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1、5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。空客A319 1、机身短而细，但比A318稍长。2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。空客A330-200，简称A332 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼

2、与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。空客A330-300，简称A333 1、第一、二门之间最多有17个窗口。2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。空客A320 1、机身短而细，但比A319稍长。2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。3、与A318的外形特征3、4、5相同。也

3、就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。空客A3211、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。2、舱门为四个，分布比较平均。也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。空客A340-200 1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机 判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，

4、其外壳较长，而国航西南公司则选装 CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。） 2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。3、第三、四门之间最多有21个窗口。4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。空客A340-300，简称A3431、第三、四门之间最多有25个窗口。2、与A342外形特征1、2、4相同。也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。空中客车A340-5

5、00，简称A3451、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。3、舱门为四个。4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。空中客车A340-600，简称A3461、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的

6、一款。3、与A332外形特征4、5、6、7相同。4、与A345外形特征1、2相同。也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有A346。美国的波音（Boeing）系列：波音737-300，简称B733 波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍； 上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长 型，735是缩短型。

7、上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、 737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中 739是737各型号中最长的。主要外形特征：1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。3、主起落架为一排轮子。4 舱门为三个。5、第一、二门之间

8、的窗口分布为11+5形式。6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。 9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另 外，从正面看，发动机

9、进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。波音737-400，简称B7341、舱门为四个。2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。波音737-500，简称B7351、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。波音737-700，简称B73G 这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟

10、是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称 B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先 从外观上介绍737-700。1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。3、大翼比老一代737要长，面积要大。4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。 5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形

11、。而从正面看， 发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进 去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。8、舱门为三个。9、与B733外形特征1、2、6、8相同。此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同波音737-600，简称B7361、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，

12、机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。波音737-800，简称B7381、机身相对73G来说要长。2、舱门为四个。3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。4、尾翼较734要高。5、与

13、73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。波音737-900，简称B7391、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。2、与B738外形特征1、2、4、5相同。也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。另外，739ER（延程型）有带小翼的。747-100，简称B741747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知

14、道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。而741、742、743、744的机身长度均相同。747-200，简称B742742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。目前国内没有741，而742只有国航有。波音747-300，简称B743B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。波音747-400，简称B744

15、B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。波音747-400货机，简称B744F一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别。744与744F外形有较大差别，注意744F上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多，而最主要的区别是744F是有小翼的。而744F是翻开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来它是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。另外还有客货混装型的744。外形与普通

16、744客机相同。只是客舱窗口数量较少。波音757-200，简称B7521、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。2、主起落架为两排轮子。4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。5、与733外形特征1、8相同波音757-300，简称B7531、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。3、与752外形特征2、4、5相同。波音767-200，简称B7621 机身粗而短，肚子较圆，离地不高。2 舱门为三个，也有四舱门版的。3 驾驶舱窗上部的弧线较短，

17、这是与777的重要区别。4 与B752外形特征2、4、5相同。波音767-300，简称B7631、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。3、第一、二门之间有13个窗口。4、与762外形特征3、4相同。波音767-400，简称B7641、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。2、第一、二门之间有18个窗口。3、与763外形特征2、4相同。波音777-200，简称B7721、机身粗而长。3、主起落架为三排轮子。4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。6、与752外形特征4、5相同。波音777-300，简称B7731、舱门为五个。2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。麦道的MD82外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。麦道的MD90外形特征与MD82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门