旅客运输组织复习题Word格式.docx

1、7、能为旅客提供门到门的便利服务，时间上也比较灵活的运输方式是（）。A.公路B.水运C.铁路D.航空8、在交通行为观点中，在经济收入提高后，快速性的要求更优于经济性的要求，最优道路是指（）最短路。A.地理上的B.观念上的C.习惯上的D.时间上的9、影响旅客出行方式选择行为的因素有（）。A.出行时间B.出行目的C.供给属性D.需求属性E.外部环境10、旅客运输应最大限度地满足人民的出行需求，做到（）。A.安全B.迅速C.便捷D.舒适E.经济F.顺利11、反映出旅客交通行为产生的主客观原因是（）。A.旅行目的B.旅行方向C.旅行时间D.旅行条件三、名词解释交通行为理论四、问答题1、影响客运出行方式

2、选择行为的主要因素有哪些?举例说明。2、旅客运输工作的原则有哪些?3、试述四大客运交通方式的特点和优势？4、旅客运输有哪些特点？5、交通行为理论有哪些主要观点？联系实际说明。第二章第一节旅客运输产品与质量特性旅客运输产品的质量特性旅客运输产品的概念第二节铁路旅客运输服务旅行服务的特点旅行服务区别于其他服务业的特征旅行服务的基本内涵第三节旅客运输服务质量分析与控制客运服务质量的影响因素、旅客对服务质量的评价内容旅客的服务期望及影响因素影响服务期望的因素、铁路旅客运输的质量保证第四节客运服务标准化服务标准化的概念、分类铁路客运部门推行服务标准化的重要性第五节旅客运输工作主要指标旅客运输工作中一些重

3、点指标的概念及计算1、客流数量表示客流的_。2、客流的主要特点是在时间、空间分布的_。但从长时间来看，_上是平衡的。3、旅行服务产品是以“活动”形式提供的_。4、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为。它的内涵还包括旅客、。5、旅客运输产品的质量特征有、。6、是指旅客列车在车底配属站和折返站之间的平均速度。7、旅客运输业的产品就是人在空间的移动即_。8、产品的概念就是一个整体性概念，它包含三个层次：_；_。9、影响服务质量的因素有：10、按顾客参与服务活动的程度，可将服务分为_；_三种类型。11、标准化工作的两个基本术语是和。12、通常情况下，旅客对铁路服务质量的评价要素包含、。13、客

4、运服务部门推行标准化活动的总称是。1、发送地点至到达地点的行程表示客流的（）。A.方向B.客流量C.运输量D.距离2、旅客列车车底周转时间以（）为计算单位。A.天B.小时C.分钟D.月3、铁路运输工作中最重要的数量指标有（）。A.载客人数B.旅客周转量C.货物周转量D.等待时间E.旅客人数4、以下属于舒适性指标的有（）。A.售票时间B.乘坐舒适度C.站车环境舒适度D.旅客旅行舒适度E.客车车辆人均占有面积5、我国客流的基本特点是（）。A.数量大B.行程短C.行程长D.城镇文化程度低E.城镇文化程度高6、计算旅客周转量时，旅客人数应以（）为准。A.客流B.人公里C.发送旅客人数D.运送旅客人数7

5、、在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的就是（）问题。A.旅行条件B.舒适度C.经济性D.时间性8、铁路客运部门的服务标准分为（）。A.工作标准B.国家标准C.作业标准D.行业标准E.管理标准9、铁路旅客运输以（）为计量单位。A.公里B.换算公里C.吨公里D.人公里10、旅客在乘坐列车过程中的舒适程度指（）。A.舒适指标B.乘坐舒适度C.条件满足程度D.旅客满意度11、以下属于客车运用指标的有（）。A.旅客列车车底周转时间B.旅客列车车底需要数C.旅客列车载客人数D.运用客车需要数E.客车载客人数1、旅行服务2、服务标准化3、旅客运输产品4、客流5、服务标准6、发送

6、旅客人数7、运送旅客人数8、旅客周转量9、旅客平均运距10、旅客运输密度11、旅客列车技术速度12、旅客列车旅行速度13、速度系数14、旅客列车直达速度15、旅客列车车底周转时间16、旅客列车始发正点率17、旅客列车运行正点率四、判断题1、旅客运输的客运量在时间上基本是平衡的。（?）2、从核心产品层次上说客运产品就是旅客的位移。3、换算周转量的计量单位是换算吨公里，是将旅客人公里数和货物吨公里数直接相加得到的。4、人公里和吨公里是铁路运输产品的计量单位，也是铁路运输的产品。5、旅客列车旅行速度是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。6、速度系数是指旅客列车旅行速度与技术速度的比值，它

7、通常大于1。）?五、问答题1、质量保证体系的基本内容是什么?2、旅行服务的内涵是什么？有哪些基本特点？3、影响顾客服务期望的主要因素有哪些？六、计算题1、T10次列车从重庆10：10出发，第二天10：54到北京，T9次列车15：42从北京出发，第二天15：58到达重庆。已知车底在配属站整备时间为9小时，在折返站整备时间为4小时，每天开行一对，每个车底编成辆数为17辆，计算T9/T10次列车的车底组数及运用客车需要数。（重庆为本段）2、设某局今年市郊运输的发送人数为400万，平均运程35公里，管内运输350万人，平均运程120公里，直通运输发送人数800万人，在管内的平均运程210公里，直通运输

8、到达人数500万人，在管内的平均运程150公里，直通运输通过该局的人数300万人，在管内的平均运程320公里。求该局全年的旅客周转量和旅客平均运程。3、设某局管内X月份客运情况如下表所示，试求其列车平均载客人数，客车平均载客人数和客座利用率（每月按30日计）：平均每天旅客运送人数旅客平均运程全月开行旅客列车总数平均列车全程运距平均列车编成辆数平均客车定员人数36000人600公里600列900公里15辆120人第三章第三章铁路旅客运输系统概述第一节铁路旅客运输的地位与作用第二节铁路客流分类及旅客列车种类客流的概念、旅客列车客流的分类、旅客列车的车次、行包、行邮列车的分类第三节铁路旅客运输生产管

9、理系统1、我国铁路对客流的分类，是按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围为界限，将客流分为两种：其中旅客乘车行程跨及两个及其两个以上铁路局的客流称为_。2、行邮、行包列车根据其技术水平和服务特色分为、和三大类。1、为了区别不同方向、不同区段、不同种类和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个识别码，这就是（）。A.车次B.车号C.车码D.编号2、列车在全过程运行中，（）。A.可以变更车次B.不能变更车次C.可以变更等级D.不能变更等级3、铁道部规定全路向北京、支线向干线或指定方向为（）。A.下行B.顺序C.逆行D.上行4、我国铁路的旅客列车车次主要采用何者为标识（）。A.阿拉伯数字B.英文字母C

10、.拉丁字母D英文5、上行方向的车次编码为（）。A.单数车次B.双数车次C.阿拉伯数字的车次D.英文字母的车次1、直通客流2、市郊客流3、管内客流1、直通客流、管内客流的旅行需求有哪些不同？2、现行运行图上开行的旅客列车分为哪几种？按等级高低进行排序。第四章第四章铁路旅客运输设备第一节客运站概述客运站各种布置图的优缺点客运站作业的分类客运站分类、客运站设备的分类第二节客运站流线组织流线疏解的基本方式客运站内各种流线的特点、及流线组织的原则第三节旅客站房旅客站房的分类、旅客站房的位置、各种客运用房的布置第四节站场各种站线应如何布置、旅客站台、跨线设备的设计与布置第五节站前广场站前广场的功能站前广场

11、的范围、布置、组成及交通组织第六节客车整备所客运整备所的布置图的类型客车整备所的作用与设备第七节客运机车第八节客运站能力计算客运站咽喉道岔（组）、到发线、客车整备线的通过能力的影响因素候车室、行包房、售票室、跨线设备以及出入站口的通过能力的影响因素1、旅客站台的布置随_的不同而不同。2、车底在客车整备所的各项作业采用_作业和流水作业两种方式。3、尽端式客运站的旅客列车的到发线均为_。4、为办理铁路旅客运输，铁路应具备相应的客运技术设备。这些设备主要包括、。5、客车整备所布置图，按作业方式不同，可分为两种类型、。6、车站站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排，应使流线、流线、流线畅通

12、，尽量减少交叉干扰。7、客车整备所应具有的设备、。8、旅客站台按高度分可分为_、_和_。9、客运站全年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最大候车人数即为。包括_、_和_，通勤和通学旅客除外。10、_、_和_在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流线。客运站流线从流动方向上可分为_和_两大流线，从流线性质上可分为_、_和_三种流线。11、各种流线组织的原则是：尽量避免和减少各种流线的相互_，最大限度地缩短旅客_，避免_。12、旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度来确定，一般有效长不应小于_m，位于级铁路的客运站，其到发线不应小于m。改扩建客运站，条件特别

13、困难时，个别到发线有效长可采用m。13、车站跨线设备按其与站内线路交叉关系可分为、。14、客运站按基本用途划分，可分为_、_和_、_四种。15、客车外部洗刷分为_和_两种。16、咽喉道岔（组）通过能力的计算方法有两种_和_。17、客运站的能力是由_、_、_三个子系统构成的。18、目前国内外客运站到发线通过能力的计算方法有_、_、_三种。1、旅客站房的建筑规模，应根据（）的平均值来设计。A.候车人数B.旅客人数C.最小候车人数D.最大候车人数2、通过式客运站的旅客列车到发线均为贯通线，站房设在（）一侧。A.正线B.机走线C.机待线D.车辆停留线3、客运站的客运业务作业包括（）。A.客票发售B.行

14、包的承运C.行包的装卸D.行包的管理和交付E.邮件装卸4、站房与站台的断面关系可分为（）。A.平行式B.线平式C.线上式D.线下式E.交叉式5、（）仅在改建或扩建客运站时为了充分利用既有设备，方可考虑采用。A.混合式客运站B.尽头式客运站C.通过式客运站D.三种都可以6、独立的客车整备所可以对客车进行（）作业。A.洗刷B.检查C.修理D.消毒E.整备7、影响存包房存放能力的主要因素有（）。A.行包的平均尺寸B.行包码放高度C.行包堆放面积占库房使用面积的比重D.到达行包中批件的比重E.行包的平均周转时间8、检票时，在站台入口处组织好客流，并确认客票（）是否正确。A.方向B.日期C.车次D.到站

15、E.始发站9、旅客进、出站检票口的（）应符合一定的规定。A.最多数量B.平均数量C.最少数量D.数量10、客车整备所是客车进行（）的场所。A.技术检查B.改造C.修理整备D.停留E.报废11、客运站的作业主要包括（）。A.客运服务作业B.调车作业C.技术作业D.编组作业E.客运业务12、客票的发售、行包的承运、装卸、保管属于（）。A.客运服务作业?B.技术作业?C.客运业务13、（）是进行客运技术作业的场所。A.站房?B.站场?C.站前广场?D.行李房14、到达行包的作业流程顺序是（）。A.卸车、搬运、保管、提取?B.卸车、保管、提取C.卸车、搬运、保管?D.卸车、过磅、保管、提取15、按流动

16、实体不同，流线可分为（）。A.进站流线、出站流线?B.进站流线、行包流线、车辆流线C.旅客流线、行包流线、车辆流线?D.旅客流线、行包流线16、车辆流线是指（）。A.线路上机车流线?B.站前广场上的公交车辆等的流线C.旅客列车流线?17、通过式客运站中，客运站与客车整备所、机务段（）。A.横列配置B.平行配置C.纵列配置D.交叉配置18、在单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时，当作业量较大和有两个方向以上线路引入时，其股道数量可根据（）确定。A.车流量B.车辆数C.机车数量D.作业需要19、技术作业按照列车的种类不同，可分为（）作业。A.始发、终到列车B.通过列车C.市郊列车D.管内列

17、车E.旅游列车20、候车室的布置形式视站房的规模，客流简繁和布局需要，可分为（）。A.平行候车的方式B.分线候车的方式C.分散候车的方式D.集中候车的方式E.交叉候车的方式21、某站、年最高月日均上车的旅客人数为5000人/天，年平均日上车人数为4000人/天，客运站售票窗口张数站全日上车人数的20%，则该客运站售票能力为（A）。A.1000张/天B.8000张/天C.5000张/天D.4000张/天22、某站，每辆客车的计算长度为25.5米，客车的编成辆数是20辆，调车机车的长度为20米，安全距离要求10米，则该站的整备线有效长度为（）。A.540米B.55.5米C.530米D.520米23

18、、在双线区间客运站上，当客车整备所与客运站纵列布置且位于靠站房一侧时，上行正线布置在（）。A.站房对面最外侧B.第一、二站台之间C.第二、三站台之间D.第三、四站台之间1、流线2、旅客最高聚集人数1、站房的主要入口多设于站房中部或偏右部。（）2、站房的出站口多设于左侧或偏左部。3、站场是客运站的主体，包括线路、站台、跨线设备等。4、客运站就是指专门办理旅客运输业务的车站。5、客运站正线的位置与站型无关。6、对于单线通过式客运站，为了使客车车底取送及机车出入段与货物列车通过正线不发生交叉，其正线位置应设在站房对面的最内侧。7、车站始发、终到旅客列车对数为13-24对时，到发线数量应为3-5条。8

19、、供旅客及行包搬运用的平过道，其宽度不应小于2.5米。9、特大型、大型客运站站台雨棚长度的标准不小于550m,且与站台等长。10、客车车底送到后，除改编作业外，技术整备、客运整备及等待送往客运站等作业都在一条整备线上进行，并尽可能平行作业，这种作业方式就是移位作业。11、动车组按动力装置一般可分为内燃动车组和电力动车组。12、客车整备所的作业包括技术整备、客运整备、客运业务等。（）?13、咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔（组）。14、利用率计算法在计算咽喉道岔通过能力时比较精确，但繁琐，所以一般不采用。15、不能被两项作业同时分别占用的相邻道岔应并为一组。16、空费时间即

20、正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。1、客运站的设备能力由哪几部分组成?影响各种设备能力的因素是什么？2、客运站布置图分为哪几种？各有什么优缺点？3、客车整备所对客车车底的主要整备作业有哪些？4、客运站最高聚集人数是如何确定的？5、客车整备所的两种作业方式各有什么优缺点？6、论述旅客流线组织的原则及要求，客运用房的平面布局和空间组合的基本布局方法。7、站前广场有哪些功能？由哪些部分组成？第五章第五章铁路客运计划第一节概述旅客运输计划的分类、计划的内容编制旅客运输计划的主要依据、旅客运输计划同货物运输计划比较具有的特点第二节客流调查调查的分类、客流调查范围的划定

21、第三节客运量预测第四节客流计划的编制管内客流密度图的编制客流密度图的概念及分类客流计划编制的阶段第五节票额分配计划票额分配计划的概念、分配依据、票额分配的方法第六节旅客运输日计划站车客流信息传报的概念及报表旅客输送日计划的内容、编制旅客输送日计划的主要依据、车站旅客输送日计划的考核方法1、_是编制旅客运输计划的基础，根据该资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。2、全面的、较大规模的客流调查，一般是以_为单位，在其吸引范围以内进行。3、跨_以上的旅客列车票额分配工作由铁道部负责。4、车站的客流调查范围可分为和两种。5、旅客运输计划的主要内容是_、_、_和。6、旅客从发送地至到达地所经过的客流区段

22、的图解表示称为。7、铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制和，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。8、各直通客流区段的直通客流都是由_、_、_三部分组成的。9、软、硬卧车代用软、硬座时，软卧每一下铺按_人，硬卧每一下铺按_人计算，不再加超员率。10、旅客输送日计划的编制，实行_与日计划相结合的方法。11、车站旅客输送日计划的考核包括、。12、站车客流信息传报的专用报表有和两种。13、直通旅客列车的日计划主要按照审批。14、旅客输送日计划的目的是为了严格掌握旅客列车的乘车人数并及时调整。1、旅客运输计划一般是指（）。A.长远计划B.年度计划C.日常计划D.月

23、度计划2、各铁路局和全路的直通客流图，只编制（）。A.管内客流B.到达客流C.直通客流D.直通到达客流3、客流图按客流性质可分为（）。A.到达客流图B.直通客流图C.管内客流图D.旅游客流图E.市郊客流图4、（）每年进行一次，主要调查吸引地区的政治、经济、文化发展所引起客流变化的情况。A.综合调查B.节假日调查C.日常调查D.应急调查5、以运输报单尾号为标准，再按尾号分为一件区、二件区、三件区的行包分区方法是（）。A.按线分区B.按件分区C.按运输报单尾号分区D.按到达日期分区6、客运站的（）管理是客运站财务管理的重要方面。A.成本B.固定资产C.运输收入D.流动资金7、票额分配应从方便旅客出

24、发，按照（）的原则进行。A.按需分配B.长短途列车合理分工C.换乘优先D.保证重点E.全面安排8、对市郊旅客一般应进行（），内容包括工矿企业人数、居民总数、通勤通学人数和分布，各种交通工具的总运量和铁路的分担率等。A.综合调查B.节假日调查C.单项调查D.客流调查9、硬座票额的分配数量以列车（）为基础，按各等级列车规定的超员进行分配。A.硬座计划定员B.硬座实际定员C.旅客计划定员D.旅客实际定员10、管内客流图的编制方法与直通客流图不同，一般是先作（）。A.管内客流图B.客流斜线表C.管内斜线表D.市郊客流图11、客流调查一般包括（）形式。A.综合调查B.特别调查C.节假日调查D.临时调查E

25、.日常调查12、旅客运输计划根据执行期的不同可分为（）。A.长远计划B.一般计划C.年度计划D.日常计划E.月度计划13、车站旅客输送日计划的考核中要求日计划兑现率要达到（）。A.100%B.99%C.95%D.98%14、旅客密度表要按（）分别进行填写。A.豪华B.软卧C.硬卧D.软座E.硬座15、车站旅客输送日计划的考核中，车站日计划兑现率的计算公式为（）。A.各次列车兑现率的总和/列车数B.各次列车兑现率的总和C.各次列车兑现率各列车计划上车人数/列车数D.各次列车兑现率的总和各列车实际上车人数/列车数16、在车站旅客输送日计划的考核中，当实际小于计划时，每趟客车的日计划兑现率为（）。A.（1-A实际/A计划）100%B.1-（A实际-A计划）/A计划100%C.（A实际-A计划）/A计划100%D.（A实际/A计划）17、节假日调查的方法是由各工矿企业、机关学校、部队等提出节假日旅行计划，包括（）等。A.乘车日期B.车次C.人数D.到站E.返回日期18、管内客流斜线标准斜线