液化气体铁路罐车安全管理规程Word文档格式.docx

1、表中液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工业原料气。第七条材料选择制造罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件，除应符合钢制石油化工压力容器设计规定（以下简称容器设计规定）第二章规定外，还应满足下列要求：制造罐体的钢板应符合压力容器用钢板超声波探伤的级规定。当采用屈服点规定值等于或大于（平方毫米）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检验等均应严格符合现行有关标准规定。锻件不应低于压力容器锻件技术条件中的级要求。当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国的标准和本规程要求。罐体材料应满足夏比型冲击试验要求，（焦尔，即）。第八条罐体强

2、度计算方法，按容器设计规定。安全系数应取为；罐体腐蚀裕度按表选取：表充装介质种类罐体腐蚀裕度液氯、液态二氧化硫不小于液氨不小于液化石油气不小于第九条罐车的最大载重量，除不得超过车辆底架和转向架所允许的承载能力外，还不得超过按下式计算所确定的允许最大充装重量：=式中罐车的允许最大充装重量，；罐车罐体的设计容积，立方米；重量充装系数，立方米。常见介质的重量充装系数，按表选定：表充装介质种类重量充装系数（立方米）液氨液氯液态二氧化硫丙烯丙烷混合液化石油气正丁烷异丁烷丁烯、异丁烯丁二烯液化气体重量充装系数，按介质在时罐体内留有气相空间及该温度下的比重求得。第十条罐体的结构设计罐车外形尺寸，应符合标准轨

3、距铁路机车车辆限界的规定。罐车可采用“有底架”或“无底架”的结构形式。其设计应符合铁道车辆强度设计及试验鉴定规X。有底架的罐车，车辆底架应选用铁道部定型底架。无底架的罐车，应选用铁道部的定型零部件，并按铁道部罐车通用技术条件规定进行装配。罐车还应符合铁路货车安全规定。罐车的罐体应为钢制焊接结构。其结构设计应符合容器设计规定。罐车的罐体一般不设保温层，罐车罐体内部不设防波板。罐体上应设置一个直径不小于的入孔。罐车应采用上装上卸的装卸方式。阀件应集中设置，并设保护罩。阀件周围设走台及扶梯。所有法兰应符合通用法兰标准。罐车必须装设下列主要附件：（）装卸阀门；（）紧急切断装置（适用于液氯、液态二氧化硫

4、罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装设）；（）全启式弹簧安全阀；（）压力计装置（液化石油气罐车用级普通压力表；液氨罐车用级氨压力表；液氯罐车用级膜片压力表）；（）液面指示装置（仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计；适用于液氯、液态二氧化硫罐车的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设）；（）温度计；上述附件应齐全、灵敏、安全可靠。第十一条装卸阀门罐车上至少装设二个液相和一个气相装卸阀门；阀门结构可为球阀，也可为直角截止阀；阀门应符合国家有关标准；阀门的水压强度试验为罐车罐体设计压力的倍，阀门应分别在（平方厘米）和罐车罐体设计压力的全开和全闭两种状态下，进行气密性试验合格。阀门应具有产品合格证和

5、有关性能检验报告。第十二条安全阀罐车顶部必须设置全启式弹簧安全阀。液氨和液化石油气罐车的安全阀应为内置全启式弹簧安全阀，应符合化学工业部液化石油气罐车弹簧式安全阀的要求。安全阀排气方向应为罐体上方，并设保护罩；安全阀的排放能力，应不低于按下列计算所得之数值：=式中安全阀的排放能力；罐体的外表面积立方米，按下列公式计算：对半球形封头的罐体=；对椭圆形封头的罐体=（）；式中罐体外径；罐体总长；安全阀额定排量压力时介质的气化潜热。在采用多个安全阀时，其排放能力为各个安全阀排放能力之和。安全阀的最小有效排放面积按下式计算：=式中安全阀的最小有效排放面积平方厘米；安全阀的排放能力；标准状态下介质的特性系

6、数，可按表选取：表1.021.061.101.141.181.221.261.301.341.38236 240 243 246 250 252 255 258 260 2641.401.421.461.501.541.581.621.661.702.00265 266 268 271 274 276 278 280 283 298表中值为标准状态下气体定压比热与定容比热之比。排量系数，对全启式安全阀取，或按阀门制造厂提供的保证值；阀进口处额定排量压力（绝压）；气体分子量；额定排量压力下，饱和气体的压缩系数。无法确定时，取=；额定排量压力下，饱和气体的绝对温度（）；安全阀的开启压力（表压）不得

7、高于罐体设计压力的倍。阀瓣全启高度应不小于阀座喉颈的且“帘面积”大于喉部净面积，安全阀的回座压力应不低于开启压力的倍。对腐蚀性介质，应选用外置全启式弹簧安全阀，与罐体之间可装设阀件，以便安全阀检修。第十三条紧急切断装置罐车的液相和气相出口处，必须设置紧急切断装置，以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时，进行紧急切断：紧急切断装置应包括：可以快速关闭的紧急切断阀，不用登车即可操作的远控系统，在环境温度升高时可自动切断液流的易熔元件。本装置应动作灵活，性能稳定可靠，便于检修。易熔元件的易熔合金熔融温度为；紧急切断阀应保证罐车正常工作时全开，并在持续放置小时内不至自然闭止；紧急切断自发出闭止指令起

8、，对于通径及其以下者应在秒种内，及其以上者应在秒钟内，完全闭止。紧急切断阀的试验应符合化工部液化石油气紧急切断阀的规定。第十四条罐车的设计资料，须经设计单位技术负责人审查后报本部批准，并报送劳动部门备案。罐车的设计资料应包括：设计说明书，主要设计图纸，设计计算书和使用说明书等。第三章制造第十五条罐车制造厂必须报化学工业部和劳动人事部锅炉压力容器安全监察局批准，并由劳动人事部发给制造许可证后，方可制造罐车。第十六条罐车新产品，在批量生产前必须试制。罐车新产品应按国家经委经交号文件规定进行有关文件及设计图纸审批。新试制产品（数量为两台）须经化学工业部会同铁道部，劳动部门及有关单位鉴定合格后，方可按

9、审批图纸批量生产。第十七条罐体的制造，必须符合本规程和图样的要求，凡无明确规定者按钢制焊接压力容器技术条件和钢制压力容器焊接规程及有关规定执行。第十八条制造罐体和受压元件的材料和焊接材料，必须具有质量合格证明书。制造罐体的钢板使用前，制造厂应对材料进行复检。复检主要内容如下：化学成分、机械性能、低温性能、（每炉批至少检一组试件）；逐X检查钢板的表面质量；钢板超声波探伤。对钢厂有探伤保证的材料，一般可不进行超声波探伤复检。对外观质量或质保书有疑问的钢板应进行复检，抽查率不小于，但每炉批不少于一X。若出现不合格品，应逐X检查。对钢厂无探伤保证的材料，应逐X进行检查。材料复检结果，各项性能应符合相应

10、材料标准和第七条的要求。第十九条制造厂如需改变设计（包括材料代用）应经原设计单位审查同意和本厂总工程师批准。结构和部件的重大改造，应报化学工业部审批。第二十条对制造罐体的钢板及其它受压元件材料，制造厂在下料时，应及时移植材料标记（包括材料牌号、炉号、批号、编号等）或材料标记代号，并且有移植记录。第二十一条焊接承担罐体和受压元件焊接操作的焊工，必须是按照劳动人事部锅炉压力容器焊工考试规则的要求，经考试合格，并取得有效的“焊工合格证”者。罐体的施焊，必须严格执行焊接工艺评定合格的工艺规程和设计图样的规定。焊接工艺评定应符合国家有关标准规定。施焊后应在焊缝附近的规定部位打上焊工代号钢印并做记录。第二

11、十二条焊接试板每台罐体应做一套产品纵焊缝焊接试板，以便进行焊缝性能的检验。成批生产的罐车，在焊接质量稳定的情况下，经制造厂提出，省级劳动部门同意，可以少做焊接试板。焊接接头的拉伸，弯曲和低温冲击试验结果，应不低于有关的标准规定及设计图样规定。试样的数量、尺寸与试验方法，按有关规定进行。第二十三条焊缝的无损探伤检查罐体无损探伤检查，应由持有锅炉压力容器无损检测XX的人员进行。检查结果应有详细记录。罐体对接焊缝，必须经过无损探伤检验。当选用超声波探伤时，至少还应补加的射线复查。射线复查部位应包括焊缝交叉部位和超声波探伤的可疑部位。经复查发现有超标缺陷时，应增加（相应焊线总长）的复验长度，如仍发现超

12、标缺陷，则应进行复验。对接焊缝无损探伤标准和合格级别，按表规定：表探伤方法射线探伤超声波探伤评定标准钢焊缝射线照相及底锅炉和钢制压片等级分类法力容器对接焊缝超声波探伤合格级别二一焊缝内外表面的外观质量应符合的要求。罐体入孔，补强板、接管等的角焊缝，应保证焊透，在施焊时严格检查。其角焊缝表面应经磁粉或着色探伤检查，不得有裂纹存在。凡采用新材料或国外材料制造的罐车，其无损检验要求应不低于本条第款规定及图样要求。第二十四条罐车的罐体制成并经检验合格后，必须进行整体消除应力热处理。罐体上焊接的有关连接件必须在热处理之前施焊。热处理后，罐体内外表面应清理干净。第二十五条罐体水压试验罐体水压试验应在热处理

13、后进行。试验压力为设计压力的倍。试验方法按压力容器安全监察规程要求进行。第二十六条罐体与车底架的连接应符合的规定。第二十七条罐体的气密性试验应在水压强度试验合格、全部组装完成并经检查合格后进行。气密性试验压力为罐体力。气压计密性试验所用的气体应为干燥、洁净的氮气或空气。各阀件、各连接面及罐车整体应严密，不得泄漏。第二十八条安全附件安全阀、紧急切断阀的制造厂，必须取得主管部和劳动人事部的批准方可生产。安全阀和紧急切断阀（包括新产品或结构有重大改进的老产品）在批量生产前，必须进行技术鉴定。紧急切断阀的技术鉴定包括振动试验和次以上空载连续启闭操作试验。安全阀出厂前应逐个进行密封性能、开启压力的检验。

14、检查合格后，由检验部门铅封，并签发合格证。每个紧急切断阀在出厂前，必须进行性能试验，合格后由检验部门铅封，签发合格证。安全附件为外购件的，应逐个进行检查合格后方可组装。第二十九条罐车需经整车检查，除应符合前述有关规X外，并应执行铁道部（）铁辆字号车辆验收工作条例和（）铁辆字号关于对路外企业自备车施行验收的通知，铁道货车组装后的检查与试验规则。合格后保留（平方厘米）氮气余压出厂。出厂的罐车应装钉铭牌。铭牌尺寸不小于，装在罐车明显部位（见罐车标志示意图）。铭牌内容包括：罐车的型号和名称；制造单位的制造许可证；充装介质；载重（按第九条标定的介质最大装量，精确到小数点后一位）容积立方米（设计容积，精确

15、到小数点后一位）；设计压力（平方厘米）；设计温度；自重（空车重量，精确到小数点后一位）；出厂编号；出厂日期；制造厂名称；成品检查员的钢印；锅炉压力容器检验部门的钢印。第三十条罐车出厂应有下列证件和技术资料；产品合格证（包括主要技术特性）；质量证明书；产品使用说明书；罐车总图和罐体及主要部件图；罐体强度计算书；第三十一条产品质量证明书填写下列内容：罐车底架和附件，阀件合格证及检验证明；制造罐体的钢材牌号、炉批号、化学成分及机械性能的钢厂保证值复印件和制造厂的复检结果；焊接材料牌号及焊接试板的检验数据；焊缝无损探伤报告，并附有焊缝探伤部位简图。明确返修焊缝位置；罐体焊后热处理的技术数据；罐体水压试

16、验和气密性试验报告；罐体外观及几何尺寸检验报告；罐车总组装检验报告；不符合设计的有关补充说明。第四章罐车标志第三十二条罐车外表面，均涂银灰色漆，沿罐体水平中心四周涂刷色带，色带宽度为，其中上涂蓝色，下按介质的分类涂色，见表：表介质种类品名色带颜色液氯有毒液态二氧化硫黄色液氨丙烯丙烷易燃混合液化石油气红色丁烯、丁二烯、异丁烯正丁烷、异丁烷第三十三条罐车两侧按下列要求喷字（字序由左向右喷写），见罐车标志示意图。罐车左部应喷写罐车编号，罐车所属单位及到站地址。罐车编号应以字母“”（化学介质高压罐车）打头，后接数字编号。前三位数字为企业代号，以后数字为企业车辆编号，字体尺寸不小于，颜色为黑色。罐车右部

17、，喷写装运介质的名称及罐车技术性能。（）介质名称为：液氨、液氯、液态二氧化硫、液化石油气（丙烯、丙烷、丁烷、丁二烯等）或经部批准运输的介质名称。字体尺寸为，颜色为蓝色。（）罐车技术性能写在介质名称下面，包括：载重；容积立方米（保留小数点后一位数字）；自重（保留小数点后一位数字）；换长（保留小数点后一位数字）；大修日期年月字体尺寸为，计量单位和小数点后一位数字尺寸为，黑色。（）在罐车中下部喷写制造厂的名称，字体高度黑色。第三十四条罐车的阀门，按下列要求涂漆色。液相阀体黄色气相阀体红色安全阀红色其它阀体银灰色除按液化气罐车需要涂打的标记外，其它按铁路车辆标记涂打。第五章罐车的使用与管理第三十五条罐

18、车投入使用前，应由罐车所属单位组织专人按产品合格证、质量证明书等技术文件及规定进行验收。在劳动部门办理“压力容器使用登记证”。并向铁路锅炉压力容器安全监察部门办理罐车安全运输许可证。第三十六条罐车投入运行后，罐车所属单位应指定专职或兼职的技术人员进行管理并按本规程要求进行定期检验和修理，建立完整的技术档案（制造、使用、维修、检验、事故等记录）。第三十七条罐车的充装单位应建立、健全充装管理制度，充装人员由经企业技术考核的合格者担任，罐车每次充装都需作详细的充装记录（见附件一），“充装记录一式三份，一份由充装单位留底，一份交铁路发站存查，一份随货物运单到站交收货人”。充装记录必须包括如下内容：罐车编号；进厂日期、罐内余压及残留介质量；进厂检验情况、罐体部分检查内容包括：外观、密封性能及各部件。气密性试验时间、试验压力、试验结果及检查人；充装时间，充装前复验情况；封车时间、封车压力、封车后净重及封车人；充装单位名称；上次检验（大、中修）日期。第三十八条罐车充装前，充装单位必须有专人对罐车进行检查，凡有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，使其能符合充装条件要求，否则严禁充装：罐车未按期检验或检验不合格者；罐车的颜色、字样、标记和所装的介质不符者，或者颜色、字样、标记脱落而不易识别其种类者；外