车门钣金设计规范Word文档格式.docx

1、门窗框然后与内板焊接，最后与外板压合或焊接成车门焊接总成。目前主要被日韩系车广泛采用, 美系车也有少量采用，而欧洲车很少采用。这种结构窗框的宽度不受冲压和焊接的限制，可以设计的较窄，有利于车身造型，也有利于 乘员视野，且滚压窗框的截而形状受工艺影响较小，可根据密封条或造型需要设il成多种形式。采用的滚压的车门框的断面一般都较复杂，成本较高，装配工艺复杂，尺寸公差尤英是外部 面差保证的难度加大m 2.3 分体式车门223混合式常见的结构主要由整体式的冲压内板、窗框加强板和一半尺寸的冲压外板组成，窗台以上是没有外板遮盖的安装一些装配件到窗框内板上将形成窗框外表而，比如导轨饰板和密封 条。由于这种结

2、构的车门在门窗区域的外观装饰，通过效果比较好，目前被越来越多的欧美车系所 采用。由于车门外板没有窗框部分，使外板模具尺寸减小，板材的利用率提奇白车身的重量减轻 了，同时窗框外侧通过安装一些带有装饰性作用的附件，使得车窗外边框具有很强的装饰性.有利 于车身造型设ih又具有分体式车门的关门效果。玻隔周边的装配附件比较多，增加了装配的难度，乞零件柑互间的匹配精度比较难控制, 容易影响玻璃升降。图24 混合式车门3.车门飯金焊接工艺设计汽车车门飯金结构设il时必须考虑零部件的装配工艺性.车门扳金装配性主要采用焊接方式， 焊接工艺是彩响制造质量的重要因素，焊接工艺与产品设计及冲压工艺是相互联系的，影响焊

3、接工 艺性的主要因素是批量生产、焊接结构以及焊点布皆等。3.1车门飯金焊接层级明细图31焊接层级明细32车门飯金焊接要求1.各零部件采用冲压或滚压成型：2.焊接空间要求：焊接而尽可能设计成平而：确保焊钳进出零件的空间；确保点焊而与焊钳 极臂垂宜；3.焊接边宽度一般不小于12mm；4.焊接间距要求在50-80mm Z间，螺碌板及部分小件需要在较小的平而内达到连接强度要求 焊点根据实际情况增加，点距相应缩短：5.相同位置第一道焊点与第二逍叠加的焊点在位置上要求尽可能均匀交错，避免在同一位置、 或距离较近位置第一道、第二道焊点叠加，造成电流分流过大，影响焊接强度：4.车门主断面设计主断而设il是白车

4、身设汁中品质控制的关键内容它能体现出部件的焊装关系，关键尺寸要素，公差设计，工艺合理性等诸多设il要素.车身主断面设il的要点：车身结构方案：焊接件或安装件之间的安装和配合关系：开闭件狡链结构，女装结构和配合间隙：焊接边的结介宽度;外观件造型分缝的缝隙等4 1.左前门上较链断面翼子板与前门之间的间隙一般为护5mm Z间，但是最小不能小于3mm.如果间隙再减小的时候，会导致运动间隙过小，容易产生干涉。翼子板一般要高于前门，最多Irnrm或者两者齐平，这是主要基于空气动力学考虑4. 2.窗框与顶盖断面（垂直分缝）侧围上部或亮饰条与前门上段的间隙一般都是左义在46mm之间，平度方而主要是因为门上 段

5、的形式不同而差距比较大。一般的，侧围要高出车门3mm左右。可能是考虎到车辆在行驶过 程中，车内压强高于车外的压强，门有向外张开的趋势，灰尘和雨水等容易进入车内，而且会有 风燥声。另外可能还考虑到车门密封条产生反作用力原因。4 3车门槛断面前门外板与侧用外板的间隙值一般是6mm. nJ能是考虑到门有一些下垂量是不可避免的.留出一些余虽免得以后门关不上。另外门槛比门外板高（一般约23mm左右）主要是因为车辆行驶时会产生涡流，地而上的灰尘泥水等脏东西会卷向车自上而，门向内主要是为了保证密封5.车门外板设计型的要求，侧碰的安全性要求车门外板应具有足够的强度和刚度。5. 1车门外板包边结构设计外覆盖件和

6、内板连接时，由于外表面的质量要求不能使用焊接，一般采用包边连接。包边的方式主要有宜接包边和球头包边两种形式，车门外板一般采用宜接包边的形式。车门外板不同（一般部位、拐角部位、棱线部位）要求包边的长度不同如图5.1所示5.1.1外板翻边角度和尺寸要求一般部位包边要求：为保证车门表而质量，车门外板翻边角度一般要求为90度一一到105度为最 适.对于液压机包边角度不得大于110度，机器人包边不得大于120度，最小翻边角度需要考虎包边时 内板放入外板的方便性确定：为保证包边质量，包边宽度要求在7.5mm到Wmm Z间：为保证合边后周边质量，翻边补偿量FV值 一般为0.2mm最适：为满足涂胶要求，外板合

7、边后到内板R角根部的距 离不得小于4mE合边后外板内R角圆心到内板间隙要求在1mm到2mm之间，如图52。飆犠：耳由血观鬭紅人也妁2磁 淞碗述及图5. 2考虑电放M肉椀汝入外版的方便a5丄2包边开法兰、闭法兰对应要求不同部位（一般部位、拐角部位）要求翻边长度不同，但必须要稳定，偏差控制在0.5mm Z内。外板包边前后尺寸对应如表5-2所示。表5-2开发兰与闭法兰对应尺寸开发兰与闭法兰对应尺寸6.车门内板设计车门内板是车门的重要支持件，几乎所有的车门附件都安装在车门内板上，一般由料厚的0.7到0.8 的薄钢板拉延成型。为保证车门附件安装位程精度要求和车门周边的密封间隙要求车门内板应有足够 的刚度

8、，所以内板周边需冲压出凸边、加强筋。车门内板重要的立而称为J平面，为安装车门附件机构J平而需冲压出徉种形状的凸台、过孔和安装孔。车门内板与许多零件相关，在设汁过程中一定要考虑车门与不同件之间关系，可以通过主断而来设计车门内板，基础而设ih基础而包括密封而、铁链安装而。门锁安装而、密封面由侧用止口而偏務来来，偏移的距离由门洞密封条的待性确总，内间隙一般12Dmi到14mm. 一般要求将密封条压缩到三分之 -以保证苴密封性。铁链安装而由A柱侧困而偏移而来，一般要求狡链安装而到A柱侧用面10左右mm,门锁安装而同样来源于侧亂车门内板冲圧成型时，拔模角度拔模角保证在5度以上，最小不得小于3度，拉延深度

9、一般不大T 180mm,极限不得超过200Dim：为了避免开裂风险内板圆角应合理;义如表6-1所示。表61内板圆角定义R4 般取4mm或5mmR14 般取 4mm 或 5mm7.车门加强板设计车门加强板用于提高附件安装部位的刚度和连接强度 一般由0. 7到1. 5mm冲压成型，后焊接在内板上。例如为了加强车门窗台处的刚度，以保证车门内、外板之间的装配关系，一般在窗台处内、外板 的内侧分别焊有横向腰线加强板。还有为了将较大而积的局部负荷有效地传递到车门内板较大而积上, 一般在安装餃链处，增添加强板。&防撞杆设计防撞杆是车门碰撞时，防止车门发生变形的结构件，结构形式一般有二种：一是两端支架、中间圆

10、 管的焊接形式，圆管直径一般选择为28-32mm，材料一般选择高强度低合金型材如图:二是整体冲压件，结构形式设计成防撞的波状结构，材料一般选择高强度低合金钢板如图防撞杆布鱼时从防撞杆边缘到外表面距离最小是owm,为涂胶之用，一来避免车门外板大而无支撑,二来避免防撞梁与外板之间的碰撞。防撞杆的中心和H点尽可能的近。确保在调整以后，车窗玻璃下降 后和防描杆有11 5mm的距离0 8.1防撞杆与防撞梁的优缺点对比8.1.1防撞杆（圆皆结构） 1优点：成本低、制造工艺简单、对模具要求较低;2缺点：布置时与外板距离不易控制、为了保证性能减重空间小、多件焊接在侧撞时容易从连接板处断裂: 1.2防撞梁（冲压

11、结构） 1优点：性能稳；随着热成型和超刚强度的应用，减重效果明显，更容易达到高安全性能的要求.在碰撞过程中不易产生尖点伤害乘员:制造工艺要求较高、模具要求高、成本比防撞杆奇出12倍:建议在微车和一般轿车从成本、安全性等方面考农采用圆管结构的防撞杆，高端车为了减重和保证 更高的碰撞要求建议采用冲压结构的防撞梁。9车门飯金焊接总成S*前门鞭金焊接总成重量一般18kg,后门饭金焊接总成重量W16ks如表10-1。表9-1车门飯金总成重量参考A02/kgBOl/kgBll/kgT22/kgS21/kg备注前门17.717. 118.216.517.8单门不含铉链后门15.215.315.715. 1单

12、门不含狡链四门65.864.867.864.410.车门飯金材料定义表10-1材料定义名称材料规格抗拉强度（Mpa）屈服强度（Mpa）延伸率（）内板DC040.727035012021038DC0626033010018041外板HC180B34018028035门锁加强板HC340LA1.2440310 46022钱链加强板$4403404601.52.0内腰线加强板1.0外腰线加强板外板支撑板板DC0127041013026028滚压窗框本体0.8导轨本体导轨小支架M28后视镜加强板防撞杆前支架防撞杆后支架防撞杆圆管1524M防撞杆小支架行.车门CAE分析、设计校核表门T车门刚度车门刚度分

13、析位置目标值车门窗框横向刚度（3点）分别对每个加载点施加Y方向lOOX,其目 标刚度值为25N/mm单点计算车门腰线横向刚度（内板、外板）加载lOOX后最大Y向变形量小于1. 5mm,即腰线加载点横向刚度均高于目标66. 7N/nira车门垂向刚度（门锁处）3. 0mm. 800N（线性）车门开关耐久强度耐久次数10W车门下垂量分析1G自重下的下垂量小于Imra,加载lOOOX 后最大下垂量小于lOmm.卸载后残余下垂 量小于0. 5mm车门抗凹性分析加载至50N加载点最大变形小于2. 5mm,加 载至400N加载点最大变形小于1.5tnnb卸载 后残余变形小于0. omm车门缓冲块安装点刚度

14、缓冲块安装点刚度2 ISON/mm车门扬声器安装点车门扬声器安装点刚度75N/mra车门门锁安装点门锁安装点刚度200N/ram车门玻璃升降电机安装点升降电机安装点刚度60N/mm车门玻璃升降机构安装点升降机构安装点刚度60X/mm车门外把手安装点门外开把手安装点刚度170N/rara车门限位器安装点限位器安装点刚度* lOOOX/mra车门后视镜安装点后视镜安装点刚度M lOON/mm车门校链安装点（侧用侧门钱链安装点（侧圉侧刚度1000X/mm车门钱链安装点（车门侧）门钱链安装点（车门侧）刚度NlOOOMmm车门模态分析前后门模态分析，一阶模态35Hz编制:校对:审核:标准化:批准:版本：00