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1、该桥是杭州市的第七座钱塘江大桥，将连接沪杭高速公路、在建的杭州至上海浦东高速公路以及规划中的杭州宁波绍兴高速公路复线。图片来源：灵江二桥扩建工程施工栈桥该施工栈桥采用钢管桩加贝雷梁结构设计，它的全面贯通为下一步水上钻孔及下部结构施工打下了基础。宁波杭州湾跨海大桥南段施工栈桥杭州湾跨海大桥南岸栈桥全长9444米，共633跨，是海上主桥施工物资供应及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。浙江台州乐清湾1号桥施工栈桥乐清湾1号桥施工栈桥东起芦浦分水山脚，终至鹰公岛，长1918.9m， 栈桥基础采用800mmx8mm的钢管桩，工程造价6105.257万元，施工计划工期6个月

2、，使用年限为5年；栈桥的施工为建设玉环县沿海高速公路乐清湾1号桥奠定了基础。W020*浙江九堡大桥（钱江八桥）施工栈桥九堡大桥施工栈桥长达615米的，栈桥标准跨径布置为12m，个别跨径为9m及10.5m。栈桥钢管桩的入土深度约16.4m。栈桥钢管桩采用80吨的履带吊及DZ90型液压振动锤沉放，然后用80t履带吊逐跨搭设安装栈桥下横梁、贝雷梁、纵横分配梁及桥面板。温州市瓯江南口大桥施工栈桥 嘉绍跨江大桥施工栈桥施工栈桥的长度为6800米，栈桥面积61400m2，施工平台面积76000m2岱山官山跨海大桥岱山官山大桥，作为岱山岛走向舟山本岛疏港公路的重要一环，连接牛轭岛与官山岛，全长2.3657公

3、里。该桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨580米，全桥梁段共分为49个钢箱梁。http:/www.daishan.org/data/attachment/forum/201403/27/001727bpf6zy6xx5gvyf9f东海大桥近岛端施工栈桥东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。全长32.5公里。利用导管架建造海上施工平台 在海上作业时十分稳定的石油钻井平台，触发了造桥大军的灵感，他们开创性地运用了导管架与浮箱结构相结合的施工方案。在短短两个月时间内，建设者在海上建成了面积达5000平方米的施工平台。 按照这一施工方案

4、，建设者们先在工厂用钢管焊接成整体式空间桁管结构，将桁管架运输至墩位吊装就位并直接插入海底，然后在竖向钢管中插入定位桩，形成桥墩承台一端的施工平台；在桥墩承台的另一端同样用桁管架组成另一施工平台。同时在工厂制作浇筑混凝土承台的双壁钢套箱，在套箱底板上的钻孔桩位处开孔插入2.8米直径的钢护筒，连接护筒与套箱形成整体结构（类似于蜂窝状），巧妙地利用水中的浮力拖运至墩位，再牵引至已施工完成的两个平台间临时固定，而后在套箱护筒中插入2.5米直径的钻孔桩护筒，形成导管浮箱施工平台。由于该结构刚度大、抗风浪及潮流能力强，而且是将钻孔桩护筒与承台套箱有机地结合成整体，不仅节省了工期而且结构更安全。戴港特大桥

5、钢栈桥戴港特大桥钢栈桥长2124米、宽3米梅山春晓大桥温州市大门大桥施工栈桥的长度为4500多米，栈桥面积24750m2，施工平台面积60000m2施工栈桥及平台目前在国内的一些大桥建设中，修建了很多的施工栈桥。栈桥处于复杂多变的杭州湾海洋环境中。在该栈桥设计中，除车辆荷载、施工荷载外，海洋环境中的风、浪、潮流等产生的荷载也是控制栈桥设计的关键因素，这是跨海栈桥设计中面临的特殊问题。由于栈桥是属于临时性结构，其环境作用的设计标准的确定是一大难题。如果使得确定的设计标准给栈桥设计带来安全与经济，需要研究。国内外曾经有很多由于施工栈桥设计标准定的过低，在使用中，甚至在栈桥的施工中就被海浪或洪.水冲毁，造成重大经济损失和严重的施工延误。贝雷片组合式施工栈桥及平台充分利用了贝雷片架设快捷，载重量大、适应性强的特点，适用于较宽水域水上施工，具有施工船施工所不具有的特别优势，在杭州湾跨海大桥、平潭海峡大桥等国家重大工程中已普及应用并取得了良好的效果。其特点是：1：解决了滩涂区、浅水区、潮差区重型设备不能进入的难题；2：减少了气候、季节问题对施工的周期性影响；3：相对其他方案提高了施工的安全性；4：实现海上施工的“陆地化”，有利于全面施工的展开，降低综合成本，提高工作效率，具有较为明显经济性。