第二节船舶初稳性.docx

1、第二节船舶初稳性第二节 船舶初稳性1在舱容曲线上可以( )。A.由货物容积查取货面距基线高度B.由货面距基线高度查容积中心高度C.由货物容积直接查取容积中心高度D.以上均可2 某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其 重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度 KM为4.70 m。该轮的初稳性高度 GMJ( )A0.8B1.2C1.5D1.823当货舱装满时，通常按货物实际重心求得的 GM匕按舱容中心求得的GM()。A.大B.小C相等D.以上均有可能4当货舱装满时， 通常按货物实际重心距基线高度匕舱容中心距基线高度 ( )。A.大B.小C相等D.以上

2、均有可能5.某轮某两个航次No.1货舱分别装满货物A、B,积载因数分别为S.Fa、S.Fb,该 舱的重心高度分别为Za、乙8,则()。A.ZaV ZbB.Za ZbC.ZA=ZBD.关系无法确定6 .某轮某底舱货舱容积为2710用，双层底高1.48m,舱高7.32m,计划配装两种 货物：下层焦宝石 1000t(S.F=0.74m3 /t )，上层花生果 500t (S.F=3.28m3 /t )， 则两种货物的重心高度分别为( )m。A.2.48 ； 4.15B.2.48 ； 5.70C.2.00 ； 4.53D.1.85 ； 4.21 7.某轮某底舱货舱容积为2710卅，双层底高1.48m,

3、舱高7.32m,计划配装两种 货物：下层焦宝石 1000t (S.F=0.74 m3/t ),上层花生果 500t (S.F=3.28 m3/t ), 则该舱的重心高度为( ) m。A2.78B3.12C3.55D5.968在船舶的重心处装载部分货物，则( )将可能改变。AKBBKGCKMD. A和 C9 某货舱下层、上层分别装有重心距基线高为 2.04m和4.18m的两种货物，它们 的重量分别是2630t和367t，双层底高1.1m，则该舱重心高度为()。A.2.06mB.2.14mC.2.30mD.2.49m10.在估算各类货物的重心高度时， 对于首尾部位的货舱， 货物的重心可取为货 堆高

4、度的( )。A.40%B.50%C.54%- 58%D.75%- 80%11. 对于近长方形货舱，舱容曲线为 ( ) ，容积中心高度曲线为( )。A.直线；直线B.直线；曲线C.曲线；直线D.曲线；曲线12.船舶重心距基线高度KGS船舶排水量的减小而()。A.增大B.减小C.不变D.变化趋势不定13. 舱容曲线的垂向坐标为( ) , 横坐标为( )。A.货面距基线高度；舱容和容积中心高度B.舱容和容积中心高度；货面距基线高度C.舱容；货面距基线高度和容积中心高度D.以上均不对14利用舱容曲线求取（ ）较为方便。A.装载单一货物时的重心高度B.装载多种货物时的重心高度C.液体舱柜中液体的重心高度

5、D.A和 C15.为方便使用，船舶资料中常以（ ）代替舱容曲线A.静水力参数表B.静水力曲线图C.舱容表D.倾斜试验报告16.由液体体积可以在（ ）上查取相应的重心高度A.静水力参数表B.液舱舱容曲线C液舱舱容表D.B或 C17.由装货体积可以在（ ）上查取相应的重心高度A.静水力参数表B.货舱舱容曲线C货舱舱容表D. B或 C18.根据（ ）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。A.货物重量B.货物体积C.货物积载因数D.以上均可19.根据（ ）可以在压载舱舱容曲线中查取相应的的重心高度。A.压载水重量B.压载水体积C压载水密度D.以上均可20.船舶作小角度横倾时，浮心的运动轨迹是（ ）

6、A.弧线B.直线C.不规则D.波浪线21.某货舱上、下装载有货高分别为4.4m和2.6m的两种货物，它们的重量分别是1500t,1000t,已知双层底高1.3m,则该舱重心高度为()m。A6.10mB5.14mC4.70D5.49m22 船舶稳心半径BMf()成反比。A.排水量B.水线面面积C.水线面面积惯性矩D.舷外水密度23研究初稳性时,船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为( )。A.稳心B.重心C.浮心D.漂心24. 如果两艘船的排水量相同， GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度 ( )。A.相同B.不相同C.A B均可能D.取决于货物的装载方案25.船舶稳心半径BM是指()。A.漂心与

7、稳心之间的垂直距离B.稳心与浮心之间的垂直距离C.浮心与漂心之间的垂直距离D.重心与稳心之间的垂直距离26.船舶的横稳心距基线高度KM可由()公式确定。A.KM=KB-BMB.KM=KB+BMC.KM=GM-KGD.KM=GM+KB27.某箱体船船长150m船宽20m排水量20000t,所在水域水密度为1.008g/cm3, 则该轮的稳心半径BMfe( ) m28 某轮排水量20523t，船舶水线面面积对横倾轴的惯性矩为 82684用，所在水域水密度为1.008 g/cm 3，则该轮的稳心半径BM( )mA2.84B3.25C3.65D4.06)成正比。29 船舶稳心半径BMf(A.排水量B.

8、水线面面积中心C.水线面面积惯性矩D.重心距基线高度30.在研究初稳性时，若排水量一定，则初稳性高度 GM勺变化取决于()A.船舶浮心高度和船舶重心高度B船舶横稳心距基线高度C.船舶所载货物在垂向上的具体分布D.船舶纵稳心距基线高度31.在估算各类货物的重心高度时， 对于中部货舱， 货物的重心可取为货堆高度 的( )。A.40%B.50%C.54%- 58%D.75%- 80%32.船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度 KM( )A.固定不变B.随排水量的增大而增大C.随排水量的增大而减小D.与排水量的关系不能确定33.某轮排水量为15000t，垂向总力矩刀RZ =910006.0KNm船舶稳

9、心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为(A.1.00B.1.25C.1.50D.1.7634.对一般船舶而言，排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐( )A.减小B 增大C无关D.不确定35.船舶横稳心距基线高度KMR大值通常发生在（）A.排水量较小时B.排水量较大时C.夏季排水量时D.最大排水量的一半时36.在研究初稳性时，船舶横稳心距基线高度 KM随船舶吃水的增大而（）A.增大B.减小C.不变D.变化趋势不定37.其他条件相同，而船宽B较大的船舶，其（）A.横稳心半径BM目同B.横稳心半径BM较大C初稳心距基线高度KM较小D. B、C匀对38.其他条件相同，船舶的横稳心半径 BM

10、与舷外水密度成（）A.正比B.反比C.等比D.以上均有可能39. 对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（ ）无关。A.船长B.船宽C舷外水密度D.船舶吃水40. 某船排水量为21766t，水线面面积关于纵轴的惯性矩为 78520用，所在海域 的水密度为 1.003g/cm 3，则该轮的横稳性半径为（ ） m。A.4.25B.4.32C.4.42D.4.5841.对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐（ ）A.减小B.增大C无关D.不确定42 船舶装载后，若KM减小，贝U意味着（）A.GM减小B.GM增大C.GM不变D.以上均有可能43.开航前加装油水时尽量将舱柜加满，（）A.有利于

11、增加自由液面对稳性的影响B.有利于减小自由液面对稳性的影响C.与自由液面对稳性的影响没有关系D.对稳性的影响需根据具体情况确定44.由油（水）体积可以在（ ）上查取相应的重心高度A.静水力参数表B.液舱舱容曲线C货舱舱容表D. B或 C45.液面形状为梯形的液舱，其自由液面惯性矩的计算公式为（ ）。丄C.418lb1 b2 bl2 b212D.46.两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩 i x （）。A.长度较大者i x大B.宽度较大者i x大C相同D. B和C均有可能47某一梯形压载舱（舱内为标准海水）存在自由液面，舱长12.3m,舱前宽10.6m, 舱后宽8.5m,若当时船舶排水

12、量 =6638t，则该液舱自由液面对船舶G啲修正值 为（）mA.0.12B.0.14C.0.16D0.18 48某一梯形压载舱(舱内为标准淡水)存在自由液面，舱长12.3m,舱前宽10.4m, 舱后宽8.5m，若当时船舶排水量 =6638t，则该液舱自由液面对船舶G啲修正值 为( ) m。A0.118B0.136C0.152D0.17149. 某矩形压载舱(p = 1.021g/ cm )存在自由液面，其液面长、宽分别为11.5m 和9.6m,若排水量为6824t，则自由液面修正量S GM = ( ) mA.0.13B.0.18C.0.21D.0.2750.某船排水量 =4653t，有一矩形液

13、面液舱未满，该舱长14m宽7.8m，液体 密度为 0.97g/cm 3 ，则该液舱液面对稳性减小( ) m。A.0.05B.0.07C.0.09D.0.1251 某轮装货后排水量为8000t，初稳性高度为0.85m,开航前加油(p =0.88g/cm3) 200t，其重心在船舶重心之下3.70t，该油柜为梯形，油柜长l=10m前后两个宽 度分别为：b1=8.0m, b2=6.0m，存在自由液面的影响。加油后自由液面对 GM勺影 响值为( ) m。A.0.03B.0.04C.0.13D.0.2152.面积相同的的长方形 (宽度大于长度) 液面比正方形液面的自由液面惯性矩 ( )。A.大B.小C相

14、同D. A B均有可能53某轮装货后排水量为8000t，初稳性高度为0.85m,开航前加油(p =0.8 g/cm3) 200t，其重心在船舶重心之下3.70m,该油柜为梯形，油柜长l =10m前后两个宽 度分别为：b1=8.0m, b=6.0m,存在自由液面的影响。加油后船舶的GM6变为() m。A0.95B0.89C0.81D0.7554面积相同的的长方形 （长度大于宽度） 液面比正方形液面的自由液面惯性矩 （ ）。A.大B.小C相同D. A B均有可能55. 某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值（ ）。A.随舱内液面面积的增大而增大B.随舱内液面面积的增大而减小C.与舱内液面面积无关D.与舱内液面面积关系不能确定56. 液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对 G膨响值的（）。A.1/4B.3/4C.1/9D.8/957. 为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（ ）的办法来减少其面积惯 性矩值。A.增加液体B.减少液体C.设置若干水密纵舱壁D.设置若干水密横舱壁58.设置两道纵向水密隔壁的液体舱，