车公庄电力隧道与现状隧道连接方案Word文档格式.docx

1、北京易成市政工程有限责任公司二零一一年八月、工程概况本工程为桃园220KV变电站进出线工程第七标段，电力隧道起点为百万庄东大街第八税务所终点至平安里西大街， 目前电力隧道施工至平安里西大街与现状电力隧道触碰，见总平面图；总平面图新建隧道初支内净空3.2*3.5米，二衬厚300mm现状隧道内 净空2*2.35米，无二衬，刚性防水层约20mn厚，现状隧道底标高 比新建隧道初支底标咼咼出10cm左右。隧道施工区域土层为粉土填土和杂填土，无地下水，新建隧道与平安里大街顺行东西向，顶部覆土 2.7米，新建隧道顶部轴线在非机隔离带下，轴线北侧隧道在公交车道下，南侧在自行车道下。新建隧道与现状隧道拟定在东西

2、方向顺接， 接口施工拟定在地F暗挖施做：由新建隧道内向施做接口段初支，逐步破除现状隧道， 新建接口初支与新建隧道现状隧道连接后， 进行隧道接口的二衬施工，见接口平面图、A-A剖面、B-B剖面。接口平面图四、施工步骤1、隧道接口施工段地面覆土约 2.2米，施工段处在城市主要 道路的机动车和非机动车路面下，施工引起的沉降及施工时路面行 车都将会对施工安全和道路安全造成隐患及事故， 故在接口初支施工前对接口初支段上部1.5米内土层进行注浆加固，注浆液采用水 泥+水玻璃双液浆，注浆范围至少超出开挖面 1米，见接口段超前 注浆加固平面图。接口段超前注浆加固平面图2、破除现状隧道初支喷车混凝土，保留现状钢

3、拱架，新建隧道初支拱架焊接在现状隧道钢筋拱架上，喷射混凝土。2、接口第一榀初支完成后，继续开挖，破除现状结构的混凝 土，将第二榀接口段初支跨接在现状隧道内。3、循环施工接口段初支结构，至元全将现状结构包裹4、接口结构初支施工完毕后，在现状隧道拱部设置马头门, 并破除马头门内的初支混凝土。 IIIf I /j / 11/ f ： I /I5、接口初支施工完毕后进行接口的二衬施工6、接口的二衬施工完毕后，进行接口内的电力吊架和支架型1、 现状隧道内由专业施工队完成电缆的位移及保护工作， 并获 得电力公司的接口初支施工许可。2、 接口初支施工前需对拱顶进行注浆， 并对接口拱顶土层进行 地下管线调查，再开挖。3、 接口施工段公交车道用20mni冈板铺设，分散车辆的压力。4、 夜间在公交车停运时在公交车道上设置导向锥桶， 将车辆导 引至其他行车道。5、对施工人员进行专项安全培训 （重点是电缆的保护及电力公 司相关的安全知识培训） 。11