高速公路路基清表施工方案.docx

1、高速公路路基清表施工方案1、编制依据 42、工程概况 43、施工准备 54、主要技术参数 55、施工组织 65.1、人员组织 65.2、机械设备配置 75.3、技术设备 75.4、工期安排 76、施工工艺 86.1、测量放样 86.2、清表施工 86.3、人工配合及压实 86.4、填前碾压 86.5、树坑回填 86.6超挖回填 96.7增强补压 96.8、弃土场 96.9、路基排水 96.10、清表土处理措施 97、安全管理体系 97.1、安全管理目标 97.2、安全施工管理体系框架 1.0 7.3、安全管理措施 1.0 8、质量保证措施 1.0 8.1、组织保证措施 1.1 8.2、思想保障

2、措施 1.1 8.3、技术保证措施 1.2 8.4、施工保证措施 1.2 8.5、建立健全自检制度 1.3 9、安全保证措施 1.3 9.1、安全管理组织机构 1.3 9.2、安全保证体系 1.4 9.3、安全保证措施 1.5 9.4、安全应急响应程序 1.6 9.5、应急准备及措施 1.6 9.6、检查、教育和总结 1.7 10、现场文明施工及环保措施 1.7 10.1、文明施工及环境保护组织措施 1.7 10.2、现场文明施工的基本要求 1.9 10.3、环境保护措施 2.0 10.3.1临时工程环保措施 2.0 10.3.2废水、废碴处理措施 2.0 10.3.4 施工噪音控制措施 2.

3、1.10.3.5、施工水土保持措施 2.1.路基填前处理施工方案1、编制依据1、公路路基设计通用规范 JTG D60-20042、公路路基施工技术规范 （JTG/T F50-2011）3、公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）4、公路工程施工安全技术规范 JTGF9020155、吉林省高速公路施工标准化管理标准指南 （试行）6、高速公路施工标准化指南 （路基工程） DB34/T 2222-20147、长春至拉林河高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件8、长春至拉林河高速公路改扩建工程两阶段施工图设计 （第十三设计段）2、工程概况长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春

4、绕城高速公路西北环 （即京 哈高速公路长春过境段） 后存金堡， 通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速 东南环连接，起点桩号为 K993+464.549 。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林 河南岸桥头、既有长余高速公路终点处，终点桩号 K1137+098.135 ，路线全长143.634km。本工区为中国交通建设 股份有限公司长余项 目第十工区，起点桩号K1123+000,终点桩号K1137+098，路线全长14.098km，施工内容包括桥涵、路 基及交叉工程。 既有高速公路为双向四车道， 改扩建后采用双向八车道高速公路 标准，设计速度 120 公里/ 小时，采用“双侧对称”的加宽方式，标准路

5、基宽度 42米。蔡家沟连接线路线长 6.996km，采用设计速度80公里/小时的二级公路 标准，路基宽度 12 米。3、 施工准备1、 熟悉设计图纸，对图纸中提供的相关数据与现场核对， 目前已发现的问题 已经向上级领导申报。2、 清表工作实施前，先对设计图纸中定出的控制点进行检查、 加固等保护措 施，确保施工过程中不惊扰、不松动、位移。3、 清表前需完成原地面复测。4、 测量放线，按照设计图定出场区边界，确定清表范围。4、 主要技术参数加宽部分路基基底在施工前应先清理原地面表层土 （特殊路基处理除外），清表后需继续超挖30cm表层土，一般路段原地面拌 3%石灰土后回填，个别低洼 潮湿、易积水的

6、填方路段换填沙砾或旧路圬工破碎料，原地面坑、洞、穴等位置， 应在清除沉积物后，用合格填料分层回填压实，然后再进行填前压实，待基底达 到压实要求（重型压实度90）后，再用25KJ冲击压路机碾压20遍，最后再填 筑路基。由于段落长度过短而无法采用冲击碾压的段落， 可采用重型压路机进行 增强补压。1 . d ,* -h表土清理标准断面图本标段路基清理与掘除主要表现在清理现场、 砍伐树木、挖出树根，填前碾压工程上，其主要数量详见下表：序号项目单位工程量备注1清表土方m31901322砍树挖根棵10025330cm换填砂砾m3480054填前碾压m2312851525KJ冲击碾压m21820705、施工

7、组织5.1、人员组织根据施工段具体特点和施工内容，我项目部人员组织如下:人员岗位一览表:序号姓名职务职称备注1谢全福项目经理高级工程师2李建喜项目总工高级工程师3刘冬青安全总监工程师4马晓兵项目副经理高级工程师5贾飞现场技术负责人工程师6陈万通工程部长助理工程师7苏月测量组组长助理工程师8杜永胜试验室主任工程师9咼文博物资部部长助理工程师10马志伟质检部部长助理工程师11王明林施工员助理工程师12闻浩天测量员助理工程师13李鹏宇试验员助理工程师14胡叶伟专职安全员助理工程师5.2、机械设备配置根据施工现场的具体情况与合同要求， 组织进场相应的机械设备。各台设备 已经过精心维修保养，能够保证施工

8、的需要。进场设备各设备经检验机况良好， 维修班配件齐全人员到位。序号设备名称单位数量备注1推土机台42挖掘机台63平地机台24装载机台45震动压路机台46冲击压路机台27自卸车辆308洒水车辆25.3、技术设备根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。主要测量、检测仪器设备见下表序号仪器名称单位数量型号鉴定状态备注1全站仪台2合格2GPS接收机台4合格3水准仪台3DSZ2合格4水准尺把35m塔尺合格5灌砂筒套4150MM合格5.4、工期安排考虑到本项目的特殊性工期紧迫感，我项目安排两个土方施工队伍同时进场同时施工。在一个月内完成表土清理工作，为以后的大面积施工提供施工条件。

9、6、施工工艺6.1、测量放样 依照设计图纸放出征地线后，报监理工程师现场检验合格后方可进行清表施 工。6.2、清表施工在获得监理工程师许可的情况下， 利用推土机、 挖掘机及汽车配合， 进行场 地清理。本工程的地面清表采用挖掘机、 推土机作业并人工配合， 自卸车运输， 平地 机精平的施工方法，将用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或清理。清 除施工区域内边坡树木、 杂草、大型块石等附着物， 根据业主和监理的要求做到 清表后作业面无树木、杂草、淤殖土等附着物，具备边坡土方开挖和修整条件， 现场试挖的清表深度 30cm 。清表前，无水段需修筑临时排水、挡水工程，有水 段必须首先疏通排干积水及做好

10、雨季排水工作。 对于机械不能清理的部位进行人 工清除。清表顺序自上而下进行，采用装载机挖装，可根据现场实际情况，不能 有效清除的地方，请示业主单位、监理单位同意并参考相关规范。6.3、人工配合及压实清理完毕后，对挖除树根造成的坑穴填平压实；对大腐质土开挖的区域换填 处理后进行全面碾压，至达到设计、规范要求为止。6.4、填前碾压清理完毕后， 经现场监理验收合格， 再进行路基的压实； 按设计部分路段虚进 行超挖30cm换填砂砾或破碎料的进行超挖回填。路基压实采用单钢轮震动压路 机压实，压实前平整度要满足规范要求， 减少低洼，防止积水；压实度不小于 规范要求的标准。6.5、树坑回填对于砍树挖根， 树

11、坑的处理应对单个树坑， 分层填筑每层虚铺厚度不得大于 20cm,使用小型机具夯实分层夯实。夯实后压实度经检验复核设计及规范要求后 方可进行下层填筑。6.6 超挖回填按图纸要求部分路段清表后需继续超挖 30cm表土层，一般路段原地掺拌3% 石灰土回填， 个别低洼潮湿、 易积水的填方路段换填砂砾或旧路圬工破碎料， 原 地面坑洞穴等位置， 应在清除沉积物后， 用合格填料分层回填压实， 然后在进行 填前压实。6.7 增强补压对于设计有要求进行增强补压路段待基底达到压实要求 （重型压实度90% 后再用25KJ冲击压路机碾压20遍，最后再填筑路基。由于段落过短而无法采用 冲击碾压的段落，可采用重型压路机进

12、行增强补压。6.8、 弃土场在弃土场弃土过程中要由专人指挥卸车， 不得倒土在临时用地以外， 以免造 成矛盾，不得乱倒。弃土场弃土结束后，要整修弃土场项面及边坡，保证弃土整 齐，与周围环境协调。在弃土场坡脚处开挖排水沟，引水至适当的位置，避免下 雨冲刷弃土。6.9、 路基排水我标段所处小桩号附近挖方较多施工前先做好临时截水沟， 临时截水沟的施 工与永久截水沟一并考虑， 避免后期重复施工。 大桩号地势平坦起伏不大， 排水 沟的施工亦考虑永久排水沟，直接排入当地农业灌溉排水系统。6.10、 清表土处理措施腐殖土作为当地植物赖以生存的条件，将腐殖土作为一种有限的自然资源。 任何永久或临时用地， 都不得

13、填埋或碾压腐殖土， 清除地表草皮后将腐殖土集中 堆放，以备日后绿化、防护、复耕使用。工程施工结束后，为了使损毁的土地恢复到可开发利用状态，需采取平整、 改造、覆土等土地整治措施。根据当地条件、原始植被特点对植被进行恢复。7、安全管理体系7.1、安全管理目标在施工中，我们将始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针， 认真执行国务院、 交通部、 关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定， 把安全 生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划， 使安全生产工作与生产任务紧密结 合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康， 严防各类事故发生， 以安全促生 产。强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改。针对 本工程，确定“六杜绝” “三消灭”、“一创建”目标，即：“六杜绝”：杜绝重伤及死亡事故，杜绝坍塌伤害事故，杜绝物体打击事故。 杜绝高处坠落事故，杜绝机械伤害事故，杜绝触电事故。“三消灭”：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭“惯性事故” “一创建”：创建安全文明工地。7.2、安全施工管理体系框架 成立由项目经理部安全生产负责人为首，各专业施工单位安全生产负责人参 加的“安全生产管理委员会”组织领导施工现场的安全生产管理工作。项目经理部主要负责人与各专业施工单位负责人签订安全生产责任状，使安 全生产工作责任到人，层层负责。7.3、安全管理措施7.3.