国内特殊机场梳理情况汇总1XWord格式文档下载.docx

1、1、 机场周围净空条件差。2、 03号跑道ILS航向道偏置，偏置角23、 21号跑道只有目视盘旋程序。 提示：1、 跑道道面灰暗、反差小。2、 局部性天气明显。1、 制作起飞一发失效应急程序。2、 强化机组航向道偏置着陆训 练。中 南 地 区怀化/芷江ZGCJ机场位于舞水河河谷，周围地形复杂。1、 机场西南侧和东北侧有高压线，特别 是北侧有11万伏高压线穿越进近航道。2、 跑道长度相对较短，2000米。1、 进近时注意观察高压线。2、 进行着陆分析。张家界/荷花ZGDY1、 机场位于山谷中，周围地形复杂。2、 26号跑道进近着陆梯度大。3、 导航信号受地形影响大。1、 机场区域雷雨频繁。2、

2、容易触发近地警告。3、 通信信号受地形影响大。1、 绕飞雷雨要注意地形、保持咼度， 尽里不在雷暴厶卜方飞仃。2、 制作起飞一发失效应急程序。梅县/长冈及ZGMX1、 机场位于梅州盆地，周围地形复杂。2、 22号跑道VOR/DME进近程序和复 飞程序复杂，机组操作困难。3、 进近着陆下降梯度大。机场跑道比较短，1800米。1、 跑道西南端净空差，注意控制咼 度。进行着陆分析，特别注意湿滑跑道 条件下的运行。恩施/许家坪ZHES1、 机场位于山谷中，周围地形复杂，机 场净空条件差。2、 机场地处山区，天气复杂多变。3、 19号跑道VOR/DME进近着陆梯度 较大：6.4%，且交角较大：15跑道23

3、50米，01号、19号跑道入口 均内移。1、 严格按仪表进近程序规定的航迹 和咼度飞行，控制速度，防止航迹偏西。神农架/红坪ZHSN1、 咼咼原机场；2、 机场位于大巴山脉东麓，周围地形复 杂；3、 气象条件复杂，云高和能见度多变， 气流紊乱。1、 强化咼咼原机场机组训练；2、 强化非精密进近机组训练。保山ZPBS1、 机场周围地形复杂，尤其是跑道南端 及跑道西侧。2、 机场气象条件复杂，多南风和西南风。3、 只能单向仪表离场、仪表进近。4、 19号跑道ILS/DME进近程序复飞较 为特殊，操作难度大。1、 跑道道面光滑。2、 PCN值低。2、 制作复飞一发失效应急程序。3、 加强模拟机训练，

4、做好机组配合。西南 地 区迪庆/ 香格里拉ZPDQ1、 咼咼原机场。2、 机场周围地形复杂。3、 气象条件恶劣，冬季多大雪、结冰天 气。4、 只能单向起飞。1、 强化咼咼原机场机组训练。3、 制作34号跑道复飞一发失效应急 程序。大理/荒草坝ZPDL1、 机场位于山顶，周围地形复杂。2、 当地气象复杂，五边经常有下沉气流 和风切变。3、 35号跑道VOR/DME进近程序下降 梯度大。2、 冬春季飞行时，要注意预防大风、 强气流，做好处置风切变的准备。3、 加强模拟机训练。西双版纳/ 嘎洒ZPJH机场周围地形复杂，净空条件差。1、 气象条件复杂，尤其雨季，雷暴频繁， 多低云。2、 跑道道面较光滑

5、。3、 机场PCN值为33,部分飞机起飞、 着陆重量受限。1、 绕飞雷雨禁止向南，避免出国境。2、 16号跑道着陆，注意跑道北端 1 至2公里处可能出现的下沉气流。临沧/博尚ZPLC1、 机场位于山腰，周围地形复杂。2、 跑道南北两端0-20公里附近气流紊 舌L,经常出现横向风。3、 航向道偏置31、 针对航向道偏置进行训练。3、 针对侧风进行训练。丽江/三义ZPLJ1、 机场周围地形复杂，净空条件差。2、 传统程序只能单向仪表进近。3、 气象条件复杂。4、 20号跑道ILS进近程序下降梯度大，3.5跑道相对较短，2500米，且入口内移55米。2、 加强模拟机训练。进行着陆分析。德宏/芒市ZP

6、MS1、 机场5公里外均为山区，地势起伏较 大，地形复杂。2、 23号跑道进近下降梯度大，加之跑道 下坡，当跑道湿滑时容易冲出跑道。3、 机场雨季有雷暴、低云，有时五边有 雷雨，需要绕飞，机场冬季多为大雾天气。4、 只能单向仪表进近。1、 23号跑道VOR/DME进近复飞点偏 离中心线超过150米。2、 跑道长度2200米，相对较短。3、 PCN值低。4、 下滑道10海里外不稳定。1、 机场绕飞雷雨时，须保持咼度3600 米以上，正南方为国境，不得向南绕飞。2、 道面光滑，要严格控制好进场高 度、速度和接地点。普洱/思茅ZPSM1、 思茅机场四面环山，地形比较复杂。昭通ZPZT1、 机场周围地

7、形复杂。2、 气象条件复杂，多大风。1、 着陆标准小于起飞标准，会出现飞机 着陆后等天气好转后才能起飞。昭通机场预报能见度小于 4.8公里 时，放行飞往昭通的航班要综合考虑。昌都/邦达ZUBD2、 机场位于狭长山谷中，周围地形复杂。1、 做好飞机性能前期论证。2、 强化咼咼原机场机组训练。3、 制作起飞一发失效应急程序。九寨/黄龙ZUJZ2、 机场位于山腰，周围地形复杂，特别 是机场北部。3、 气象条件复杂，天气变化快，多紊流， 有风切变。4、 02号跑道起飞需依靠RNP。3、 如使用02号跑道着陆，制作02 号跑道复飞一发失效应急程序。康定ZUKD2、 机场净空复杂，特别是南边。3、 气象条

8、件复杂，风大。4、 33号跑道VOR/DME进近程序下降 梯度大。2、 强化咼咼原机场机组训练，特别 是针对向南起飞的训练。拉萨/贡嘎ZULS2、 机场位于山谷中，周围地形复杂。3、 气象条件复杂，扬沙大、乱流多。1、 强化高高原机场机组训练，加强 模拟机训练。3、 如27号跑道仅用于着陆，需制作27号跑道复飞一发失效应急程序。黎平ZUNP1、 机场位于丘陵地带，周围地形复杂。2、 最后进近航段下降梯度较大。2、 加强机组的训练和选配。林芝/米林ZUNZ2、 机场位于河谷中，周围地形复杂。3、 气象条件复杂，多低云、风切变。1、 使用RNP程序。2、 强化高高原机场机组训练，加强 模拟机训练。

9、3、 飞行中应重点关注风切变。没有传统 程序。腾冲/驼峰ZUTC由于受场地限制，跑道长度2350米，对 于1888米的标咼、0.37%的坡度而言，跑道 相对较短。1、 做好飞机性能前期论证，特别要 针对顺风、湿跑道进行着陆分析。2、 加强机组训练和选派。铜仁/大兴ZUTR1、 保障条件差，除冰、防冰能力不足。2、 气象条件复杂。严格飞机的放行标准。西昌/青山ZUXC2、 进近程序复杂。3、 18号跑道VOR/DME下降梯度大。攀枝花/ 保安营ZUZH1、 机场位于山顶，气象条件复杂，易产 生风切变。雨季较多出现低云，能见度变化 快。2、 下滑信号不稳定。加强机组训练。根据季节合理安排航班时刻，

10、避开 不利天气时段。阿里/昆莎ZUAL1、咼咼原机场强化咼咼原机场机组训练日喀则/和平ZURK稻城/亚丁ZUDC阿坝/红原ZUHY宁蒗/泸沽湖ZPNL北 地 区安康ZLAK1、 气象条件复杂，多雾。2、 29号跑道只有目视盘旋程序。强化机组非精密进近训练。格尔木ZLGM咼咼原机场。强化咼咼原机场机组训练。天水/麦积山ZLTS1、 机场周围地形条件复杂。2、 目视盘旋复杂。1、 制作一发失效应急程序。2、 针对具体机型确定目视盘旋航迹。西宁/曹家堡ZLXN1、 机场周围地形相对复杂。2、 向29号跑道起飞，受黑虎旗影响。延安ZLYA机场周围地形复杂。海西/德令哈ZLDL海西/花土沟ZLHX甘南/

11、夏河ZLXH2、 机场周围地形复杂；3、 气象条件复杂，天气变化迅速，易形 成风切变。2、 强化非精密进近机组训练；玉树/巴塘ZLYS2、 机场位于狭长山谷中，周围地形复杂；3、 气象条件复杂，多紊流，有风切变。东丹东/浪头ZYDD1、 地形复杂，北边障碍物多，南边为国 境。2、 飞行程序复杂。2、 加强机组训练。大连/周水子ZYTL1、 10号跑道ILS程序航向道偏置32、 机场多平流雾。3、 机场多侧风。强化机组航向道偏置进近着陆训练。延吉/朝阳川ZYYJ地形复杂、超咼障碍物多。新 疆 地 区布尔津/ 喀纳斯ZWKN机场位于狭长谷地，周围地形复杂。新源/那拉提ZWNL2、 机场气象条件复杂

12、。3、 机场保障能力不足，防冰、除冰弱。（台湾地区）台北/松山RCSS3、 28号跑道航向道偏置7国外特殊机场明细表（1/3）国家美国肯尼迪KJFK1、 进近程序比较复杂。2、 13L和13R进近着陆困难，操作难度 大。安大略KONT1、 机场周围地形较复杂。2、 进、离场程序特殊。旧金山KSFO双跑道平行进近，间隔小，TCAS告警。通信频率变换频繁。安克雷奇PANC1、 气象复杂，多风切变、平流雾。2、 冰雪多、跑道常覆盖冰雪。巴 基 斯 坦伊斯兰堡OPRN1、 机场四面环山，周围地形复杂。2、 飞行受风影响大。3、 只能单向仪表进近。4、 空防形势严峻，进、离场常使用盘旋 上升和下降。日

13、本山形RJSC1、 机场位于山谷中，周围地形较咼。2、 只能单向仪表进近。国外特殊机场明细表（2/3）韩 国釜山RKPK1、 机场二面环山，离山较近，地形复杂。2、 冬、春季易发生平流雾，造成能见度 速变。3、 离场程序和复飞程序都是近距离转 弯，飞行操作难度大。4、 18号跑道只有目视盘旋程序。清州RKTU1、 机场东面和南面有咼山，地形复杂。2、 离场程序和复飞程序都是近距离转 弯，飞行操纵难度大。吉 尔 吉斯斯 坦奥什UAFO1、 机场只有单NDB台及NDB程序。2、 机场保障能力差，管制员管制水平和 英语水平较低。空防安全形势严峻。加强对飞机的监护。俄罗 斯伯力UHHH1、 机场西偏北

14、山多，地形复杂。2、 ILS设施简陋、飞行程序不完善。3、 管制员通话有较重口音。国外特殊机场明细表（3/3）塔 吉 克 斯 坦杜尚别UTDD1、 机场周围咼山环绕，地形复杂。3、 机场保障能力差。1、 严格按照程序飞行，熟悉各个位 置的高度限制。2、 尽早建立稳定进近。胡正特UTDL1、 机场保障设备差，保障能力弱，过站时 间长。2、 机场保障能力差，管制员管制水平和英 语水平较低。尼泊 尔加德满都VNKT1、 位于高原山地、机场周围地形复杂。2、 离场程序复杂。3、 只能单向仪表进近，而且复飞程序较为 严格。豕古乌兰巴托ZMUB1、 山地机场，周围地形复杂。2、 只能单向起降。3、 跑道坡度大。