起动机的功用汇总Word文档格式.docx

1、生电磁转矩。传动机构：在起动发动机时使驱动齿轮与非轮齿圈相啮合，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使驱动齿轮 与飞轮自动脱离 控制装置：控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与脱离，并控制 电动机电路的接通与断开互动性交流：视频展示过程中，老师引导思路，学生回答起动机 各组成部分的名称和作用，老师做总结。四、 直流串励式电动机的结构 实物展示1.磁极：产生电枢转动时所需要的磁场，由固定在机壳内的磁极 铁心和磁场绕组线圈组成2.电枢：由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组线圈、电枢 轴和换向器组成3.电刷与电刷架：电刷架一般为框式结构，其中正极电刷架绝缘 地固定在端盖上，负极电刷架与端盖直

2、接相连并搭铁。电刷置于电刷 架中，电刷有铜粉与石墨粉压制而成，呈棕黑色。电刷架上有较强弹 性的盘形弹簧。4.换向器：向旋转的电枢绕组注入电流。起动机的换向器片之间是绝缘的么？五、 质疑1.直流串励式电动机的串励是指磁场绕组和电枢绕组串联么？2.起动机的换向器片和电枢铁心之间是否绝缘？六、 互动性交流学生自由提问题，老师可只作启发性回答。七、 总结由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。总结的主要内容是：1.起动机的组成及各部分的功用。2.常规起动机的组成及各部分的功用。作业1.常规起动机由哪几个部分组成，各起什么作用？2.直流电动机由哪几个部分组成，各起什么作用？教学后 记常规起动机的结构和功

3、用是重点讲解的内容，为了提高学生的接 受能力，一边讲授理论，一边拆卸起动机头物，是一种可取的教学方 式。第二讲 起动机的工作原理、特性、型号起动机的工作原理、特性、型号计划学时21.掌握直流电动机的工作原理；2.掌握直流电动机的工作特性；3.掌握传动机构、控制装置的组成及工作过程；4.了解起动机的型号。1.直流电动机的工作原理及特 性；2传动机构与控制装置的工作 过程；3.滚柱式单向离合器的工作过 程。1.直流电动机的工作特性； 2传动机构与控制装置的工作 过程。由教师引导思路，复习常规起动机组成结构及作用，引入新课。起动机到底是如何旋转起来产生转矩的？一、直流电动机的工作原理 视频演示直流电

4、动机的基本工作原理是： 通电的导体在磁场中会受到电磁 力的作用，电磁力的方向遵循左手定则。具体过程是：换向器的两片 换向片分别与环状线圈的两端连接，电刷一端与两端换向器片相接 触，另一端分别接蓄电池的正极和负极。在环状线圈中，电流的方向 交替变化。用左手定则判断可知，环状线圈在电磁力矩作用下按顺时 针方向连续转动，这样在电源连续对电动机供电时，其线圈就不停地 按同一方向转动。视频展示过程中，老师引导思路，学生回答如何用 左手定则判断通电线圈的受力方向，教师做总结。三、直流电动机的工作特性电动机中电流越大，电动机产生的转矩就越大。电动机的转速越咼，电枢线圈中产生的反电动式就越大，电流也 随之下降

5、。直流串励式电动机的力矩 M转速n和功率p随电枢电流变化的 规律称为直流串励式电动机的特性。在起动机启动的瞬间，电枢转速为零，电枢电流达到最大值，力 矩也相应达到最大值，使发动机的起动变得很容易，这是汽车起动机 采用串励式电动机的主要原因。串励式电动机的输出力矩较大时，电枢电流也大，电动机转速随 电流的增加而急剧下降；反之，输出力矩较小时，电动机转速又随电 枢电流的减小而很快上升。串励式电动机的功率P可用下式表示：P=Mn /9550式中：m电枢轴上的力矩（Nm ；n 电枢转速（r/min ）。直流串励式电动机为何易于起动发动机？四、 传动机构1传动机构的组成一般由驱动齿轮、单向离合器、拔叉、

6、啮合弹簧等。2.滚柱式单项离合器.构造 实物展示滚柱式单向离合器的驱动齿轮与外壳制成一体，外壳内装有十字 块和四套滚柱、压帽和弹簧。十字块与花键套筒固定连接，壳底与外 壳相互扣合密封。花键套筒的外面装有啮合弹簧及衬圈，末端安装拨 环和卡整个离合器总成套装在电动机轴的花键部位上， 可作轴向移动和随轴转动。在外壳与十字块之间，形成 4个宽窄不等的楔形槽，槽 内分别装有一套滚柱、压帽及弹簧。滚柱的直径略大于楔形槽窄端， 略小于楔形槽的宽端。工作过程 视频演示当起动机电枢旋转时，转矩经套筒带动十字块旋转，滚柱滚入楔 形槽窄端，将十字块与外壳卡紧，使十字块与外壳之间能传递力矩； 发动机起动以后，飞轮齿圈

7、会带动驱动齿轮旋转。当转速超过电枢转 速时，滚柱滚入宽端打滑，这样发动机的力矩就不会传递至起动机， 起到保护起动机的作用。起动机中的传动装置只能单向传递力矩么？五、 控制装置1.控制装置组成电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁芯、接 触片等组成。其中，电磁开关上的“ 30”端子接至蓄电池正极；“ C” 端子接起动机励磁绕组；吸接线圈一端接起动机主电路。2.控制装置工作过程 视频演示点火开关接至起动档时，接通吸拉线圈和保持线圈，其电路 为：蓄电池正极一熔断器一点火开关一起动机端子 50-分两路：一路经吸拉线圈主电路接线柱 C励磁绕组电枢绕组搭铁 -蓄电池负极；另一路经保位线圈一搭铁

8、一蓄电池负极。此时，吸拉线圈与保位线圈产生的磁场方向相同，在两线圈电磁 吸力的作用下，活动铁芯克服回位弹簧的弹力而被吸入。拨叉将起动 小齿轮推出使其与飞轮齿圈啮合。.齿轮啮合后，接触盘将触头接通，蓄电池便向励磁绕组和电 枢绕组供电，产生正常的转矩，带动起动机转动。与此同时，吸拉线 圈被短路，齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力来保持。.发动机起动后，切断起动电路，保持线圈断电，在弹簧的作用下，活动铁心回位，切断了电动机的电路，同时也使驱动齿轮与飞 轮齿圈脱离啮合。六、 起动机型号1.产品代号：起动机的产品代号为QD其中Q表示起，D表示动；2. 分类代号：起动机的型号中以电压等级作为分类代号， 分类代

9、号“ 1”表示电压等级为12V,分类代号“ 2”表示电压等级为 24V;3.分组代号：起动机的型号中，以功率等级作为分组代号。解释一下 QD121的含义？七、 质疑1.是电枢线圈匝数越多，电动机输出力矩就越大，运转就越平稳 么？2.如果单向离合器的滚柱磨损，不能将十字块与外壳卡紧，电枢 转矩还会正常传递么？八、 互动性交流九、 总结 总结的主要内容是：1.直流电动机的工作原理；2.直流电动机的工作特性；3传动机构及控制装置的组成及工作过程。1.滚柱式单向离合器是如何工作的？2.起动机的控制装置有哪些作用？简要说明其工作过程。对于控制装置的工作过程，如果学生不容易理解，可大致讲解一 下，待讲起动

10、系控制电路时，再结合控制电路综合介绍，效果较好。第三讲 起动系控制电路的类型、工作过程起动系控制电路的类型、工作过 程教学目L 1.无起动继电器的起动控制电路工作过程；标2.带起动继电器的控制电路工作过程；3.带组合继电器的控制电路工作过程；1.无起动继电器控制电路工作过 程；2.带组合继电器控制电路工作过 程；带保护继电器的控制电路工作 过程由教师引导思路，复习常规起动机的工作原理及特性，弓1入新 课。起动机的外部电路是如何控制的？二、 起动系控制电路的类型1.无起动继电器的起动控制电路工作过程；3.带保护继电器的控制电路工作过程。三、 无起动继电器的起动控制电路1.组成：点火开关、电磁开关

11、；2.工作过程： 视频演示点火开关接至起动档时，电流的流向为：蓄电池正极一点火开关起动档f端子50吸引线圈f端子C励磁绕组f电枢绕组f拾铁f 畜电池负极；同时，保持线圈中也通过电流：畜电池正极点火开关 起动档f端子50f保持线圈f拾铁f畜电池负极。拨叉将起动 驱动齿轮推出使其与飞轮齿圈啮合。齿轮啮合后，接触盘将端子“ C”与端子“ 30”接通，蓄电池便 向励磁绕组和电枢绕组供电，产生正常的转矩，带动起动机转动。与 此同时，吸拉线圈被短路，齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力来保持。起动机的驱动齿轮是先转再啮合还是先啮合再转，还是 边转边啮合？二、带起动继电器的起动控制电路点火开关、电磁开关、起动继电

12、器2.起动继电器的结构：装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流， 防止点火开关烧损。起动继电器有四个接线柱，分别标有起动机、电池、搭铁和点 火开关，点火开关与搭铁接线柱之间是继电器的电磁线圈，起动机和 电池接线柱之间是继电器的触点。接线时，点火开关接线柱接点火开 关的起动档；电池接线柱接电源；搭铁接线柱直接搭铁；起动机接线柱接起动机电磁开关上起动接线柱。3.工作过程：发动机起动时，将点火火开关起动档接通，继电器的电磁线圈通 电，使触点闭合，电源的电源便经继电器的触点通往起动机电磁开关 的起动机接线柱。电磁开关通电后，便控制起动机进入工作状态。大 电流经过继电器开关流入起动机，流经点火开关的

13、电流较小，起到了 保护点火开关的作用。起动过程的原理与不带起动继电器的电路相 同。起动继电器会何可以保护点火开关？四、 带组合继电器的起动控制电路点火开关、电磁开关、组合继电器2.组合继电器的结构：一部分是起动继电器，一部分是保护继电器，它的作用于是：与 起动继电器配合，使起动电路具有自动保护功能，防止发动机起动以 后，起动电路再次接通，并且可以控制充电指示灯。组合继电器中的起动继电器和保护继电器都有由铁心、线圈、磁 轭、动铁和弹簧触点组成，其中起动继电器触点为常开式，保护继电 器触点为常闭式。组合继电器共有六个接线柱，分别为 B、S、SWL、 E、N,分别接电源、起动机电磁电磁开关、点火开关

14、起动档、充电指 示灯、搭铁和发电机中性点。 点火开关转至起动档位时，起动继电器电磁铁线圈电路接通。 其电路为：蓄电池正极电流表点火开关组合继电器接柱“ SV”f起动继电器电磁铁线圈f充电指示控制继电器触点f搭铁f蓄电 池负极。起动继电器触点闭合，接通吸引线圈和保持线圈电流通路， 起动机开始工作。 发动机发动后，发电机建立电压，其中性点同时有一定数值的 电压对充电指示控制继电器线圈供电。其电路为：定子绕组中性点 组合继电器接柱“ N线圈接柱“ E”搭铁正向导通二极管 定子绕组。当中性点电压达到Ue/2后，线圈通过电流使铁心产生吸力吸开 触点，切断起动继电器线圈电路，触点张开，起动机停止工作。发动

15、机正常工作后，若误接通起动开关，起动机也不会工作。因 为此时，发电机已正常供电，中性点始终保持一定的电压值，使充电 指示控制继电器触点总是处于张开状态，起动继电器触点不再闭合， 起动机更不会工作，从而实现了对起动机的保护。视频展示过程中，老师引导思路，学生讨论无组合 继电器的车辆，若发动机工作后又误将点火开关至于起动档，会产生 什么样的不良后果？教师做总结。平时在家里使用大功率用电设备，插拨插头时会出现电弧现象， 时间久了插头的插片或插座会烧黑，这与汽车点火开关烧损是否是同 样的原因？1.起动系控制电路的类型；2.无起动继电器的起动控制电路工作过程；3.带组合继电器的起动控制电路工作过程。作业

16、1.无起动继电器的起动控制电路工作过程如何？2.带组合继电器的起动控制电路工作过程如何？教 学后记部分学生对继电器的工作原理掌握的并不是很清楚， 尤其是常开触点继电器与常闭触点继电器的工作状态与区别，在授课时，可增加 这部分内容。第四讲 其它类型起动机其它类型的起动机1.掌握平仃轴式减速起动机的组成、结构、工作过程；2.掌握行星齿轮式减速起动机的组成、结构。1.平行轴式减速起动机的组成、 结构、工作过程；2.行星齿轮式减速起动机的组 成、结构。平行轴式减速起动机的结构、工 作过程教学过由教师引导思路，复习各种起动系控制电路的工作过程，引入 新课。除常规起动机外，还有哪些形式的起动机？二、 减速

17、起动机的特点及种类1.减速起动机的特点：在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置，通过减速装置把力矩传递给单向离合器，可以降低电动机 的速度增大输出力矩，减小起动机的体积和质量。2.减速起动机的减速装置种类：平行轴外啮合减速齿轮装置和行 星齿轮减速装置两种形式。减速起动机会何要降速？三、 平行轴式减速起动机 实物展示视频演示1.结构：电动机、平行轴减速装置、传动机构和控制装置。其中，减速齿 轮装置采用平行轴外啮合减速齿轮装置，该装置中设有三个齿轮，即 电枢轴齿轮，惰轮（中间齿轮）及减速齿轮。控制装置的结构与传统 式电磁控制装置大致相同，不同之处在于活动铁心的左端固装的挺 杆，经钢球推动驱动

18、齿轮轴，引铁右端绝缘地固装着接触片。减速起动机与常规起动机的主要区别在哪里？ 接通起动开关，吸引线圈和保持线圈通电，此时的电流流向 为：蓄电池f点火开关f端子50保持线圈f搭铁，蓄电池f点火开 关f端子50f吸引线圈f端子Cf励磁线圈f电枢绕组f搭铁， 吸引 线圈和保持线圈的电磁力吸引活动铁心左移，推动驱动齿轮轴，迫使 驱动齿轮与飞轮啮合，这种动作过程称为直动齿轮式，此时电动机低 速运转。驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合后，接触片和触点接触，此时电 流的方向为：蓄电池f点火开关f端子50f保持线圈f搭铁，这样保 持线圈产生的磁场使活动铁心保持在原位。同时，电流还流经磁场线 圈，电路为：蓄电池f端子3

19、0f接触片f端子Cf励磁线圈f电枢绕 组f搭铁。这样电枢电路接通并开始旋转。电枢轴产生的力矩经电枢 轴齿轮f惰轮f减速齿轮f滚柱式单向离合器f驱动齿轮轴f驱动 齿轮f飞轮齿圈，带动曲轴旋转，使发动机起动。发动机起动后，放松起动开关，点火开关回到点火档，吸引 线圈和保持线圈断电，引铁在复位弹簧张力作用下回位，接触片与触 点分离，电枢停止转动。同时，驱动齿轮轴在复位弹簧作用下回位， 拖动驱动齿轮与飞轮分离，恢复到初始状态四、 行星齿轮式减速起动机 视频演示 电动机 该电动机的结构有两类，一类与常规起动机类似， 采用励磁线圈产生磁场。另一类采用永久磁铁磁场代替励磁绕组，减 小了起动机的体积，提高了起

20、动性能。传动机构及减速齿轮装置 该起动机的传动机构采用滚柱式单向离合器，用拨叉拨动驱动齿轮使之移动。其结构和工作过程和传统式起动机类似。行星齿轮减速装置中设有三个行星轮，一个太阳轮（电枢轴齿轮） 及一个固定的内齿圈内齿圈固定不动，行星齿轮支架是一个具有一定厚度的圆盘，圆 盘和驱动齿轮轴制成一体。三个行星齿轮连同齿轮轴一起压装在圆盘 上，行星齿轮在轴上可以边自转边公转。驱动齿轮轴一端制有螺旋键 齿，与离合器传动导管内的螺旋键槽配合。同上述一致。视频展示过程中，老师引导思路，学生回答行星齿 轮式减速起动机是如何传递转矩的？老师做总结。1.平行轴式起动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回么？2.在行

21、星齿轮式减速起动机中，行星齿轮是边自转边公转么？1.平行轴式减速起动机的组成、结构、工作过程；2.行星齿轮式减速起动机的组成、结构。减速起动机有哪几类，说明它们的主要区别？行星齿轮式减速起动机应用不广，且结构较复杂，学生不易接受， 在课时较紧时可略讲第五讲 电动门窗、电动后视镜的结构、控制电路工作过程电动门窗、电动后视镜的结构、控制电 路工作过程1.掌握电动车窗的组成及分类；2.掌握电动车窗控制电路及工作原理；3.掌握电动后视镜的组成及分类；4.掌握电动后视镜控制电路及工作原理。1.电动车窗控制电路及工作原理；2.电动后视镜控制电路及原理。教学难占八、2.电动后视镜控制电路及工作原 理。由教师

22、引导思路，复习减速起动机的类型，及各种典型减速起动 机的组成结构和工作过程，引入新课。我们平时在坐车时，是怎样升降车窗的？二、 电动车窗1.电动车窗简述电动车窗是指以电为动力使车窗玻璃自动升降的车窗。 匕是由驾驶员或乘员操纵开关接通车窗升降电动机的电路， 电动机产生动力通过一系列的机械传动，使车窗玻璃按要求进行升降。其优点是操作简 便，有利于行车安全。2.电动车窗的组成 视频演示电动车窗主要由车窗玻璃、车窗玻璃升降器、电动机、控制开关等组成。电动机作用：为车窗玻璃的升降提供动力。类型：采用双向转动的电动机，通过改变电流方向来实现正反转 以实现车窗玻璃的升或降。控制开关控制电动机中电流的方向控制

23、开关一般有两套，一套为总开关，装在仪表板或驾驶员侧的 车门上，驾驶员可以控制每个车窗玻璃的升降。另一套为分开关，分 别安装在每个车窗上，以便乘客对每个车窗进行升降控制。车窗玻璃升降器绳轮式、交臂式、和软轴式。视频展示过程中，老师引导思路，学生回答电动车 窗各组成部分的名称和作用，老师做总结。3.电动车窗的控制电路及工作原理控制方式1手动控制：指按着相应的手动按钮，车窗可以上升或下降， 若中途松开按钮，上升或下降的动作即停止。2自动控制：指按下自动按钮，松开手后车窗会一直上升至最 高或下降至最低。工作原理：我信平时坐出租车时，用手摇动车窗控制把手控制车窗 升降，是不是手动控制？3.电动车窗常见故

24、障诊断故障1故障现象：某个车窗只能向一个方向运动故障原因：分开关故障、分开关至主开关可能出现断路故障排除方法：检查分开关导通情况及分开关至主开关控制导线 导通情况。故障2 故障现象：某个车窗两个方向都不能运动 故障原因：传动机构卡住、车窗电动机损坏、分开关至电动机断 路检查传动机构是否卡住、测试电动机工作情况、 检查分开关至电机电路导通情况故障3所有车窗均不能升降或偶尔不升降 故障原因：熔断丝被烧断、搭铁不牢 故障排除方法：检查熔断丝；检查、清洁、紧固搭铁点 故障4两个后车窗分开关不起作用 故障原因：总开关出现故障 故障排除方法：检查总开关导通情况三、电动后视镜 视频演示1.电动后视镜的结构组

25、成镜片、驱动电机、控制电路、操纵开关通过改变电动机的电流方向，就可完成对后视镜的上下左右方向 的调整。2.电动后视镜的控制电路及工作原理视频展示过程中，老师引导思路，学生回答电动后 视镜的控制过程，老师做总结。3.电动后视镜常见故障诊断电动后视镜均不能工作熔断丝熔断、搭铁不良、后视镜开关损坏、后视镜电 动机损坏对损坏部件进行更换，对搭铁不良进行修理。 故障2一侧电动后视镜不能动后视镜开关损坏、搭铁不良、电动机损坏 故障排除方法： 对损坏部件进行更换，对搭铁不良进行修理。故障3 故障现象：一侧电动后视镜上下方向不能动 故障原因：上下调整电动机损坏、搭铁不良 故障4一侧电动后视镜左右方向不能动 故障原因：左右调整电动机损坏、搭铁不良 想一想：每个电动后视镜的后面都有几个电动机驱动？四、 质疑1.如果主开关至分开关的导线出现断路， 车窗还能否实现单方向 运动？2.电动后视镜的电动机为双向直流电动机还是单向直流电动 机？五、 互动性交流六、 总结1.电动车窗的组成、升降工作过程；2.电动后视镜的组成及控制原理。