轨道交通通信漏缆施工工法Word文件下载.docx

1、5.2施工准备5.2.1作业准备1隧道内电缆的定位画线将采用激光指向仪进行画线，安装漏缆夹具时所需电源可由发电机提供，隧道内施工时，施工人员将携带照明器具。2根据设计规范进行现场调查，对隧道施工作业环境调查，核对标高并对需加工支撑件尺寸测量。3设计并制作漏缆卡具底座。图5.2漏缆卡具底座设计图1）底座采用2mm厚的不锈钢板，保证有足够的强度满足漏缆安装需要，同时具有防潮、防腐的性能，适合在湿度较大的隧道区间内使用。2）底座一端做成5mm卷边，在与漏缆夹具等宽处设一个突起，可以保证夹具稳固，不会产生移动现象。 图5.3 漏缆卡具底座 图5.4漏缆卡具底座应用示意图4制作施工用的移动作业平台梯车。

2、1）梯车利用钢轨和隧道壁，在钢轨正上方设置一组特殊滚轮，根据列车在钢轨上行驶的原理，保证梯车平稳地在钢轨上移动。2）由于梯车只利用一侧钢轨，在靠近隧道壁一侧，钢轨侧面另设一组滚轮，确保钢轨正上方滚轮不会左右移动，而滑出钢轨，有效地防止脱轨事件发生，保证施工时施工人员的安全。3）车身侧面的上部与隧道壁接触部位也设置滚轮，使整个车体很灵活地在隧道内移动。4）按施工现场情况将车身水平倾角设置在60度左右，正面设置横担，方便施工人员上下操作平台。5）为保证施工操作人员安全，顶部操作平台设有防护栏。6）梯车立柱为红白相间的警示颜色，起到了很好的警示作用。如图5.5所示。图5.5 梯车隧道作业示意图5漏缆

3、的单盘测试，要检验的项目及标准应符合下表的要求。其中，直流电特性应在施工现场进行检测，交流电特性应作为批量出厂前由厂内进行抽测，或由工厂提供出厂测试记录。如表5.1所示。表5.1 电气性能表项目450MHZ交流电特性环路直流电阻4欧/千米内外导体间耐压交流3000V，2min不击穿内外导体间绝缘电阻1000兆欧特性阻抗50欧电压驻波比在工作频率内1.5标称耦合损耗（dB）85、75、65传输衰减（Db/km）25、27、366用直流电桥测量漏缆的环路直流电阻。环路直流电阻比较小，因此要选用测量小电阻的、误差小的精密电桥来测量。环路直流电阻小于4/km。为了减小测量误差，在终端处将漏泄同轴电缆的

4、内、外导体焊接起来，以消除接触电阻的影响。7用兆欧表测量漏缆的绝缘电阻。在漏泄同轴电缆的内、外导体之间加上电压时，在介质中要产生漏电流，电缆的漏电流应越小越好，即电缆的绝缘电阻越大越好。用耐压表对漏缆的绝缘耐压进行测试，内、外导体间达到在交流3kV，2分钟不击穿。5.2.2作业条件1 轨道梁铺设完毕，且轨道已经铺设好。2 敷设漏缆时，漏缆托臂支架应全部安装完成。3 漏缆敷设应尽量在区间接触网受电前完成，如受电后施工应停电作业。5.2.3漏缆检查1 漏缆的类型、数量和规格符合设计和订货合同的规定，漏缆所附带的产品出厂文件、说明书、合格证、检验单应齐全完整，并填写好漏缆开盘检验单。2 漏缆在运输和

5、搬运过程中无受震和损坏现象，漏缆无受潮、变形。3 当发现品种、规格、数量与装箱单或合同清单不符时，恢复原包装，做出详细记录。5.2.4施工条件检查1 配合车站土建等其他承包商做好引入管、洞的预留。2 已经安装好站台板下支架和车站引入电缆爬架等。3 根据单条漏缆两端引入长度及区间长度数据进行配盘，避免漏缆中间头做在高架区间内。4 确定漏A、B端别，标注清楚；测试其漏缆损耗，并做好记录。5 漏缆的芯线不得断线、混线和错对；测试其绝缘电阻值和芯线的环线电阻值，并做好记录。6 根据配盘资料和轨道占用计划及使用方向，确定方向盘顺序，并根据方向盘顺序吊装线盘，计划先放线盘放置在平板车后端。7 每次线盘放置

6、数量应考虑平板空间，并预留现场放线时操作空间。8 提前详细调查区间线路，重点调查漏缆从线路到车站机房（或反之）的引入位置、方式、预留位置及长度。5.3划线打孔5.3.1由于漏泄同轴电缆架设在隧道壁的上部。拟自制一台隧道施工的梯车（可人工推动往前走，避免操作人员来回上下爬梯），用于隧道内漏缆卡子、防火卡环及电缆托架的安装和架设。如图5.6、5.7所示。图5.6 弹线定位 图5.7 打孔5.3.2按照设计图纸，根据轨面标高划出漏缆的安装高度，在自制梯车上固定好钢筋，梯车在轨道上推行，划出线条并加深颜色，间隔1米画出眼位。5.3.3施工人员在梯车上用冲击电钻打孔，打孔深度比塑料胀管略大5mm，钻头与

7、膨胀螺栓一致。5.3.4漏缆的运输和敷设与车站内敷设过程类似，只是缆的起始点为通信光电缆引入点。5.4漏缆托架及底座安装5.4.1划线组作业完成某区段后，可开始漏缆托架安装，将膨胀螺栓用榔头完全敲入安装孔内，带上螺帽，并把螺杆带出。直至与托架孔对应的膨胀螺栓及接地连接螺栓安装好。5.4.2托架套入螺栓，带紧螺帽，同时，在托架下端套入接地扁铁，并带紧螺栓。5.4.3在托架上安装卡具底座，并用螺丝固定好。5.4.4在底座上装入漏缆卡具，用螺丝固定好。5.5漏缆敷设5.5.1在有吊线处使用梯车敷设，前方人员将漏缆水平拉直，需将漏缆加上30030的张力。5.5.2按照漏缆的敷设方式将漏缆放到位；漏缆一

8、端固定，调整好漏泄电缆的辐射方向，且将漏缆放到吊夹内；漏缆平直后，扣住吊夹，固定漏缆。5.5.3漏缆卡装时，将漏缆置于缆夹中，用手将缆夹闭合。在吊线处，挂钩间距为10.05米。从开始卡装时严格按照设计规定漏缆泄漏槽的泄漏角度卡紧漏缆。5.5.4漏缆要吊挂平直，弯曲半径不得小于2米。5.6漏缆接续5.6.1清洁电缆，将电缆理直，用清洁剂或酒精擦试接头所用尺寸外皮，并进行晾干。5.6.2开剥电缆，用电缆开剥专用工具，配合锯弓使用，如1/2、7/8、1/4工具，按接头所需尺寸进行切割和开剥，对安装连接器的电缆部位用酒精进行清洗；5.6.3先将电缆尾部1m校直，然后剥去外绝缘层，长度不短于90mm；5

9、.6.4卸开连接器，将连接器O型圈装到离电缆外绝缘层最近的波纹槽内；5.6.5将连接器电缆夹装到电缆上，保持电缆夹头部卡在波纹管底部，并且确保电缆外绝缘层装入电缆夹内；5.6.6固定电缆夹头部，用手锯将露出电缆夹外的多余部分割下，保持断面平整；5.6.7用胀口工具将电缆外导体整形，清洁电缆端面，去除杂物；5.6.8用扳手将连接器后针体装入电缆内导体，并拧紧；保持电缆夹不动，将连接器主壳体部分沿轴向旋至电缆夹上并旋紧。5.6.9安装接头，开剥以后，根据要求打磨内导体，扩张外导体，用毛刷去除残留金属渣，套上接头，将接头与缆皮连接部进行打磨，清除杂屑，用适配扳手轻轻拧固。若需要进行封烤热缩套管，可用

10、电吹风吹烤。5.6.10密封接头，将制作完成的接头，灌注密封胶，拧紧盖子。先用防水自粘胶带绕包，再用聚氯乙烯绕包一层，保证连接头不受潮气侵扰。5.6.11连接电缆时，需要将接头部位用棉布蘸酒精轻轻擦试，再按要求用跳线与功分器进行连接，用板手拧固。注意用力要适中。连接完毕，接合部位要固定，防止滑落、松动。检查各零部件螺栓是否旋紧。5.7漏缆测试5.7.1连接器装配完毕后，连接器的两端不得扭曲弯折，需要检查其质量指标。5.7.2用万用表进行通电试验，检查内、外导体装接情况，并轻敲连接器，看万用表读数有无变化，判断装配接触质量。5.7.3用兆欧表进行绝缘电阻测量，判断装接质量。5.7.4漏泄电缆与射

11、频电缆连接引入机房机柜后，用天馈线测试仪测试驻波比，保证小于1.4。5.8操作要点5.8.1根据定测台账和漏缆单盘长度，应采取用分级补偿的办法进行合理配盘，尽量减少剩余短段漏缆和接头数目，每段漏缆最短使用长度应大于50米。5.8.2隧道内漏缆宜采用人工抬放。若采用机械施工时，电缆盘不得卡阻，载运轨道车不得猛起动或急刹车。布放电缆不得拉得过紧。吊挂电缆应平直，不得出现过松现象。5.8.3锯断漏缆时，应及时清除切断口附近的锯屑和杂物，以免锯屑和杂物进入漏缆内部。5.8.4万用表进行通电试验，检查内、外导体装接情况，并轻敲连接器，判断装配接触质量；用兆欧表进行绝缘电阻测量，判断装接质量；5.9劳动力

12、组织5.9.1施工组织人员、技术人员和施工人员。5.9.2针对本工程实际情况，熟悉本工程的一些管理事项，包括工期、质量、环境、安全等。5.9.3以一段1km区间漏缆敷设为例，需要管理人员1人，技术人员1人，技术工人3人，敷设人员13人，施工人员可交叉使用，敷设所用时为5小时。5.9.4劳动力具体组织如表5.1。表5.1 劳动力组织情况表序号施工人员单位数量备 注1施工负责人人负责施工组织、现场指挥2技术负责人负责施工技术及质量3技术工人负责漏缆的敷设4辅工13配合敷缆等合计156.材料与设备施工机具严格按公司机械设备管理细则进行使用、控制和管理；仪器、仪表严格按公司检验、测量和试验设备控制程序

13、进行使用、控制和管理。保证施工机具运行状态良好，仪器仪表在有效期内，测量数据准确。机械设备、仪器仪表操作者必须有上岗合格证，并详细记录操作运行情况，主要机械设备、仪表见表6.1。表6.1 设备安装主要施工机具和主要测试仪表：机械设备规格型号数? 量备注载重汽车台轻载汽车指挥车对讲机GP88部125发电机1.5KW6冲击电锤把7万用表MF-64块8兆欧表9电桥QJ-457.质量控制7.1工程质量控制标准7.1.1执行铁路通信工程施工规范（TB10205）标准。7.1.2符合铁路通信工程质量检验评定标准（TB10418）、电气装置安装工程施工及验收规范及本工程监理、验收规定和电缆厂家企业标准等。7

14、.2质量保证措施7.2.1安装底座打孔时，用6冲击钻头，深度要保证505mm，孔误差不超过7.2.2漏缆接续好后的测试中，用木榔头轻轻的敲击接头处，以检查漏缆接头的电气连接是否牢固、可靠，确保接头的质量。8.安全措施8.1施工作业区域内应穿戴个人保护装备：安全帽，安全眼镜，安全手套，安全鞋。8.2隧道内施工时，必须设有两端二级施工防护人员和施工现场的安全员。8.3梯车作业时，应用防护人员在梯车下防护，严禁在施工人员的下方施工或休息，避免人生意外伤亡。8.4漏缆连接器接续时，所使用的喷灯或汽油远离易燃物，避免发生火灾。9.环保措施9.1加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产垃圾、弃渣的控制和

15、治理，遵守有防火及废弃物处理的规章制度。9.2将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置，做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目。9.3优先选用先进的环保机械，发电机发电时要远离人员聚集地方，有条件时采取隔音、消音设施等降低施工噪音。9.4完工时应堵塞各种孔洞，清理现场的垃圾，保持现场清洁卫生。10.效益分析10.1应用本工法敷设的光缆，和传统的施工方法相比，最突出的优点就是使用自制梯车等施工机械，研制了漏缆卡具底座，减少了其他施工机具，加快了施工进度，保证了施工人员和设备的安全，节约了费用，提高了劳动效率，保证了工程质量。10.2整个工程共敷设光缆87.4Km，施工过程中材料控制得当，施

16、工方法合理，无返工现象，每道工序一次验收合格，缩短了工期，且工程质量优良，创造了良好的社会和经济效益。11.应用实例11.1工程概况上海市轨道交通11号线北段（一期）工程，全程共计长约44.523km，21座车站。主线由嘉定区城北路站至长宁区愚园路站，长约31.719km，设17座车站，其中地下站10座，高架站7座（其中1座预留）；支线由嘉定新城站至安亭站，长约12.804km，设4座车站，其中地下站1座，地面站1座，高架站2座。通信系统中专用无线系统和公安无线系统均在区间敷设漏泄电缆。专用无线系统在高架区间上行线侧敷设1-5/8漏缆一条，地下区间上、下行侧各敷设1-5/8漏缆一条，共计敷设1

17、-5/8漏缆58.7km。公安无线系统在地下区间上、下行侧各敷设1-1/4漏缆一条，共计敷设1-1/4漏缆28.7km。11.2施工情况上海市轨道交通11号线通信系统区间漏缆施工，自2009年3月至6月进行区间漏缆支架安装，6、7两月进行区间漏缆敷设，8月份进行了区间漏缆接头和直放站安装工作，在9月25日完成了专用无线和公安无线系统设备调试和区间覆盖测试，工程质量良好。11.3工程结果评价该工艺应用于上海轨道交通11号线通信系统工程，其中，漏缆共计87.4km，该项目2008年8月1日开工，2009年12月15日竣工，自制轨道梯车，安装漏缆托架、漏缆卡具、敷设漏缆，节省工期，提高工程质量，并设计出漏缆卡具底座，节省工程材料费用等，有较好的经济效益，具有较高的推广使用价值，且工程提前完成，无安全生产事故发生，工程质量良好，获得业主和监理的一致好评。11.4建设效果及施工图片图1利用提车进行区间漏缆支架安装 图2地下段区间安装完成的漏缆支架图3应用轨道梯车钻孔安装托架 图4平板车敷设漏缆 图5漏缆接头安装 图6自制的漏缆底座卡具图7 漏缆卡具底座安装示意图 图8已安装好的漏缆