0705菜鸟能飞多远Word文档下载推荐.docx

1、”但马云并没有真正离开舞台。仅仅20天后，他再度出场时，身份变成了刚成立的菜鸟网络科技有限公司（下称“菜鸟网络”）董事长。这并非马云前度辞职时所称的“教育”、“环保”方向，而是他过去三年来始终没能做成的物流事业。菜鸟网络的总部注册在深圳一个尚在建设中的开发区前海地区。虽然注册在深圳，但菜鸟网络的人马目前还在北京和银泰集团一起办公。按照菜鸟网络的说法，这是一个预计投资3000亿元、历时五到八年的庞大项目。它的目标是建成一个“中国智能骨干网”，达到任何一个电商包裹24小时内送达的目标。也许是为了让现有的快递公司放心，2013年5月28日，马云在菜鸟网络成立的发布会上称，菜鸟网络不做快递，只是建立仓

2、储网络。而菜鸟网络的工商登记资料也确实能佐证这一点经营范围主要是物联网等技术服务等，而非快递业务。其实早从2010年开始，马云就一再发力于物流业务。当年入股星辰急便快递公司，第二年又推出100亿仓储投资计划，但均以失败告终。这一回，马云为菜鸟网络拉来了一批重量级的合作伙伴。排名靠前的菜鸟网络股东包括天猫以及银泰集团、富春集团、复星集团的下属公司。顺丰、“三通一达”这五家国内主要的快递公司也以每家5000万元的投资，忝列股东。上述股东中，银泰的主营业务是商业地产，正将电商作为转型的方向。港口物流业务则是富春的主营业务之一。复星一直对物流感兴趣，投资了韵达等物流资产。这样一个组合，能让“菜鸟”飞起

3、来吗？缺失的物流在国内电商中，最早对物流独具慧眼的是京东商城董事长刘强东。2009年，刘强东曾在广州会见媒体，他对南方周末记者说：“京东其实未来是中国最大的物流公司。京东商城很早就采取自建仓储和快递的模式。据京东公关部人士透露，京东自建的物流网络已经开放给其他公司使用，且收入可观。京东在全国有6大物流中心，分别是北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳。项目进展最快的是上海嘉定的亚洲一号仓，2013年6月封顶，一期工程最快年底投入使用。大部分电商选择的都是使用第三方仓储和配送为主，自建部分仓储和快递为辅。比如鞋类B2C好乐买公司，在北京等几个重要城市是自建仓储中心，但在二三线地区，由于业务量不多，主

4、要是租用第三方仓库。在配送上，好乐买使用第三方配送。马云也并非后知后觉。早在14年前他创办阿里巴巴的时候就提出过“三流合一”的想法，即打通信息流、资金流、物流三个环节。前两者已经实现。马云已经建了一个“天网”无论是天猫和淘宝的卖家，还是其他电商网站，只要付费，都可以由“天网”代为完成订单生成之后的包装、出库、配送等环节；在资金流上，马云也有了支付宝，阿里巴巴成立了小微金融服务集团，正式涉足金融业。惟有物流一个仓库遍布全国各地的仓储网络付之阙如。阿里巴巴的电商业务只有依托其他快递公司完成配送和仓储，其用户体验难以匹敌京东。据中国电子商务研究中心数据显示，申通、圆通、中通、韵达占据了大淘宝（天猫和

5、淘宝）80%以上市场份额。“马云基本垄断了仓储之外的整个产业链。”中国快递咨询网首席顾问徐勇对南方周末记者表示，“如果采取在全国范围建立仓储，并控制货源，以及垄断下游的快递，就可以彻底确立在电商平台的垄断地位。否则有可能被京东、腾讯、苏宁易购、国美、一号店等瓜分市场份额。整体而言，中国的电商发展迅速，而物流相对滞后。天猫、淘宝自不必说，2012年11月11日光棍节促销日，天猫和淘宝一天共计191亿元的交易额。但最后完成配送，却用了半个月的时间。即便是京东商城，目前也仅仅能够在北京、上海、广州、成都等城市承诺当日达和次日达。这也是马云急于打造菜鸟网络的原因。但跟京东商城不同，菜鸟网络不打算建立配

6、送队伍，也不购买配送车辆。而是集中投资仓储业务，在全国各地建立众多的仓库，以收费的形式，提供仓库空间给天猫和淘宝上的卖家以及其他电商公司使用。而在三年前，马云并不是这么想的。马云复出组建“ 菜鸟”物流 （CFP/图）失败的尝试马云三年前试水物流，是从投资星晨急便公司开始的。2010年3月，阿里巴巴宣布以7000万元投资陈平创办的星晨急便，占股30%。“当时阿里巴巴集团的一个副总裁跟我说，马云一直想做物流，想通过投资我们先找一找做物流的感性认识。”星晨急便原董事长陈平对南方周末记者回忆说。但仅仅两年之后，2012年3月，星晨急便就宣告倒闭。陈平表示，他和马云各自亏了几千万元。但他拒绝透露具体数额

7、。星晨急便一位前中层员工对南方周末记者透露，星晨急便失败在于用直营体系的脑子做加盟模式。当时公司的主要收入来源有：加盟费、加盟管理费、平台使用费、代收款手续费。主要客户都是B2C电商，主要业务是代收货款。在星晨急便做代收货款之前，开展全国性代收货款业务的快递公司只有宅急送、顺丰和EMS。很多快递公司不愿做这个业务，是因为由快递员代收货款会产生很大风险。而作为宅急送的创始人，陈平创办星晨急便之初就看上了这块很少有人争夺的“蛋糕”，推出了“落地配”快递模式，也就是将从干线运输来的货物送到用户家。星晨急便在短时间内以省为单位招加盟商，但对加盟商缺乏严格的准入标准。上述星晨急便前中层回忆说，星晨急便的

8、网络管理部门（主要管理加盟商）的团队没有任何加盟管理经验，都是宅急送的老兵或是关系户，很难把代收款从加盟商手上收回总公司。而且，星晨急便的网络管理部门的绩效指标只考核加盟网点的数量，不考虑质量。也就是说没有人去对加盟商携款潜逃、恶意不返款的行为做监督。另外，星晨急便自己开发的直营客户，比如快乐购、唯品会这些电商公司是要求“埋单操作”的，即星晨急便给买家派送货物之前，在从唯品会等公司提货的时候，要先垫付代收资金才能拿到货，等星晨急便把货送到买家手上，再从买家那里收款。最后由于加盟商收取的货款不愿意交给总公司，导致星晨急便客户越多，亏得越多。2012年3月，星辰急便宣告破产清算。马云第一次试水物流

9、失败。其实，在投资星晨急便的同时，阿里巴巴也启动了自己的物流战略。2010年6月，淘宝发布大物流计划，其中最核心的是出台了建立物流宝平台的计划。2011年1月19日，阿里巴巴集团正式推出“物流宝”平台，即所谓的“天网”，具体操盘的是浙江天猫供应链管理有限公司。作为“物流宝”的配套项目，阿里巴巴同时启动了百亿元仓储计划。当时，马云宣布阿里物流第一期将联合合作伙伴投入200亿到300亿元到仓储领域，其中阿里巴巴出资100亿元。中期以后，阿里巴巴将与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资1000亿元发展物流体系。马云当时的口号是：十年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8小时货物就能

10、送到家，形成真正的农村都市化。但从公开的信息来看，项目执行不力。2012年9月，阿里巴巴集团副总裁曾鸣在网商大会上介绍了这个项目的进展：在天津、上海和广州买入三块地，用于建设大型仓储设施。除此之外这个项目没有什么新的进展被公布。菜鸟网络项目公布时，马云也已经不再提8小时的配送目标了，而是修改成了24小时。合作还是竞争？按照马云的设想，阿里巴巴已经有了一张“天网”，也就是卖家付费使用系统提供的仓储、配送、支付等一系列物流解决方案。现在所缺的就是菜鸟网络将打造的“地网”遍布全国的仓储服务。一旦网络成型，阿里巴巴就可以统一调配，将一个货物的配送分解成各个环节，以最有效率的方式交由很多家快递公司共同完

11、成。这种模式与亚马逊类似。一位亚马逊中国前高管告诉南方周末记者，亚马逊目前的订单主要由UPS、联邦快递等公司配送。亚马逊自己不做快递，主要是投资仓储，建物流中心。但问题是，现有的快递公司是否愿意被纳入这张大网中？申通董事长陈德军在接受21世纪网采访时就表示，参股菜鸟网络，说白了就是“给面子”，毕竟申通的业务依赖于天猫和淘宝。但除了目前入股的5000万元，申通不会再参与投资。他直言，申通未来的重心还是在自己的物流平台上，而不是菜鸟网络，申通也不会跟菜鸟网络共享仓储。现实中，这种紧张关系已经初露端倪。南方周末记者在天猫网看到，目前使用天网的商户并不多。天网平台上的其中一款保证速度的物流产品，使用的

12、商家数量是10万个左右。而天猫和淘宝拥有的商家数量是几百万个。相反，一些快递公司提供的物流产品解决方案却很受欢迎。2012年开始，“三通一达”启动了“电商仓配一体化”的发展战略，主要为B2C的电商提供仓储+配送服务。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，菜鸟网络将提供的全国范围内24小时快递服务，容易造成快递时限产品的同质化竞争，其结果是进一步加剧快递市场的“价格战”。马云未来要面对的挑战是，如果“菜鸟网”让“三通一达”赚不到钱，继续走“以价换量”的粗放型发展模式，这些入股菜鸟的快递公司将灰心丧气；如果统一提高快递价格，很多卖家又不答应了。淘宝网很多卖家的利润来自快递费的差价。一位入驻天猫的电商公司

13、物流负责人对南方周末记者表示，真正需要天网发挥作用的是在偏远地区的仓储和配送问题。比如沈阳等东北地区，销售额不大，设立分仓的成本很高。但天猫的物流网络还没有完全布局到偏远地区，而是忙于在一线城市投资圈地。复星集团新闻发言人王旭东告诉南方周末记者，菜鸟网络的仓库建设包括自建、合作、共建、改造等多种模式。现在同时启动的城市大概有十几个，主要包括杭州、金华、嘉兴、海宁等浙江城市，还有广州、武汉、北京等。从菜鸟网络披露出来的上述仓储建设城市名单来看，均是东部经济发达的二三线城市和内陆的一线城市。在接受21世纪网采访时，作为菜鸟网络的股东，申通集团董事长陈德军认为，马云是要借菜鸟网络打造一个提供给商户办

14、公场所、仓储物流、休闲生活于一体的生活广场。而菜鸟网络的第二大股东银泰集团的主营业务正是商业地产。其实，集中精力多拿一线城市的土地，也是京东商城投资仓储中心的手法。无论是对菜鸟网络，还是京东商城来说，花钱先把土地圈下来，土地的升值本身就是一块大收益。“一线城市的土地增值快，基本是坐地生钱。过去7年中，宅急送所在的北京空港物流园的土地价格翻了10倍。”陈平透露说，物流园区的用地只需要地方政府批就行了，不需要招拍挂，而且地方政府还有补贴和优惠。地方政府自然乐见其成。在菜鸟网络开业仪式上，菜鸟网络科技有限公司CEO沈国军介绍说，2013年3月份召开股东首次预备会后不久，浙、粤、鄂、京、津等多地政府便与菜鸟网络主动接洽，对项目推进颇感兴趣。但值得注意的是，就在菜鸟网络诞生一周后，2013年6月5日，国务院办公厅下发深化流通体制改革加快流通产业发展重点工作部门分工方案，鼓励各地以租赁方式供应流通业用地，但禁止以物流中心、商品集散地等名义圈占土地。