制措施，但未有效执行或控制措施不当，或危害常发生或在预期情况下发 生。没有保护措施（如没有防护装置、没有个人防护用品等），或未严格按操作程 序执行，或危害的发生容易被发现（现场有监测系统），或按操作程序执行，或曾 经做过检测，或过去曾经发生类似事故或事件，或在异常情况下发生过类似事故 或事件。危害一旦发生能及时发现，并定期进行检测，或现场有防范控制措施

6、，并能 有效执行，或过去偶尔发生危险事故或事件。有充分、有效的防范、控制、检测、保护措施，或员工安全卫生意识相当高，严格执行操作规程。极不可能发生事故或事件。3、运输服务运行风险运输部是公司重要的服务性生产部门，是保证公司生产、流通、分配等各个（二）造成运输部存在重大风险的原因1、驾驶员因素在执行公司运输业务的过程中，驾驶员是影响交通安全的最重要因素之一。来自实践的资料表明，机动车驾驶员违章是目前交通事故的主要原因。根据交通 管理部门分析，我国交通事故高发的五大危险因素分别是：超载、超速、疲劳驾 驶、酒后驾车和无证驾驶。而所有这些均涉及机动车驾驶员因素。另外，近年来 驾驶员肇事逃逸的问题在我国

7、相当突出。如果驾驶员法律意识淡薄，肇事之后， 因害怕承担责任，不但不积极施救，还选择逃逸。在很大程度上将扩大公司的了 损失，增加了公司的风险。因此，严格驾驶员培训制度，促使驾驶员树立安全意 识和驾驶道德意识，并提高在实践中的应急处置能力，在运输部的日常管理工作 中就显得极为迫切。运输车辆和设备、道路因素从公司运输车辆上看，目前存在车辆性能差、结构不合理、老旧严重等问 题。道路因素包括道路基础设施本身和路面使用状况，而公司运输业务道路的诸 多不确定因素，也是交通安全事故的重要诱因。另外，由于车辆增速加快，路面 车流量过大，客货运输量过多，甚至机动车、自行车、行人混行，互相干扰，不 但容易出现交通

8、睹塞情况，事故隐患也会大大增加，使得运输业务成本明显增4、季节转换运行风险高温季节安全行车风险及防范措施一、影响行车的风险因素（一） 人的因素：由于夏季气温较高，人的正常休息会受到干扰造成睡眠不 足，在驾驶过程容易产生疲劳，或者因为防范措施不当导致中暑及发生食物中毒 而影响安全行车。且多数驾驶员在夏季经常使用太阳镜，一些不合格的太阳镜也 给视觉带来一定的影响，使用车内空调时间过长不及时使用外循环会造成驾驶员 头痛和注意力分散，判断能力和应变突发情况的能力大大下降。（二） 车的因素：由于气温高会加快车辆线路和橡胶产品的老化，容易发生 自燃和轮胎爆裂。也有可能发生制动突然失效的的危险情况。发动机温

9、度持续较 高，会造成蓄电瓶发生爆炸，或者因为燃油泄漏挥发造成车辆自燃等。（三） 道路的因素：气温过高会将路面沥青晒化引起路面变形，造成车辆附 着能力下降，无法安全操作车辆正常行驶。大多数道路塘土太厚，驾驶员不能够 及时准确掌握路面信息，极易发生交通事故和造成车辆机械严重损损失。（四）天气的因素：高温会造成短时间的局部暴雨，使路面瞬问损坏无法 保证车辆安全通行，雨中行车车辆的稳定性和视线也会受到非常大的影响。一些 地区还会有雷击现象产生，浙江主要气象灾害有台风、暴雨、干旱、高温、雷 暴、大风、龙卷风等。二、高温季节安全行车防范措施（一） 夏天行车应注意观察天气和路面变化。在恶劣气候条件下谨慎低速

10、行 驶。晴天行车，因夏季日晒强烈，柏油路面软化，车辆制动性能随之减弱，行车 时要控制车速。遇到险情要镇静，头脑要清醒，果断采取有效措施，避免事故发 生。（二） 保持车辆冷却水的正常水位。行车前、行车中要勤检查水箱的水位， 及时添加清洁水或者是防冻液，保持适度的水位。注意观察水温表。夏天行车要 将发动机水温控制在95度以下。发现水箱缺水时，要立即停车息速运转，待水温 降低后再熄火加水。保持冷却系统清洁，冷却水正常循环以提高散热功能。（三） 勤检查轮胎。夏天气温髙，轮胎升温快，应将轮胎的充气压力控制在 标准压力的90%以下。行车中要勤检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高时， 就在阴凉处停车降温，切

11、忌泼冷水降温或放气降压，以免轮胎冷热收缩不均造成 胎体脱空损坏。除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况， 要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物。（四） 注意防暑降温和防止疲劳驾车。夏天闷热，容易中暑。驾驶员应保持 健康身体驾车。在车内随时携带防暑降温的药品，如果在行车中感觉困倦，应即 停车休息，在太阳穴两侧抹点清凉油或风油精，或用冷水淋洗头、脸，活动四 肢，消除疲劳再驾车行驶。（五） 不宜戴颜色太深和太大而重的墨镜。据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛 把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶者 做出错误的判断，过深的墨镜会把驾驶者对情况的反应延长100毫秒

12、，从而增加 2.2米的急刹车距离。而如果墨镜的镜架宽大而重，也会给人带来许多不适。有 的驾驶者发现眼睑和颊部上有酸、胀、麻木的感觉；有的驾驶者刷牙时有一种上 门牙的空泛感；还有的驾驶者感到鼻子难受，似感冒而非感冒，这些不良症状， 都是因戴大而重的墨镜而造成的。（六） 夏季不宜暴食冷饮。夏季天热，驾驶者出汗较多，常感到心烦口渴， 往往想吃冷饮。但有的人一吃就很多，这样暴饮对身体是没有好处的。因为驾车 时，大部分血液会流到紧张活动的肌肉里去，这样使胃肠道血液供应暂时减少。 此时如果大量摄入冰淇淋等冷饮，就会造成胃肠道血管的突然收缩，使血流减 少，常常引起生理功能紊乱。有关专家指出，夏季喝冷饮不如喝

13、热茶。因为喝热 茶可使毛细血管扩张，汗孔洞开，汗腺舒张，排汗畅快，有益于散发体内热量， 而且茶叶中的茶碱还具有利尿作用。（七） 不宜长时间将空调开得过足。医生提醒大家，夏日开车防止“空调 病”要注意几个方面：在刚使用汽车空调时，最好先对空调系统进行杀菌除臭处 理。其次，当车内开着空调时，最好不要在车内抽烟。行驶时遇到交通堵塞，不 要为提髙空调效能而使发动机以较高转速运转，这样做，对发动机和空调压缩机 的使用寿命都不好。停在烈日中车内温度很高时不要马上使用空调。你可以先把 所有车窗都打开，让热气排出去，等车厢内温度下降后，再关窗开启空调。同 时，不要把温度调得太低，一般车厢内外温差在10摄氏度以

14、内为宜。（A）严格遵守夏季行车时间规定和道路限速标准，严格执行安全行车“十 不准”。三、几种特殊情况的应急处置（一） 车辆爆胎应急处置。行驶中，突然爆胎是夏季安全行车的一大隐患， 驾驶人遇到突然爆胎时，双手应紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线 行驶，若已有转向，也不要过度较正；应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板（禁止紧急制动），使车辆缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳在将车停住，尽 量将车逐渐停靠于路边为妥。发生爆胎时，千万不得在慌乱中向相反方向急转转 向盘或急踏制动踏板，尽量采用“抢档”的方法，利用发动机钳制作用（俗称为 发动机制动）使车辆减速；尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制

15、动器停车， 以避免车辆横甩发生更大的险情。（二） 车辆自燃应急处置。车辆使用年限超过四五年，油管、电线等老化， 电线裸露或者油路泄漏；车辆被不规范的维修或改装过；车内放置易燃易爆物品 等都容易造成汽车自燃。车辆发生了自燃不要慌张，因为不少汽车火灾是可以在 初期扑灭的。首先要马上将车在人少的地方靠边停下，熄火，取出灭火器，寻找 起火点，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。若发现较晚，火势又很大， 则应尽快远离现场并报警。如果发现发动机舱冒烟，不要轻易打开机舱盖，否则 会因为空气进入而导致火势的瞬时扩大。同样，如果是在车内起火，也不要忙于 打开车门，可先用车内的毯子或者靠枕之类的，扑在火苗上，再

16、打开车门离开。（三） 制动失效应急处置。夏季行车中，往往因出现制动管路气阻、破裂或 制动液、气压力不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成威 胁。驾驶人发现车辆突然制动失灵、失效时，要沉着冷静，握稳转向盘，立即松 抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物；同时利用驻车 制动器或“抢档”等方法，设法减速停车；若是液压制动车辆，可连续多次踏制 动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。使用驻车制动器不可将操纵杆一次 拉紧，一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。（四） 转向失灵应急处置。转向突然失去控制时，驾驶人切不可惊慌失措， 要沉着冷静判明险情程

17、度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情 况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速， 均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助；当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢 平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续 踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应 急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。5、车辆维护保养不到位风险第一，车漆氧化导致车身变旧若是汽车停靠在露天场地，经常过时间的暴晒，这是非常容易导致汽车车漆 出现褪色和氧化的情况，甚至严重的情况还

18、会出现龟裂，特别是在紫外线较强、 酸雨等这些恶劣天气的情况下。第二，长时间保养不到位对发动机磨损最大汽车发动机发动是会出现损伤的。汽车长时间没有进行驾驶，各种重要部件 上的润滑油均会出现氧化情况，并和其他腐蚀性液体混合，导致润滑油出现变质 的情况而失去了润滑的特点，时间越长反而更严重。第三，长时间不保养易导致零件积碳汽车发动机经常会出现积碳的情况，积碳不仅均有吸油的特点，还有让燃烧 不完全的汽油转化为积碳，长时间没有进行汽车保养，会导致严重损坏发动机， 导致发动机无法正常工作，建议每隔一段时间进行一次汽车保养或检测，以保证 汽车的正常使用。（二）安全服务保障加强对聘用驾驶员的源头管理。遵照关于

19、内部实行机动车准驾证的通知 和关于内部实行机动车准驾证的补充规定，2010年下发了公司驾驶技术考 核合格证管理办法，2014年对驾驶员驾驶技术考核合格证进行修订，不断 加大对聘用驾驶员源头管理的力度，对聘用驾驶员考核做出规定：严格审验准驾 车型；严格审验驾龄；实施“三项考核，即驾驶理论及法规、场地驾驶、道路 驾驶。严肃考纪，保证质量。保证车辆技术状况，防止车辆带病行驶，提高车辆安检的科技手段。对出站 的社会及对开车辆进行安全技术检查，合格的车辆发放“车辆安检合格证”准予 出站。除进行上述检查外，还按照安全技术标准GB7258-2004机动车运行安全技 术条件，注重转向、制动、传动、悬挂、油箱部

20、位检查。加强对安全技术监督检 查站工作质量考核，要求周检面定额达100%,周检率120乱对合格车辆发放车辆技术检验合格证随车配查。加强车辆强制性二级维护管理，为跟踪把握 营运车辆技术状况，保证运力优良，根据车辆运行情况编排二级维护计划，进行 维护费用预提（大车300元、小车200元预提），保证了车辆二级维护的强制性及 车辆技术状况的良好。加大对营运车辆统筹（保险）力度。集团公司采取对在册营运车辆一律进行统一保险，合理地选择车辆保险险种、限额。按月定期统计，做到不漏保、不脱 保。一、 运行安全控制1、 GPS监控机制材料产品在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控；2、 运输机械启动前的

21、检查：运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除；3、 运行过程中的检查：弯道检查：通过弯道大于90的道路，必须慢行， 确保材料处于相对水平的状态；二、 运输保障控制对准备运输的材料产品做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步 进行：2.1装载前的验证：装载前，必须对要运输的货物进行核对验收；2.2有效地执行细则一一执行防雨加固方案；一一到货后立即执行接收条 款。2. 3选取和维护运输工具一一正确选用运输工具；一一对运输工具进行维护；2.4正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。2.5人员的安

22、排和考核一一明确人员的职责一一进行有关细则的内容、作 用、使用方法的宣传教育。三、技术安全措施采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技 术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；运输机械人员在作业过程中按照国 家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险 评估，确定实际需要的运输材料工具；在装、卸作业时，项目部将派逍专业技术 人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如 有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记 录；运行前必须检查大件材料装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中 严格执行

23、配载方案；在运输途中，定时检查大件材料的绑扎加固情况是否完好，如 有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件材料、运输工具的安全；运输前 必须对运输运输机械进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作 业；夜间作业，运输机械各种灯光必须正常开启，最大限度地确保运输机械人员以 及材料的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。二、服务质量承诺书为了提高运输服务质量，确保驾驶员及财产的安全，特做如下承诺：（一） 、车辆技术状况符合国家规定的一级车标准，车辆完好，能确保安全。（二） 、驾驶员业务知识、技能和职业道德，并经培训合格持证上岗（驾驶员 领取了与所驾车辆相适应的从业资格证）身体健康

24、，能胜任工作。（三） 、公司制定了经营管理、财务、统计、安全、劳动和服务质量管理等制 度并严格执行。（四） 、公司所属车辆实行公司化经营，统一管理，统一调度，统一结算，不 挂靠经营，不承包经营。（五） 、严格按照运管机构核定的经营范围运行，不擅自暂停、终止经营，不 非法转让货运经营权。（六） 、诚实守信，文明服务。1、 车辆统一标识，车容车貌整洁，车身外侧喷涂经营者名称和投诉电话。2、 保持车辆清洁和车内空气清新.3、 实行服务承诺，提高服务品位。（七） 、认真贯彻安全生产法、道路交通安全法、道路运输条例，坚 持安全第一、预防为主的方针，实行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。定 期对司机进行

25、安全培训和教育，定期对车辆进行检测和维护，发车前对车辆进行 安全例检，保持车辆技术状况良好。车辆不超速超载运行，驾驶员不疲劳驾驶、 酒后驾车、违章行驶。（八） 、遵章守纪，依法经营。营运车辆各种证、牌齐全有效。经营等过程中 遇到问题，由公司逐级反映，不出现停驶、罢运、聚众闹事等影响社会稳定的事 件。（九） 、自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通和运管机构的管 理，按时缴纳规费。如违反以上内容及有关规定，自愿按规定接受处罚。各项规章制度三、各项规章制度及质量措施（一）日常工作管理.1、 办公室人员要做到不迟到、不早退，服从工作安排或工作调动。2、 全体工作人员严禁泄露公司经营机密，未经公

26、司同意，擅自将机密文件透 露给外公司人员者将追究其法律责任。3、 全体工作人员严禁私自把本公司客户介绍给外单位、向客户索取回扣或中 介费者公司将作出开除处理。4、 全体工作人员应牢固树立客户至上的思想，热情接待客户，热情周到的为 客户服务，听从调度安排，不得在为客户服务时谋取个人私利；5、 全体员工有权向领导反映自己工作中的问题，领导应认真听取意见并积极 解决，应本着为全体员工着想的服务思想，能解决的及时解决。暂时不能解决的 及时说明情况，沟通思想互相理解，任何人不得以此影响自己的本职工作，不得 消极怠工，不得影响出车；6、 驾驶员应严格遵守公司各项规章制度，在出车方面，一切行动必须服从调 度

27、员的安排、服从公司的工作安排。7、 为了防止路线对你造成的油耗上升、违章等负面影响及损失，出车请按照 公司规定的路线行驶，以确保及时、安全到达指定地点。8、 驾驶员上车必须系好安全带，以减少不必要的违章；缓解潜在事故可能对 你造成的伤害。9、 驾驶员在车辆启动时，需用怠速预热3到4分钟，严禁加大油门或轰空油 门，以降低机械磨损，延长车辆使用寿命。10、 为了您的人身安全，不驾驶机件失灵的车辆，车辆发动后应检查各种仪 表、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可起 步。11、 驾驶员要时刻保持头脑清醒，精力充沛，确保行驶安全，文明驾驶，安 全礼让，不开英雄车、赌气车”，做

28、到宁停三分钟不抢一秒钟。（二）调度管理调度工作是一个车队的核心工作，车队的调度员，就好比一项工程的总指 挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它 工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。1、 要熟悉全国（省）的道路情况。调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排 好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据 运输任务临时安排运输路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安 排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要清楚知道，每条线路的来回时 间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地 图；三是要不时跟车跑跑。2、 既要有温情，也要有魄力。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜 欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要 有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全 行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚， 甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。3、 要对全队的车辆状况非常熟悉。光记住车号还不行，还要对每个车的大 小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。