广深港高铁深圳福田站Word文件下载.docx

1、【看点一：亚洲最大有多大】从地面进入车站的负一层，记者的感觉是空旷。深圳北站副站长薛伟合告诉记者，福田站建筑总面积为14.7万平方米，相当于21个足球场，仅比美国纽约中央火车站小约4万平方米。福田站及相关工程全长11.4公里，中心轨面埋深28.95米；工程为三层式结构，最宽处约78米，平均深度约32米。从构造上看，车站地下三层分别为地下负一层：转换层。乘客可在此换乘地铁或乘坐公交、出租车。地下负二层：候车大厅。此层面积为4.6万平方米，候车大厅设有1200个座椅，可供3000名旅客乘车。地下负三层：站台层。共有8线4站台，旅客可在此乘坐高铁前往目的地。【看点二：30多条公交线直达，5条地铁换乘

2、】福田站地处深圳市繁华闹市中心，并且是深圳市重要的综合交通枢纽，完善的交通接驳就显得非常重要。薛伟合告诉记者，按照设计，福田站共有32个出入口，目前已开通16个，其中3个可以直接从地面进入负二层。通过地下负一层的换乘大厅，福田站可以实现高铁和地铁、公交车、出租车之间互联互换的无缝对接。目前，已有30多条公交线路到达福田车站，其中有7条是新增的始发路线。按照深圳市政府规划，车站北端西侧设置通道换乘地铁2、3、11号线（暂未开通），东侧可通往地铁4号龙华线市民中心站，南端可直接通往地铁1号罗宝线购物公园站。但一些市民仍希望进一步提高交通配套。“我觉得配套还是不够，今天都没有公交线路可乘坐，是搭朋友

3、的车到车站的。如果能有更多的配套线路更好。”乘坐福田车站首趟车的胡军说。【看点三：中国铁路建设示范性工程】广深港高铁深圳福田站因其特殊性，一直备受关注。中国铁建十五局集团承担了益田路隧道工程的建设。该隧道长6236米，是福田站及相关工程“两隧一站”的主体工程之一。中国铁建十五局集团副总经理兼广深港项目经理张海亮说，益田路隧道纵贯深圳市繁华城区，与正在运营的深圳地铁1号线、3号线垂直交叉，毗邻10余栋近200米的高楼大厦，地面交通繁忙，地下管网密布，地表沉降控制要求极为严格。在如此复杂环境下进行大跨度、大体量深基坑施工，其安全风险、技术含量、环保要求之高，施工难度与社会影响之大，在世界同类工程中

4、实属罕见。据张海亮介绍，十五局集团开创了我国“复杂水文地质环境下，在城市中心区大型地下结构施工、穿越繁华中心城区，并进行大跨度、大体量、深基坑施工”的技术先例。其先后获得实用新型专利7项，申报发明专利4项（2项已通过评审），国家级工法1项，省部级工法2项。“而福田站的成功建成通车，也使其成为中国铁路建设、特别是地下大型火车站建设的示范性工程。”张海亮说。【看点四：奠定珠三角城市群“半小时经济圈”的基础】福田站是广深港高铁的控制性节点工程，关系整个工程的成败，其建成通车后，广深港高铁广东境内已全部修通。薛伟合说，广深港客运专线福田站建成通车后，更进一步推动香港的线路融入中国大陆地区的高速铁路网，标志着珠三角城市群之间的一条交通大动脉即将形成。其对进一步促进内地与港澳地区的人员、经贸、文化往来，具有重要现实意义。“将来广深港高铁香港段开通后，从深圳和广州坐高铁到香港，分别仅需15分钟和30分钟，将形成广深港半小时经济圈。”薛伟合说。也有相关关人士表示，希望福田站能经受住时间的考验，真正成为示范性工程。