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三通管接头压铸模三维CAD设计及CAE仿真成型设计概要Word格式文档下载.docx

1、压力铸造作为一种终形和近终形的成形方法,具有生产效率高、经济指标优良、压铸件尺寸精度高和互换性好等特点。在制造业获得了广泛的应用和迅速的发展,压铸件已成为许多产品的重要组成部分。随着轿车、摩托车、内燃机、电子通信、仪器仪表、家用电器和五金等行业的飞速发展,压铸件的功能和应用领域不断扩大,从而促进了压铸技术不断发展,压铸合金品质不断提高。压铸技术涉及到机械制造、液压传动、材料、冶金、自动化、计算机、化工、电子、传感器、检测、电气等诸多学科并正在向边缘学科渗透。随着以上诸多学科的发展和工业技术的进步,压铸技术也取得了突飞猛进的发展,具体表现为5:1)压铸机及外围设备整体性能和控制系统水平的大幅度提

2、高。2)计算机模拟技术在压铸中的广泛应用,加深了对压铸充型、凝固过程规律的认识。3)压铸型材质和制造技术的发展,提高了压铸型使用寿命和压铸件质量。4)薄壁压铸件成形技术的开发与应用,为实现轻量化的目标创造了条件。5)压铸型涂料的开发,改善了铸型润滑特性,提高了压铸件表面质量。在我国,压铸模起始于20世纪40年代,至21世纪,我国的压铸技术达到较高水平。但与国外相比,我国压力铸造业仍然存在很多不足7。本设计主要运用Pro/e三维建模,并通过Pro/e三维建模完成各部件间的装配。从而减少试模的次数;其次,对模具浇注系统、冷却系统和加热系统的优化设计,以及通过Pro/e三维建模,使数控铣削加工型腔、

3、型芯更为简单与方便,相对于传统加工,提高了压铸模的制造精度与生产效率,保证了产品质量,降低了废品率,提高了市场竞争力与模具使用寿命,增强模具的可靠性;然后通过压力、压射速度、填充时间、快压射转换位置等压铸工艺参数的优化设计,确定最佳工艺参数,提高压铸件合格率。通过本毕业设计,掌握压铸原理及模具结构,掌握压铸模设计的步骤,模具制造工艺的编制能力,具有较强的从事压铸工艺及模具技术工作的能力,组织模具生产管理的能力。2 压铸件结构及工艺分析2.1 三通管接头体压铸件由于三通管接头压铸件结构较复杂,尺寸精度要求较高,如图1所示。三通管接头零件材料为YL112,表面质量和内部质量要求严格等特点,成型时要

4、保证压铸件的质量,克服成型缺陷,因此对压铸件的成型工艺选择要求科学、合理,压铸模结构具有良好的工艺性。另外,压铸铝合金还有较大的比热容和凝固潜热且具有良好的填充性能、较小的热裂倾向。所以压铸工艺适用于三通管接头体压铸件的生产。 图1 三通管接头体压铸件2.2 压铸工艺参数的选择1 压铸压力为了提高铸件的致密度,提高压射比压无疑是必要的,但是压射比压过高,会使型腔受金属液的冲刷和粘模的倾向严重,降低模具的使用寿命;压射比压过低会导致逐渐组织不致密和轮廓不清晰。因此,应根据铸件的特点和合金的不同来选择合适的压射比压。一般在保证压铸件成形和使用要求的前提下选用较低的比压。一般的压铸铝合金其压射比压为

5、p=2570 MPa;取其中间值为p=35 MPa。2 压铸速度充填速度的高低直接影响压铸件的内部和外观质量。充填速度过小会使铸件的轮廓不清,甚至不能成形。充填速度选择过大,会引起铸件粘型并使铸件内部气孔率增加,使力学性能下降。复杂壁厚铸件的铝合金充填速度为2530 m/s13,本次设计选为30 m/s。3 温度压铸铝合金(YL102)的浇注温度(铸件壁厚3 mm,其铸件结构较复杂)为610650 。在连续生产中,压铸模温度往往升高,尤其是压铸高熔点合金时,温度升高很快。温度过高除产生液体金属粘型外,还可能出现铸件因来不及完全凝固、推出温度过高而导致变形、模具运动部件卡死等问题。同时过高的压铸

6、模温度会使铸件冷却缓慢,造成晶粒粗大而影响其力学性能。压铸模工作温度一般可按下式计算 T型=1/3t浇t (1)式中t型是压铸模工作温度();t浇是液体金属的浇注温度();t是温度控制公差(一般取25)。将已知参数代入(1)式,可得该压铸工艺的温度为T型=1/3 t浇t=1/363025=210254 充填、持压和开模时间三通管接头体铸件平均壁厚2 mm,填充时间为0.0280.040 s13;生产中常用的持压时间铸件壁厚2.5 mm铝合金为12 s;压铸铝合金常用停留时间(铸件壁厚为 Q1=1.785kW,所以,冷却水道的长度合格。3.5 弯销抽芯机构弯销为矩形的截面,能承受较大的弯曲应力;

7、弯销的各段可以加工成不同的斜度,甚至是直段,因此根据需要可随时改变抽芯速度和抽芯力或实现延时抽芯;抽芯力较大或型芯离分型面较远时,可在弯销末端装支撑块,增加弯销的强度;开模后,滑块可不脱离弯销,因此该设计不设定位装置。弯销三维图如图7所示。 图7 弯销3.6 模具装配图开模时,由于摆钩作用使得分型面先在I处打开,延时距离为33 mm,动模向下运动因定位杆产生二次分型,并将压室凝料拉断,弯销延时作用,然后弯销侧抽芯,抽芯距离为70 mm,推板推出零件,整个动模行程为160 mm。合模时,弯销推动侧滑块复位,楔紧块锁紧侧滑块,完成各抽芯机构复位;同时推板作用推杆,使推出机构复位。最终完成模具型腔对

8、中合模。具体压铸模具结构如图8所示。图8模具装配二维图及三维图1、35、36、37、39型腔镶块;2、46楔紧块;3、47弯销;4、45斜滑块;5、27斜滑块压板;6、9斜滑块托板;7前进限位块;8后退限位块;10、18、19、33销钉;11复位杆;12动模座板;13、20、24、41、48内六角螺钉;14推杆固定板;15推板;16推板导柱;17推板导套;21垫块;22推杆;23支承板;25动模套板;26导套;28定模套板;29动模镶块套板;30定模座板;31导柱;32、40、44型芯;34定模镶块套板;38压室;42分流锥;43浇口套。4 三通管接头压铸CAE模拟4.1仿真模型建立数值模拟软

9、件的前处理工具具有较强的有限元建模功能,但造型功能比较简单,不具备构造复杂几何形状的能力,因而,一般借助于专用的CAD软件,如:Pro/E、UG、CATIA等软件。本模拟应用Pro/E软件建立三维模型图,然后以.igs的格式输出。4.2网格划分将刚生成的.igs格式的文件输入到MSC PATRAN软件中进行网格划分,设置网格边长为3 mm,网格类型为tetrmesh,所生成的体网格格式为*out格式,导入Precast,如图9所示。图8 导入MSC PATRAN中的模型 图9 铸件网格划分图4.3模拟参数设置建立25019080的虚拟模具,模具的材料选用为H13钢(4Cr5MoSiV1),模具

10、与铸件之间的换热系数设置为1000。选择压铸浇口速度为v=30 m/s,浇注温度设置为T=630 C,浇口处压射比压设置为P=50 Mpa。铸件的冷却方式设置为水冷,模具的预热温度为180 C,铸件设置为630 C8-10。4.4模拟结果及分析1充填过程图10表明金属液平面整体向前推移,并且流体始终填满流道。流体进入型腔后并不冲击浇口型壁对面,而是顺序逐渐充填满型腔,最后充填处于型腔位置的溢流槽。150 Steps 220 Steps图10 铸件充填过程2铸件温度场图11显示整个冷却过程由型腔向浇口、由外而内的冷却顺序进行。该冷却方式有利于提高铸件凝固时的补缩能力,减少铸件内缩孔缩松,提高铸件

11、质量。220 Steps 300 Steps图11 充型后铸件温度变化3凝固过程充填结束后,铸件先开始凝固的部位是工件,浇道边缘,然后是溢流槽发生凝固,最后是浇注系统的凝固。较好地实现了铸件的顺序凝固,从而提高了铸件的力学性能。图12 铸件凝固过程4缩孔、缩松及等效应力最终缩孔数值为0.06,数值较小,可以忽略不计;等效应力最大值约为70 Mpa,而压铸件设计许用应力为100 Mpa。所以,该压铸件的设计比较合理,充填过程流畅。图12 缩孔分布 图13 等效应力分布5 结论通过该压铸模的结构设计,获得了以下几个方面的结论:(1)压铸压力、充填速度、模具温度、充填时间等工艺参数对模具设计具有重要

12、的影响。(2该压铸件的环形浇口充填时流程短、排气通畅;浇注系统、环形溢流系统在模具分型面上的投影面积小,可改善压铸机的受力状况,使模具结构紧凑,浇注系统金属消耗量较少。(3)镶拼式结构对于该压铸件的复杂型腔可分块加工,简化加工工艺,提高模具制造质量,满足成型部位的精度要求;(4)弯销为矩形的截面,能承受较大的弯曲应力。弯销抽芯机构能满足该压铸模的抽芯速度、抽芯力和延时抽芯的要求。(5)通过借助 Pro/Engineer软件,运用单一数据库进行修改时,相关联的2D图形和3D模型均自动更改,同时组合、制造等相关尺寸参数设计也会自动修改,确保了数据的正确性,避免了反复修正的耗时性,并大大缩短了设计周

13、期,提高了工作效率。参考文献1 赖华清压铸工艺及模具M北京:机械工业出版社,20042 潘宪曾压铸模设计手册M北京:机械工业出版社,20043 模具标准选编组模具标准汇编M北京:中国标准出版社,19924 陈光明压铸模CAD/CAE/CAM的现状和发展对策J模具技术,2003(5):45-495 耿鑫明压铸技术现状与生产发展探讨J能源研究与利用2003(1):19-236 亭仁杰压力铸造技术M北京:国防工业出版社,19967 宋才飞中国压铸业发展的特征与规律J铸造,2006,(3):317-3208 朱广余,薛克敏,李 萍,薛传妹铝合金框架压铸工艺数值模拟及分析J浙江科技学院学报,2009,2

14、1(3)9 夏建生,窦沙沙ADC12铝合金汽车缸盖罩压铸件浇口CAE分析J种铸造及有色合金,2010,30(8):39-4210 张 响,闫胜昝,童水光,朱训明基于CAE的铝合金车轮低压铸造模具结构优化J材料、工艺与设备,2007,2:729-73011 YAN H,ZHUANG W W,HU Y,et alNumerical simulation of AZ91D alloy automobile plug in pressure die casting processJJournal of Materials Processing Technology,2007,349-35312 SUN Z H,HU H,CHEN XNumerical optimization of gating system parameters for a magnesium alloy casting with multiple performance characteristicsJJournal of Materials Processing Technology,200813 压铸模具设计手册编写组压铸模具设计手册M北京:机械工业出版社,200214 张玉玺压铸模具的工艺参数计算及参数调节J模具制造,2009(1):51-54

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