学位论文榆林地区的物流发展现状分析及对策究.docx

1、学位论文榆林地区的物流发展现状分析及对策究 本科毕业论文Dissertation for Bachelors Degree题 目： 榆林地区的物流发展现状分析及对策究 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用

2、授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明

3、的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名： 日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日注 意 事 项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一

4、编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）

5、图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 优 良 中 及格 不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1

6、、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）指导教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格

7、不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）评阅教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况 优 良 中 及格 不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达

8、情况 优 良 中 及格 不及格3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格评定成绩： 优 良 中 及格 不及格教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）年 月 日教学系意见：系主任： （签名）

9、年 月 日榆林地区的物流发展现状分析及对策研究段琴琴摘要：随着经济技术的飞快发展，榆林地区的物流业发展也开始有了新的起色，然而纵观榆林地区物流业的发展现状，不难看出他是一种形式较为分散，低效的物流组织，然而这些问题的来源都是由于榆林地区粗放式的物流经营特点抑制了该地区物流经济的发展。榆林市落后的物流业发展现状和巨大的货物库存资金占压，使物流业中的货物交易成本在榆林地区的各个经济领域占有的比重越来越大，这一现象导致了整个物流行业在资金的周转上十分困难。更严重的是榆林地区物流业的区域化，专业化，整体化，新型化水平不高，榆林地区经济发展的需求与物流业的服务方式和水平难以相互适应，从而导致了不少与物流

10、有关的行业，部门之间的经济发展不平衡，也限制了物流企业的发展。关键字：物流发展；发展趋势；物流环境；物流现状；新型物流；物流政策Yulin area of logistics development status quo Analysis and CountermeasuresAbstract: With the fast development of economy and technology, have begun to have a new improvement. According to the current development of the logistics indust

11、ry in Yulin region, it is easy to see that he is a more dispersed form, inefficient logistics organization. However, the source of these problems is due to the extensive logistics operating characteristics have not fundamentally changed. Backword the logistics industry and huge inventory tying up fu

12、nds, so the proportion of logistics cost in transaction costs is increasing, leading to cash flow problems in the logistics industry as a whole. More seriously, the logistics industry in Yulin area of information technology, standardization, intensive modernization level is not high, and it is diffi

13、cult for the logistics service level and the methods to closely to the demand of the economic development of Yulin. Resulting in a lot of logistics-related industries, economic development is uneven between departments, but also limits the development of logistics enterprises.Keywords: logistics dev

14、elopment; development trend; logistics environment; logistics status quo; new logistics; logistics policy一 绪论1研究背景随着经济全球化速度的加快，物流业的发展与经济的发展越来越紧密。跨国跨区域的企业逐渐增多，这就必然带来对物流的客观基础和迫切的需求。榆林地区作为全国能源重地，经济的发展突飞猛进，带动了其他产业的发展，同时对物流业的需求尤为迫切，物流公司如雨后春笋般的在榆林地区出现。然而这些物流公司数量多、规模小，发展缓慢，运作体系分散化，物流运作模式较为传统，资源配置效率相对滞后于高速发

15、展的经济。因此物流业急需转型，而网络经济与物流业的结合促进了物流业的转型，现代物流业应用而生。然而随着我国市场经济的不断发展，物流业也开始迅速崛起，榆林市作为陕西省一个优秀的能源发展中心城市，为了促进榆林市现代物流业的快速发展，榆林市政府对榆林地区的各种资源进行了优化配置，改善物流业在经济领域以及其他领域的投资环境，提高了该地区的经济运行效益和质量，使榆林市的综合竞争力和城市的集聚辐射能力优于与榆林相邻的其他领域，为科学引导和推进榆林市物流业健康发展，具有十分重要的意义。为科学引导和推进榆林市物流业健康发展，依据国家发展现代物流业的各项规定，按照榆林市人民政府关于加快发展物流业的部署要求，借鉴

16、先进城市经验，结合榆林实际，实现榆林成为现代物流中心城市并发挥其物流示范城市效应，物流业将为榆林率先实现工业化和向以服务业为主体的知识经济的战略转型、跻身全国先进行列做出应有的贡献，特制定本规划。2研究意义大力推动榆林地区的现代物流产业，不仅让榆林地区的现代物流企业平稳较发展提供展示的平台，而且也可以促进产业结构的优化和升级，同时也可以支撑和服务其他产业结构的发展和调整，增加榆林地区的消费和减少榆林地区务工人员的失业率，进一步的促进物流产业的结构调整以及转变经济发展方式，对物流行业经济的内增长具有重要的意义。不仅如此，物流业的快速发展在榆林地区经济方面的影响也越来越重要，它可以促进生产，拉动消

17、费，转变经济发展方式。2.1理论意义目前的陕西物流企业相对较多，但规模较小，区域化，整体化程度较低，与陕西其他地方的物流企业发展的平均水平还有很大的距离，然而随着榆林地区公路运输中心和高速公路的飞速建设，榆林市的物流业逐渐开始有了新的设计和开发，邮政方面的物流业也在飞速的发展着，这一系列的条件，为榆林市物流市场的加速形成和现代物流产业的发展奠定了基础。不仅如此，榆林市政府为了达到全面建设新型榆林的目的，采取了一系列的措施，以及制定一些相关的政策法规，时刻为物流产业的发展创造条件，从而为陕西物流跨越式发展提供一系列的便利，榆林地区的物流业作为一个刚刚兴起来的行业，其对当前榆林经济发展的作用也在逐

18、步明显起来，这一系列的方案加速了榆林市物流业发展的现代化进程。然而在经济发达地区，低成本绿色物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业，可是我国的物流业却受到传统体制影响，基础设施不完善，管理技术及水平，服务质量等方面发展不均，加上新兴技术应用不足，企业对物流认知不够等因素的限制，发展水平相对滞后，物流总体水平不高， 产业总体规模不大，然而随着经济的飞速发展，榆林地区的现代物流业逐步开始渗入到了该地区的经济发展动脉和基础产业当中。2.2现实意义物流业的发展对一个地区的经济影响既有积极作用也有消极方面的影响，对榆林来说物流业的发展促进了该地区的经济增长速度，但身为榆林市的我们不能只看到这些积极的方面

19、二忽略消极影响，榆林地区的物流业快速发展给该地区的环境带来了前所未有的压力，如运输工具的噪声污染，污染物的随意排放，道路交通的阻塞等。这一系列的消极因素向榆林市的物流业发展提出新的要求，也就是我们全国现在所提倡的低成本绿色物流，换句话说就是对物流业的污染从源头上进行处理，尽可能的采用排污量较小的货车进行运输，同时也尽可能多的发展短途距离运输以及配送业务。在关注这些的同时也要时刻倡导政府机关制定一系列的相关政策，建立完善的低成本绿色物流管理体系。2.3经济意义当今社会物流的发展不仅应当符合中国发展的国情而且应当符合不同领域的实际情况。然而我国各类物流企业的共同与协调发展在税收对策上，解决了现行税

20、收政策在某些方面对于各类物流行业发展均存在着一定程度的制约问题，根据这些问题政府应该对物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度，扣除转包部分，这样不仅有利于国内大型物流企业在大范围内进行业务整合与发展，而且也会促使其它物流企业本身的发展，从而达到扩大税基增加税收目的。对榆林地区而言物流公司的主要作用就是为了科学的引导和推进榆林市物流业健康的发展，依据国家发展现代物流业的各项规定，依照榆林市人民政府关于加快发展物流业的部署要求，借鉴先进城市和发达地区的物流业发展经验，结合榆林实际，为让榆林成为陕甘宁蒙晋接壤区域的现代物流中心城市，并发挥其物流示范城市的效应，因此榆林地区物流业的迅速崛起将为榆林

21、率先实现工业化和向以服务业为主体的知识经济的战略转型、跻身全国先进行列做出应有的贡献。二 影响榆林地区物流业发展的因素1榆林地区近五年来物流业所占的比重和当前现状从整体方面来说，当前榆林地区的现代物流业发展处于萌芽阶段，大多都是一些传统类型的运输和仓储服务方式，整体化，系统化，标准化，新型化的现代方式的物流企业还没有真正形成。主要存在以下几个问题一是榆林地区整体的交通运输基础设施十分陈旧，极其差，货物的车辆运输能力和装载量的增长难以平衡，这一现象严重的影响了，榆林地区物流的运输效率，而且由于该地区货物的采购量和车辆之间的调度很不合理，这一问题导致了物流费用和流通环节的增加，从而使运输线路出现了

22、迂回，倒流和交叉，这一系列现象导致了一部分运输能力的浪费，同时也加剧了该地区物流运输的紧张度。二是榆林地区专门从事物流运输的运输工具和各条线路之间缺乏统一的组织和管理模式，重复运输和单程运输的方式，容易引起榆林市的整个物流行业的交通混乱，向这类似的问题举不甚举，毫无疑问这些问题必将导致榆林市严重的交通拥挤现象，而且使榆林市的噪音以及其他的社会危害加剧化。三是榆林地区不合理的物流管理体制，把该地区原本的物流之间连续作业的过程人为的进行“条块分割”,而且还将这些分割后的体制归属于不同的部门进行管理，这些问题严重的影响了，榆林地区物流业的标准化，效率化和规范化进程。2榆林地区物流业发展的趋势2.1许

23、多物流公司的规模开始不断扩大2014年末，全榆林市累计完成客运量7187万人次，完成旅客周转量464971万公里，一年内完成的货运量9804万吨，货物周转量5017622万吨公里，同比分别增长4.9%，5.1%，12.01%，圆满完成了各项工作任务，2014年，榆阳机场，年旅客吞吐量139万人次，货邮吞吐量311.3吨，共形成21条航线，25个通航点，辐射了24个大中城市，实现了以物流业运输为主业的生产新跨越，榆阳机场年间隔增幅占全陕西省支线机场第一。2.2 新型的物流园区和标准化的物流企业不断发展最近的几年时间里，榆林市的物流园区建设正在逐步稳定的发展起来了，至2014年末全榆林市从事专业物

24、流的企业有100多家，其中大型货物的运输就40多家，工业和商业之间涉及的物流有30多家，除此而外，榆林地区的物流信息企业如雨后春笋般涌现，据调查，2014年末，仅府谷县就有上百家信息中介企业建立，全年中介企业的业务量超过了榆林市的其他地方，而且这些中介的业务量年超过15亿左右。2.3榆林地区物流业发展的基础设施开始不断完善 “十二五”以来榆林市政府对物流业发展所投入的基础设施建设在不断的增加，仅仅是在物流业运输方面就投入300多亿元，各个县城的综合交通运输基础设施也在逐步的开始完善了起来，基本上已具备了榆林市发展物流信息化的基础条件。3当前榆林地区经济的飞速发展给当地的物流业扩充提供的条件榆林

25、被称作是国家级能源化工基地，该地区区域经济的跨越式的形成为现代物流业的发展提供了充足的条件，同时对于构造完善的物流体系有着十分重要的经济意义和长远的现实意义，一个地区经济的发展必将带动该地区其他产业的提升，物流业也不例外，然而这样的提升必将有利于促进该地区产业结构的深度调整，促进榆林市区域中心里各项功能的完善，改善榆林的物流业及其他各个行业的当前投资大环境，这样不仅可以扩大榆林市农民工的就业率，而且还可以缩小城乡居民收入差距。三 分析当前榆林地区物流业发展的大环境1 SWOT分析法SWOT分析方法是一种企业内部分析方法，即根据企业自身的内定情况进行分析，找出企业的优势，劣势及核心竞争力之所在。

26、其中S代表strength（优势），W代表weakness（劣势），O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁），其中S、T是内部因素，O、W是外部因素。SWOT分析方法是指按照企业竞争战略的完整概念，竞争战略应当是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（及环境的机会和威胁）之间的有机结合。1.1榆林地区物流业发展的优势从2013年至2014年末，随着陕西榆林市政府对新型农村和工业区的需求大大增加，市政府逐渐将一些资源丰富的农村进行了开发，然而这些举措不仅使榆林市的物流量大幅度的增加，而且使榆林的市民们对物流服务的要求迅速提高，以及日益完善的物流设备和软硬

27、件设施环境，随着电子网络的日益发展，以及计算机技术的空前盛况，榆林市关于物流业方面的网络技术开始普及。 1、区位优势榆林是陕、甘、宁、蒙、晋能化区域高速公路和铁路的大十字交通枢纽。为发展榆林地区现代物流业提供了重要的基础保障。2、地区经济实力优势 3、主导行业强力推动优势 榆林以能源化工为主导模式从而带动工业生产高速增长。4、城乡市场发展的潜在优势 随着榆林工业经济的快速发展，城乡居民收入的增加和农村市场建设的步伐明显加快，城乡市场的潜在优势不断增强。1.2榆林地区物流业发展的劣势1.2.1缺乏系统的规划和物流政策制导体系 目前，榆林地区的物流行业缺乏专业性、规模性，完善性和整体性的物流规划与

28、物流政策指导，如建材、汽车等行业物流规划以及不同片区特色物流政策等。由于缺乏科学超前的规划和政策指导，榆林地区物流业的发展受到了直接的限制。1.2.2产业结构失衡目前，榆林三大产业发展不够平衡，第三产业对总体经济的贡献率和拉动率均低于全省平均水平。同时，第二产业内部体系不完整，与能源化工高度关联的建材、装备制造等行业发展落后，直接影响了第三产业，特别是现代物流产业体系建设的完整性和系统性。1.2.3体制改革相对滞后长期以来，由于受传统体制的影响，政府不同部门之间、榆林市政府与铁路、交通、民航部门之间、省市政府与政府相关部门之间等一系列的物流产业管理和协调机制未能真正建立，市、县管理体制未能规范

29、化，内部权责关系未能理顺，使得物流发展必需的运行体制无法完善。相当多的项目开发与投资项目受体制约束不能够尽快上马建设，由此造成的社会经济损失十分巨大。1.2.4缺乏统一有序的运行和信息网络榆林地区物流基础资源并不完全缺乏，榆林市现有的各种资源和新挖掘的能源大多处于自发性的散乱状态，没有一定的整合程度，专业化和整体化系统的物流企业较小，而且各个企业之间相互发展的后劲不足，电子计算机网络和信息化工程以及各个物流私企之间缺乏有效地整合和统一的管理体制，虽然榆林市的网络组织开始快速发展起来，但该地区的物流企业缺乏统一的管理系统，尽管当前的榆林市已经有数百家的物流信息中心组织，而且也时刻展现出了巨大的物

30、流市场潜能。但该地区真正的信息网络并没有建立起来，严重的影响了该地区的物流业健康发展。 1.2.5产业市场集中度低据统计，榆林市的物流企业经过正规渠道工商部门注册的就有80多家，但榆林市的这些物流企业大多经营规模十分小，而且管理水平不高，结构功能十分匮乏，在榆林市各个经济领域内占有率较低，专业的物流管理人才缺乏，榆林市的物流企业注册资金在50万元以上的物流企业少之又少。整个地区的物流企业缺乏领导者和出众者，新型的具有集聚性辐射的物流园区十分少，整个物流业的布局被严重的抑制着，这样的现象最直接导致的就是限制了榆林市物流业的健康发展。 1.2.6缺乏现代资本市场和物流金融体系目前，榆林市一方面在大

31、量招商引资，同时本地大量游资又不能被地区产业充分吸收利用。近年，榆林约有200亿元资金流向鄂尔多斯，在一定程度上影响了物流产业的投资。究其原因，在于未能建立与榆林物流产业发展相适应的物流金融体系和完善的资本市场。1.2.7交通设施不能满足战略发展的需要榆林是陕北地区的大十字交通枢纽。近年，尽管物流基础设施投入不断加大，但仍不能满足能源化工基地和陕北现代大都市建设的需要，特别是南北方向公路、铁路等物流通道受多重因素制约，影响了榆林能源化工基地与大关中经济板块的联系和“一体化”运行，成为榆林建设大商贸、大市场、大都市的瓶颈。1.3榆林地区物流业发展的机会1.3.1物流业规模不断扩大2014年，整个榆林市的经济生产总值高达38