基于SWOT分析法的石家庄站营销策略分析Word下载.docx

1、师评阅意见在为期三个月的毕业设计中，该同学能在老师的严格要求下顺利完成整个毕业设计工作和论文的撰写。本论文选题有较强的应用价值，层次清晰，结构严谨，应用SWOT分析法探讨了石家庄站客运营销现现状，分析了石家庄站客运营销策略。整个毕业设计过程，态度端正，能按计划进度在每个阶段完成相应的任务。成绩评定： 优 指导教师：张慧芳 2011年4月16日 评阅教师：年 月 日答辩小组答辩小组负责人： 毕业设计（论文）任务书本任务书下达给： 09春 级 本 科 交通运输 专业学生 曹周旋 设计（论文）题目：一、设计（论述）内容：本文主要全文通过运用经济学、营销学、管理学等相关理论对我国整体客运市场的分析，包

2、括客源、运输业的硬件软件建设、政策等宏观方面：并以石家庄市为主要样本点，以石家庄的客源、运输业硬软件的发展建设、政策规章等微观方面；并运用抽样调查的研究方法来研究石家庄铁路客运市场发展的优劣势以及石家庄站客运市场的营销策略分析，并就市场营销的开展提出一点建议，希望有助于拓宽石家庄站铁路旅客运输市场。二、基本要求：1、要查阅大量的书籍，了解论文必需的知识；2、要多与老师进行沟通，在不清楚、把握不准的地方，要经常进行询问；3、要多上网把握、了解铁路运输业最新的营销策略；4、对铁路客运营销发展的策略要敢想、要多思考提出尽可能多的政策方法。三、重点研究的问题：1、铁路客运营销的背景2、我国整体客运市场

3、的分析3、分析石家庄铁路客运市场发展的优劣势4、分析石家庄站客运市场的营销策略5、对石家庄站客运营销提出进行探讨，提出建议四、主要技术指标：1、论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；2、开题报告 由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；3、摘 要 中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词（3至5个），英文摘要与中文摘要内容要相对应；4、目 录 按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；5、正 文 论文正文包括绪论（或前言、概述等）、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在12

4、000字以上；6、参考文献 必须是学生本人真正阅读过的，以近五年发表的杂志类文献为主，（2/3）图书类文献不能过多，（1/3）且要与论文工作直接相关。7、附 录 含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。五、其他要说明的问题页面设置为：页边距：上：2cm,下：2cm；左：3cm；右：2cm，纸张：A4；文档网格：指定行和字符网格；每行38字，每页30行，字间距设置为标准，段落为单倍行距，段前段后为0行，论文最后左装订。对字体和字号的要求如下：题目用一号（分两行书写时用小一号）黑体字；正文第一层次（章）题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字

5、，不加标点，下同；正文第三层次（条）题序和标题用四号黑体字；正文第四层次（款）题序和标题用宋体小四号加粗；正文第五层次（项）以下标题和题序与第四层次同。其余汉字均为宋体小四号，非汉字均为Times New Roman 体。下达任务日期：2011年1月10 日要求完成日期：2011年4 月16 日答辩日期： 年 月 日开 题 报 告题 目：报告人：曹周旋 2011年1月28日一、文献综述随着经济的发展，各种运输方式之间的竞争不断加大。不论是从理论上，还是从实践中，如何充分发挥铁路客运的优势，让铁路企业在激烈的竞争中继续领先等问题都引来了很多学者和企业家的关注。从目前的情况看，阻碍铁路企业在竞争环

6、境中的发展的重要原因从宏观上可以总结为企业体制本身存在的问题和企业的营销竞争意识不强这两方面。而且由以上两点引发的问题也在日趋竞争激烈的旅客运输市场中逐步凸现出来。本文通过运用经济学、营销学、管理学等相关理论对我国整体客运市场的分析，包括客源、运输业的硬件软件建设、政策等宏观方面：二、选题的目的和意义因此本文将通过一系列的调查研究，对石家庄站客运市场目前的营销策略进行分析评价，通过对目前的客运市场环境的分析，探寻出适合石家庄站客运市场进一步发展的新的营销策略，期望能够为提高铁路客运在石家庄区域客运市场的竞争力做一些有益的研究。三、研究方案：1、铁路客运市场现状进行阐述2、对石家庄客运市场现状进

7、行分析3、运用SWOT分析法对石家庄铁路客运市场营销环境进行分析4、对石家庄站客运营销提出进行探讨，提出建议四、进度计划：1、1月28日2月16日：确定题目，搜集相关材料，查阅有关书籍；2、2月17日2月28日：分析题目、根据毕业设计任务书要求，撰写开题报告，做好前期准备工作。 3、3月1日3月11日：查阅资料，学习与毕业设计相关知识，考虑研究方案，制定进度计划撰写论文，形成初稿。 4、3月12日3月27日：征求指导老师意见，查漏补缺，修改毕业论文。 5、9月26日4月16日：正式书写（打印）论文，交指导教师评阅。五、指导教师意见： 准予开题，按进度计划进行，注意查阅大量资料。2011年1月2

8、9日中 期 报 告题目：一、总体设计1、国外、国内运营铁路客运市场现状概述。2、石家庄客运市场现状分析。3、石家庄站客运市场营销SWOT分析。4、石家庄站客运市场营销组合策略。二、框架（框图）1、铁路客运市场现状概述2、石家庄客运市场现状分析3、石家庄铁路客运市场营销环境分析 4、石家庄站客运市场营销SWOT分析 5、SWOT矩阵及战略评价6、石家庄站客运的STP策略7、石家庄站客运市场营销组合策略8、石家庄站旅客运输市场营销组合9、营销策略实施的保障措施 三、进展情况毕业设计已基本完成，现在正在进行修改和校对。四、指导教师意见 经过前期论文的设计与撰写，该学生对石家庄站客运市场进行了充分的调

9、研与分析，运用SWOT分析法对石家庄站客运营销进行分析，深入的探讨石家庄站客运营销策略。注意查阅大量资料，可继续按进度计划进行下一阶段设计，注意论文的逻辑、条理，内容要详实。2012年3月11日结 题 验 收一、完成日期2011年4月15日完成整体论文二、完成质量本文主要全文通过对我国整体客运市场的分析，并以石家庄市为主要样本点，运用抽样调查的研究方法来研究石家庄铁路客运市场发展的优劣势以及石家庄站客运市场的营销策略分析，并就拓宽石家庄站铁路旅客运输市场如何开展营销提出建议。本文构思新颖，结构合理、论述详细，符合论文格式要求，综合运用了所学知识分析问题，论文条理清晰，语言流畅，书写规范。三、存

10、在问题1、有关石家庄客运市场列举事例的数据，未使用最新数据。2、对石家庄公路、航空运输对比列举数据较少，调研不够透彻。3、部分文字、标点有误。4、英文翻译语法不够准确。四、结论论文结构合理、内容详实，基本达到了结题要求，准予结题，注意修改文字，标点、语法上的问题后，可以正式书写论文，打印上交。 指导教师：2012年4月15日摘要铁路运输在经济的发展振兴中起到非常重要的作用，特别是在中长途的客运市场上。铁路旅客运输一直扮演着主要角色。关键词：石家庄站；客运市场；营销策略ABSTRACTRail transport in development and revitalization of the

11、economy has played a very important role, especially in the long-haul passenger market, rail passenger transport has played a major role. With economic development, competition between various modes of transport continue to grow. It is important in theory or from practice, how to give full play to t

12、he advantages of railway passenger transpot, so that the railway enterprises in the fierce competition continues to lead a lot of other issues have attracted the concem of scholars and entrepreneurs.Judging from tire current situation, impede the railway enterprise in a competitive environment, an i

13、mportant reason why the development of a macro can be summed up as enterprise systems and business problems inherent in the marketing sense of competition is not strong in these two areas.And the problems caused by the above two points are also increasingly fierce competition in the passenger transp

14、ort market gradually exposed.In this paper, from ShiJiaZhuang passenger transport market perspective of the situation, the use of economics, marketing, management and other related knowledge to the development of ShiJiaZhuang Station Railway passenger service market advantages and disadvantages to a

15、n analysis carried out on marketing to make some recommendations, wish to contribute to broaden ShiJiaZhuang Station railway passenger transport market.Key Words: ShiJiaZhuang Station; Passenger transport marketing; Marketing strategy目 录摘要 IABSTRACT II第一章 绪论 11.1 论文研究的背景、目的及意义 11.1.1 论文研究的背景 11.1.2

16、论文研究的目的及意义 21.2 铁路客运市场现状概述 21.2.1 国外铁路客运市场发展现状 21.2.2 国内铁路客运市场发展现状 41.3 论文研究内容与研究方法 51.3.1 论文研究内容 51.3.2 论文研究方法 6第二章 石家庄客运市场现状分析 72.1 石家庄客运市场现状分析 72.2 河北省旅客客运量分析 82.3 石家庄客运市场票价分析 82.3.1 铁路与航空在中长途客运票价的比较 92.3.2 铁路与公路在中短途客运票价的比较 92.4 服务质量分析 9第三章 石家庄铁路客运市场营销环境分析 123.1 国内营销环境分析 123.1.1 公路、铁路、航空客运基础建设状况及

17、前景规划 123.1.2 国内旅客市场总体分析 133.2 行业环境钻石模型分析 133.3 石家庄站客运市场营销SWOT分析 153.3.1 优势分析 153.3.2 劣势分析 163.3.3 机会分析 163.3.4 威胁分析 163.3.5 SWOT矩阵及战略评价 17第四章 石家庄站客运的STP策略 194.1 STP分析法简介 194.2 石家庄铁路客运市场细分 194.2.1 按运输距离进行细分 194.2.2 按客流的职业和出行目的进行细分 214.2.3 按旅客收入进行细分 214.2.4 按旅客区域经济发展水平细分 224.3 石家庄铁路客运产品目标市场 234.3.1 中短

18、途城郊目标市场 234.3.2 中长途目标市场 244.4 石家庄铁路客运产品目标市场定位 244.4.1 短途城郊客运目标市场定位 244.4.2 中长途客运目标市场定位 25第五章 石家庄站客运市场营销组合策略 265.1 石家庄站旅客运输市场营销组合 265.1.1 渠道策略 265.1.2 产品策略 265.1.3 产品定价 275.1.4 运输产品促销 285.1.5 服务人员 285.1.6 服务环静 295.1.7 服务过程 305.2 营销策略实施的保障措施 31结束语 33参考文献 34致谢 35基于SWOT分析法的石家庄站营销策略分析第一章 绪论1.1 论文研究的背景、目的

19、及意义1.1.1 论文研究的背景我国自1978年改革开放30多年以来，改革开放的力度不断加大，采取渐进式的经济结构优化调整措施，经济发展取得了显着的成效。而作为国民经济发展大动脉的交通运输业随着市场经济的深入、技术的进步和国家投入力度的不断加大而蓬勃发展，各种运输方式间差异性日益缩小，竞争也愈演愈烈。铁路运输虽然在能源、矿产类等一些物资的运输上相对公路、航运、水运运输具有一定的优势，但是在这个具备13亿的旅客运输市场里，面对公路的灵活机动性、密集发车量优势，航运的便捷舒适优势，水路局部价格优势的同时，铁路企业由于受国家经济状况的影响和其先天体制的局限性，很大程度上限制了客源的拓宽。所以，铁路企

20、业想要在客运市场进一步扩大，无论是在现有的体制上或是在营销策略上都需要做出很大的改变和改进，建立起适合随着市场经济不断深化而发展的营销体制和策略。为了适应市场不断深化发展，进一步扩大市场客运份额，国家不但在政策上相继出台了一系列举措，并且对铁路的建设投入力度也一直保持着上升的趋势，致力于发展我国的高速铁路客运专线网。如目前己开通的时速达350公里的“武广高铁”客运专线和即将开通的“京（石）武”客运专线，这将大大的缓解我国京广线的客运压力。但是，一方面由于铁路客运组织和运行体制是在长期计划经济体制下产生并成长起来的，所以对其在客运营销方面的观念影响至今仍是很深，在很大程度上制约铁路客运营销模式的

21、改进创新。而且随着运输市场对客源的竞逐激烈程度日益加大，对依然实行落后的铁路客运管理体制，陈旧的管理理念以及偏离市场规律的客运营销机制的铁路企业而言是个极大的挑战。石家庄在“京津冀经济圈”中地理位置特殊，毗邻首都北京，连接东西南北主要城市。贯穿南北的京广客专全线开通后，在很大程度上会带动石家庄经济的发展，而随着国家的政策倾向为加快建设联接整个东、西、北、南区的主要城市的“四纵四横”高速客运铁路，发展城际高速列车，打造都市经济圈以带动各地区的发展。因此，南来北往的客流量将会增加很多，而这不仅对河北省的整体经济发展大有益处，对铁路企业的进一步发展也提出了更高的要求。1.1.2 论文研究的目的及意义

22、石家庄境内铁路网发达，京广线、石太、石德线这几条重要线路通道的部分区段是属于北京铁路局的管辖范围，但由于石家庄站自身运输能力存在不足，再加上近年来公路、民航客运事业发展的非常迅速，对石家庄站铁路运输形成较大的威胁，因而如何调整石家庄站的客运营销策略以提高竞争力，是非常有必要的。1.2 铁路客运市场现状概述1.2.1 国外铁路客运市场发展现状铁路运输对世界各国而言都无一例外的是国民经济发展的大动脉。铁路运输以其相对其它运输方式的节能、环保、便捷三合一的特性而得到各国大力发展。但是，交通运输的基本功能在于方便物质在地理上的转移，但是从经济发展的宏观角度而言，更注重其能促进要素的流通，使得各生产要素

23、能够更快的流通从而实现要素的合理配置，获得更好的经济效益。而现代科技的进步，高速铁路的建设将是各国努力的方向，目前这项技术在日本和欧洲发展的较为成熟。在日本享有“经济起飞的脊骨”美称的东海道新干线于1964年建成通车，这是世界上第一条高速列车，实际最高运行时速达210公里，经过改造后的最高运行时速达到260公里，平均每列车的晚点率仅为0.4分钟，从列车开通到2005年新干线完成的客运量约在77.16亿人次以上。在日本，高速列车享有较好的美誉，在中长途旅客运输上具有比较大的竞争优势。不仅因为其正点率高，速度快，更在于其为旅客提供的自然体贴的服务，比如旅客购票就可以通过互联网，或自动售票机进行购票

24、。由于车票都是电子车票，这样就使得进出站的检票、验票工作都能全部实现自动化。不同铁路企业之间也进行相互代售票，获取一定的代售费用，也方便了旅客。对于票价也根据旅客的不同及旅客选乘的列车特点而实行差异票价，如儿童（6-11岁）票价一般是成人（12岁及以上）的一半，而幼儿（1-5岁）和婴儿（1岁以下）一般是免费；另外还推出针对出行观光旅客的优惠车票。如今由于各种信息和通信技术的引入，日本铁路技术研究所目前正致力于能够方便旅客、铁路工作人员以及相关铁路公司之间的数据信息的自由传输的CyberRail系统，实现铁路在客运控制规划方面的更便捷服务及与公路运输、航运、水运等运输方式的无缝对接和运输。据资料

25、显示，日本还将在2003年后要再新增12条高速铁路，总长度大概为351公里。在欧洲，意大利的罗马至佛罗伦萨高速铁路于1977年和1992年分期投入运营，运行最高时速达250公里，德国也于1991年开通了运行最高时速达280公里的曼海姆至斯图加特的高速铁路线。法国于1950年开始研发高速铁路技术，1955年研制的样车试车时速达到了330.8公里，居世界首位。1967年高速铁路开始世纪投入运营。1984年，法国高速列车（Traina Grande Vitesse，简称TGV）巴黎东南新干线全线贯通，实际运行最高时速达到270公里，所经过的城市达到75个，当年实现盈余，1991年底该线的财政收入已经

26、抵清了投入成本；该线的运输量到1994年时比刚开通时基本上是翻了一番，达到1900万人次，实现盈利，纯利润率达到三成。1990年新增开通了由巴黎至勒芒、图尔的大西洋新干线，能够覆盖56个城市，旅客量较充足且稳定，周转量达到78.20亿人次，也是当年就实现盈利。此后几年TGV线路不断增加，线路也不断延长，总线路里程达到1280公里，将近360列高速列车。而所有TGV新干线的运量在全国总干线总运量中的比例将近60%。而且由于TGV的贯通连接，致使其所覆盖地带的夕阳产业正逐步发展为新兴的产业区，带来的经济效益和社会效益可见一斑。为了更好的开拓铁路客运市场，服务旅客，实现双赢，法国的铁路公司分为REF

27、和SNCF两部分，其中REF主要是负责铁路的基础设施建设；而SCNF则主要是负责日常的运营管理。法国铁路公司还针对那些经常乘火车的旅客提供了铁路优惠卡，拥有此卡可享受五折优惠并且全年有效。而在1989年德国的联邦铁路、奥地利联邦铁路和瑞士联邦铁路联合则开辟了一条专为度假、观光游客设计的“城间夜间号”高速列车线路，车票可通过互联网、下属旅行社进行购买，而且在车内物品的摆放。色彩设计都经过了精心周到的考虑，以在旅客心中留有一个很好的印象。1996年法国、比利时、荷兰三国的国营铁路和德国的联邦铁路又联合打造了“泰莱斯”铁路集团。实现为顾客提供经济实惠的票价和优质的服务。而英国的城市间铁路则以其快捷，

28、误点率极低。周全高品质的服务而享誉全球。在未来，德国期望能够实现高速铁路里程达到3000公里的目标，而意大利则是要实现建成一个连接米兰，那不勒斯、都灵、威尼斯的T型高速铁路线路。而在世界其它各国目前也在紧锣密鼓地加快高速铁路的建设。在2004年韩国的汉城至釜山段的采用了法国TVG技术的高速铁路已全面开通，试车最高时速达352.4公里。连接大丘和庆州往釜山的路线也预计2010年可以竣工。另外从五松往广州广域市及木浦市的新线也纳入规划，预计2017年通妙。在俄罗斯，莫斯科圣彼得堡的客运高速列车也将预计在2010年通车，2014年莫斯科南部高速铁路开通，而且为了满足旅客的需要，还将在莫斯科计划建设3个大型的编组站。在2020年前俄罗斯铁路枢纽发展总纲要中提到，到2020年，莫斯科的客流量将会明显增加，远程运输线路的