预制场直立护岸施工组织设计最终版Word下载.docx

1、基床夯实m247565基床整平40416基床整平（细平）20137沉箱拖运个218沉箱安放9沉箱填石839110沉箱预制砼C35F3002769.5211沉箱预制钢筋t620.612沉箱顶二片石垫层225.213沉箱顶C10砼垫层112.614棱体抛石22303.915后方回填开山石待定16现浇砼胸墙C30F2503092.317模袋砼18现浇砼护轮坎C35F3006.219钢筋制安5.0620卸荷板C30F250337.510.7322系船柱安装 25T23D型护舷安装 JHX-D-300*300*15009724筒型护舷安装 JHX-Y1000 L=200025栅栏板C30F250139.

2、44264.0627栅栏板安装块8424自然条件241气象条件大连港新港位于大连湾东北的鲇鱼湾地区，属海洋性气候。气温：多年平均气温：10.5oC，平均最高气温：14.8 oC，平均最低气温：6.5 oC降水：年平均降水量：558.6mm，日最大降水量：186.4mm风： 风况：本地区受季风影响，夏季多南风，冬季多偏北风。全年常风向为北风，频率为19.45%；年平均风速为5.8ms，6级以上大风的频率为8.4%，以北向大风为主；最大风速32ms，风向SSW，出现时间为：1979年8月29日。台风：据多年台风资料统计，对大连海区影响较大的台风，平均约两年出现一次，出现在69月份。雾：据鲇鱼湾信号

3、台测量站1983年6月1984年5月资料统计，鲇鱼湾全年能见度1000m的雾日数平均为58d，47月份占全年雾日的70.4%。雾的平均延时为9.2h，因雾影响作业的天数全年为23.5d。242水文条件潮位：潮位特征值（以大连筑港零点起算）平均海平面： 2.23m，平均高潮位： 3.44m，平均低潮位： 1.04m，平均潮差： 2.39m设计潮位：设计高水位： 4.06m，设计低水位： 0.44m波浪：年平均波高介于0.4m0.5m，711月偏高。实测最大波高出现在1985年8月19日，为5.4m。海流：本工程海区的潮流属不规则半日潮，海流以潮流为主，潮流的运动方式基本为旋转式往复流，涨潮流速大

4、于落潮流速。大潮期最大实测流速为64cms，小潮期最大实测流速为50cms。本海区的余流主要是受地形的影响产生，流向均偏南，流速较大，最大余流流速在大潮期为24.1cms，小潮期为19.9cms。海冰：鲇鱼湾地处黄、渤海交界处的辽东半岛南端，本海区一般无严重冰期。每年冬季有程度不等的结冰现象。243工程地质整个鲶鱼湾为单斜构造，走向为NSSW，倾向SE，海底地形由西北向东南微倾，坡度约为2%，但沿码头轴线方向基岩面较平坦，基岩层顶标高为-8.612.8m，岩层的标准承载力都在300Kpa以上，能满足码头基础设计要求，码头位置地质主要为粉细砂和粉质粘土，与基岩接触面附近局部见有薄层中粗砂、粘土和

5、碎石；下伏震旦系中风化板岩，个别地段表层为强风化，另见小规模辉绿岩和石英岩侵入体，地层较简单。1、 粉细砂：层顶高程为 -1.1-5.3m层厚0.24.3m2、 粉质粘土：层顶高程-2.8-18.3m层厚0.65.1m3、 粉细砂：层顶高程-9.8-10.7m层厚0.91.3m4、 中粗砂：层顶高程-9.6-10.9m层厚0.41.0m5、 粘土：层顶高程-7.8-8.8m层厚0.40.9m6、 强风化板岩：层顶高程-8.8-10.2m7、 中风化板岩：层顶高程-1.3-12.8m层厚1.01.5m8、 中风化辉绿岩：层顶高程-6.9m揭露层厚1.4m第三章 工程总体安排3.1工程特点及施工关

6、键点3.1.1工程特点1直立护岸与水下滑道工程施工需同时进行，作业面狭小，水下滑道工程结构复杂，因此工序之间的协调是保证工程进度的关键因素。2水下滑道工程结构复杂，如何解决基础的不均匀沉降问题是保证工程质量的关键因素。3.1.2施工关键点1施工进度关键点：直立护岸与水下滑道工程施工需同时进行，水下滑道工程结构复杂，因此工序之间的协调是影响工程进度的关键因素。2施工质量关键点：上部结构胸墙前沿线控制及细部处理。3.2施工组织原则基于前述工程施工特点，本着对工程负责的态度，以保质、保工期、保安全目标，确立下述施工组织原则：1制定严密的工程施工总进度计划，并分阶段制定施工的周计划、月计划、季度计划，

7、计划与资源配置相适应，施工全过程以计划作为指导，强化施工全过程的计划管理。2工程断面结构型式为沉箱重力式，直立护岸与水下滑道工程施工需同时进行，水下滑道工程结构复杂是影响工程进度的关键因素。施工中当直立护岸与水下滑道工程工序发生干扰时，优先进行水下滑道工程施工，在直立护岸施工中，优先完成与水下滑道相接处的沉箱安装施工。3.3 施工顺序由于直立护岸与水下滑道工程相接处的沉箱安装，对水下滑道工程影响较大，因此总体上先进行此部位的3个沉箱施工，再进行BC段的由东向西沉箱安装施工，待BC段沉箱安装完成后，再进行AB段剩余沉箱的安装，沉箱后方棱体施工拟采用陆抛，自BC段由西向东进行沉箱后方棱体的陆上抛填

8、施工，形成陆域施工条件，加快施工进度。 直立护岸与水下滑道工程根据施工船舶性能，横向确定AB段、BC段及水下滑道部分三个施工段，横向上按施工分段顺序施工。纵向上直立护岸按基槽挖泥、基床抛石、基床整平、沉箱安装、箱内填石、栅栏板安装、现浇胸墙砼的顺序施工形成流水作业。3.4施工工艺总流程图3.5工程工期要求本工程工期要求截止日期为2003年6月30日。3.6工程质量要求 本工程应满足规范要求，合格率100%，单位工程交工一次合格率100%，优良品率95%以上。、第四章 施工总平面布置41平面布置：1、沉箱在距大窑湾18海里的航三甘井子预制场预制。2、栅栏板预制场地：选在新港改扩建块体预制场地。3

9、、栅栏板贮存场地：选在现场储存。4、出石码头：选在大窑湾北围堰出石码头。5、块石堆放场地：选在回填区域，面积8000平方米。6、平面布置图如下所示：42施工条件：施工用电已引至现场，施工用水自5km外的地点拉水，施工道路已经开通并且施工场地已经平整，其它施工条件也已成熟，具备开工条件。43大、小临设施：431块体预制和堆放场地护面块体预制场地选在新港改扩建预制场地。储存和堆放场地布置在施工现场的后方回填区域。432出运码头北围堰出石码头作为出石码头及栅栏板块贮存、出运码头，两个码头总长度在80m左右，供石料、块体进出。能够保证船舶吃水需要。第五章 主要工序的施工方法5.1 工程测量控制5.1.

10、1 平面测量控制体系的建立业主提供23个点的坐标及方位角，经校核无误后据此建立施工基线平面控制网，交监理单位审核后，应用于施工平面控制。5.1.2 高程测量控制体系的建立 高程控制系统采用大连港筑港系统，由业主提供的水准点施放至施工现场。经校核无误后，应用于施工高程控制。5.1.3 验潮站及水尺在风浪掩护条件较好且根基牢固的地方，设立验潮水尺，用于指导挖泥、抛石施工和船舶作业。验潮水尺必须定期以高程测量控制体系为据进行技术复核。验潮水尺采取10cm刻度，其上、下限能测出施工期间可能出现的最高、低潮位，通过悬挂水旗，将测出的水位及时转达有关各方，水位变化每10分钟一报。水尺设立地点水流通畅，无壅

11、水现象且受风浪影响小，距施工区域近，地形开阔，以利于读尺、校核，水尺设置要稳固，不易遭碰撞。5.2基槽挖泥5.2.1 概况施工区域内易受东南向风影响。施工期间的潮位、波浪是影响工程施工的主要因素。根据地质勘测资料和护岸抛石断面图，基础最上层为淤泥面，下层为粉细砂，最下层为板岩。作业天数： 陆上25天月 水上12天月基槽挖泥平面图各部分挖泥量如下表示：直立护岸挖泥量（m3）水下滑道挖泥量（m3）基槽7908.045.2.2施工顺序本工程基槽挖泥与水下滑道挖泥同时进行,挖泥时先进行AB段挖泥，再进行水下滑道的基础挖泥，最后进行BC段挖泥。5.2.3施工方法1. 分层本工程挖泥深度较小，可一次挖泥成

12、型，基槽挖泥底标高不做固定控制，以挖泥船挖到岩基表面控制。2. 分段考虑到基槽开挖验收完毕后，要及时进行基床抛石。同时虑及各施工顺序衔接合理性，拟采取分段进行开挖，即挖泥船在一段通过验收后，再进行下一段开挖，而竣工后的基槽及时进行抛石。施工方法船舶驻位：首先在挖泥船所配备GPS上，建立施工平面作业控制系统。按照船舶每船地挖泥宽度和每段总挖泥宽度（包括放坡）进行辅助线布设，形成条形挖泥区域，挖泥船利用拖轮拖带至现场驻位。驻位完毕后，利用全站仪进行校核，当其误差在规范允许范围内后，方可进行开挖作业。挖泥作业：挖泥船驻位完毕后，泥驳傍于其侧，见图，按照挖泥船上指示区域进行排抓，排抓时，要注意其合理性

13、，防止倒抓。以免漏抓，相邻船地要压半抓。泥驳装至额定数量后，由拖轮拖至监理指定抛泥地点进行抛泥。挖泥过程中，施工技术人员和测量人员应随时根据船舶位置，根据水深指示表和水砣、水尺及抓斗抓齿间的土样来核对土质标高与地质勘察资料是否吻合。如果不符，及时通过监理与设计和业主沟通，商量解决办法。挖泥作业示意图基槽验收：每段挖泥结束后，应及时进行浚后水深测量工作。测量工具采用专门测量船（上配备GPS和回声测深仪）进行，每5m一个断面，2m一个测点施测。施测时，时刻注意水位变化，水位通过水尺观测，每变化10cm要通报一次，并作好记录。测深水尺用水准仪比照现场水准点确定，并定期用水准仪检查。5.2.4质量标准

14、及保证措施1质量标准每边平均超宽（mm）平均超深（mm）允许偏差2000802质量保证措施认真学习设计文件及地质勘测报告，仔细研究地质资料及时核对土质并留有土样。挖泥时，时刻注意GPS观测数据，勤看水位，合理排布抓斗落点，不露抓。验收合格后，及时抛石，以免回淤。5.2.5船机组合8m3抓斗式挖泥船：抓斗拆算容量80.84=6.72m3，参考以往施工经验，挖泥效率取每班作业（抓泥时间取18小时）挖泥量 2000m3班。抓斗式挖泥船施工有效作业天数给以折扣，按80%计算。一艘8m3抓斗式挖泥船配置，可满足本工程：7908m32000m3天=3.95天6有效作业天数80%=4.8有效作业天，满足施工

15、期要求。1000m3开体泥驳：据以往施工经验，配1000m3开体泥驳2艘，可满足施工要求。拖轮配置：考虑运抛泥驳及现场抓斗挖泥船驻位、泥驳抽换，配置900HP拖轮1艘，400HP拖轮1艘。测量和交通船配置：测量船1艘，交通船1艘。施工船配置见表：船型规格数量抓斗式挖泥船8m3开体泥驳1000m3拖轮900HP400HP测量船交通船5.3基床抛石5.3.1概述本工程AB段C3沉箱基础抛石,基床顶标高-4.0m，顶宽10.6m,基床总长：45.3m，AB及BC段C1沉箱基础抛石,基床顶标高-6.0m，顶宽13.6m, 基床总长：140m，抛填方量： 11843.14m3，采用块石级别10100kg

16、中块，基床厚度从 1m3m不等,。抛石基床典型断面图5.3.2施工顺序1. 平面施工顺序基床抛石平面施工顺序考虑先进行与水下滑道相接处的沉箱基础抛填,即先进行AB段一层基础抛石，再进行AB段4个C1沉箱基础的二层基础抛填,之后进行BC段基础的抛填。2. 纵断面施工顺序C1沉箱基础抛石厚度为3m，故分两层抛填并夯实，C3沉箱基础抛石厚度为1.5m，只进行一层抛填并夯实。5.3.3施工方法1. 船舶驻位我们拟选用方驳+反铲抛石工艺进行抛填。抛填时，方驳自业主指定上料码头上料完毕后，利用拖轮托运至施工现场，带缆于事先布设的浮鼓上。2. 抛石作业基床抛石前，应对基槽进行检查，利用潜水员进行基槽插泥验槽

17、工作。验槽范围原则上每10m一个断面，每5m一个点插探，插探宽度取基床应力扩散线范围。潜水员在水下以“之”字型行走，当回淤沉积物重度大于12.6KN，厚度大于30mm时，应加以清除。如未有上述情况发生，可进行基床抛石工作。抛石时，抛石方驳横跨在基床上并带四根缆于浮鼓上进行精确定位。实际抛填前要通过试抛，求证出海流、水深对石块下落偏移距离三者之间的关系，并确定每次移船间距。抛填过程中，要勤用水砣测标高。每船抛填完毕进行下一船抛填时，要进行搭接处的水深测量工作。抛填验收:每段抛填结束后，要进行该阶段的水深测量工作。测量时，采用专门测量船（上配有GPS和回声测深仪），每5m一个断面，2 m一个测点施

18、测。验收时，重点检查收肩和顶面标高，当顶面标高与施工控制标高低于500mm部分面积大于30m2时，应进行补抛处理。5.3.4质量标准及保证措施1. 质量标准项目允许偏差（mm）顶面标高-5000边线+40002. 质量保证措施严格控制石料质量、规格选用无风化的10100kg块石，防止过大块石造成局部抛高。抛石顶面找平层顶面高差50cm，-15m基床顶面找平层顶面高差20cm。5.3.5方驳配合反铲抛填效率本工程使用1000t方驳，船上配置1.6m3反铲一台。具体船型：1000t方驳长：50.3m、宽：13.5m、型深：4.6m满载吃水：2.3m、空载吃水：0.8m，载重量：1000t每月作业天

19、数20天，每天一航次，1000t方驳每次装载400 m3，每月实抛量8000 m3。抛填总量1.2万m3，30个有效作业天数完成。5.3.5船机组合本工程所采用船机组合为方驳+反铲抛填工艺。5.4基床夯实5.4.1概述根据规范及设计要求，本工程基床需夯实部分顶宽13.6m和10.6m，长193m，夯实面积4756m2。5.4.2施工顺序平面施工顺序同抛石施工顺序。5.4.3施工方法拖轮拖带夯实船进驻施工现场后下锚及驻位。分层：当基床厚度小于2.0m时，我们将只分一层进行机械夯实，当其厚度小于4.0m时，我们将分两层进行机械夯实。分段：为保证流水节拍的合理性，基床夯实分段尽量与抛石分段一致。1.

20、 夯实方法夯实船驻位完毕后开始进行夯实工作。夯实采用夯锤重5t，底直径1.1m，为满足规范夯击能在150KJm2200KJm2之间要求，选择夯锤落距为3.0m，此时夯击能为155KJm2，夯实时采用纵横向均邻接区半夯。每点8夯次，分初、复两遍完成的施工工艺。2. 夯实验收夯实验收共分两部分完成。一是进行夯后水深测量工作，每5m一个断面，2m一个测点进行施测，具体同抛石水深测量。二是进行验夯工作，即在已夯的基床上沉箱底面积范围内不小于5m一段，采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，利用水准仪和测深导尺对前段进行复打一夯次前、后的标高测量工作（取相对标高），其平均沉降量不大

21、于30mm时认为合格，否则重新补夯。5.4.4质量标准及保证措施在已夯实沉箱底面范围内，任抽取5m一段，复打一夯次，其平均沉降量不得大于30mm。夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。夯实前，对导标进行检查，确保准确无误。夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。相邻段夯实要搭接至少5m，以免发生漏夯。要严格对水深资料进行检查，如发现坡间缺肉部分大于规范要求，或夯后标高低于施工控制标高50cm部分基床面积大于30m2，要进行补夯处理。5.4.5船机组合 夯实船+拖轮5.5基床整平5.5.1概述本工程所用C1沉箱底宽9.6m，根据规

22、范规定，基床整平宽度为11.6m，设计基床顶标高-6m，C3沉箱底宽6.6m，基床整平宽度为7.6m，设计基床顶标高-4m，基床整平采用细平。5.5.2施工顺序5.5.3施工方法基床整平确定标高为-6.0m，根据以往的施工经验，考虑到将来施工荷载上来以后，将会产生沉降而达不到设计、规范要求；我们考虑预留沉降量，同时图纸要求沉箱整平基床预留1%倒坡，考虑到以上因素后，我们预留3cm沉降量。首先测量人员利用水准仪测深导尺及导标和测绳确定水下垫墩位置及标高，潜水员及其辅助人员具此布设好垫墩。垫墩布设完毕后，潜水员将导轨（用80钢管代替）安放其上，复测导轨标高，达到要求后，将垫墩护稳。整平方驳自上料码

23、头上料完毕后，利用拖轮拖带至施工现场，将方驳带4根缆于浮鼓；按潜水员在水下指令，通过下料漏斗和导管下料，由潜水员利用刮道进行细平。整平结束后，重新用水准仪复测导轨标高，复测完毕后，再进行一遍刮道刮平工作。基床整平示意图5.5.4质量标准及保证措施水下基床整平允许偏差、检验数量和方法（mm）检验单元和数量单元测点检验方法50每个断面（每2m一个断面）全站仪与测深导尺控制好整平导轨的轴向位置，其允许偏差应在10cm以内，以免发生漏整平和多整平现象。严格控制整平导轨的标高，在进行整平之前或在整平施工中，对导轨施放准确性有怀疑时及时进行校验以确保整平导轨高差控制在1cm内。基床整平验收及验收后下道工序

24、跟进，都要及时进行，以免发生基床落淤现象。5.5.5船机组合 整平方驳+拖轮+潜水船5.6沉箱预制5.6.1概述 沉箱C1、C3前后两面有趾,C2前面和一侧面有趾,各有4个舱隔，其中C3型沉箱采用原有沉箱，此次不需预制。沉箱尺寸表尺 寸（m）名称长宽高C1型沉箱10.009.608.5C2型沉箱10.808.801个C3型沉箱6.55.6.2 沉箱制作工程安排沉箱预制场预制成型整体，先预制C1型沉箱，再预制C2型沉箱和C3型沉箱。5.6.3沉箱预制施工工艺流程图5.6.4工程监测与试验质量检验：钢筋工段、木工工段、混凝土工段自检、互检合格后，由专职质检人员检验，严格控制施工过程质量。试验：进行

25、原材料检验、混凝土配合比设计、施工过程中混凝土坍落度检测和混凝土强度检验。5.6.5沉箱预制施工工艺5.6.51沉箱预制施工方法及分段1、 施工方法沉箱预制工艺，实行分段浇筑，成型整体。模板采用大片组合钢模板，接高模板采用提升式结构；钢筋工程为吊装钢筋片与现场人工穿绑相结合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振捣成型工艺。2、 沉箱分段A段B段C段高度2.53.05.6.52模板工程1模板结构外模板采用竖向桁架与大片组合面板连接，内模板采用井子撑杆与大片组合面板连接，底段内、外模板支立于平台上；接高段模板，外模板支立于用预埋螺栓固定的外工作平台上，内模板支立于用预埋螺栓固定的内工作平台上。2模板加工按模板加工图加工模板。模板加工质量标准：项 目检验单元和数量长度与宽度每块模板用钢尺量表面平整度用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值连接孔眼位置用钢尺量，抽查三处3模板施工模板的支立与钢筋的吊装、绑扎穿插进行。底段模板支立：将平台杂物清理干净,按照主办工程师下达的放线图,在平台及甲板上放出成型底平面尺寸线,包括:前、后壁，侧壁，隔墙位置线。再按放线范围铺满一层牛皮纸，一层油毡原纸，一层牛皮纸，最后用钢筋压好，交钢筋工段。清理内芯表面，刷脱