四川省内遂高速公路某标段路基土石混填试验路段施工总结报告secretWord文档下载推荐.docx

1、为确保路基断面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧应大于设计填筑宽度3050cm。（5）、土石混填路基填筑时，应进行地表清理，水平填筑，石块摆放平稳，填石空隙用石渣、土屑嵌压稳定，采用振动压路机分层碾压，压至路基填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动碾压两遍无明显标高差异或压实度满足设计要求。5.2实测项目石方路基实测项目表1项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率权值高速公路一级公路其它公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4断面中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺

2、：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测2处10尺6横坡（%）0.30.57边坡坡度每200m抽查4处平顺度六、施工准备6.1、画出施工区段内检测点的平面布置图，图中应标出试验范围、桩号、测量检测的断面桩号、观测控制点的布设位置等。6.2、测点位置断面图，应标出压实度等参数在各个观测断面中的平面与垂直检测位置。提出各种指标的检测时间、标准要求、施工配合要求及注意事项，试验前应根据试验内容编制原始记录表格。6.3、配备路基回填所需洒水车、推土机、压路机等施工设备。6.4、测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满足试验要求。观测用的所有仪器应于试验工程开始前准备完毕。

3、6.5、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。6.6、施工前应熟悉相关的设计文件，收集现场资料，核实工作数量，按试验要求、施工难易程度、气候条件等，编制施工组织计划，合理安排施工机械的数量、型号与操作机手。6.7、落实监测仪器设备，对各种仪器设备事先进行调试校核，确保其可靠性与准确性。6.8、按公路路基施工技术规范的要求做好导线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定路基中心线、边线等具体位置。 七 资源配置7.1施工人员配置 本次土石混填路基试验段成立了由生产副经理任

4、组长、总工任副组长，试验、测量、质量、施工、安全和路基班组等管理和施工人员参加的试验小组。主要分工如下：主要管理、技术人员配备表表2序 号姓名职务担任岗位詹国田生产副经理现场负责人汪永宏项目总工技术负责人熊双喜测量队长测量负责人李涛测量员现场测量高方波工程部副部长质量负责人龙明河试验室主任试验、检测负责人陈林试验员现场试验、检测8张挺全9李星会项目安全工程师安全10王云茜二工区路基二队队长现场施工、调度主要路基施工班组和机械工配备表表3 工种数量机械工挖掘机、推土机、压路机等机械操作司机土石方运输车操作修理工机械修理普工现场清理、整修7.2机械设备配置机械设备、试验及测量仪器表表4序 号设 备

5、 名 称型 号单 位数 量备 注压路机柳工620A（20t）台推土机宣化160挖掘机现代225自卸汽车红岩12吨破碎机柳工50洒水车5m37.3试验及检测仪器配置表5一试验仪器土壤筛0.07560mm套干燥箱101-1A电子秤30Kg/5g托盘天平500/0.01g不绣钢方盘5030cm个灌砂筒200mm塑料膜44m张电动击实仪152mm光电液塑限仪FG-III土壤密度计TM8511标准砂0.250.5mm袋12比重瓶100ml13量筒1000ml二测量仪器15全站仪16水准仪17塔尺5.0 m把18皮尺50 m卷19钢卷尺八、 施工工艺及方法总结8.1主要施工工艺流程图路基填筑施工工艺流程框

6、图不合格合格层厚、平整度含水率量测填料试验检测区段碾压区段平整区段填土区段竣工验收路堤整修碾压夯实摊铺平整分层填筑基地处理场地清理测量放线密度或沉降差检测检测试验路段施工顺序整平填筑面并压实、布控制点、画方格测控制点高程 运料 布料 摊铺 大粒径料破碎 人工补充细料局部找平 静压 恢复控制点测量高程 振动碾压 恢复控制点测量高程 检测压实度和计算沉降量并记录有关数据 质量检查 对不合格部分进行修整 满足规范后记录各项技术指标 形成试验段总结报告上报监理工程师审核批准8.2施工方法总结8.2.1填前准备路基填筑前先对基底进行整平、碾压处理，确保基底平整、稳固，路基宽度、压实度、平整度、纵横坡等各

7、项指标均应满足规范要求。8.2.5碾压遍数及检测静压2遍，强振碾压完一遍（往返一次为一遍）后，恢复控制点测量各点标高，检测压实度和计算沉降量并将其记录，以后每碾压完一遍即恢复控制点、检测压实度、测量标高作好记录，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值在5mm以内，且压实度满足要求，即证明原路基碾压质量优良。试验参数组合：场次试验内容填料名称碾压机具碾压遍数（n）压实度检测点数高程检测路基碾压试验砂页岩24九、试验数据的整理、分析9.1 沉降差检测9.2 压实度检测十、试验总结根据现场施工情况及检测数据统计结果分析，得出试验结论如下：（1）、本次土石混填松铺层厚控

8、制在403cm内，含水量在最佳涵水量的2%内，采用柳州工程机械厂生产的620A型20t压路机进行路基碾压施工，碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压2遍，碾压速度控制在1.51.7km/h内，中间碾压次数由弱振到强振，碾压速度控制在2.02.5km/h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上。（2）、路基碾压3遍至碾压12遍每遍压实度检测10点，高程检测24点。路基碾压3遍后，检测数据显示；路基沉降最小值31mm,最大沉降值53mm,平均沉降40.6mm。压实度平均值为88.8%。碾压4遍后，路基沉降最小值41mm,最大沉降值59mm,平均沉降48.8mm。压实度平均值为89.4%。与碾压3遍相比，路基

9、整体沉降8.2mm，压实度提高0.6%。碾压5遍后，路基沉降最小值46mm,最大沉降值65mm,平均沉降55.3mm。压实度平均值为90.9%。与碾压4遍相比，路基整体沉降6.5mm，压实度提高1.5%。碾压6遍后，路基沉降最小值52mm,最大沉降值71mm,平均沉降60.3mm。压实度平均值为92.6%。与碾压5遍相比，路基整体沉降5mm，压实度提高1.7%。碾压7遍后，路基沉降最小值56mm,最大沉降值76mm,平均沉降64.2mm。压实度平均值为93.9%。与碾压6遍相比，路基整体沉降3.9mm，压实度提高1.3%。碾压8遍后，路基沉降最小值58mm,最大沉降值78mm,平均沉降66.8

10、mm。压实度平均值为94.6%。与碾压7遍相比，路基整体沉降2.6mm，压实度提高0.7%。碾压9遍后，路基沉降最小值58mm,最大沉降值83mm,平均沉降68.4mm。压实度平均值为95.3%。与碾压8遍相比，路基整体沉降1.6mm，压实度提高0.7%。碾压10遍后，路基沉降最小值61mm,最大沉降值83mm,平均沉降69.7mm。压实度平均值为96.3%。与碾压9遍相比，路基整体沉降1.3mm，压实度提高1.0%。碾压11遍后，路基沉降最小值61mm,最大沉降值83mm,平均沉降70.6mm。压实度平均值为97.9%。与碾压10遍相比，路基整体沉降0.9mm，压实度提高1.6%。碾压12遍

11、后，路基沉降最小值62mm,最大沉降值83mm,平均沉降71.0mm。压实度平均值为98.2%。与碾压11遍相比，路基整体沉降0.4mm，压实度提高0.3%。碾压6遍后，路基相邻两次碾压的压沉值均在5mm以内，碾压9遍后，路基沉降值小于1mm，几乎不再下沉。通过对K61+115K61+225 土石混填试验段的成功填筑，表明土石混填这种路堤填筑方式能够满足我部路基填筑施工要求，符合施工规范及内遂高速公路的设计要求，同时相对常规路基填筑更具有施工进度快、检测直观、稳定性好、质量易控制的特点。通过试验确定了对于93区土石混填松铺厚度40cm时,使用20t压路机碾压，必须静压2遍，振压6遍，路基压实度

12、和沉降差才能满足规范要求；对于94区土石混填松铺厚度40cm时, 使用20t压路机碾压，必须静压2遍，振压8遍，路基压实度、沉降差才能满足规范要求；对于96区土石混填松铺厚度40cm时, 使用20t压路机碾压，必须静压2遍，振压10遍，路基压实度、沉降差才能满足规范要求；通过本次土石混填现场碾压试验，推荐土石混填施工工艺、施工参数如下：（1）填料开挖及摊铺：料场开采过程中尽量保证土石混合料的均匀性，最大粒径不超过层厚的2/3，采用自卸车运输，后退法卸料（画方格线，卸料点均匀分布），推土机初平，人工配合精平。（2）控制填料松铺厚度在403cm。（3）检测填料含水率，确认填料含水率是否在2%范围之内，填料含水率不在此范围时，需要调整填料含水率。若填料含水率偏高，则采用翻晒法降低填料含水率；若填料含水率偏低，则采用洒水车洒水，提高填料含水率。（4）碾压：采用进退错距法，使用自重20t以上的振动压路机。先静压2遍，碾压速度控制在1.51.7km/h内，中间碾压次数由弱振到强振，碾压速度控制在2.02.5km/h。93区振动碾压6遍，94区振动碾压8遍，96区振动碾压10遍，前后两次碾压轮迹重叠1/3以上；碾压完后路基压实度、沉降差均能满足设计要求。十一、附件1、 土壤试验分析报告；2、 压实度检测资料（压实度检测记录表、压实度检测报告）；3、 水准测量记录表。