行车组织复习题附答案Word下载.docx

1、 A.LCP盘 B.本地控制工作站（LCW） C.视频监控系统（CCTV） D.车站ATS工作站4、所谓“移动闭塞”是指（ ）是不断向前移动的调整的。 A列车 B站间区间 C闭塞分区 D信号5、使用电话闭塞时，列车占用区间的行车凭证是（ ） A信号灯显示 B目标点 C路票 D电话记录号码6、工程车在区间、非连锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭（）行车。A机车信号 B调度命令 C手信号 D路票7、列车运行图按（）的不同，可以分为连发运行图和追踪运行图。A、同方向列车运行图B、区间正线数目C、上下行方向列车数目D、同方向列车运行方式8、车辆运用计划是由（ ）编制的。 A车辆基地运转部门 B车辆部

2、门 C调度部门 D车站9、在车站控制模式中，（）负责道岔的管理并在LOW上对道岔进行操作。 A行车值班员 B行车调度员 C值班站长 D站务员10、（）不属于城市轨道交通基本闭塞法接发列车作业的步骤。 A办理闭塞 B开闭信号 C填写路票 D开通区间11、采用电话闭塞法时，列车发出后，向接车站行车值班员和行车调度员报点，填写（） A行车日志 B路票 C调度命令登记簿 D通行证12、因故不能接车，对已开放进站信号的列车，在距离接车不足（），禁止关闭进站信号、变更接车进路。 A1min B2min C4min D5min13、列车到达车站后，（）应及时收回路票，并划“X”以示注销，整理保存。 A客运值

3、班员 B行车值班员 C值班站长 D行车调度员14、地铁、轻轨的通过能力主要受线路、（），车辆基地设备、供电设备的影响，。A折返设备 B区间C车站D整备设备15、通过定性和定量分析，找出（）与运能的平衡点，可以为是否需要进行运输能力的加强提供依据.A运力 B客流C运量D通过能力二、填空题（本题共10小空,每空2分,共20分）1、目前城市轨道交通车辆在日常运行过程主要存在五种不同的驾驶模式：ATO模式_、 _、 _、URM模式。2、扣车原则上是，只有在时，对原在MMI扣停的列车，经行车调度员授权后由相关车站放行。3、ATC系统功能的实现靠_、 _、 _这三个子系统协作完成。4、路票应由或_自填写_

4、三、判断题（本题共10小题,每题1分,共10分）1、道岔的辙叉角越小，道岔号数越大，对行车越不利。（ ）2、按车体宽度的不同，城市轨道交通车辆分为A车、B车和C车。3、采用移动闭塞方式的城市轨道交通发展的一种趋势，能显著提高线路的通过能力。4、一般至少有两个受令对象，有时还需送达列车驾驶员，较长时间影响行车的命令采用书面命令。5、车载ATP设备或连锁设备故障后采用降级行车组织办法时，一般采用RM驾驶模式。6、站控下，当LOW工作站上的RTU降级模式时，保持原状态，连锁站不能操作，列车可自排进路及取消运营停车点。7、当工程车在封锁区间内运行时，区间内道岔可根据条件转换。8、车辆基地是车辆停放、检

5、查、整备、运用及维修保养的场所。9、.采用电话闭塞法时，零点前办理的闭塞，列车驾驶员如在零点后收到路票，仍视为有效。（）10、输送能力在线路通过能力一定的条件下，其大小主要决定于列车编组辆数和车辆承重力。得分四、简答题（本题共6小题,每题5分,共30分）1、加强输送能力的措施有哪些？2、人工手摇道岔的作业程序是什么？3、列车运行图的基本要素有哪些？4、什么是调度命令？5、ATS系统组成？6、车站LOW操作站的功能是什么？五、问答题（本题共1小题,每题10分,共10分）列车运行图是运营管理部负责，经历研究讨论、编制方案、铺画详图和计算指标四个阶段，请问具体的工作步骤是什么？BCDA1、AR模式、

6、SM模式、RM 模式2、谁扣谁放” ATS故障3、ATP ATO ATS4、车站值班员值班站长答（1）增加列车编组辆数（2）采用大型车辆（3）优化车辆内部布置。一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置二开：切断电源，打开该孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到 咔嚓 的落槽声后停止四确认手指尖轨，“尖轨密贴开通叉位”并和另一人共同确认五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。六汇报：向车控室汇报道岔开通位置。列车区间运行时分、最小行车间隔、列车停站时间、列车间隔时间、列车在折返站停留时间、出入段作业时间、运营时间和夜间施工时间在组织列车运行过程

7、中，行车调度员按规定对行车有关人员发布的一些要求其配合完成某些工作的严肃性和强制性的指令。一个位于控制中心负责远程监控的中央ATS和位于车站、车辆基地的进行区域控制的 本地ATS组成。用来监督和控制信号机、道岔、进路及列车的运行。（1） 按编图要求和编图目标确定编图注意事项。（2） 收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验。（3） 总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见（4） 编制列车运行方案（5） 征求调度、车站、车辆部门对列车运行方案的意见，并进行必要的调整。（6） 根据列车运行方案铺画详细的列车运行图，编制列车时刻表。（7） 对列车运行图的编制质量进行全面的检查，并计

8、算列车运行图指标。（8） 将编制完毕的列车运行图、列车时刻表与编制说明等报有关部门审核批准。1、无列车驾驶员室带受电弓的动车简称（ ） A.A车 B.B车 C.C车 D.D车2、.列车运行驾驶模式中，最优先级的驾驶模式为（ ） A.ATO模式 B.SM模式 C.RM模式 D.URM模式3、（ ）是线路连接设备的一种，用来使列车或车辆从一般道转入另一股道。 A.钢轨 B.轨枕 C.道床 D道岔4、移动闭塞系统设计的理论基础和安全依据是（ ）A安全距离 B空间间隔 C列车定位 D目标点5、ATO系统的自动驾驶功能必须在（ ）的监护下实施。A.ATO B.ATS C.CTC D.ATP6、在具有反向

9、ATP的轨道区段，列车反方向运行时，根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为（ ） A路票 B绿色色灯信号 C机车收到的速度码 D白色色灯信号8、城市轨道交通客流是指在单位时间内，城市轨道交通线路上乘客（ ）的总和。 A流量和流程 B流程和流向 C流量和流向 D流量、流程和流向9、作业人员必须得到（）许可，方可进入轨行区作业。10、车站接发列车线路的使用由（）决定。 A行车值班员 B行车调度员 C站长 D客调13、在正线施工作业必须向（）请点生效后方可开始动工。 A行车值班员 B行车调度员 C车辆基地调度员 D值班站长二、填空题（本题共10小题,每空2分,共20分）2、运营控制中心调度班组

10、设有值班主任、和维修调度员等。3、ATC系统功能的实现靠_、列车自动控制（ATO）这三个子系统协作完成。1、.ATO系统是故障安全系统。2、同一ATS系统只能监控一条运营线路。3、口头命令与书面命令相比内容相同，但没有书面命令严肃性强。4、调度集中是具备远程控制功能，能控制管辖范围内各车站的信号机、道岔以及排列列车进路。5、如果列车在站台收不到ATP码时，列车驾驶员报告行车调度员，在得到行车调度员同意后方可使用RM模式动车。6、在反向ATP故障或无反向ATP的轨道区段，反方向运行时，按站间自动闭塞法组织行车。7、当进段信号机发生故障停用时，可开放引导信号接车，遇引导信号故障时，信号楼调度员命令

11、引导员在进段信号机外方左侧显示引导手信号接车。8、停车的调车手信号表示为展开的红色信号旗下压数次。9、.线路能力的不足意味着增加开行列车受到限制，列车过分超载，又难免降低轨道交通系统的客运服务质量。10、通过能力反映的是线路最多能开行的列车数。而输送能力反映的是在开行列车数一定条件下所能运送的乘客人数。1、简要说明发布调度命令的程序是什么？3、计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，车站如何操作？4、列车运行调整的具体方法有哪些？5、ATP可以实现的列车安全控制功能有哪些？6、ATS系统的定义？行车指挥自动化可实现哪些基本功能？2、行车调度员电力调度员环控调度员3、ATP ATS一拟、二签、三

12、发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间采用预复零操作始发站提前或推迟发出列车；改变列车区间运行时间；增加 压缩中间站的停留时间；组织列车不停车通过某些车站；变更列车运行交路；组织列车反方向运行；扣车；调整列车运行行车间隔；抽线停运列车；采用灵活的车站折返方式。（1）防护区段和安全性停车点防护（2）列车自动防护（3）测速与测距（4）紧急制动（5）运行方向监督（6）车门监控（7）列车自动折返监控及改换驾驶室功能是一种基于计算机网络的、智能化的自动控制系统，是在ATP、ATO系统的支持下根据列车时刻表为列车运行自动设定进路，指挥列车，实施列车运行管理等技术的总称。1） 根据基本列车运行图或计划列车运

13、行图生成使用列车运行图，按照该运行图实现行车指挥。2） 可自动或人工控制管辖范围内各车站的发车表示器，道岔以及排列列车进路3） 对正线运行列车实行自动跟踪，可显示各车站发车表示器开闭。进路占用和列车车次、列车运行状态等。4） 可自动或人工对列车进行运行调整5） 可实现列车自动运行，也可人工驾驶。6） 提供中央及车站两级运行控制模式，并可根据需要进行控制权的转换。7） 自动绘制实际列车运行图和生成运营统计报告。1、用道岔将上下行线及折返线连接起来的线路为（ ） A.辅助线 B.联络线 C渡线 D安全线2、列车在车辆基地内（试车线除外）运行时,采用的驾驶模式为（ ）3、（ ）是指贯穿所有车站、区间

14、，供列车载客运营的线路。 A.正线 B.渡线 C.折返线 D.区间4、城市轨道交通系统中，通常由（ ）担任系统的列车运行指挥工作。 A行车指挥控制中心 B车站 C车辆基地 D集中站5、列车的紧急制动是由（ ）系统实施的。 A ATO B ATP C ATS D ATC6、采用电话闭塞法时，发车站接到接车站承认闭塞的电话记录号码或电话通知后，以（）作为列车占用区间的行车凭证，向列车显示手信号发车。 A调度命令 B路票 C通行证 D站长的命令7、在车辆基地进行调车作业时，（）为调车领导人，调车长为调车指挥人。 A派班员 B车辆基地调度员 C信号楼值班员 D调车员9、输送能力在线路通过能力一定的条件

15、下，其大小主要决定于（）和车辆定员数。A车辆宽度 B列车编组辆数C车辆载重D列车牵引力10、在车辆基地运行列车的车载ATP只能提供（）的超速防护 A 15Km/h B 20Km/h C 25Km/h D 30Km/h14、市郊铁路的通过能力主要按照区间、车站（）、牵引供电设备进行计算。A线路 B列车折返设备C机务段设备和整备设备D整修设备15、单一指挥，就是在同一时间内，轨道交通系统的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置，以及调车机车的行动，只能由（）负责指挥。A行车值班员 B车辆基地调度员 C信号楼值班员 D调车长。3、ATC系统功能的实现靠、列车自动控制（ATO）这三个子系统协作完成。

16、1、当列车长度接近站台长度时，要求列车在车站指定位置准确停车，通常要增加停车附加时间。这对线路通过能力不会造成影响。（） 2、路票填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。3、正线施工请点时，由施工负责人须持调度命令原件到车站控制室请点。4、紧急停车的徒手信号表示为两手臂高举头上，向两侧急剧摇动。5、在正常情况下，工程车在正线运行时，应按闭塞方式组织运行，凭地面信号及调度命令行车。6、城市轨道交通运营的行车指挥工作原则为安全生产，高度集中，统一指挥，逐级负责。7、行车调度发布命令时，在车辆基地由派班员负责传达，在正线由车站值班站长负责传达。8、当工程车在封锁区间内运行时，区间内道岔可根据条

17、件转换。9、.运行图兑现率是指计划开行列车数与实际开行列车数之比，体现了基本运行图的完成情况。10、ATP和ATO系统结构相似，都由轨旁设备和车载设备构成。1、什么情况下采用预复零操作？2、人工排列进路的手摇道岔作业程序是什么？3、车站联锁设备故障时如何组织列车运行？4、电话闭塞使用的时机？5、列车运行图的基本要素有哪些？6、ATO的功能有哪些？简述车门和屏蔽门联动开闭功能的实现？当计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后。在中央MMI或车站LOW工作站上不能排列进路办理列车的接法，需要人工现场手摇道岔准备进路时，一般按照行车调度员的调度命令采用电话闭塞法组织列车运行。电话闭塞时需要行车调度员下

18、达调度命令。（1）基本闭塞不能使用时（2）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改单线行车时（3）其他情况需要采用电话闭塞法行车时，如调试、施工等作业需要时。列车区间运行时分、最小行车间隔、列车停站时间、列车间隔时间、列车在折返站停留时间、出入段时间、运营时间和夜间施工时间等。通过车载ATO系统完成站间自动运行。列车速度调节和进站定点停车，并接受控制中心的运行调度命令，实现列车的运行自动调制。当列车停于定位停车的允许精度范围时，列车的定位天线连向站台定位发送器和接收器，站台定位发送器向车辆定位接受器发送列车停站信号，ATO子系统确认列车到达指定的区域后，将该信号传给ATP子系统，一确保列车制动。ATP系统检查玩开门条件，给出允许车辆开门命令后，ATO选择合适一侧的车门并提供开门命令，打开哪一侧车门的信息包含在线路数据库里。车门打开后，车辆定位发送器发送屏蔽门信号，当站台定位器收到此信号，通