盘点各国预警机概述Word文件下载.docx

1、针对“空警-2000”的性能，有俄罗斯媒体分析称，“空警-2000”的总体技 术性能与印度购买的以色列“费尔康”预警机特不接近，有助于大幅提升中国空军的远距离探测能力和指挥水平。该机可在500010000米的高度以 600700公里/小时的速度持续执勤78个小时（无空中加油）。假如得到伊尔-78加油机的空中补给，其巡逻时刻还会大幅度提高。“空警 -2000”的实际最大飞行距离超过5000公里，最大飞行重量为195吨。 据介绍，我国早在1992年便开始与俄罗斯谈判购买A-50预警机的事宜。之后，中方又将注意力转向了以色列的“费尔康”系统（运载工具为俄制伊尔-76 重型运输机）。中、俄、以三方在1

2、994年达成了相关协议。按照约定，中国将购买4架安装有“费尔康”系统的预警机，总价值为10亿美元。俄方于1999 年10月向以方提供了首架飞机，用以安装IAI公司研制的“费尔康”系统。 然而，三国的合作在2000年遭到了突然打击，并最终以失败告终。据悉，美国政府向以色列施加了强大压力，迫使后者不得不放弃了差不多开始的合作。以方从A-50上卸下了所有差不多安装的无线电设备，而飞机则在2002年经由俄罗斯移交给了中国。美国E-2“鹰眼”预警机 E-2是目前世界上扩散范围最广、生产数量最多的预警机，由格鲁曼公司研制，1956年开始设计，服役后即参加了越战。E-2已进展了多种型号，E-2C 是目前的主

3、力型号，也是美国海军唯一的现役预警机，最新型号E-2D“先进鹰眼”于2007年首飞。这些改型外形没有多大变化，要紧是雷达的升级和电子设 备的改进。一架E-2C能同时跟踪2000多个目标，并操纵40多个空中截击任务。 E-2参加过多次实战，曾在贝卡谷地上空由以色列制造了现代空战的奇迹。它尽管是一种舰载预警机，但许多国家和地区都将它引进搬到陆地上使用，为美国挣了大把的银子，我国的台湾地区也凑了那个喧闹。美国E-3“望楼”预警机 尝到E-2的好处后，美国决心进展机身空间更大的预警机，以安装更多的设备来大幅提升预警机的性能，因此以波音707客机为基础开发的E-3现身了。E- 3于上世纪70年代开始装备

4、美国空军，是一种大型远程预警机，可有效监视空中及海上目标，并具备远程目标攻击指挥能力。它采纳AN/APY-1型脉冲多普 勒雷达，天线安装在机背上6转分的圆盘式天线罩内。该机最大的特点是能与战斗机的火控系统交联，战斗机能够不使用自身雷达，而由E-3直接指挥攻击目 标。E-3也有几个型号。E-3A是美国空军的首批生产型。E-3B是A型的改进型，提高了目标处理能力和搜索舰艇的能力。C型与B型相同，但改装了与欧洲通用的通信系统。D型和F型分不装备英国和法国。俄罗斯A-50“中坚”预警机 俄罗斯在预警机方面的进展要滞后于美国，其A-50与E-3类似，也是一种大型预警机，于上世纪80年代中期服役，以替换图

5、-126预警机。它以伊尔 -76大型运输机为平台，安装了包括脉冲多普勒雷达等设备在内的“熊蜂”大功率电子系统。由于电子技术水平落后于美国，A-50的探测距离和跟踪目标数量 要逊于E-3，但在有地面杂波干扰下识不目标的能力上要优于后者。 因此，针对不足，A-50也在不断改进。它最露脸的一次实战是在1996年通过截获车臣匪首杜达耶夫的手机通信信号，从而确定其位置，引导苏-25将其炸死。 澳大利亚“楔尾”预警机 “楔尾”实非澳大利亚研制，只是澳军方选中了波音公司研制的“楔尾”作为自己的预警机，并订购了6架，土耳其也看中了它。“楔尾”以成熟的波音737为平台，上面整合了诺格公司的多功能电扫描相控阵雷达，于2004年首飞。 其雷达天线布局专门专门：一块天线像“背鳍”一样垂直安装在后机身上（两侧各扫描120），另一块像搭积木似的水平安装在“背鳍”上部（纵向前后各扫描 60），如此就构成了一个完整的天线阵，可360扫描。它对战斗机的下视探测距离370千米，可跟踪300个目标。 由于采纳了最新技术，“楔尾”的信息处理速度比E-2C高出十多倍。