轨道工程监理质量实施细则.docx

1、轨道工程监理质量实施细则 轨道工程监理实施细则目录轨道工程质量监理实施细则一 监理依据见质量监理通则二 监理工作的控制要点1 施工准备工作1.1 监理工作流程1.2 基地进料检查1.2.1 钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合铁路线路维修规则的有关要求。1.2.2 轨枕1监理工程师检查全部产品合格证、质量证明文件，对实物进行观察检查。轨枕类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定。使用旧轨枕时，应符合铁路线路维修规则的有关要求。2见证取样检验轨枕的结构强度（静载抗裂强

2、度和疲劳强度）。 3见证检验轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）。 1.2.3 钢轨扣件及联结配件1监理工程师见证检验扣件的型式尺寸。2检查扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。3见证取样检测扣件的扣压力和疲劳强度。1.2.4 护轨及其扣件监理工程师检查承包单位检查记录，并对实物进行观察检查。护轨及其扣件规格、型号、质量应符合设计要求。1.2.5 道岔、岔枕监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。1.2.6 道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志1监理工程师检查

3、道口铺面板及其结构件材质。2查验产品合格证并检查轨距杆、轨撑的类型、规格、质量。3查验全部混凝土试验报告、钢筋检查证和施工检验记录，对实物进行观察检查。防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。1.3 轨排组装1.3.1 轨排组装施工前，监理工程师检查承包单位的配轨计算书。1.3.2 检查硫磺砂浆配合比选定单。硫磺锚固施工之前承包单位应根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。当其产地、规格发生变化时，应重新进行配合比设计。1.3.3 检查硫磺砂浆配制过程，重点检查质量计量和配备的高温温度计测量。1.3.4 检查抗拔试验报

4、告，见证检测数量为承包单位检验数量的20%。抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还有不合格的，该批道钉锚固质量为不合格。1.3.5 检查道钉，螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。道钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件02 mm；扣板扣件05 mm。1.3.6 检查每千米轨枕铺设数量及规格、型号。轨排组装时，除按规定的轨距挡板、轨距调整块号码控制轨距外，尚应使用万能道尺验证，并可按轨距调整挡板和轨距块。轨端相错量应在铺轨前进方向一端量测，直线两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。1.3.7 检查轨排接头相错量偏差。1.3.8 检查扣件安装170型扣件螺栓扭矩1001

5、20Nm。2I型弹条扣件螺栓扭矩在半径大于650m时为80120Nm；在半径小于等于650m时应大于120Nm。3型弹条螺栓扭矩为100140Nm。4轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过8%。1.2.9 巡视检查承包单位轨排质量检验后的检验标识，同一个建设项目产品标识样式应统一。1.4 基地钢轨焊接监理工程师对焊接工艺、参数、流程以及焊头型式检验进行全方位的旁站监理。1.4.1 监理工程师检查钢轨焊接型式检验。在下列情况下应进行型式检验：1钢轨焊头试生产时；2调试工艺参数时；3采用新轨型、新钢轨品种时；4周期性生产检验结果不合格时；5钢轨生产厂家变更时。1.4

6、.2 检查批量生产过程中承包单位周期性生产检验，落锤检验合格后方可继续生产。若检验结果有1根及以上试件不合格时，应按现行钢轨焊接接头技术条件（TB/T1632）规定的办法进行复验。1.4.3 检查焊接前承包单位制定的焊接施工工艺和质量保证措施，基地（或工厂）焊接长钢轨应采用接触焊。1.4.5 检查焊接施工。1焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工应严格按照施工工艺进行。全长淬火轨焊头应进行淬火处理。2钢轨焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。钢轨焊

7、接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合铁路轨道工程施工质量验收标准规定。1.4.6 监理工程师检查承包单位钢轨焊头探伤检查记录。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。要求承包单位用超声波探伤仪全部检查。1.4.7 监理工程师检查焊头质量检验合格证并对实物进行观察检查。长钢轨出厂时焊接接头编号清楚，编号标记齐全，字迹清楚。2 线路基桩2.1 监理工程师见证检测承包单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。2.2 监理工程师查验基桩所用材料的产品合格证，对实物检查。2.3 监理工程师检查基桩标志。基桩标志应设置牢固，标示应设置齐全，色泽鲜明

8、、清晰完整。3 铺轨前铺碴3.1 检查道碴质量1监理工程师检查承包单位提供的碴场建场检验、生产检验和出场检验报告。2检查进场道碴生产检验报告和产品合格证，对实物进行观察检查。品种、外观质量应符合现行铁路碎石道碴规定。3检查道碴材质试验。承包单位对同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000m3时亦按一批计，每批抽检一次。4检查道碴粒径级配、颗粒形状及清洁度,检查级配试验报告。3.2 铺底碴1监理工程师复核复测结果，参与交接。铺轨承包单位铺碴前应取得线下承包单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。2巡视检查上

9、碴运输。承包单位选用的上碴运输车辆的轮压不得超过路基基床表层承载能力，上碴运输车辆在基床表面上应按要求行驶，以免损坏基床。3检查压实密度检测报告。底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。承包单位检算碾压机械压强，压实密度每5km抽检5处，用灌水法检测压实密度。4检查底碴厚度。厚度允许偏差为50mm，半宽允许偏差为50、0mm。3.3 预铺道碴1监理工程师巡视检查预铺道碴施工。桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50mm，并做好顺坡。路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应

10、加强碾压，长度不应少于30m。.2检查施工记录。有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不小于800mm，厚度150200mm。3铺轨后应及时分层补充道碴并整道。4 无缝线路轨道4.1 长钢轨铺设1监理工程师检查长钢轨、钢轨胶接绝缘接头的产品合格证，对实物进行检查。2检查轨枕。轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为20mm。3检查轨道中心线与线路设计中心线偏差。左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，夹板端板距轨枕边缘不应小于100mm。长钢轨铺设后随即进行第一次上碴整道和单元轨焊接。4.2 铺碴整道1监理工程师检查检测记录，并见证检测。道床经分层铺碴整道达到初期稳定状态时，状态参数应符合验标

11、规定。2检查整道后的道床断面，曲线外轨超高应按设计设置，并在缓和曲线全长范围内均匀递减。3检查轨道达到初期稳定阶段的静态几何尺寸偏差。4检查铺碴整道作业。铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业。桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业应遵守以下规定：（1）在桥上严禁起振，不得停振，作业频率应避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数应在距桥台耳墙外1030m范围内的路基上进行。（2）稳定车在桥上或隧道内的作业速度不应低于1km/h。（3）经试验不允许使用大型养路机械进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。5审查大型养路机械起道、捣

12、固、稳定作业施工方案，巡视检查作业施工。（1）大型养路机械起道量不超过50 mm时可进行单捣作业，5080 mm时应进行双捣作业。一次起道量不应超过80 mm。道床铺设厚度不足150mm时不得进行捣固作业。（2）无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于等于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温20；一次起道量在3150mm，一次拨道量在1120mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20+15。4.3 工地钢轨焊接1检查焊接施工。工地钢轨焊接宜采用接触焊。气温在0以下应采取保温措施，钢轨焊头应根据焊接工艺要求进行焊后热处理。锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度应大于6

13、m，材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。2检查钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验、钢轨焊头探伤试验检测记录，并检查、钢轨焊头外观。 3检查接头平直度。4检查工地焊接、焊头编号标记。5检查钢轨胶接绝缘接头焊接的电绝缘性能。电绝缘性能应符合现行胶接绝缘钢轨技术条件（TB/T2975）规定。4.4 线路锁定1检查线路锁定准备条件。有碴道床轨下基础应达到初期稳定状态，道床断面应基本达到设计要求。单元轨节锁定前应按设计要求设置好钢轨位移观测桩，位移观测桩应设置齐全、牢固、不易损坏并易于观测。2检查施工过程以及记录,在长钢轨的始、中、终端进行旁站监理。（1）长钢轨始终端落槽合

14、拢后，应立即与缓冲区轨道联结，接头螺栓按规定拧紧，轨缝按设计设置。长钢轨全部落槽，终端合拢后应立即整正轨距，并由两端向内两股同步锁定，同时在长钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。（2）线路锁定时，实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于5。同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于10。要求承包单位用轨温计全部测定并记录。（3）如长钢轨终端不能按设计要求正常合拢，应按铁路轨道工程施工规范的有关要求进行处理。监理工程师检查施工记录，监理员旁站处理过程。（4）要求承包单位在线路锁定后，及时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。定期观测钢轨位

15、移量并做好记录。位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。位移量超过20mm后，应在设计锁定轨温范围内进行应力放散。（5）要求承包单位对位移观测桩编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。（6）缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900Nm，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙偏差不超过1mm。接头轨缝应按设计预留。单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以9002000m为宜，最短不得小于200m。应力放散时，宜每隔100m设一位移观测点。应力放散应均匀。4.5 轨道整理1检查承包单位检测的道床达到稳定状态时的状态参数。状态参数实测最小值与平均值之差不应大于20%。承包单位检测道床纵、横向阻力及支承刚度，每5km各检测一处，每处10根轨枕，分别求取平均值。有桥梁和隧道的区间应在桥隧范围内各抽检一处。2检查轨道整理作业后的整道偏差。3无缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态质量管理值应符合验标规定。建设单位用轨道检查车全部检查。