第一章货物运输基础知识习题Word格式.docx

1、11、船舶的总载重量DW一定时，船舶的NDW与（ ）有关。A航线长短 B油水消耗定额 C船舶常数 DA、B、C都是12、船舶包装舱容是扣除了（ ）得出的船舶各货舱的总容积。舱内支柱；通风管；货舱护条；舱内骨架。A B C D13、以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是（ ）。A两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积B两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积C两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积DB、C均对14、船舶散装舱容是扣除了（ ）得出的船舶各货舱的总容积。通风管；货舱护条；舱内支柱；A B C D15、普通杂货

2、船的包装舱容为散装舱容的（ ）。A85%90% B90% C90%95% D95%16、普通杂货船的散装舱容较包装舱容（ ）。A大10%15% B大5%10% C小10%15% D小5%10%17、船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（ ）。A货舱散装容积 B货舱包装容积 C液货舱容积 D液舱柜容积18、货舱内所能容纳件杂货的最大体积称为（ ）。A货舱散装容积 B货舱包装容积 C液货舱容积 D液舱容积19、货舱内所能容纳特定液体货物的最大容积称为（ ）。20、船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去（ ）。A船舶常数 B空船重量 C航次储备量 D净载重量2

3、1、下列（ ）在签订租船合同时，常被用来表征普通货船的装载性能。A空船排水量 B净载重量NDW C总载重量DW D夏季满载排水量S22、船舶的空船重量包括（ ）。A船体、机器设备及船员行李的重量B锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件C船体、机器设备及船舶舾装的重量DB+C23、对于具体船舶，满载排水量S（ ）。A为一定值 B随吃水不同而变化 C为变值 D随装载货物不同而变化24、对于具体船舶，装载排水量（ ）。A为一定值 B随吃水不同而变化 C随装载货物不同而变化 DB、C均对25、我国8000t远洋货船，8000t是指（ ）。A总载重量 B净载重量 C总吨位 D满载排水量26、船舶总载重量D

4、W是指（ ）。A船舶装载货物重量之和 B船舶的总吨位C在任一水线时船舶所能装载的最大重量 D船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和27、船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述（ ）无关。A空船排水量 B航线长短 C船舶常数 D油水储备28、杂货船的航次净载重量NDW是指（ ）。A船舶净吨 B具体航次中船舶实际装载的货物重量C具体航次中船舶所能装载货物的最大重量D具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量29、下列（ ）可以被用来统计普通货船的拥有量。A排水量 B总吨GT C总载重量DW DB或C30、下列（ ）常被用来统计普通货船的重量拥有量。A装载排水量 B夏季满载排水量

5、S C总吨位GT D总载重量DW31、通常情况下，杂货船在装货计算时所使用的货舱容积是（ ）。A包装舱容 B散装舱容 CA和B均是 DA、B均不是32、在营运管理中，（ ）常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。A总载重量DW B夏季满载排水量S C船舶装载排水量 D净载重量NDW33、通常情况下，表征船舶载重能力大小的指标是（ ）。A总吨GT B总载重量DW C空船重量L D船舶装载排水量34、通常情况下，表示船舶载货能力大小的指标是（ ）。A净载重量NDW B满载排水量 C总吨GT D总载重量DW35、总载重量DW的主要用途有（ ）。签订租船合同的依据；收取运费的依据；船舶

6、配积载的依据；统计船舶拥有量；计算航次货运量的依据。A B C D36、船舶净载重量是以（ ）作为1公吨的。A1m3的容积 B2.83m3的容积 C1000kg的重量 D1.1328m3的容积37、船舶的总载重量DW包括（ ）。船舶常数；空船重量；货物、压载水重量及航次储备量。A B C D38、关于船舶的净载重量，下列说法不正确的是（ ）。A实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化B实际营运中，航线航程及航行日期一经确定，船舶的净载重量可看作一个定值C船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常数等于零的值D杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客

7、数量的最大值39、净载重量NDW的主要用途有（ ）。表征船舶的载货能力；签订租船合同的依据；计算航次货运量的依据；统计船舶拥有量的依据。A B C D40、船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去（ ）。41、（ ）表征船舶空间容积大小。A空船排水量 B满载排水量 C载重吨 D船舶登记吨42、作为计算造船、租船、买卖船舶等费用基准的是（ ）。A净吨 B总吨 C运河吨 D总载重量43、货船的舱容系数是指：（ ）。A全船货舱总容积与船舶净载重量之比B每一净载重吨所占有的货舱容积C船舶对每一吨装在船上的货物所提供的货舱容积DA、B、C均是44、船舶资料中所记载的舱容系数是（ ）。A定值 B变量 C船舶

8、刚开始营运时是定值，以后为变量 D无法确定45、有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是（ ）。A具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化B舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力C散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比D舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力46、运河吨通常（ ）船舶吨位证书中的登记吨。A大于 B等于 C小于 D以上均可能47、对于普通船舶，通常按（ ）计收运河通行费。A净吨 B总吨 C运河净吨 D运河总吨48、通常以（ ）为指标统计船舶建造能力。49、货舱内所能容纳无包装的小块状、颗粒状、粉末状的货物的最大体积称为（ ）。A干货舱散装容积 B干货舱包

9、装容积 C液货舱容积 D液舱柜容积50、按吨位征收的营运性费用系指（ ）。A运费 B租金 C海事赔偿费用 D港口各种使费51、一般杂货船的舱容系数为（ ）。A2.83.2m3/t B2.02.5m3/t C1.52.1m3/t D0.81.4m3/t52、表示船舶总吨的符号是（ ）。ANT BGT CDW DGM53、船舶总吨GT的大小由其（ ）决定。A围蔽处所容积 B载重量吨 C液舱容积 D货舱容积54、船舶净吨NT的大小由（ ）决定。A重量吨 B封闭处所载货容积 C封闭处所容积 D液舱容积55、船舶净吨NT（ ）。A随排水量的增大而增大 B随排水量的增大而减小C随排水量的变化而变化的趋势不

10、定 D与排水量无关56、船舶净吨NT与（ ）有关。A封闭货物处所容积、型吃水、型深及旅客数量B封闭货物处所容积、型吃水、型深C封闭货物处所容积、型吃水D封闭货物处所容积57、船舶总吨GT的大小（ ）。A与排水量成正比 B与排水量成反比C与排水量的关系不能确定 D与排水量无关58、船舶的巴拿马运河吨或苏伊士运河吨（ ）。A与船舶排水量成正比 B与船舶排水量成反比59、运河吨（ ）。A在建造时由设计者确定 B可由各航运国家的当局丈量C一定由运河当局丈量 D可由运河当局授权的船级社丈量60、（ ）常用来作为计算各种与营运效益有关的港口使费或税金的基准。A净吨 B总吨 C运河吨 D净载重量61、由舱容

11、系数的定义可知，舱容系数较小的船舶，适合装运（ ）货。A轻 B中等 C重 D散粮62、通常情况下，杂货船的包装舱容（ ）散装舱容。A大于 B小于 C等于 D不能确定63、船舶的舱容系数是指船舶的（ ）。A货舱舱容与船舶净载重量之比 B货舱舱容与实际装货重量之比C散货舱容与排水量之比 D包装舱容与总载重量之比64、以下关于我国远洋船舶净吨的定义，说法正确的是（ ）。A船舶丈量所得的货舱总容积B船舶除了载运客货以外的容积C按我国船舶与海上设施法定检验规则的规定丈量确定的船舶有效容积D按我国船舶与海上设施法定检验规则的规定丈量确定的船舶总容积66、世界上造船业和航运业表示船舶规模大小的指标是（ ）。

12、A船舶满载排水量 B船舶总吨GT C船舶总载重量DW D船舶净吨NT67、衡量船舶容积性能的指标有（ ）。A登记吨 B舱容系数 C舱柜容积 DA、B、C均是68、船舶的登记吨是指船舶根据船舶与海上设施法定检验规则的各项规定（ ）的专用吨位。A以吃水为丈量单位 B以重量为丈量单位 C以容积为丈量单位 DB或C69、船舶规范和国际公约中常用（ ）来划分船舶等级及作为技术管理和设备要求的基准。A船舶尺度 B船舶总载重量 C船舶排水量 D船舶总吨70、（ ）常用来作为计算各种港口使费或税金的基准。71、由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运（ ）货。A轻 B重 C袋装 D中等72、一般货船

13、，总吨GT比净吨NT（ ）。A大 B相等 C小 D关系不定73、以下有关运河吨用途的说法，错误的是（ ）。A作为船舶交纳港务费的基准 B向运河管理当局交纳运河通航费的基准C作为船舶交纳引航费的基准 DA、C均是74、杂货船的舱容系数是指（ ）。A包装舱容与净载重量之比 B散装舱容与总吨之比C包装舱容与总载重量之比 D货舱舱容与船舶净载重量之比75、有关船舶总吨用途的说法，正确的是（ ）。A有时也据以计算某些港口使费 B交纳引航费的基准C作为确定海损最高赔偿额的基准 DA、C均对76、船舶登记、检验和丈量的收费基准是根据船舶的（ ）来确定的。A总吨 B净吨 C总载重量 DA或B77、根据船舶与海

14、上设施法定检验规则，有关船舶净吨的说法正确的是：净吨是（ ）对应的吨位。A指货舱及压载舱的容积 B所有围蔽空间的容积C指除了载客货以外的容积 D指船上作为营运性处所的容积78、船舶登记吨是（ ）。A容积吨 B重量吨 C液舱柜容积吨 D货舱容积吨79、船舶净吨的大小除了与其载货处所总容积有关外，还与（ ）有关。A型深 B型吃水 C船体形状 DA、B均是80、登记在船舶吨位证书上，表明船舶规模大小的尺度是（ ）。A全部尺度 B计算尺度 C登记尺度 D最大尺度81、以下（ ）属于船舶的登记吨。总吨GT；净吨NT；运河吨；载重吨。A B C D第二节、船舶载重线标志1、普通货船的载重线标志中，勘绘在船

15、中两舷，表示干舷甲板位置的水平线段称为（ ）。A分舱标志线 B干舷线 C甲板线 D安全线2、船舶储备浮力的大小是根据（ ）来确定的。船舶的结构；船舶的用途；船舶的航行时间；船舶的航行区域。A B C D3、国际航行船舶载重线标志中的夏季载重线是以标有（ ）的水平线段表示的。AF BX CS DT4、船长（ ）者可免绘北大西洋冬季载重线。A小于60m B大于60m C小于100m D大于100m5、船长（ ）者应标绘北大西洋冬季载重线。A小于100m B大于100m C等于100m DA+C6、我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有（ ）的水平线段表示的。AD BF CW DQ7、根据载

16、重线公约的规定，普通干散货船的北大西洋冬季干舷较冬季干舷（ ）。A小 50mm B大50mm C小冬季吃水的1/48 D大冬季吃水的1/488、载重线标志中各条载重线的（ ）为船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。A下边缘 B上边缘 C线中央 D下2/3处9、普通干散货船的热带载重线用英文字母（ ）表示。AF BLT CT DR10、我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有（ ）的水平线段表示的。AF BQ CMQ DS11、船舶勘绘载重线标志的目的是（ ）。最大限度地利用船舶的装载能力；保证船舶的航行安全；保证船舶走经济航速。12、普通货船的载重线标志中，夏季载重线

17、的（ ）通过载重线圈圆环的中心。A线中央 B上边缘 C下边缘 D以上均不是13、各类船舶勘划载重线标志的目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的（ ）。A最小干舷及最小吃水 B最小干舷及最大吃水C最大干舷及最小吃水 D最大干舷及最大吃水47、根据国际载重线公约的规定，以下（ ）海区属于夏季区带。A一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区B一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区C一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区D一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区48、按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在广州黄埔港装货时应采用（ ）。A热带载重线 B夏季载

18、重线 C热带淡水载重线 DA、B、C均有可能49、在载重线海图中的区带内航行的船舶，不可能采用的载重线是（ ）。A热带载重线 B夏季载重线 C冬季载重线 D以上均有可能50、载重线海图对船舶装载水尺的限制与（ ）无关。A总吨 B开航日期 C船舶尺度 D航经海域51、每年一月我国远洋船舶在我国港口装货时允许使用（ ）载重线。A夏季 B冬季 C热带 DA、C均有可能52、我国沿海航行船舶一月份允许使用（ ）载重线。A夏季 B热带 C冬季 D北大西洋冬季53、根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于（ ）。A冬季季节区域 B热带季节区域 C夏季区带 D热带区带54、根据国际载重线公约的规定，

19、我国香港以南的沿海属于（ ）。A热带季节区域 B冬季季节区域 C夏季区带 D热带区带55、按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在大连港装货时应采用（ ）。A夏季载重线 B冬季载重线 C热带载重线 DA或C56、按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在广州黄埔港装货时应采用（ ）。A热带载重线 B夏季载重线 C热带淡水载重线 DA，B，C均有可能57、一般来讲，杂货船的热带载重线（ ）同级别木材船的热带木材载重线。A稍高于 B稍低于 C等于 D不能确定58、某远洋船某航次航经海区属于冬季季节区带，则该轮可采用（ ）。A冬季载重线 B夏季载重线 C热带载重线 DA或B59、载重线海图中区

20、带是指该海区一年内各季风浪情况（ ）。A变化不大 B变化较大 C没有变化 D变化没有规律60、根据国际载重线公约及我国船舶与海上设施法定检验规则的规定，以下（ ）海区属于热带区带。A一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的B一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的C10年内任一单独日历月份在5平方区域内热带风暴不多于一次DA+C61、载重线海图中的季节（ ）。A与四季一样 B与四季不一样 C每年不同 D每年修改62、载重线海图中区带和季节区域的区别在于（ ）。A区带较大 B区带较小 C二者中风浪频率和大小不同 D没有明确的区别63、载重线公约要求（ ）。A船舶在始发港应满足所适用的载重

21、线 B船舶在目的港应满足所适用的载重线C船舶在中途港应满足所适用的载重线 D船舶在整个航程都应满足所适用的载重线64、我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（ ）恒向线为准。A香港至汕头 B汕头至苏阿尔 C香港至苏阿尔 D上海至苏阿尔65、我国在承认1966年国际载重线公约的附则时，声明有保留，我国认为沿海区域应为（ ）。A夏季区带 B热带区带 C冬季季节区域 D季节热带区域66、国内航行船舶无需勘绘（ ）。A夏季载重线 B冬季载重线 C热带淡水载重线 D夏季淡水载重线67、由于（ ），国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。A冬季风浪较小 B南方冬季气温较高C冬季沿海海域不

22、结冰 D我国沿海海域属热带季节区域68、航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（ ）为界划分的。A香港 B汕头 C苏阿尔 D上海69、载重线海图中的区带或区域是指其间风浪（ ）。A较小 B较大 C在指定期间不发生变化 D在一确定的频率之内70、在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有（ ）。A夏季木材淡水载重线 B冬季北大西洋木材载重线 C冬季木材载重线 DB和C71、对于国内航行船舶,在我国沿海海域海区的划分以汕头为界划分成（ ）。A夏季区带和热带季节区域 B夏季区带和夏季区带C热带季节区域和热带季节区域 D冬季季节区域和热带季节区域72、同一远洋客

23、货轮,载客时允许使用的载重线较非载客时（ ）。A要高 B要低 C相等 D无法定73、我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为（ ）。ALR BLT CMBDD DMR74、我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（ ）。ALTF BMRQ CMBDD DLRQ75、我国国际航行木材船夏季载重线按规定表示为（ ）。AMS BLS CLX DMX76、我国国际航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为（ ）。ALF BMQ CMF DLQ77、我国国际航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（ ）。ATF BLTF CMRQ DMTF78、我国国际航行木材船热带载重线按规定表示为（ ）。ALR BMR

24、CLT DMT79、我国国际航行木材船冬季载重线按规定表示为（ ）。ALW BMD CLD DMW80、在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是（ ）。A热带载重线 B夏季载重线 C冬季载重线 D以上均有可能采用81、根据国际规范的规定，当船舶（ ）才可以勘绘木材船载重线标志。在甲板上装运木材时；在舱内装运木材时；其结构和设备满足相应规定时；木材装载满足相应要求时。A B C D82、载重线海图中的海区和季节期是根据（ ）划分的。A水温 B气温 C季节 D风浪频率和大小83、船舶的载重线标志通常标绘于（ ）。A船首两舷 B船尾两舷 C船中两舷 D船舶设计水线上84、船舶1

25、60m的国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是（ ）。A热带淡水载重线 B冬季载重线 C北大西洋冬季载重线 DB或C85、船长100m的国际航行集装箱船载重线标志上的最低一条载重线是（ ）。86、某无限航区船舶船长为120m，则其勘绘于船尾方向的载重线包括（ ）。A冬季载重线 B热带载重线 C热带淡水载重线 D北大西洋冬季载重线87、国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是（ ）。88、国际航行油船载重线标志上的最高一条载重线是（ ）。A热带载重线 B夏季载重线 C热带淡水载重线 D冬季载重线89、在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用（ ）。A热带载重线 B夏季载重线 C冬季载重线 DA、B均有可能90、载重线海图中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况（ ）。91、在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用