一级建造师《市政工程》高频考题9+10点Word文档下载推荐.docx

1、【解析】B 选项错误，管道支架支撑面的标高可采用加设金属垫板的方式进行调整，但金属垫板不得大于两层，并与预埋钢板或钢结构进行焊接。5.管道焊接施工过程中，焊接质量检验的次序为（）。A.对口质量检查外观质量检查无损探伤检查强度试验严密性试验B.对口质量检查无损探伤检查外观质量检查强度试验严密性试验C.外观质量检查对口质量检查无损探伤检查强度试验严密性试验D.外观质量检查对口质量检查无损探伤检查强度试验严密性试验【参考答案】A【解析】管道焊接施工过程中，焊接质量检验的次序为：对口质量检查外观质量检查无损探伤检查强度试验严密性试验6.下列哪种补偿器靠波形管壁的弹性变形来吸收热量或冷缩量（）。【解析】

2、波纹管补偿器靠波形管壁的弹性变形来吸收热量或冷缩量，按波数的不同分为一波、二波、三波和四波，按内部结构的不同分为套筒和不带套筒两种。7.下列关于阀门安装的说法错误的是（）。A.阀门搬运时严禁随手抛掷，应分类码放B.阀门吊装搬运时，钢丝绳应拴在法兰处，不得拴在手轮或阀杆上C.当阀门与管道以法兰或螺纹方式连接时，阀门应在开启的状态D.当阀门与管道以焊接方式连接时，宜采用氩弧焊打底【解析】C 选项错误，当阀门与管道以法兰或螺纹方式连接时，阀门应在关闭的状态下安装，以防止异物进入阀门密封座。8.蒸汽管道和设备上的安全阀应有通向室外的（）。A.排管B.排水管C.排风管D.排潮管【解析】供热管道内的介质一

3、般有两种，一种是蒸汽（蒸汽管网），一种是热水（热水管网）。蒸汽管道和设备上的安全阀应有通向室外的排汽管，热水管道和设备上的安全阀应有接到安全地点的排水管。9.下列关于热力管道强度试验的说法错误的是（）。A.试验前焊接外观质量和无损检测已合格B.强度试验所用压力表精度等级不得低于 1.0 级C.强度试验应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装后进行D.压力表应安装在试验泵出口和试验系统末端【解析】C 选项错误，一般情况下，热力管道的一些施工顺序如下：对口质量检查对口焊接焊缝外观质量检查无损探伤强度试验接口防腐层施工接口保温严密性试验。所以，强度试验应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备

4、安装前进行。10.下列关于地下燃气管道穿越建（构）筑物施工的说法，不正确的是（ ）。A.燃气管道不得从大型构筑物和建筑物的下面穿越B.燃气管道不得下穿具有腐蚀性液体的场地C.穿越铁路时，套管端部距路堤边坡外距离不应小于 1.2mD.套管两端应采用柔性防腐、防水材料密封【解析】C 选项错误，穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求: 套管埋设的深度:铁路轨道至套管顶不应小于 1.20m，并应符合铁路管理部门的要求。套管端部距路堤坡脚外距离不应小于 2.0m。11.下列关于燃气管道穿越河底的说法中，不正确的是（）。A.宜采用聚乙烯管道B.对于不通航河道覆土厚度不应小于 0.5mC.对于通航河道覆土

5、厚度不应小于 1.0mD.在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志【解析】A 选项错误，穿越河底的燃气管道宜采用钢管。12.埋地燃气管道，当设计输气压力为 1.0MPa 时，其严密性试验压力为（）。A.1.0MPaB.1.15MPaC.1.5MPaD.1.2MPa【解析】城市燃气管道工程严密性试验设计压力大于或等 5kPa 时，试验压力应为设计压力的 1.15 倍，且不得小于 0.1Mpa。13.下列关于综合管廊断面布置的说法不正确的是（）。A.天然气管道应在独立舱室内敷设B.热力管道采用蒸汽介质时应在独立舱室内敷设C.热力管道和电力电缆同仓敷设时，应采取保护措施D.给水管道与热力管道同

6、侧布置时，给水管道宜布置在热力管道下方【解析】C 选项错误，热力管道不应与电力电缆同仓敷设。14.关于综合管廊工程的施工技术中，说法错误的是（）。A.综合管廊建设应遵循的原则是：规划先行、适度超前、因地制宜、统筹兼顾B.管廊回填至顶板上部 500mm 范围以外时，可以采用大型碾压机碾压C.利用综合管廊结构的雨水渠，每年非雨水季节清理疏通不少于 2 次D.综合管廊建设期间的档案资料应由建设单位负责收集、整理、归档【解析】B 选项错误，管廊顶板上部 1000mm 范围内回填材料应采用人工夯实，大型碾压机不得直接在管廊顶板上部施工。15.下列关于不开槽施工设备施工安全有关规定说法错误的是（）。A.操

7、作人员应经过培训，掌握设备操作要领，熟悉施工方法、各项技术参数，考试合格方可上岗B.施工设备、主要配套设备和辅助系统安装完成后，应经试运行及安全性检验，合格后方可掘进作业C.施工供电应设置双路电源，并能自动切换;动力、照明应分路供电，作业面移动照明应采用高压供电D.管（隧）道内涉及的水平运输设备、注浆系统、喷浆系统以及其他辅助系统应满足施工技术要求和安全、文明施工要求【解析】C 选项错误，施工供电应设置双路电源，并能自动切换;动力、照明应分路供电，作业面移动照明应采用低压供电，为了保证施工安全，不能采用高压。二、多选题1.热力管道管口对接时，对口焊接前，应重点检查的项目有（）。A.坡口质量B.

8、对口间隙C.错边量D.纵焊缝位置E.保温层厚度【参考答案】ABCD【解析】对口焊接前，应重点检查坡口质量、对口间隙、错边量、纵焊缝位置等。坡口表面整齐、光洁，不得有裂纹、锈皮、熔渣和其他影响焊接质量的杂物。2.下列关于燃气管道随桥敷设的说法中，正确的是（）。A.管道的输送压力不应大于 0.6MPaB.管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行 100%无损探伤C.管道底标高应符合通航净空的要求，管外侧应设置护桩D.管道应设置必要的补偿和减振措施E.管道应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定距离【参考答案】BCDE【解析】A 选项错误，利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输

9、送压力不应大于 0.4Mpa。3.关于燃气管道施工的说法，错误的有（）。A.燃气管道不得采用水平定向钻法施工B.穿越铁路的燃气管道外应加套管C.中压 B 燃气管道可利用道路桥梁跨越河流D.燃气管道随桥敷设时，应采用较高的防腐等级E.敷设于桥梁上的燃气管道当采用厚壁管时，可适当降低焊缝的探伤比例【参考答案】AE【解析】A 选项错误，燃气管道可以采用水平定向钻的，可以用于聚乙烯管道。E 选项错误，敷设于桥梁上的燃气管道应尽量减少焊缝，对于焊缝进行 100%无损探伤。4.下列关于给水排水管道功能性试验说法正确的是（）。A.污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流沙地区的雨水管道，不必经严密性试验合格

10、后方可投入运行B.无压管道分为预试验和主试验阶段;试验合格的判定依据分为允许压力降值和允许渗水量值，按设计要求确定C.压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行D.混凝土类的无压管道在回填土后进行的严密性试验E.管道采用两种管材时，宜按不同管材分别进行试验【参考答案】CE【解析】A 选项错误，污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流沙地区的雨水管道，必须经严密性试验合格后方可投入运行。B 选项错误，压力管道分为预试验和主试验阶段。D 选项错误，混凝土类的无压管道在回填之前进行的严密性试验，压力管道需要回填。5.下列关于管道无损检测数量说法正确的是（）。A.现场制作的各种承压设备和管

11、件，应进行 100%无损探伤检测B.对于每个焊工的焊缝可抽样进行检测C.每出现一道不合格焊缝，应再抽检一道该焊工所焊的同一批焊缝，按原探伤方法进行检验D.同一焊缝的返修次数不应超过两次E.干线管道与设备、管件连接处和折点处的焊缝应进行 100%无损探伤检测【参考答案】ADE【解析】B 选项错误，每个焊工不应少于一个焊缝，而不是抽样检测。C 选项错误，每出现一道不合格焊缝，应再抽检两道该焊工所焊的同一批焊缝，按原探伤方法进行检验。6.沟槽开挖过程的支撑与支护说法正确的有（）。A.撑板支撑应随挖土及时安装B.条件允许时施工人员可攀登支撑上下沟槽C.拆除撑板应制定安全措施，配合回填交替进行D.拆除支

12、撑前，应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查，并应制定拆除支撑的作业要求和安全措施E.支撑应经常检查，当发现支撑构件有弯曲、松动、移位或劈裂等迹象时，应及时处理;雨期及春季解冻时期应加强检查【参考答案】ACDE【解析】B 选项错误，施工人员应由安全梯上下沟槽，不得攀登支撑。7.下列关于给水排水管道安装的说法，正确的是（）。A.管节、管件下沟前，必须对管节外观质量进行检查，排除缺陷，以保证接口安装的密封性B.采用法兰和胶圈接口时，安装应按照施工方案严格控制上、下游管道接装长度、中心位移偏差及管节接缝宽度和深度C.采用电熔连接、热熔连接接口时，应选择在当日温度较高时进行D.金属管道应按设计

13、要求进行内外防腐施工和施做阴极保护工程E.采用焊接接口时，管道内壁错边量不宜超过管壁厚度的 20%，且不得大于 5mm【参考答案】ABD【解析】C 选项错误，采用电熔连接、热熔连接接口时，应选择在当日温度较低接近最低时进行。E 选项错误，采用焊接接口时，两端管的环向焊缝处齐平，错口的允许偏差应为 0.2 倍壁厚，内壁错边量不宜超过管壁厚度的 10 % ,且不得大于 2mm。8.下列不开槽施工方法中，不适用于含水地层的是（）。A.密闭式顶管B.盾构C.浅埋暗挖法D.定向钻E.夯管【参考答案】DE【解析】密闭式顶管适用于各种土层，盾构除硬岩外的相对均质地层，浅埋暗挖适用于各种土层，定向钻和夯管是不

14、适宜在含水地层施工的。9.下列管道必须经过严密性试验合格后方可投入运行的是（）。A.污水管道B.雨水管道C.雨污合流管道D.湿陷土地区雨水管道E.膨胀土地区雨水管道【解析】污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流沙地区的雨水管道，必须经严密性试验合格后方可投入运行。特别注意，雨水管道不一定做严密性试验，只有在湿湿陷土、膨胀土、流沙地区等这些地基土雨水后承载力迅速下降的地方才做严密性试验。10.下列供热管网所用的阀门,必须经工程所在的有关检测部门进行强度和严密性试验的有（）。A.一级管网主干线所用阀门B.与一级管网主干线直接相连通的阀门C.与二级管网主干线直接连接的阀门D.供热站入口处的总阀门E

15、.支干线首端阀门【参考答案】ABDE【解析】阀门应有制造厂的产品合格证。一级管网主干线所用阀门及与一级管网主干线直接相连通的阀门，支干线首端和供热站入口处起关闭、保护作用的阀门及其他重要阀门，应进行强度和严密性试验，合格后方可使用。一级建造师市政工程高频考题10一、单项选择题1.关于箱涵顶进的说法，正确的是（）。A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进C.箱涵顶进必须避开雨期D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程【答案】D【解析】箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的100%;当顶力达到0.8倍结构自重时

16、箱涵未启动，应立即停止顶进;箱涵顶进最好避开雨期，不是必须避开雨期。2.涵洞两侧的回填土应对称进行，其高差不宜超过（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm【答案】B【解析】涵洞两侧的回填土应对称进行，其高差不宜超过300mm2.当液压千斤顶顶力达到（）结构自重，应暂停加压。A.0.1倍B.0.2倍C.0.3倍D.0.4倍【答案】A【解析】当液压千斤顶顶力达到0.1倍结构自重，应暂停加压3.下列管涵施工技术中，做法错误的是（）。A.管涵的沉降缝应设在管节接缝处B.对土层夯压后，可将管涵直接搭放在土层上C.遇有地下水时，应先将地下水降至基底下500mm方可施工D.应由两侧向中

17、间同时进行回填土【解析】对土层夯压后，应做成与管身弧度密贴的弧形。4.下列哪项不属于箱涵顶进的工作流程（）。A.滑板制作B.基坑支护C.既有线加固D.吃土顶进【解析】基坑支护不属于箱涵顶进的工作流程。二、多项选择题5.下列铁道线路加固方法与措施中属于小型箱涵的有（）。A.调轨梁B.纵横梁加固C.横梁加盖D.轨束梁E.工字轨束梁【答案】AD【解析】下列铁道线路加固方法与措施中属于小型箱涵的有调轨梁和轨束梁。6.下列关于箱涵施工安全保护措施正确的做法有（）。A.限制铁路列车通过施工区域的速度B.设专人值守C.在列车降低速度的情况下可继续施工D.现场设置施工警戒区E.加强对构筑物、管线的安全监测【答

18、案】ABDE【解析】即使在列车降低速度的情况下，人员也要全部撤出。7.下列关于箱涵施工正确的说法有（）。A.挖土顶进应三班作业，不得间断B.每次开挖进尺1mC.挖运土方与顶进作业循环交替进行D.每一顶程要观测左、右偏差值，高程偏差值和顶程E.每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程【答案】ACDE【解析】每次开挖进尺为0.40.8m。三、案例题背景材料：某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑

19、采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶

20、进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。问题：1.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。2.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。3.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?参考答案：1.存在如下问题：（1）大型箱涵采用轨束梁线固;（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测;（3）方案批准手续不正确。正确的做法：（1）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法加固;（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、液压系统、顶力系统和后背进行量测监控;（3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要及时办理变更审批。2.引起列车颠覆的隐患有：（1）线路加固方案不满足安全要求;（2）加固方案中没有限制列车速度;（3）施工中箱涵连续顶进。（4）施工没有在雨季来临前完成3.开挖坍塌的原因可能有：（1）开挖面坡度大于1:0.75，放坡过陡;（2）采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体;（3）钢刃脚进土小于100mm，超前挖土;（4）雨水减小了开挖面稳定性;（5）列车行驶增加了坡顶荷载。