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1、院系：汽车与机械工程学院 专业：工程机械指导老师：何志勇 实习名称：生产实习实习时间：2011年8月19日至9月30日一、实习目的： 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。锻炼和培养学生的动手能力。5.了解液压阀的各个组成部件间的连接关系，进一步理解其工作原理。6.掌握一些绘图软件的使用，如：AutoCAD、SolidWerks等。二、实习要

2、求：1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量。4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理。5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。6.理解液压阀的各部分组成及工作原理。7.至少掌握一种绘图软件的使用，如：实习常用工具: 普通扳手 、压力扳手、游标卡尺、钢尺、直尺、套筒扳手工具盒、螺钉旋具、锤子、手钳等。三、实习内容：汽车发电机拆装实习 在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有

3、进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件：1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。应注意机油的回收。5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

4、2、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。活塞连杆组图示：3、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全，多名同学配合完成。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。注意密封圈密封垫的摆放和卫生。3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲

5、轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。曲轴飞轮组图示：4、发动机零部件清洗1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。5、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。6、发动机总体安装1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下：1.安装活塞连杆组件和

6、曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6. 丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。7. 拆卸曲轴前端和末端密封凸缘及油封。8.拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才

7、基本结束。四冲程汽油机的工作循环图直列式四缸发动机悬挂图：二液压控制发的拆装测绘实习一开始老师按名单给我们分好了组，并分别按组领取实验用液压阀，并登记。在老师的安排下，我们两个人一组进行液压控制阀的拆装与测量，先按要求拆卸液压阀，然后把卸下的各部零部件按顺序摆放好，把液压阀完全拆完摆放好后，我们开始用各种测量工具测量并记录。实习步骤：1、用螺钉旋具写下四个固定螺栓，把底座和上部分别开。2.把底座和上部两个部分分别浸在油里一会，便于拆下里面 的部件。3、把内部的零部件全部拆掉，并摆放整齐。 4、测量并记录相关参数，同时绘制草图。 5、把控制阀按相反顺序装回去，注意润滑。 6、整理草图，并用Sol

8、idWorks绘制装配图。附：变速箱小端盖各零件三维图四、实习心得体会、通过本次实习，我进一步了解了变速箱的构成与工作原理，并进一步熟练了绘图软件的使用。、本次实习是我对发动机有了进一步的认识，发动机的外表装有发电机,它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体,有的则用铆钉铆在一起,在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气,在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管,用来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中

9、一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量,来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气,因而空气和汽油要在进气管内混合好,喷油的方式有两种,一为:单点喷射,二为:多点喷射,单点喷射喷油器位于进气总管的位置处,然后在分配到个进气的支管在进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处,在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器,用来反馈发动机的工作情况.发动机的外侧装置已基本介绍完了,下面来谈谈

10、发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况.揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴,摇臂固定在摇臂轴上,可以做上下的摆动,调节上边的螺母可以改变摆动的幅度,及调节了气门开启的程度的大小,来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式,凸轮轴上置式; 凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远,因而气门传动的零件较多,结构较复杂,发动机的高度也有所增加. 凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆. 凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上, 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样及

11、无挺柱又无推杆,往复运动质量大大减小,此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门,此种配气机构的往复运动的质量更小,特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置,可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小,大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓,在拆发动机之前首先应先将起拧开,使内部的机油全部流出,在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器,拆下机油滤清器和机油泵,然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖,其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应,就此一台发动机就拆卸完成了.三、本次实习使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。对液压控制阀的构成及工作原理有了进步的了解，并熟练了SolidWorks的使用。