机械的设计试题Word下载.docx

1、A BC寿命系数 D寿命系数15.己知某转轴在弯扭复合应力状态下工作，其弯曲与扭转作用下的安全系数分别为S6.0，S18，则该转轴的实际安全系数值为 C 。A12.0 B6.0 C5.69 D18.016.如图所示，在 D 情况下，两相对运动的平板间粘性流体不能形成油膜压力。17.摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比值为 B 时，为混合润滑状态；值为 C 时，可达到流体润滑状态。A2.25 B1.0 C5.2 D18.018.己知某机械油在工作温度下的运动粘度p20mm2s，该油的密度为900kgm3，则其动力粘度为 D Pas。A18000 D45 C0.0018 D 0.01819.如图

2、示出几种不同的磨损过程图，图中q表示磨损量，t表示时间，则图 D 表示接触疲劳磨损；图 C 表示恶劣工况条件的磨损；图 A 表示一般正常磨损；图 B 表示两个稳定磨损阶段的正常磨损。二、填空题：1.机械零件设计计算的最基本计算准则是 。2.机械零件的主要失效形式有 、 、 及 。3.机械零件的表面损坏形式主要有 、 、 及 。4.产品样机试验完成后，为使设计达到最佳化，需对设计方案进行 及 评价工作。5.新产品从提出任务到投放市场的全部程序一般要经过的四个阶段为_、_、_及_。6.产品设计中的“三化”是指 、 及 。7.贯彻标准化的好处主要有 、 及 。（列举三项）8.产品的开发性设计的核心是

3、 及 设计工作。9.作用于机械零件上的名义载荷是指 ，而设计零件时，应按 进行计算，它与名义载荷间的关系式为 。10.提高机械零件强度的主要措施有 、 及 。11.零件刚度的计算准则是 。12.判断机械零件强度的两种方法是 及 ；其相应的强度条件分别为_及 。13.在静载荷作用下的机械零件，不仅可以产生 应力，也可能产生 应力。14.在静应力工况下，机械零件的强度失效是 或 。15.在变应力工况下，机械零件的强度失效是 ；这种损坏的断面包括 及 _两部分。16.机器零件振动稳定性的计算准则是 。17.机械零件的表面强度主要是指 、 及 。18.零件表面磨损强度的条件性计算准则有 、 及 。19

4、.钢制零件的疲劳曲线（N曲线）上，当NN0时为 区；而当NN0时为_区。20.钢制零件的N曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数N无关时，称为 循环疲劳；而当NN0时，疲劳极限随循环次数N的增加而降低的称为_疲劳。21.零件按无限寿命设计时，疲劳极限取疲劳曲线上的一应力水平；按有限寿命设计，预期达到N次循环时的疲劳极限表达式为 。22.在校核轴危险截面处的安全系数时，在该截面处同时有圆角、键槽及配合边缘等应力集中源，此时应采用 应力集中系数进行计算。23.零件所受的稳定变应力是指 ，非稳定变应力是指 。24.有一传动轴的应力谱如图所示，则a ；m 。25.铁路车辆的车轮轴只受 应力。26.零件结

5、构对刚废的影响主要表现在 及 。（列举两项）27.在设计零件时，为了减小截面上的应力集中，可采用的主要措施有 、 及_。28.提高表面接触强度的主要措施有 、 及 。（列举三顶）29.试说明变应力下安全系数公式中各代号的意义：表示 ；表示 及表示 。30.公式表示 应力状态下 强度的安全系数，表示 应力状态下的 强度的安全系数。31.影响机械零件疲劳强度的主要因素有 、 及 。32.钢的强度极限愈高，对 愈敏感；表面愈粗糙， 愈低。33.零件在规律性非稳定变应力作用下，总寿命损伤率在 情况下取。34.非稳定变应力零件的疲劳强度计算中的等效应力通常取等于 的应力。35.按摩擦状态不同，摩擦可分为

6、 、 、 及 。36.机械零件的磨损过程一般分为 、 及 三个阶段。37.按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 、 及 三种类型。38.获得流体动压油膜的必要条件是 、 及 。39.在 润滑状态下，磨损可以避免，而在 及 润滑状态下，磨损则不可避免。40.磨损按破坏机理不同，可分为 、 、 及 四种基本类型。41.弹性流体动力润滑计算是在流体动力润滑基础上又计入的主要因素有 及 。42.工业用润滑油的粘度主要受 及 影响。43.工业用润滑油的粘度因 而降低；在一定压强下，又因 而提高。44.润滑油的粘度是度量液体 的物理量。45.流体的粘性定律是 。46.粘度指数VI越大的油，其粘度受 变

7、化越小。47.在 摩擦部位及 工况下，宜选用粘度较低的油；在 摩擦部位及 工况下，宜选用粘度较高的油。48.选择滑动轴承润滑用油时，对液体摩擦轴承主要考虑油的 ；对非液体摩擦轴承主要考虑油的 。49.边界摩擦润滑时，可能形成的边界膜有 、 及 三种。50.边界润滑中，物理吸附膜适宜于 工况下工作；化学吸附膜适宜于 工况下工作；化学反应膜适宜于 工况下工作。51.润滑剂中加进添加剂的作用是 ；常用的添加剂有 、 及 。52.对于金属材料的干摩擦理论，目前较普遍采用的是 理论。53.根据简单粘着理论，当结点材料的剪切强度极限为b、压缩屈服极限为sc的金属处于干摩擦状态时的摩接力F为 ，摩擦系数 。

8、54.两滑动表面所处的润滑状态，可近似按参数进行判断。该参数的表达式为 。55.润滑油的动力粘度与运动粘度间的关系式为 ，其量纲分别为 及 。56.根据膜厚比的大小可大致估计两接触表面间的润滑状态，当为 时，为流体润滑状态；当为 时，为混合润滑状态；当为 时，为边界润滑状态。第二章 齿轮传动1.一般开式齿轮传动的主要失效形式是 C 。A齿面胶合 B齿面疲劳点蚀C齿面磨损或轮齿疲劳折断 D轮齿塑性变形2.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 A 。C齿面磨损 D轮齿疲劳折断3.45号钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 B 。AHRC4550 BHBS220一370 CHBS160

9、一180 DHBS3203504.齿面硬度为56一62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为 C 。A齿坯加工淬火磨齿滚齿 B齿坯加工淬火滚齿磨齿C齿坯加工滚齿渗碳淬火磨齿 D齿坯加工滚齿磨齿淬火5.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 D 。A45号钢 BZG340一640C20Cr D20CrMnTi6.齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 A 。A跑合阶段 B稳定性磨损阶段C剧烈磨损阶段 D齿面磨料磨损阶段7.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 D 。 A按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度 B按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度 C只需技接触强度设计 D只需按弯曲强度设

10、计8.一对标准直齿圆柱齿轮，若z118，z272，则这对齿轮的弯曲应力 A 。 A C D9.一对45号钢制直齿圆柱齿轮传动，已知：z120，硬度为220250HBS；z260，硬度为190220HBS，则有： B ， C _B_ B A B C D10.对于齿面硬度350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 C 。 A轮齿疲劳折断 E齿面磨损 C齿面疲劳点蚀 D齿面胶合11.一减速齿轮传动，小齿轮1选用45号钢调质；大齿轮选用45号钢正火，它们的齿 面接触应力 C 。12.对于硬度350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 A。 A先按接触强度计算 B先按弯曲强度计算 C先按磨损条件计算

11、D先按胶合条件计算13.设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的齿面硬度选择时，应使 B 。 A两者硬度相等 B小齿轮硬度高于大齿轮硬度 C大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面14.一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 B 必须相等。 A直径d B模数m C齿宽b D齿数z15.某齿轮箱中一对45号钢调质齿轮经常发生齿面点蚀，修配更换时，可用 C 代替。 A40Cr调质 B适当增大模数m C仍可用45号钢，改为齿面高频淬火 D改用铸钢ZG4516.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数z1的原则是 D 。 Az1越多越好 Bz1越少越好 Cz11

12、7，不产生根切即可 D在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利17.在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以 B 。A提高齿面接触强度 B提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C减少加工切削量，提高生产率 D提高抗塑性变形能力18.在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以 B 。A提高齿面的接触强度 B提高轮齿的弯曲强度C弯曲与接触强度均可提高 D弯曲与接触强度均不变19.轮齿的弯曲强度，当 D ，则齿根弯曲强度增大。A模数不变，增多齿数时 B模数不变、增大中心距时C模数不变，增大直径时 D齿数不变，增大模数时20.为了提高齿轮传动的接触强度，

13、可采取 B 的方法。A采用闭式传动 B增大传动中心距C减少齿数 D增大模数21.圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 C 。 A提高齿轮的弯曲强度 B提高齿面的接触强度 C改善齿轮传动的平稳性 D减少齿轮的塑性变形22.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数与 C 无关。 A齿数z1 B变位系数 C模数m D斜齿轮的螺旋角23.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数只取决于 B 。 A模数m B齿数z C分度因直径d1 D齿宽系数24.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 D 。 A为使传动平稳 B为了提高传动效率 C为了提高

14、齿面接触强度 D为了便于安装，保证接触线长25.一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d150mm，齿宽b155mm；大齿轮直径d290mm，齿宽b250mm，则齿宽系数 C 。 A1.1 B59 C1 D1.326.齿轮传动在以下几种工况中 C 的齿宽系数可取大些。 A悬臂布置 B不对称布置 C对称布置 D同轴式减速器布置27.斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角的取值范围为 B 。 A210 B825 C1530 D234028.设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距d和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 B 。 A增大模数（相应地减少齿数） B提高主、从动

15、轮的齿面硬度 C提高加工精度 D增大齿根圆角半径29.今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m15mm，z125；齿轮2的m 23mm，z240，此时它们的齿形系数 B 。30.下面列出5对直齿圆柱齿轮传动，各大、小齿轮的材料及硬度均相同，齿轮工作循环次数NN0。请指出这些齿轮对中， D 对的接触疲劳强度比A对（表中第一行）的高?为变位系数）31.斜齿圆径齿轮的动载荷系数Kv和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是B 的。A相等 B较小C较大 D可能大，也可能小32.下列 B 的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数K。A降低齿面组糙度 B提高轴系刚度C增加齿轮宽度 D增大端面重合度33.齿轮设

16、计中，对齿面硬度350HBs的齿轮传动，选取大小齿轮的齿面硬度时，应使 D 。AHBS1HBS2 BHBS1HBS2CHBS1HBS2 DHBS1HBS2305034.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角则分度圆直径d1 A 。A增大 B减小C不变 D不一定增大或减小35.选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的 A 。A圆周速度的大小 B转速的高低C传递功率的大小 D传递转矩的大小36.对于齿面硬度350HBs的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45号钢，一般采取的热处理方式为 C 。A小齿轮淬火，大齿轮调质 B小齿轮淬火，大齿轮正火C小齿轮调质，大齿轮正火 D小齿轮正火，大齿轮调质3

17、7.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 D 。A靠近齿顶处 B靠近齿根处C靠近节线的齿顶部分 D靠近节线的齿根部分38.一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力 B 。A不变 B增为原应力的2倍C增为原应力的4倍 D增为原应力的16倍39.两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m12mm，m24mm，它们的弯曲承载能力为 B 。A相同 Bm2的齿轮比ml的齿轮大C与模数无关 Dm1的齿轮比m2的齿轮大40.以下 A 种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。Ad不变而增大模数 B改善材料C增大齿宽 D增大齿

18、数以增大d41.齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 B 。A成线性地增加 B不成线性但有所增加C成线性地减小 D不成线性但有所减小42.直齿锥齿轮强度计算时，是以 C 为计算依据的。A大端当量直齿锥齿轮 B齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D小端当量直齿锥齿轮43.齿轮传动中引起附加动载荷、产生振动、冲击的主要原因是 C 。A齿形误差 B周节误差 C基节误差 D中心距误差44.对大批量生产、尺寸较大（D500mm）、形状复杂的齿轮，设计时应选择 D。A自由锻毛坯 B焊接毛坯 C模锻毛坯 D铸造毛坯45.今有四个标准直齿圆柱齿轮，

19、已知；齿数z120，z240，z360，z480；模数m14mm，m23mm，m32mm，m42mm，则齿形系数最大的为 A 。46.一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 C 。A增大 B减小 c 保持不变47.一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为bl、b2，设计时应取 B 。Ab1b2 Bb1b2 Cb1b2 Db1b2（3050）mm48.一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件应除去 D 。C D轮齿的螺旋方向相同49.设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和2不变，而增大模数m，则齿轮的 A 。A弯曲强度提高，接触强度提高 B弯曲强度不变，接触强度提高

20、C弯曲强度不变，接触强度不变 D弯曲强度提高，接触强度不变50.一般开式齿轮传动中的主要失效形式是 。51.一般闭式齿轮传动小的主要失效形式是 。52.开式齿轮的设计准则是 。53.对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 强度进行设计，而按 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 。54.对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是 ，但日前尚无成熟可靠的 计算方法，故按 强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是 。55.闭式软齿面（硬度350HB5）传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在 处；其原因是该处： ； 。56.高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是 。57.在齿轮传动中，齿面疲劳

21、点蚀是由于 的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在 。58.45号钢制齿轮，经调质处理后其硬度值约为 HBS。59.齿面硬度为5662HRC的合金钢制齿轮的加工工艺过程一般为 。60.对于开式齿轮传动，在工程设计中一般按 强度设计。61.一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是 ；而其许用接触应力是 的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是 。62.斜齿圆柱齿轮设计时，计算载荷系数K中包含的KA是 系数，它与 有关；Kv是 系数，它与 有关；K是系数，它与 有关。63.闭式软齿面传动的主要失效形式是 ；闭式硬齿面传动的主要失效形式是 。64.在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力Ft1与其回转方

22、向 ，而从动轮所受的圆周力Ft2与其回转方向 。65.在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现 破坏，故应按 强度设计；但当齿面硬度350HBS时，则易出现 破坏，故应按 强度进行设计。66.一对标准直齿圆柱齿轮，若z118，z272，则这对齿轮的弯曲应力 67.一对45号钢制直齿圆柱齿轮传动，已知z120，硬度为220250HBS；z260，硬度为230HBS，则这对齿轮的接触应力 ，许用接触应力 ；弯曲应力 ，许用弯曲应力 ；齿形系数 。68.设计一减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，小大齿轮的硬度选择时，应使 。69.一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们必须 和 都相等。70.设计闭

23、式软齿面齿轮传动时，齿数z1的选择原则是 。71.设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取 的齿数z1，使 增大，以提高轮齿的弯曲强度。72.在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应选取较少的齿数，使模数m增大以_强度。73.圆柱齿轮传动中，当齿轮的齿数d1一定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则可以_。74.在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数与 无关。75.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是_。76.一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径dl50mm，齿宽b155mm；大齿轮分度圆直径d290mm，齿宽b250mm，则齿宽系数_。77.圆柱齿轮传动中，当轮齿

24、为_布置时，其齿宽系数可以选得大一些。78.今有两个标准齿圆柱齿轮，齿轮l的模数m15mm，z125；齿轮2的模数m23mm，z240。此时它们的齿形系数_79.斜齿圆柱齿轮的动载荷系数Kv和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是_。80.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d_。81.对于齿面硬度350HBs的齿轮传动，当两齿轮均采用45号钢，一般应采取的热82.一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力将增为原应力的_倍。83.直齿锥齿轮强度计算时，应以_为计算的依据。84.设计齿轮传动时，若保持传动比i与齿数和不变，而增大模数m，则齿轮的弯曲强度_，接触强度_。85.钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过_加工，否则不能保证齿轮精度。86.对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修缘，可以_。87.对直齿锥齿轮进行接触强度计算时，可近似地按_处的当量齿轮来进行计算，而其当量齿数为zv_