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1、农业产业模式固化，流通效率较低。 城市现有环境食品安全问题频发，城市用户需求潜力巨大；客群迭代更新较快，菜果市场模式陈旧；农产品批零产业链过长，中介消耗巨大，且各个城市划地为营。1、下行模式工业品下行农村端“六代”服务，形成闭环 （1）、代购、自建B2C商城、依托农村实体服务点，开展地推促销，挖掘农村社群消费潜力。 （2）、代送、代发、自建县域物流体系;、依托农村实体服务点，提供正反向物流配送服务。（3）、代收、代付依托合作银行的创新金融产品，为农村用户提供多元支付服务。 （4）、代销、自建城市社区实体服务点，面向城市居民;、通过自建B2C商城，推广农特产品;、依托农村实体服务点，培训和服务农

2、民及农企。2、上行模式农产品上行城市端零售批发兼营，线上线下共进（1）、自建社区实体服务点，农特商品原产地直销；（2）、线下线上下单，自提送货兼备，提供多元化服务；（3）、地头连接桌头，提供反向定制服务；（4）、城市自建仓储，兼营批发业务。（二）、合作模式1、与金融机构合作，实现“互联网+普惠金融”在国家鼓励三农服务进行“互联网+”多元化创新的政策背景下，在多个金融机构通过各种手段不断渗透农村金融服务市场的竞争态势下，电商精准选择与区域内拥有成熟便民金融服务点的优质金融机构深度合作，共同研讨、论证、开展“互联网+普惠金融”工程，并作为其项目承接单位，以“商城”为项目承载平台，通过增加村级便民金

3、融服务点的服务内容，进一步完善合作伙伴支农惠农的服务手段，建设集“代购、代送、代发、代销、代收、代付”于一体的农村生态服务体系，深挖便民金融服务点附加价值，最终实现金融机构在三农服务与普惠金融工作中不可替代的作用。2、与各级政府合作，实现“互联网+精准扶贫” 电商与政府合作，通过“互联网+”，有效引导各类扶贫资源优化配置，真正实现扶贫到村到户，逐步出台科学、可持续、行之有效的扶贫政策。3、与农贸企业合作 电商以“商城”为载体，真正实现农产品贸易流通，为各个农贸企业解决出口问题。4、与O2O体验商城合作电商联合实体商城提供O2O服务，内容包括为其实体商户提供零售品牌加盟合作、网络零售平台、物流配

4、送及金融服务。（三）、电商模式优势1、线下服务网点 电商依托于线下的三农服务网点，在搭建电商服务体系的同时提供代购、代送、代发、代收、代付、代销的增值服务，从而降低人们生活成本，提高生活质量。2、自建物流体系 电商拥有县、乡、村三级自建特色物流体系，并在各县域设置县仓，实现农村物流“最后一公里”的配送服务，让村民足不出户就能购享受到了网络购物的方便快捷。3、货到付款模式货到付款的支付模式真实有效的满足农民的消费习惯，大宗商品同样支持货到付款。4、上门售后服务电商商城平台上所有商品都有完整的售后服务体系，通过我们在各县域设立的三级售后服务网点，使服务人员能够及时上门进行退换货、维修等售后服务。5

5、、惠农金融服务 电商与紧密合作，依托商城平台销售大数据及农业数据，有效应用于农业订单式生产、农产品反向定制、食品安全管理、金融服务及精准营销等领域。 二、电商运营情况三、电商 “最后一公里”物流解决方案 在政府和电商巨头的合力推动下，农村电商正逐渐迎来高速发展期。不过国内农村电商整体“痛点犹存”，由于农村电商场景不同，起点较低，加上各地条件差异，难度相对要更大一些。与一、二线城市等成熟市场相比，当前农村电商市场仍然普遍存在“最后一公里”物流配送难题，在很大程度上制约着行业的发展。据国家邮政局统计数据显示，2015年国内快递网点的乡镇覆盖率为48，还有近一半的乡镇不通快递。对许多物流企业来说，村

6、镇快递布点成本过高，出于利润考虑大部分物流和快递公司都不愿意涉足村镇快递网点建设。而另一方面，乡村物流多以收发农产品为主，一些季节性较强的生鲜产品又往往对物流配送有着更为严苛的要求。目前农村电商的发展很大程度受限于农村物流，由于农村地区物流基础设施差，网点少，导致快递下乡一直未能很好落实，最后一公里问题尤为明显，仍需要用户通过长途自提，这严重制约着农村网购的积极性。加快农村物流快递基础设施建设，加快农村快递网点布局，扩大服务覆盖面，提高配送效率，是当前各大电商企业和快递企业急需要做的。发展电子商务进农村，物流保障俨然成了必要条件。对于电子商务公司来说，物流的覆盖是市场拓展的基本保证，更是决胜农

7、村市场的关键。因此，电商搭建县乡两级运营体系，以县级运营中心形成商品分拨节点，以村级服务站作为支撑基层物流网络、引导村民网络消费、提供村级一站式服务的关键节点；并通过优先布局潜在高消费密度的农村地区，降低线下网点的初期成本压力。在网点布局的基础上，依托一站式服务和农户合作关系培养和延续村民购物习惯，从而建立高粘性的线下运营体系。（一）、我县县农村配送现状1、物流管理不够规范邮政物流在部分乡镇拥有自办营业网点，但在部分乡镇只有委托代办网点，代办网点从业人员多数是在经营其它业务的同时兼营物流业务，没有专职的物流员；为节约运输成本，部分乡镇物流有时几天才收发货一次，而乡镇除店主外基本没有专职的快递员

8、，故很少提供派送上门服务，需消费者自行前去提取，收到件后也不能保证第一时间通知提取，使得本应快捷、高效、便民的物流服务质量大打折扣。2、物流成本压力过大农村物流市场潜力巨大，但也存在人口居住分散，点多、面广、线路长、单位运输成本和派送成本较高等不利因素。当前农村物流经营成本主要包括县城到乡镇的运输成本、通讯费、房租等，其中县城到乡镇过高的运输成本是制约农村物流发展的关键。据了解，一个乡镇一天的业务量就几件或十几件，而乡镇到县城的运输成本动辄几十上百元，一些偏远乡镇的物流费连车辆油钱都不够，每年成吨成车的瓜果、蔬菜等农副产品因无法及时运出而烂掉，老百姓损失惨重。3、农村居民不够信任除邮政物流外，

9、一些农村居民对于其他物流还不够信任，认为农村物流经营尚不规范，服务质效较差，缺乏有效监管，一旦出现快件损坏、丢失现象，自身合法权益得不到有效保障。部分农村居民出于安全考虑，他们更愿意多花车费乘车到县城一级物流公司办理业务。4、硬件条件还不具备受网络基础设施和网络金融服务限制，还有相当一部分农村居民不具备网购、网售、网上支付条件；由于乡镇劳务输出量大，农村居民主要是老人、妇女、儿童，他们受教育程度较低、物流意识淡薄，相关知识缺乏；储存条件、装卸搬运设备落后也是制约农村物流发展的重要因素。（二）、我县县农村物流解决方案电子商务进农村，“最后一公里”物流是首要问题，电商将搭建县乡两级运营体系，以县级

10、运营中心形成商品分拨节点，以村级服务站作为支撑基层物流网络、引导村民网络消费、提供村级一站式服务的关键节点；在网点布局的基础上，依托一站式服务和农户合作关系培养和延续村民购物习惯，从而建立高粘性的线下运营体系，电商特制定一下“最后一公里”物流解决方案。1、电商物流布局电商将搭建县乡两级运营体系，以县级运营中心形成商品分拨节点，以村级服务站作为支撑基层物流网络、引导村民网络消费、提供村级一站式服务的关键节点。（1）、县域仓库物流中心电商在我县县城区建500平方物流仓库中心，即县域分拨中心，是农村物流体系的中枢，其承载着仓储、配送、中转、分拨、包装、分拆、加工等物流功能。县域仓库物流中心在工业品下

11、行中承担着仓库、中转、分拨功能，公司对农村市场使用频次高、刚需的工业产品预先采购入库，服务站点下单后马上可以出库，入库货品实现三天送达，随着服务站点数量和订单的增加，公司将实现全品类产品入库，缩短配送时间，提高配送效率。县域仓库物流中心在农产品上行中承担着中转、包装、加工等物流功能，电商致力于建设农村双向流通管道，将农村优质的农特产品安全快捷的送达城市用户是我们的使命，地头连接桌头实现农特产品反向定做是我们农产品上行的目标。农特产品因种植数量大、季节性，单纯的淘宝店铺销售是解决不了农产品上行问题，针对这一现状电商打造农产品上行频道，通过大宗农产品上行现实农产品的反向定制。电商杭州农产品上行团队

12、已启动农产品上行工作，已对接沿海城市社区生鲜O2O连锁平台、五谷杂粮等天猫类目前几位优质店铺、农产品相关企业等，为农产品上行铺平道路。针对农产品上行电商采取以下两种模式：、公司对接农产品需求商，在“商城”农产品频道发布农特产品需求信息，村级服务站站长收集产品信息，配合县域服务中心完成农特产品收购工作；、村级服务站收集本地农特产品或滞销农产品信息，反馈给县域服务中心，农产品上行团队联系相关需求商，最终达成农特产品的销售。（2）、村级电子商务服务站电商建设以农村信用合作社三农服务终端和乡村超市为主的物流配送终端，通过围绕县域仓库中心设立2条城乡物流专线，构建以我县县仓库中心为核心，以7个乡镇分拨配

13、送中心为支撑，以71个行政村电子商务服务站为配送末端的我县县农村物流配送体系。此体系可形成我县农村区域物流全覆盖、全链接，实现一次性中转、分拨、配送。村级电子商务服务站面向终端用户，提供“代购、代送、代发、代销、代收、代付”服务,是电商农村电商生态系统中最重要的一环，它是我们在农村市场的抓手。村级电子商务服务站作为公司和平台的延伸终端，面向最基层的受众，传播公司的经营理念和品牌文化；作为O2O线下实体服务端，是最贴近实际的公司形象展示平台和销售终端。承担公司品牌宣传及主要销售任务的完成，并且能够形成一定范围内的市场填补和占领;作为村级网点活动开展和宣传推广平台。电商村级电子商务服务站设店标准：

14、首选联社村级三农服务终端；经营业态以超市、农资/具零售门店等销售型行业为主，沿街且有店前平台为宜，店招高度不低于1米，宽度不低于2米，整体形象较好；地理辐射范围不得低于一个自然村，人群辐射范围不得低于1000人；店铺面积不低于30平方米，门面宽度不低于2米，店铺前坪面积不低于80平米。按照规划设计，我县县城乡物流配送干线将首先以优质工业品下行为主，逐渐发展优质农产品上行物流，最终形成我县县域农村新型流通主渠道。2、我县县“最后一公里”物流线路规划围绕县域仓库中心设立2条城乡物流专线，构建以我县县仓库中心为核心，以7个乡镇分拨配送中心为支撑，以71个行政村电子商务服务站为配送末端的我县县农村物流

15、配送体系。附我县县物理线路规划图3、我县县农村电商快递资费发展农村物流，不仅仅关系到农业的生产资料供给、农民日常的日用工业品需求，更关系到农产品的对外流通和农民的收入增长。发展农村物流、加快农产品流通、打通农产品流通的最后一公里，对促进传统农业向现代农业、商流向现代物流实现转变，具有很大的现实意义。此外，发展农村物流对促进农产品升值，增加农民收入起到至关重要的作用。建立双向流通的物流体系，农村物流由农业生产资料物流、日用工业品物流、农产品物流构成，这三部分相互联系、不可分割。相比其他物流，农村物流是个双向流通的体系，既要解决如何将农业生产资料和日用工业品输入农村的过程，又要负责如何将农产品输出

16、农村。因此，农村物流发展需要充分考虑这一鲜明特点，建设双向流通的物流体系，提高既有的物流基础设施设备的利用率，与城市物流有效对接。针对农村市场物流特点，电商依托采销式B2C网络商城-“商城”，构建优质工业品下行进村与优质农产品上行至社区的双向流通管道。电商采用自建县域物流+国内主干物流的模式，打通农村物流的双向流通。（1）、工业品下行进村、商城全部包邮 电商在工业品下行进村阶段，通过搭建采销式B2C网络商城“商城”，和国内各行业品牌商直接对接，商城货品保证100%正品，采用货到付款、七天无理由退还货模式，解决了村民网购支付问题、信任问题，村民可以放心方便购买生产和生活所需要的工业产品，并且通过“商城”购买的所有货品全部包邮。（2）、优质农产品上行，物流资费与市区同价 农村电商发展，解决物流问题特别是农产品流通“最初一公里”是关键。电商坚持电子商务进农村为契机，重点建设1个县级仓库物流中心、71个村级农村电商服务站为支撑，构建完善的三级农产品流通体系。电商对接顺丰、圆通、中通、韵达等快递公司，形成以城区为中心、乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，实现农产品上行的无缝对接。附：普通快递资费标准航空冷链快递价格表