中国高速铁路产业专项调研及未来五年投资规划研究报告文档格式.docx

1、一、中国GDP分析二、消费价格指数分析三、城乡居民收入分析四、社会消费品零售总额五、全社会固定资产投资分析六、进出口总额及增长率分析第二节 中国高速铁路建设运行政策环境分析一、中长期铁路网规划二、铁路建设工程质量管理规定三、铁路建设管理办法四、铁路专用线与国铁接轨审批办法五、铁路环境保护规定六、建设部、铁道部关于继续开放铁路建设市场的通知第三节 中国高速铁路建设产业社会环境分析第三章中国铁路建设行业整体运行新形势透析第一节 中国促进铁路建设发展的必要性一、保证国民经济持续快速发展的迫切要求二、统筹城乡发展的迫切要求三、统筹区域协调发展的迫切要求四、坚持以人为本、服务人民群众的迫切需要五、国家增

2、强可持续发展能力的迫切需要六、扩大内需、拉动经济增长的迫切需要第二节 中国铁路建设行业运行总况一、中国铁路事业进入新发展时期二、中国大规模铁路建设全面展开三、中国铁路建设事业迎来大发展四、我国铁路建设投资稳步推进五、我国加快推进铁路客运专线建设六、中国铁路网规划再次大幅调整对铁路产业的影响七、中国铁路建设BOT融资方式引入分析第三节 中国铁路市场开放的条件与途径一、中国铁路市场开放现状二、中国铁路市场开放的约束性分析三、中国铁路市场开放的确立条件四、铁路市场开放的途径与方式五、引入战略投资者第四节 中国铁路建设存在的问题分析一、中国铁路建设面临的战略性选择二、阻碍民营资本进入铁路建设领域的因素

3、三、铁路线网建设不足引发过境权争夺四、铁路建设中财务管理方面存在的问题及成因第四章中国高速铁路建设产业运行形势分析第一节 中国高速铁路作用及意义一、中国高速铁路自主化的战略意义二、中国高速铁路在运输体系中的作用三、高速铁路是中国铁路走向复兴的新选择四、高速铁路建设对中国区域经济的推动作用第二节 中国高速铁路的发展现状分析一、中国高速铁路网建设拉开序幕二、中国高速铁路建设步伐加速三、中国高速铁路桥梁建造技术实现跨越发展四、中国高速铁路电气化施工取得重大突破第三节 中国高速铁路客运专线分析一、发展城际高速铁路客运专线的必要性二、中国高速铁路客运专线关键零件开始国产化三、高速铁路客运专线施工装备的选

4、型与优化四、建设高速铁路客运专线面临的风险第四节 中国高速铁路行业存在的问题及策略一、中国高速铁路行业潜伏的金融危机二、高速铁路投融资体制改革亟待深入三、中国高速铁路的发展措施四、中国应借鉴国外高速铁路建设模式第五章中国高速铁路建设产业发展模式及适用性分析第一节 中国高速铁路建设发展模式的探索一、选择中国特色高速铁路发展之路二、建立中国高速铁路技术标准体系三、中国高速铁路发展模式的启示第二节 中国高速铁路建设营管理的模式分析一、“网运分离”模式二、“网运合一”模式三、两种经营管理模式的比较四、定性分析及比较之后的结论第三节 高速铁路客运枢纽地区路网服务模式及适用性研究一、高速铁路枢纽地区特性分

5、析二、高速铁路枢纽地区路网服务模式及适用性三、京沪高铁无锡站的实例说明第六章中国高速铁路信息化建设新进展透析第一节 铁路信息化与电子商务分析简述一、铁路信息化系统的功能及构成二、铁路的电子商务三、铁路运输信息化的内容与实质四、铁路信息化工程的实施五、大力推进铁路运输信息化的措施第二节 中国铁路信息化运行综述一、国外铁路信息化系统的应用二、中国铁路信息化建设成就分析三、中国铁路系统信息化的起步四、IT自动管理逐渐渗入我国铁路系统五、铁路基建加码带动信息化发展第三节 GSMR数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究一、GSMR系统的组成二、GSMR系统的主要特点三、GSMR系统的应用四、GSMR对高

6、速铁路的适应性第四节 中国铁路智能运输系统分析一、铁路智能运输系统的特点二、铁路智能运输系统的层次三、中国的铁路智能运输系统的发展目标第五节 中国铁路客票发售和预定系统分析一、中国铁路客票发售和预订系统的特性二、中国铁路客票发售和预订系统的目标三、中国铁路客票发售和预订系统的总体结构四、铁路客票发售和预订系统升级版运行效果良好第六节 中国铁路信息化（IT）应用现状一、铁路自动售检票系统二、铁路行车安全监控信息系统三、铁路信息化重点工程四、车站综合管理信息系统.五、铁路货车动态追踪系统第七章中国高速铁路重点项目情况建设研究第一节 京沪高速铁路一、京沪高速铁路建设新进展二、京沪高速铁路创造的世界之

7、最三、京沪高速铁路建设的必要性四、京沪高铁建设中的十大技术亮点五、京沪高速建成后市场潜力巨大第二节 京津城际高速铁路一、京津城际高速铁路正式通车运营二、京津城际高速铁路是中国铁路建设的里程碑三、京津城际高速铁路技术达世界先进水平四、京津城际高速铁路通车运营的重要意义第三节 广深港高速铁路一、广深港高速铁路概况二、广深港高铁香港段建设新进展三、广深港高速铁路将带来经济效益四、广深港高铁推动三地经济协作及同城化进程第四节 其他高速铁路概况一、南宁至广州高速铁路开工建设二、京广高速铁路将全线建成三、北京到台湾高速铁路已启动前期工程四、哈大高速铁路是东北铁路建设的标志性工程第八章中国高速铁路产业市场竞

8、争格局分析第一节 中国高速铁路产业竞争现状分析一、高速铁路和民航业竞争加剧二、高速铁路与城市竞争力三、高铁票价竞争分析第二节 中国高速铁路产业区域格局分析一、高速铁路建设将吸引民间投资二、电务公司高速铁路市场竞争力得到进一步提升第三节 中国高速铁路产业提升竞争力策略分析第九章中国高速铁路建设重点企业运营财务指标分析（企业可自选）第一节 中国中铁股份有限公司（601390）一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第二节 中国铁建股份有限公司（601186）第三节 中铁二局股份有限公司（600528）第四节 广深铁路股份有

9、限公司（601333）第五节 大秦铁路股份有限公司（601006）第十章中国高速铁路相关产业运行走势分析第二节 中国铁路业发展现状分析一、年中国铁路行业经济运行分析三、中国铁路基建投资增长迅速第三节 应对金融危机中国铁路业扩大投资一、铁路建设投资扩大拉动内需二、铁路建设投资抗击金融危机三、铁路投资规模分析四、铁路建设投资将拉动国民经济增长五、大规模铁路投资建设为企业带来机遇第四节 中国铁路网规划再次大幅调整一、中国铁路网规划概况二、中国中长期铁路网规划不断调整三、铁路网规划大幅调整的原因四、调整后方案的四大主要变化五、规划调整后铁路投资的四大方向第十一章中国高速铁路发展前景及趋势分析第一节 未

10、来中国铁路建设的前景展望分析一、中国铁路建设前景光明二、中国铁路网将发展完善三、我国铁路将解决“一票难求”问题四、未来中国铁路建设资金有保证五、未来中国铁路建设发展的重点第二节 未来中国高速铁路行业发展前景及趋势一、中国高速铁路总体规划及展望二、能源危机凸现中国高速铁路发展空间三、高速铁路的发展趋势第三节 中国高速铁路产业市场盈利预测分析第十二章中国高速铁路建设产业投资战略研究第一节 中国高速铁路建设产业投资概况一、中国铁路建设投资背景分析二、中国铁路建设政策导向三、中国铁路建设投资方式第二节 中国高速铁路建设产业投资机会分析一、高速铁路建设投资吸引力分析二、高速铁路建设投资潜力分析第三节 中

11、国高速铁路建设产业投资风险分析一、宏观调控政策风险二、金融风险三、市场运营机制风险第四节 专家投资建议图表详见正文 样本下文试读版本来自其他行业，仅用于说明报告内容和形式。第四节 顺丁橡胶产业链分析一、产业链模型介绍资料来源：中国报告网，2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。二、顺丁橡胶产业链模型分析1.上游丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化

12、工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副

13、产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）国家统计局，中国报告网，2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二

14、烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为10051015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国

15、扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。2.下游顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行

16、业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析第一节 顺丁橡胶产业现况目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的1

17、7.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产

18、能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制

19、品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。第二节 顺丁橡胶产能概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨

20、/年顺丁橡胶装置建成投产。二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。第三节 顺丁橡胶产量概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所

21、下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测第四节 顺丁橡胶市场需求概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预

22、测第五节 进出口分析随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。2012 年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本

23、的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。从进口价格看，随着 2004 年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。由 2002 年的 901 美元/吨增加到 2012 年的 2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。关于报告调研机构关于我们（Intoduction）观研天下（北京）信息咨询有限公司（简称观研天下）Insight & Info Consulting Ltd （hereinafter referred to as Insight & Info）公司主要针

24、对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、 市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.核心理念（Co

25、re Values ）持续创新企业的发展之源。只有创新才能生存、才能发展 精益求精企业生存之基。只有精品才能得到市场的最终认可，发展才可持续 和谐发展企业的文化核心。只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致， 企业才能展现出生命力。Continuous innovation Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop. Refinement Existence foundation of the Corporation:Only fi

26、ne productscan achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation. Harmonious development Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporations vitality. 业务领域 （Scope of Business）细分市场研究行业市场调研竞争对手研究观研天下所进行的细分市场研究是以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业竞争格局，竞争对手的优劣势，企业上下游，企业行业地位，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。行业现状与趋势分析：主要包括行业政策、行业竞争情况、主要企业情况、行业发展的利弊、行业技术水平、产销量及进 出口状况等；行