高级汽车维修电工试题及答案A文档格式.docx

1、D.209. 发动机起动后机油压力表无指示，当用起子把油压传感器的接线柱与机体短接时，油压表针能正常摆动，说明（ A ）。A.传感器有故障B.油压表有故障C.机油压力过低D.传感器接地不良10. 接通点火开关后水温表指针不动，用起子将水温传感器接线柱与机体短接，若水温表指针立即从100向40转动，表明（ A ）。A.水温表状况良好B.水温表电路有断路处C.水温表加热线圈烧坏D.水温表电路有短路处11. 接通点火开关后水温表指针不动，用起子将传感器接线柱与机体短接，水温表指针仍不动，表明（ B ）。B.水温表电路有断路处或表已损坏C.传感器触点氧化D.传感器加热线圈烧坏12. 开启总灯开关所有的

2、灯都不亮，但喇叭响，可能原因是（ D ）。A.蓄电池到保险盒之间有断路B.蓄电池到保险盒之间有短路C.保险盒有故障D.保险盒到电流表之间电路有故障13. 开启组合开关时后灯不亮，检测灯座无电，可能原因是（ C ）。A.后灯搭铁不良B.发动机未起动C.后灯线路断路D.后灯灯丝烧坏14. 开启组合开关时前照灯不亮，将变光开关短接远、近光接线柱时灯全亮，则表明（ B ）。A.组合开关的电源故障B.组合开关的变光部分有故障C.线路故障D.保险盒故障15. 汽车电流表的使用环境由常温改变至2055时，误差绝对值不应超过（ C ）。B.3C.5D.1016. 用汽车示波器检测的”频率”参数指标,是指信号的

3、（ B ）。A.重复特性B. 循环时间特性C. 外形特征D.占空比特性17. 电流表应能承受上量限（ B ）电流值的过载试验。试验后仍具有规定的工作性能。A.等同B.2倍C.3倍D.4倍18. 用汽车示波器检测发动机的点火波形时,应该使用（ B ）。A.示波器探头B.电容探头C.阻抗匹配探头D. 专用电感探头19. 汽车转向灯不闪亮，当将闪光器输出端与电源端短接后转向灯能闪亮，这表明（ D ）。A.电源至闪光继电器有断路B.闪光继电器至转向开关有断路C.转向开关有故障D.闪光继电器有故障20. 关于铅蓄电池极板硫化,下面说明哪一个不正确（ C ）。A.极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B.极板硫

4、化会造成蓄电池容量降低C.极板硫化后,可通过大电流充电进行还原D.防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低21. 关于汽车干荷铅蓄电池的叙述,正确的是（ B ）。A.无电解液B.不需初充电C.不需补加注蒸馏水D.无自放电22. 汽车铅蓄电池在放电过程中,电解液中的硫酸减小而水增多，从而电解比重（ A ）。A.下降B.上升C.为0D.不变23. 汽车蓄电池额定容量是指电解液平均温度为30,以估计容量1/20数的电流连续放电,得到单格电压为（C）伏时蓄电池所输出容量。A.1.95B.1.85C.1.75D.1.6524. 当点火线圈中（）的磁通发生变化时，在（）会产生（ D ），使火花塞产生电

5、火花。A.次级线圈；初级线圈；自感电压B.次级线圈；互感电压C.初级线圈；次级线圈；D.初级线圈；25. 发动机火花塞绝缘裙部的温度,应保持在（ C ）之间。A.370K570KB.570K770KC.770K1170KD.1070K1370K26. 汽车胶体电解质蓄电池的显著特点是（ A ）。A.电解质不会流动B.容量升高C.内阻小D.自行放电小27. 汽车空调系统控制元件中，开、停压缩机的控制元件是（ D ）。A.怠速继电器B.过热开关C.蒸发压力调节阀D.电磁离合器28. 在汽车空调系统中，当过热开关闭路时，会直接使（ A ）断路。A. 热力熔断器B.电磁离合器C.安全电路D.鼓风电动机

6、29. 在汽车电子控制中，英文缩略语“MAF”表示（ D ）。A.多点喷射发动机B.进气真空压力传感器C.减速断油装置D.空气流量传感器30. 在汽车电路图中,英文缩略语“BTDC”表示（ A ）。A.上止点前B.无分电器点火C.有分电器式点火D.点火提前角31. 在汽车电器中，英文缩略语“SFI”表示（ A ）。A.顺序燃油喷射C.换档电磁阀D.点火电压32. 在汽车电工中，英文缩略语“IGN”表示（ C ）。A.怠速控制B.喷油脉宽C.点火D.进气温度33. 在进口汽车常见熔断器上英文单词“CHARGE”表示（ A ）。A.发电机调节器B.右大灯C.柴油机预热器D.喇叭34. 在汽车电路图

7、中，常用英文单词”CAPACITOR”表示（ C ）。A.电阻器B.电感器C.电容器D.变压器35. 在汽车控制系统中，英文缩略语“PPS”表示（ D ）。A.电源开关B.压力传感器C.乘客安全带D. 渐进式动力转向机构36. 按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，点火起动系电线主色为（ B ）。A.黑B.白C.绿D.红37. 按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，信号灯光信号系统电线主色为（ C ）。38. 在汽车电路原理图中，压敏电阻元件的图形符号是（C）。A. B. C. D.39. 某直流发电机端电压为230伏，内阻为0.6欧姆，输出电流为25安培,则发电机的电动势为（

8、 D ）伏。A.230B.233C.240D.24540. 发动机在全负荷高速工况不稳，在下列原因中最可能的是（ A ）原因。A.点火线圈初级电流的闭合角过小B.分电器白金间隙过小C.火花塞不良D.点火过早41. 对汽车零件采用直流电磁化探伤检测后，应采用通以（ B ）方法来消退零件上的剩磁。A.逐步减小、极性改变的交流电B. 逐步减小、磁场极性改变的直流电C. 逐步减小的、极性改变的交、直流电混用D.高温加热42. 在发动机电子控制燃油喷射系统中，有电压驱动型和电流驱动型喷油器，下列正确说法的是（ A ）。A.电流驱动型只适用于低电阻喷油器B.电压驱动型只适用于高电阻喷油器C.电流驱动喷油器

9、的延迟时间较长D.电流驱动喷油器电路较电压驱动的更简单43. 下列汽车传感器中，与永久磁铁无关的传感器是（ B ）传感器。A.舌簧式B.爆震C.霍尔式D.电磁感应式44. 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（ C ）的作用。A.分电器B.点火线圈C.分电器触点D.火花塞45. 汽车发电机的电子调压器，是利用晶体三极管的（ C ）特性来代替电磁振动触点的。A.放大B.调整C.开关D.稳压46. 汽车交流发电机标记N的接线柱，它是从三相绕组的（ B ）引出的。A.电枢接线柱B.中性点C.电机外壳D.励磁线圈47. 分电器上的电容器过大会造成（ B ）。A.触点烧蚀B.铁芯

10、退磁慢C.次级电压下降D.增强触点火花48. 发动机电子点火装置，是通过功率晶体管的（ D ），以控制点火线圈的初级电流来进行点火的。A.电压B.电流C.脉冲D.基极偏置电流的有无49. 发动机电子点火装置，是利用（ B ）代替机械断电器,来控制点火系统的工作。A.三极晶体管B.点火信号发生器C.硅二极管D.稳压管50. 发动机的电容放电式电子点火装置，是利用（ B ）储存能量，再适时送到点火线圈产生点火火花。A.线圈B.电容器D.三极管51. 从发动机电子点火装置的火花能量考虑，点火提前角应比原点火系（A）。A.推迟34B.提前46C.推迟810D.提前81052. 热敏电阻是随温度的上升，

11、其电阻值成（ D ）。A. 比例增大B. 线性减小C. 曲线变化的快速增大D. 曲线变化的快速减小53. 汽车整流发电机的输出特性是指其端电压不变时，电流随（ B ）变化的性质。A.功率B.转速C.频率D.负载54. 直接汽车影响起动机的输出转矩的最主要因素中，是铅酸蓄电池的（ C ）大小。C.容量D.电阻55. 在电子电路中，门电路是一种具有（ D ）输入端和一个输出端的开关电路。A.单个电压B.多个电流C.多个功率D.多个电压56. 关于发动机传统点火系断电器触点，正确说法的是（ D ）。A.触点的间隙过小将使点火提前B. 触点间隙应在0.70mm左右C.应用厚薄规调整触点的间隙D. 触点

12、的间隙过大将使闭合角变小57. 在检修汽车发电机时，绝对不允许用（ C ）来检查硅二极管和发电机的绝缘情况。A.万用表B.兆欧表C. 工频相电压D.电桥58. 关于汽车动机电磁开关中的线圈，正确的说法有（ D ）。A.吸拉线圈的匝数比保持线圈更多B. 保持线圈的线径比吸拉线圈更大C.起动时当发动机转动时吸拉线圈不通电D.发动机起动时保持线圈一直产生吸力59. 发动机的起动开关在接通时，关于电磁开关内线圈的工作状况是（ D ）。A.吸拉线圈一直通电B. 吸拉线圈先不通电后通电C.保持线圈先通电后不通电D. 保持线圈一直通电60. 使用交流发电机时应注意发动机熄火时，应将点火开关断开，否则容易烧坏

13、（ C ）。A.调压器B.发电机定子C. 转子线圈D.硅二极管61. 汽车无刷整流发电机是指发电机的（ B ）不随磁极转动。A.转子B.激磁绕组C.电枢D.定子线圈62. 汽车硅整流发电机在低速运转时的发电，它的磁场由（ B ）供给的。A.剩磁B.蓄电池供电C.自动激磁D.自励供电63. 当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（ B ）。A.高速触点闭合B.低速触点闭合C.点火开关闭合D. 高速触点与低速触点均不闭合64. 柴油机的发电机除装用电压调节器外，还装有能切断激磁电流的（ D ）继电器。A.无火B.电压C.电流D.磁场65. 与汽车发电机配套的电子调压器与电磁振动调压器相比

14、，用晶体三极管代替（ B ）。A.电压继电器B.触点C.电流继电器D.延时继电器66. 当发动机中速运转时，8管发电机N接线柱与电机外壳间电压，约等于（C）伏。A.14.2B.12.6C.7.0D.6.367. 汽车采用串励直流电动机的原因是，在发动机起动瞬间电枢的（ B ）最大，起动机易起动。C.电阻D.功率68. 为使直流串励电动机保持电磁转矩方向不变，是采用（ C ）来供给电枢绕组的电流。A.继电器B.滑环C.换向器D.整流管69. 使用电磁感应式电子点火装置，其点火提前角比传统点火提前角（B）。A.更早B.较晚C.相同D.无特定联系70. 检查交流发电机转子线圈两滑环间的电阻值无限大，

15、说明励磁绕组（ C ）。A.短路B.正常C.断路D.搭铁71. 用万用表检查汽车发电机三相定子绕组故障时，若测某绕组时指针不动说明（ C ）。A.正常B.线圈短路C.该相开路D.该相搭铁72. 用万用表检查汽车发电机三相绕组相头时，万用表指针均为零说明绕组（ D ）。B.定子短路C.定子断线D.中性点开路73. 硅整流交流发电机的输出特性是指发电机端电压一定时，表示（ C ）的函数关系。A.V=f（n）B. W=f（n）C. I=f（n）D. V=f（ I ）74. 现代发动机的火花塞，要求跳火瞬间其侧极必须是（ D ）。A.负电极B.中性电位C.低电位D.正电极75. 电工仪表额定相对误差是

16、指，在正常工作条件下进行测量可能产生的最大基本误差与（ B ）之比。A.相对误差B.仪表最大量程C.真实值D.绝对误差76. 在使用数字万用表检查二极管时，实际检测的是（ A ）量。A.直流电压B.交流电压C.欧姆D.直流电流77. 在电子器件中,面接触型二极管的特点是（ A ）。A.能通过较大电流B.高频性能好C.结电容小D.不适用于大功率78. 若汽车电流表读数比实际值偏高，多半是由于（ B ）故障造成的。A.电流表转子轴颈磨损严重B.永久磁铁的磁场减弱C.指针碰卡D.电流表极性接错79. 若拉动总灯开关，所有的灯都不亮，最可能的原因是（ B ）。A.电流表有故障B.灯系电路的火线发生断路

17、C.所有灯丝烧坏D.发电机不工作80. 在汽车的电动窗电路中,为避免电机过载烧毁, 在电路中大多设置有（ B ）。A.熔断器B.双金属断路保护器C.继电开关D.电流继电器三、判断题（每题1分，共20分）1. 汽车使用抗暴性好更高标号的燃油，将使发动机更热，故可使发动机的动力更强。N2. 磁路的克希荷夫第二定律与电路的全电流定律是十分相似的。Y3. 汽车示波器所检测的波形,是信号的峰值与时间在直角坐标系中的函数图形。4. 在晶体管交流放大电路中,要求耦合电容上的交流压降小到可以忽略不计,以获得好的交流放大信号,所以其电容应取得较小。5. 在对称的三相电路中,三相电动势的幅值相等且频率相同, 所以

18、彼此间的相位差也相等。6. 车用高压阻尼点火线可抑制和衰减点火系统所产生的,对无线电设备干扰的电磁波。7. 当汽车仪表上使用的永久磁铁的磁性减弱时可进行充磁,充磁时可将永久磁铁的磁极与直流电磁铁的同性磁极相接触并停留一段时间。8. 在电子电路中，正弦波振荡器由放大器和反馈网络两部分组成，具体包括放大、正反馈、选频和稳幅等环节。9. 装有制动防抱死装置的汽车，在紧急制动时如果轮胎在路面上出现有拖痕，说明制动防抱死装置工作是正常的。10. 汽车铅蓄电池放电时,会产生大量氢气和氧气,当加液口螺塞的通气孔堵塞时,会引起爆炸。11. 在汽车整车性能试验中，道路试验包括在规定的气候条件下，测试发动机的水温

19、及汽车爬坡能力。12. 在汽车空调系统中，当制冷剂压力过高时，散热器风扇电动机自动开启满足冷凝器的散热通风要求。13. 压缩比在8以上的发动机，应使用热型火花塞。14. 具有功率放大作用的电路，常包括有电压放大和功率放大等二级电路。15. 在电子点火控制系统中，爆震的控制是通过爆震传感器传来的爆震信号，控制点火提前来实现的。16. 在汽车空调系统中，H型膨胀阀可根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量。17. 差速器轴承的轴向间隙，可通过不同厚度的垫片进行调整，其垫片为球弧状。18. 在数字电路中，二进制数11001等于十进制数的33。19. 发电机采用晶体管电压调节器，其输出级的大功率三极管较容易损

20、坏。20. 汽车档风玻璃刮水器，如该电机采用绕组激磁方式，则此电机应为并激式电动机。备用题1、某机械采用液压传动，当活塞面积为0.007m2,进入油缸的液体流速为0.00049 m3/S,则活塞的运动速度为（ A ）m/s.A.0.07B.0.7D.70.02、关于液压泵的运作,下列说法中正确的是（ D ）.A.输出液压越高,则液压泵的效率越高B.普通齿轮式液压泵的额定压力可超过25kg/cm2C.吸油管长度不应超过1.5mD.理论上讲,单位时间对液压缸活塞所做的功,就是泵的输出功率3、上图所示为液压系统中的元件,下列说法中正确的是（ D ）。A.此为四位三通电磁阀B.此阀有液流的换向作用C.”P”为回油口D.”O”为压力端E.